6.

7 Restauración de errores
6.7.1 Reset normal de la maniobra del ascensor
Presione una vez el pulsador RESET que se encuentra en el circuito
impreso del microprocesador del SCIC. (En la Unidad de puerta de
piso, LDU.)
El reset se ha de realizar después de un "cuelgue" del software o tras
un cambio de configuración.

6.7.2 Viaje de sincronización

Después de las siguientes situaciones, se llevará a cabo un viaje de
sincronización automáticamente:
• Arranque inicial
• Después de un reset
• Después de un viaje de inspección
• Cuando se ha producido un error relacionado con la información
del hueco
• Después del modo viaje de montaje
El procedimiento de viaje de sincronización variará en función de la
posición real de la cabina. (La cabina inicia un viaje en subida o en
bajada.) 6
Al final del viaje de sincronización, la cabina permanecerá en la
parada KS/PHS más baja.

6.7.3 Viaje de aprendizaje

El viaje de aprendizaje permite que la maniobra del ascensor lea la
información del hueco y cuente el número de paradas. Se puede
activar automáticamente (esto es, durante una puesta en marcha)
o bien forzarse.
Razones para forzar un viaje de aprendizaje:
• Para provocar una nueva lectura de la información del hueco
• Para calibrar el sensor de medición de carga (con la cabina vacía)
• Para eliminar errores
• Después de la sustitución de un circuito impreso (especialmente,
después de la sustitución de la SCOP)
• Después de cambios en la configuración especial (COP, ACVF)

K 608208_ES_05 221
Forzar un viaje de aprendizaje utilizando el circuito impreso
SCIC:
1) Sitúe el interruptor DIP 1 en la posición ON (para evitar un
calibrado erróneo de la CLC)
2) Sitúe el interruptor DIP 8 en la posición ON
3) Espere tres segundos
4) Sitúe el interruptor DIP 8 en la posición OFF
5) Pulse Reset
6) Después de viaje de aprendizaje, sitúe el interruptor DIP 1 en
posición OFF

Secuencia del viaje de aprendizaje:

• Viaje de sincronización tal y como se describió anteriormente en el
apartado “Viaje de sincronización”
• Complete el viaje hasta la parada más alta (leyendo el número de
paradas y toda la información del hueco)
• Comprobación previa del par en la parte superior (contactores de
apertura)
• Complete el viaje hasta la parada más baja (comprobando la
información leída)
• Comprobación previa del par en la parte inferior (contactores de
apertura)

Problemas durante los viajes de sincronización y aprendizaje

Posibles causas:
• Información del hueco: SKA ajustada de forma incorrecta
• Ajuste incorrecto de la velocidad nominal
• Velocidad de nivelación incorrecta (demasiado baja)

6.7.4 Error fatal permanente de la maniobra

Provocado por problemas en el circuito de seguridad, en la zona de
apertura anticipada de puertas.

222 K 608208_ES_05
Procedimiento de reset del Error fatal permanente
(con el circuito impreso SCIC):

Nota
Para evitar el recalibrado de la CLC, ajuste el
interruptor DIP 1 = ON (SCIC) antes de llevar a cabo
este procedimiento.
(Sólo necesario para SW < 8.5)

1) Interruptor DIP 1 = ON (en el SCIC, para evitar el calibrado

incorrecto de la CLC)
2) Interruptor DIP 8 = ON (en el SCIC)
3) Pulse reset (en el SCIC)
4) Espere 30 seg. hasta que arranque la aplicación
(LEDs parpadeando) y ajuste el interruptor DIP 8 = OFF
5) Pulse reset de nuevo
6) El ascensor arranca y ejecuta un viaje de aprendizaje.
7) Después del viaje de aprendizaje, sitúe el interruptor DIP 1 en la
posición OFF
(Este procedimiento no funciona con la versión 8.5 de SW del SCIC.
Utilice una de las alternativas mencionadas a continuación.) 6

Procedimiento de reset de Error fatal permanente con el

Programa terminal:
Introduzca el comando “clr_persistent:=1” en el terminal y confírmelo
pulsando Enter.

