HITO KILOMETRICO

ESPECIFICACIONES DE SEÑALES preventivas 60x60 y 60 x 90 :

DESCRIPCIÓN Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente y

comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de control de
tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de
seguridad a los usuarios. Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la
aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o
potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o tomando las precauciones
necesarias.

FICHA TÉCNICA

• Los paneles son de fibra de vidrio de espesor de 3mm +- 0.4.

• Las señales Preventivas, Reglamentarias, cuentan con un refuerzo de

platina de metal de 1" tipo cruz o bordeando el cartel, enfibrada en la parte
posterior de la placa de Fibra de Vidrio, en las señales PREVENTIVAS según
expediente contaran con un ángulo de metal y platinas de refuerzo
conformando un marco estructural el cual será pegado y enfibrado al panel
de fibra de vidrio.

• En la parte posterior lleva base protectora, pintura piroxilina y resina

poliéster negra.

• Perforación de acuerdo a lo requerido por su expediente técnico o

recomendación de ustedes.

• Lamina Reflectiva Grado Ingeniería normada por el MTC.

• Tipos de láminas reflectiva a utilizar de acuerdo a su expediente, especificaciones y tipo de via a

señalizar:

Alto transito: Según especificaciones: Tipo II, III, IV, V,

VI, VIII, IX u XI.
Bajo transito: Grado ingeniería Tipo I.

• Los diseños y textos van ROTULADOS en Vinil Negro ARCLAD por un plotter de corte, y luego pegados
en la lámina Reflectiva.

• Los diseños, símbolos, texto en vinil grado ingeniería pueden ir impresos utilizando tintas
compatibles látex de alta calidad.

• El acabado es de ALTA CALIDAD.

• Medidas Normadas por el MTC o su expediente técnico o requerimiento final.

• Antes de la fabricación nuestra unidad de diseño enviará los diseños finales para su aprobación con
los detalles generales
 Guardavías metálicos Descripción
Este trabajo consiste en la instalación de estructuras metálicas que, por lo general, se colocan en los
bordes de las bermas, separadores centrales y otros lugares de la vía, con fines de señalización y
contención donde predomina el tránsito de vehículos livianos, de acuerdo con estas especificaciones
y en conformidad con el Proyecto.

Clasificación

La clasificación de los elementos que conforman los guardavías metálicos según la Norma ASSHTO M
180 es la siguiente: ·

. Tipo I: Láminas galvanizadas en zinc, mínimo 550 g/m2 .

· Tipo II: Láminas galvanizadas en zinc, mínimo 1.100 g/m2 . ·

Tipo III: Vigas preparadas para ser pintadas.

· Tipo IV: Vigas de acero resistente a la corrosión. Dentro de estas clasificaciones podrán ser:

· Clase A: Acero con un espesor nominal de 2,67 mm.

· Clase B: Acero con un espesor nominal de 3,43 mm.

Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” 1184 (EG – 2013)
Revisada y Corregida a Junio 2013

Materiales

a. Vigas La forma del guardavías será curvada, del tipo doble onda (perfil W) o del tipo triple onda y
sus dimensiones deberán estar de acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO M-180.
b. Los requerimientos en cuanto a espesor de las vigas que formarán los guardavías se indican en
la Tabla 807-01 Tabla 807-01 Requerimientos de espesor para las vigas de los guardavías Clase A
Clase B Espesor (mm) Tolerancia (mm) Espesor (mm) Tolerancia (mm) Tipo I 2,74 0,23 3,51 0,25
Tipo II 2,82 0,23 3,58 0,25 Tipo III 2,67 0,23 3,43 0,25 Tipo IV 2,67 0,23 3,43 0,25 Fuente: AASHTO
M 180 Las vigas doble onda (perfil W) tendrán un ancho nominal de 483 mm y para las vigas de
triple onda el ancho nominal será de 749 mm.

