ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

PRACTICA DE LABORATORIO N°01

NOMBRE DE LA PRACTICA: Laboratorio

ESTUDIANTE: Rios Fasabi Elver Alexis.

CURSO: Motores de combustión interna

LABORATORIO: Reconocimiento de parámetros para motor de combustión interna

CICLO: VIII

SEMESTRE ACADÉMICO: 2019-II

N° DE LA PRACTICA: 01

FECHA: 24/09/19
 MOTOR NISSAN QG15 DE CAJA AUTOMÁTICA

I. OBJETIVOS

Reconocimiento de parámetros para motor de combustión interna.

II. MARCO TEÓRICO

El motor de combustión interna es una clase de máquina que

transforma energía química, proveniente de un combustible, en energía
mecánica.

Para éste tipo de máquina, su potente motor proporciona al “NISSAN QG15”

el desempeño óptimo en cualquier condición de manejo, su transmisión
mecánica o automática complementa la respuesta del motor con su potencia
de 105 HP, con la que se logra un equilibrio perfecto entre desempeño,
economía de combustible y conducción confortable.

Fuente: motor Nissan QG15

1. Tipo de motor:
Motor Gasolinero.
2. Datos del fabricante:
Marca y modelo: Nissan QG15
Tipo de motor: Motor gasolinero

Número de cilindros: 04 cilindros

Disposición de cilindros: En línea

Número de válvulas: 16 válvulas

Tipo de refrigeración: Enfriado por agua

Diámetro x Carrera (mm): 76 X 88

Cilindrada (cc): 1597 aprox. 1600

Potencia máx. (Hp/rpm): 105/6000

Torque máx. (Kg.m/rpm): 14.3/4000

Relación de compresión: 9.5 : 1

Sistema de alimentación de control electrónico de inyección, ECCS.

combustible:

Volumen de sistema de enfriamiento 4.5

(L):

Volumen del tanque de combustible 50

(L):
 Régimen de Ralentí (rpm): 625 ± 50

3. Parámetros:
3.1. Cilindrada de motor.
1597 aprox. 1600 (es muy usual que se mida en centímetros
cúbicos)
3.2. Potencia del motor.
105/6000 (HP/RPM)

3.3. Sección del pistón.

La sección transversal del pistón o émbolo que desliza en el interior
del cilindro se obtiene a partir del diámetro y tiene por expresión:
𝟕𝟔
𝑫𝟐 (𝟏𝟎𝟎𝟎)𝟐
𝑨𝑷 =  𝑨𝑷 =  𝑨𝑷 = 𝟒. 𝟓𝟑𝟔𝟒𝒎𝟐
𝟒 𝟒
D= Diámetro.

3.4. Cilindrada unitaria.

El volumen desplazado por el émbolo desde el PMS hasta el PMI
se denomina cilindrada unitaria y es:

𝑽𝑫 = 𝑨𝑷 𝑺 𝑽𝑫 = (𝟒. 𝟓𝟑𝟔𝟒𝒎𝟐 )(𝟖𝟖𝒎𝒎/𝟏𝟎𝟎𝟎) 𝑽𝑫 = 𝟎. 𝟑𝟗𝟗𝟐𝒎𝟑

AP= Sección del pistón.

S= Carrera del pistón.

3.5. Carrera y diámetro.

76 X 88 (milímetros).
3.6. Cilindrada total.
A partir de la cilindrada unitaria y del número de cilindros se
puede calcular la cilindrada total como:
𝑽𝑻 = 𝑽𝑫 𝒛 𝑽𝑻 = (𝟎. 𝟑𝟗𝟗𝟐𝒎𝟑 )𝟒 𝑽𝑻 = 𝟏. 𝟓𝟗𝟔𝟖𝒎𝟑
 3.7. Relación de compresión.

Te da como dato el fabricante: 9.5 : 1

𝑽𝒎á𝒙
𝒓=
𝑽𝒎𝒊𝒏

3.8. Velocidad media del embolo.

𝒏∗𝑪 (𝟔𝟎𝟎𝟎)(𝟎.𝟎𝟖𝟖)
𝑽𝒎 = 𝑽𝒎 = 𝑽𝒎 = 𝟏𝟕. 𝟔
𝟑𝟎 𝟑𝟎

3.9. Relación entre masa de combustible y masa de aire.

𝒎̇𝒄𝒐𝒎𝒃
𝑭=
𝒎̇𝒂𝒊𝒓
3.10. Relación estequiometria.
̇
𝒎𝒄𝒐𝒎𝒃
𝑭𝒆 =
𝒎𝒂𝒊𝒓𝒆
3.11. Coeficiente de exceso de aire.
𝛌 = 𝟏/𝐅𝐞
3.12. Relación relativa.
𝑭
𝑭𝒆 =
𝑭𝒆

III. MATERIALES Y EQUIPOS.

a) Motor.
b) Llaves.

IV. MEDIDAS DE SEGURIDAD

Como medida de seguridad hemos contado con un mandil

V. METODOLOGÍA Y TÉCNICAS PARA EL DESARROLLO DE LA

PRACTICA

Contamos con un motor real donde hemos tenido que observar las partes de
un motor y sistema de arranque
VI. ANÁLISIS DE RESULTADOS.

Parámetros Resultados Unidades

Cilindrada de motor. 1597 aprox. 1600 centímetros cúbicos

Potencia del motor. 105/6000 HP/RPM)

Sección del pistón. 𝟒. 𝟓𝟑𝟔𝟒 𝒎𝟐

Cilindrada unitaria. 𝟎. 𝟑𝟗𝟗𝟐 𝒎𝟑

Carrera y diámetro. 76 X 88 (milímetros).

Cilindrada total. 𝟏. 𝟓𝟗𝟔𝟖 𝒎𝟑

Relación de 9.5 : 1
compresión. 𝑽𝒎á𝒙
𝒓=
𝑽𝒎𝒊𝒏

Velocidad media del 𝟏𝟕. 𝟔 𝒎/𝒔

embolo.

Relación entre masa de 𝒎̇𝒄𝒐𝒎𝒃

𝑭=
combustible y masa de 𝒎̇𝒂𝒊𝒓

aire
Relación ̇
𝒎𝒄𝒐𝒎𝒃
𝑭𝒆 =
estequiometria. 𝒎𝒂𝒊𝒓𝒆

Coeficiente de exceso 𝛌 = 𝟏/𝐅𝐞

de aire.

Relación relativa. 𝑭
𝑭𝒆 =
𝑭𝒆
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Es muy importante conocer sus datos técnicos de cualquier tipo de motor, sus
materias de fabricación. En cuanto, a eso puedes saber cuánto de rendimiento
o eficiencia tiene un motor, potencia, entre otro cálculos.

Es recomendable, dar un buen uso al tipo de máquina que usas y darle su

respectivo mantenimiento ya sea vehicular, industrial, etc.

VIII. BIBLIOGRAFÍA

https://gdocu.upv.es/alfresco/service/api/node/content/workspace/SpacesStore/130ad267-
fe67-4ec7-8363-51b16ffe11a6/TOC_0809_04_01.pdf?guest=true

https://www.academia.edu/30009586/Velocidad_media_del_pist%C3%B3n?auto=download

https://es.scribd.com/document/421308759/Balance-Energetico-de-Un-Motor-Nissan-Qg15

file:///C:/Users/Beca%2018/Datos%20de%20programa/Downloads/Tesis%20Marcos%20More
no%20Navarrete%20pdf.pdf