Nota
El error fatal permanente se produce también si KTS se
abre durante la deceleración. Para subirse al techo de
la cabina, Envíe el ascensor desde la planta actual al
piso más bajo y abra la puerta cuando la cabina haya
alcanzado la máxima velocidad.

K 608208_ES_05 223
6.7.5 Error fatal en el variador de frecuencia ACVF
Dependiendo de la causa del error, el estado del error fatal del
ACVF no se indicará en ningún sitio.
Procedimiento de reset con la interfaz de usuario HMI:
1) Entre en el menú principal 10 de la HMI
2) Seleccione el submenú 101
3) Cambie el valor del submenú 101 de “0” a “1” y pulse OK

Si existe una interfaz de usuario Vacon (no suministrada con la

entrega estándar), el ACVF Vacon puede ser restaurado con la
ayuda del botón Reset.

6.8 Comandos y estados especiales

10 Comandos especiales
[10/1_/__] Reset de error fatal del ACVF (véase el
capítulo 6.7.5)
[10/2_/__] Activación del modo bucle abierto del
ACVF
[10/3_/__] Modo reset del GBP (necesita un conec-
tor BBP Reset en el SMIC.KBV)
[10/4_/__] Modo mantenimiento - KFM (igual que
SCIC.DIP 7)
[10/5_/__] Modo instalación (igual que SCIC.DIP 8)
[10/6_/__] Activación de XTELE (igual que
SCIC.DIP 3)
[10/7_/__] Desactivación de CLC (igual que
SCIC.DIP 1, LED TRIP1)
[10/8_/__] Activación de JAB
[10/9_/__] Habilitar funciones de servicio mejoradas
ESF (posible sólo una vez)
[11/0_/__] Llamada de cabina
[11/1_/__] Llamada de piso

224 K 608208_ES_05
 [11/2_/__] DT-O
[11/3_/__] DT-S
[11/4_/__] Desactivación de SAB
[11/5_/__] Desactivación de EB “Terremoto” 1)
[11/7_/__] Habilitar/deshabilitar monitorización remota 1)
[12/3_/__] Calibración del par previo
[12/4_/__] Desactivación de SR ('Recup. rociador') 1)
[12/5_/__] Reset remoto del GBP 1)
[12/6_/__] TM 4 "Siguiente llamada" 1)
1) no disponible con la versión 9.21.18 del SW

6.8.1 Modo de viaje Open Loop (HMI, menú 102)

Puede ser necesario viajar en modo ACVF Open Loop si IG, KB ó
KTHM es defectuoso.
1) Active la maniobra de recuperación o el modo de viaje de
inspección
2) Entre en el menú principal 10 de la HMI 6
3) Seleccione el submenú 102
4) Cambie el valor del submenú 102 de “0” a “1” y pulse OK

Nota
¡El modo Open Loop se desactiva automáticamente
en el momento en que se desactiva la maniobra de
recuperación o el modo de viaje de inspección!
No desactive la maniobra de recuperación o de
inspección mientras viaje por el hueco fuera de una
zona de puertas. ¡No podrá activar de nuevo el modo
Open Loop y podría quedar bloqueado en el techo de la
cabina!

K 608208_ES_05 225
6.8.2 Reset del paracaídas
1) Si se ha acuñado el paracaídas, libere la cabina de éste con la
ayuda de la botonera de recuperación.
2) Si la cabina no se mueve, cambie al modo open loop (menú 101
de la HMI) para contar con más potencia en el motor. (Véanse las
instrucciones anteriores 6.8.1.)
3) Con la maniobra de recuperación, desplace la cabina al piso más
bajo hasta que pueda alcanzar el contracto KF de debajo de la
cabina desde el foso.
4) Restaure el contacto KF.
5) Restaure el contacto KBV tal y como se describe en el capítulo
“Modo de viaje GBP Reset (HMI, menú 103)”.
6) Verifique la célula de medición de la carga de cabina.
Compruebe que los dispositivos de retención de las correas
están correctamente situados. Compruebe que las correas
están correctamente colocadas en la polea de suspensión.