La tolerancia respecto del ancho nominal será -3,2 mm. Las vigas, secciones de transición,
secciones finales y de amortiguación serán de lámina de acero y deberán cumplir las propiedades
mecánicas descritas a continuación:

1. Vigas y secciones de transición · Tensión mínima de rotura de tracción 483 MPa · Límite de
fluencia mínimo 345 MPa · Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm de longitud por 12,5
mm de ancho y por el espesor de la lámina 12% Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción” 1185 (EG – 2013) Revisada y Corregida a Junio 2013

2. Secciones final y de amortiguación · Tensión mínima de rotura de tracción 310 MPa · Límite de
fluencia mínimo 227 MPa Los testigos utilizados para ensayar las propiedades mecánicas deben
ser preparados y ensayados según la ASTM A 653 exceptuando la corrección para el espesor de
los elementos recubiertos de zinc que debe ser de 0,08 mm para las vigas del Tipo I y de 0,15 mm
 para vigas del Tipo II. b. Zinc Para los guardavías Tipo I y Tipo II, las láminas deberán ser
galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de zinc mínima de 550
g/m2 para la Clase A y de 1.100 g/m2 para la Clase B. El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias
de la especificación AASHTO M-120 y deberá ser, por lo menos, igual al grado denominado “Prime
Western”.

c. Tornillos y tuercas A menos que se indique otra cosa en el Proyecto, los tornillos y tuercas a utilizar
en los guardavías Tipo I, II y III cumplirán los requisitos indicados en la ASTM A 307. La capa de
recubrimiento debe ser lisa, estar libre de elementos cortantes y fuertemente adheridos a la
superficie del metal. Los tornillos y tuercas para los guardavías Tipo IV deberán ser fabricados con
un material resistente a la corrosión que cumpla con los requisitos indicados en la ASTM A 307.
Todas las conexiones deben formarse con pernos de cabeza ovalada. Las dimensiones de estos
elementos deberán cumplir con las especificaciones de la AASHTO M 180.

d. Sección final y de amortiguación Las secciones finales y de amortiguación deben ser del mismo o de
mayor espesor que las vigas que formen los guardavías.
RECOMENDACIONES PARA INSTALACION DE GUARDAVIAS Y ACCESORIOS

A continuación se detallan algunas recomendaciones para la instalación de las Guardavías y

sus correspondientes Accesorios: Si el Tramo donde instalarán las Guardavías es recto ó
con una ligera curvatura, entonces se les recomienda instalar los Postes espaciados a
3.81m., es decir que irán ubicados en los empalmes de las Guardavías. Si el Tramo donde
instalarán las Guardavías es de mediana curvatura, entonces al inicio del Tramo en las 3
primeras Guardavías tendrían que instalar Postes intermedios espaciados a 1.905m. y
también en las 2 últimas Guardavías de ese mismo Tramo tendrían que colocar Postes
intermedios espaciados a 1.905m.; mientras que en las demás Guardavías que componen
ese mismo Tramo los Postes irán espaciados a 3.81m. Si el Tramo donde instalarán las
Guardavías es de curvatura pronunciada se recomienda instalar Postes Intermedios con
un espaciamiento entre ellos de 1.905m. e inclusive si presentan curvas aún más
cerradas, los Postes podrían ir espaciados a 1.27m. Para el procedimiento de la instalación
de las Guardavías, deberán considerar que el traslape debe ser en el sentido del tráfico.
Se recomienda hincar los Postes de 1.80m. de altura a una profundidad de 1.10m.
Quedando solo hacia el exterior 0.70m. de altura de postes (medidos a partir del nivel de
la carpeta de rodadura). El agujero para la instalación ó hincado del Poste deberá ser de
un área aproximada de 0.30m. x 0.30m. Una vez instalados los Postes y rellenado el
agujero donde se han hincado, se recomienda colocar una pequeña losa de concreto
pobre de 140Kg. que rodee al poste y de 5cm. de altura, con la finalidad de evitar que el
agua de lluvia filtre hacia el agujero donde se encuentra hincado el poste. En cuanto a la
Cuadrilla y Rendimiento, haciendo uso de una cuadrilla de 12 personas (6 huequeros y 6
Instaladores) pueden tener aproximadamente un rendimiento de 180 a 200m. Por día
considerando que el turno sea de 8 horas. El radio de curvatura mínimo es de 15m. y para
conformar esta curvatura lo pueden hacer con una cuadrilla de 12 personas. Se
recomienda primero armar los guardavías, es decir empalmarlas y luego se colocan 3
postes se instalan en sus correspondientes agujeros, se rellenan dichos agujeros y luego
se va aumentando la cantidad de guardavías como un brazo de palanca. Para suelos
Rocosos se recomienda hacer el agujero donde se hincará el poste manualmente y luego
se recomienda rellenar.