Mechanical Bijur Lubrication Pump - Troubleshooting Guide

LAST UPDATED: 07/22/2019

Mechanical Bijur Lubrication Pump - Guía de solución de problemas

Introducción

Componentes principales:
1. Cable de alimentación: Suministra
energía a la bomba de lubricante.
2. Manómetro de aceite: Muestra la
presión del aceite.
3. Motor de bomba de aceite y caja de
cambios: Bombea el aceite del
depósito.
4. Filtro de aceite: Elimina la
contaminación del aceite. Algunas
máquinas tienen un filtro externo junto
al depósito de aceite.
5. Reservorio de aceite: Almacena el
aceite.
6. Interruptor de bajo nivel: Muestra si el
nivel de aceite es bajo. Esto activa
Alarma 121 BAJO NIVEL DE ACEITE O
PRESIONES.
7. Presostato: (detrás de la bomba)
Muestra si la presión es baja.

Algunos síntomas se resuelven mediante un

mantenimiento regular. Consulte BIJUR -
MECÁNICA - BOMBA DE ACEITE - SERVICIO Y
PRUEBA para obtener información detallada
sobre cómo realizar un mantenimiento adecuado
en su bomba de aceite.

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Tabla de síntomas
Síntoma Posible causa Acción correctiva

EL NIVEL DE ACEITE ES BAJO. AGREGUE ACEITE.

El presostato está defectuoso. Sustituya el presostato.

ALARMA 121 BAJO NIVEL DE
ACEITE O PRESIÓN No hay tensión que vaya a la bomba, o la Compruebe la tensión de la bomba y
bomba está dañada. la PCB de E/S.

El filtro está obstruido. Retire el filtro de bronce sinterizado.

Evitar que los accesorios se filtren.

La bomba no mantiene presión. Hay una fuga de los accesorios.
Reemplace si es necesario.

La presión permanece alta Una de las líneas petrolíferas o unidades de Limpie la línea de aceite obstruida o
durante más de 10 minutos. medición están obstruidas. la unidad de medidor.

Presostato

Acción correctiva
Compruebe que el presostato de funcionamiento
correcto. El interruptor se encuentra detrás del
conjunto de la bomba de lubricante. Utilice un
multimetro establecido en Ohms para medir la
resistencia entre ambos cables en el interruptor.
El émbolo se activa aproximadamente cada (30)
minutos.

Cuando el émbolo NO está activado, la lectura en

el medidor múltiple debe ser muy alta o "O.L."
Una vez que active manualmente el émbolo, verá
1 Ohm. Si el interruptor funciona correctamente,
vaya a PCB DE E/S - GUÍA DE SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS (CLASSIC HAAS CONTROL) para
solucionar problemas de la PCB de E/S.

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Voltaje

Acción correctiva
Ordene que el husillo funcione a 5 rpm. Mida la
tensión al motor de la bomba de lubricante.

Utilice un conjunto de varios medidores en VAC.

Si la tensión es de 120 VCA, pero no hay
movimiento, sustituya la bomba.

Examine el tornillo de gusano dentro del tanque.

Si la bomba de lubricante está recibiendo
tensión, el tornillo gira lentamente a 1 rpm.

Filtros

Síntoma: La bomba no mantiene presión.

Posible causa: El filtro está obstruido.

Acción correctiva
Retire el depósito de aceite, limpie los lodos o los
residuos.

Retire y deseche el filtro de bronce sinterizado.

Vuelva a montar la unidad sin el filtro.

Vuelva a instalar el tanque y llene con aceite

sintético.

Fuga de aceite
Acción correctiva
Pruebe el sistema en busca de fugas levantando manualmente el émbolo. El medidor mostrará presión y
gradualmente caerá a cero. Esto toma 3-10 minutos. Si la presión baja inmediatamente, compruebe si hay fugas en la
bomba de lubricante. Examine todos los camiones guía lineales de ejes y tornillos de bolas en busca de signos de
lubricación. Examine cada uno de los medidores de flujo, accesorios de lubricante y conectores.

Busque goteos de aceite cerca de los medidores de flujo del eje, camisetas y conectores.

Compruebe si hay fugas en el sistema. Comience con los accesorios situados en el conjunto de la bomba de
lubricante. Repare las fugas.

Repare todas las fugas. Asegúrese de que la presión de aire entrante sea correcta.

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Medidores de flujo
Acción correctiva
Los orificios obstruidos son la única causa de alta presión durante más de 10 minutos. Retire la causa de las líneas de
aceite obstruidas o de las unidades de medidores.

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