6.8.3 Modo de viaje GBP Reset (HMI, menú 103)

El modo de viaje GBP Reset se utiliza después de que ha sido
liberado el limitador de velocidad. Permite viajar en el techo de la
cabina hasta la parte superior del hueco para resetear el KBV.
1) Desenchufe el SMIC.KBV y enchufe el conector especial
“GBP Reset” al SMIC.KBV
2) Entre en el menú principal 10 de la HMI y seleccione el
submenú 103
3) Cambie el valor del submenú 103 de “0” a “1” y pulse OK
4) Active la maniobra de inspección del techo de la cabina.
(Recall control has to be switched off.)
El sistema está ahora listo para viajar en modo inspección hasta la
parte superior del hueco.

6.8.4 Modo viaje de mantenimiento (HMI, menú 104)

El modo viaje de mantenimiento puede ser activado con el menú
104 de la HMI o con el interruptor DIP 7 del circuito impreso SCIC
El modo viaje de mantenimiento se usa para enviar la cabina
desde la planta más alta a la planta más baja, y de vuelta de nuevo.
(Viaje de prueba por todo el hueco.)

226 K 608208_ES_05
Activación del modo viaje de mantenimiento con la interfaz de usuario
HMI:
1) Entre en el menú principal 10 de la HMI
2) Seleccione el submenú 104
3) Cambie el valor del submenú 101 de “0” a “1” y pulse OK
Activación del modo viaje de mantenimiento con el circuito impreso SCIC:
1) Conmutar a ON el interruptor DIP 7 en el SCIC
Envío de la cabina hacia ABAJO y hacia ARRIBA:
Para iniciar el viaje de prueba, pulse el botón “OK” en la interfaz de
usuario HMI.

6.8.5 Viaje de inspección y de recuperación (ESE)

Viaje de inspección
Los LEDs WDOG, DRIVE y ERR del circuito impreso SCIC
parpadean simultáneamente (intervalo de parpadeo: 2 segundos).
La maniobra de inspección se activa utilizando el interruptor JREC de
la botonera de inspección que se encuentra en el techo de la cabina.
La cabina puede ser desplazada a una velocidad muy baja.
La distancia de viaje estará limitada por el KSE.
ESE (maniobra de recuperación)
Los LEDs WDOG, DRIVE y ERR del circuito impreso SCIC 6
parpadean simultáneamente (intervalo de parpadeo: 2 segundos).
La cabina se puede mover a velocidad muy lenta utilizando la
maniobra de recuperación. La maniobra ESE queda bloqueada
cuando se activa el viaje de inspección.
¡La distancia de viaje no estará limitada por el KSE ni por el KNE!
¡La cabina puede viajar hasta el mismo amortiguador!

6.8.6 Posicionamiento de la cabina para acceder al

techo de la cabina
Schindler 3100/3300/5300 ofrece al técnico de servicio un
posicionamiento automático de la cabina para acceder el techo de
ésta. Este procedimiento debe ponerse en práctica antes de realizar
ningún mantenimiento en el ascensor, para así deshabilitar el sistema
de monitorización Servitel TM4.

K 608208_ES_05 227
1) En la LDU, pulse el botón “RESET INSPECTION” del SMIC
durante al menos 3 segundos. (Se escuchará un pitido de
confirmación.)
2) La cabina se desplaza al piso de la LDU y abre la puerta.
Compruebe que no haya ningún pasajero en la cabina. Espere
hasta que la puerta se cierre de nuevo.
3) Después de que la puerta se cierre, pulse de nuevo el botón
“RESET INSPECTION”.
4) La cabina se mueve lentamente en bajada hasta que el techo de la
misma quede a nivel con el piso de la LDU. Esto queda indicado
por los pitidos del zumbador y por los LEDs LREC y LREC-A
parpadeando.)
5) Abra la puerta con la llave triangular, pulse el botón STOP del techo
de la cabina y active la inspección. (Ya sea con DREC en la
posición “INSPECTION” o, en sistemas con TSD, con la ayuda de
la palanca amarilla.)

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