Nuevo Manual Sentado Combustion

Departamento de Entrenamiento y Desarrollo Técnico
INDOP-MC04
OPERACIÓN SEGURA DE
MONTACARGAS CLASE IV Y V
GUÍA DEL PARTICIPANTE

Contenido
Resultados de Aprendizaje
Pág. 1
Conceptualizar los
fundamentos del
montacargas 1.1 Que es un montacargas 1
1.2 Características de un operador 2
1.3 Placa de capacidades 3
1.4 Placas y calcomanías de advertencia 4
1.5 Montacargas vs Vehículo ordinario 5
1.6 Componentes del montacargas 6
1.7 Terminología del mástil 7
1.8 Tipos de mástiles 8
1.9 Tipos de llantas 9
1.10 Combustibles 9
Analizar el principio de 10
equilibrio y estabilidad
2.1 Principio de equilibrio y estabilidad 11
2.2 Centro de gravedad 12
2.3 Centro de carga 14
2.4 Triangulo de estabilidad 15
2.5 Pirámide de estabilidad 15
2.6 Condiciones que afectan la estabilidad 16
2.7 Accesorios 17
Inspeccionar el equipo 18
antes de la operación
3.1 Inspección diaria antes del trabajo 19
3.2 Como inspeccionar su montacargas 20
Implementar las reglas 23

generales de transito
4.1 Razones principales de accidente 24
4.2 Como ingresar o subir al montacargas 26
4.3 Pautas para operación segura 27
4.4 Trafico de peatones 30
4.5 Reglas para tráfico en las rampas 31
4.6 Caja de tráiler o vagones 31
4.7 Estacionamiento del montacargas 33
4.8 Pedal de acercamiento 33
RA 1
CONCEPTUALIZAR LOS FUNDAMENTOS DEL MONTACARGAS
Contenido
1.1 ¿Qué es un montacargas? ............................................................................................... 2

1.2 Características de un operador de montacargas.............................................................. 2
1.3 Placa de información ........................................................................................................ 3
1.4 Placas y calcomanías de advertencia .............................................................................. 4
1.5 Un montacargas no es un vehículo ordinario ................................................................... 5
1.6 Componentes del montacargas........................................................................................ 6
1.7 Terminología del mástil .................................................................................................... 7
1.8 Tipos de mástiles.............................................................................................................. 8
1.9 Tipos de llantas ................................................................................................................ 9
1.10 Tipos de combustible...................................................................................................... 9
1.1 ¿Qué es un montacargas?

El vehículo autopropulsado que se desplaza sobre el suelo y está destinado a levantar y
trasladar cargas colocadas generalmente sobre tarimas, que poseen dos aberturas, en las
cuales se introducen los brazos de las horquillas. (NOM-006-STPS-2014)
1.2 Características de un operador de montacargas
 Responsable
 Descansado
 Relajado
 Alerta
 Físicamente preparado
 Usa el equipo de protección personal
 Diestro y trabaja en mejorar cada día
 Mantiene el montacargas bajo control
 Debe leer y entender el manual del operador
2
1.3 Placa de capacidades
Todos los montacargas, independientemente del fabricante, modelo o año de fabricación, deben
desplegar cierta información de operación de forma clara en alguna parte del vehículo. Esta
información está típicamente reunida en una placa de información.
3
1.4 Placas y calcomanías de advertencia
Si no se evita, causara la Si no se evita, puede causar Si no se evita, puede causar

muerte o lesiones graves. lesiones severas o graves. daños a equipos y materiales.
4
1.5 Un montacargas no es un vehículo ordinario
No es un vehículo para viajar en calles y carreteras

públicas
Diferencias de un montacargas y un vehículo
5
1.6 Componentes del montacargas

Los dispositivos de seguridad y el micro-interruptor no se pueden quitar o anular. Los valores
de ajuste de fábrica no deberán ser cambiados. Cualquier revisión, comprobación o trabajo a
realizar a un montacargas, sólo deberá hacerse por personal calificado y autorizado
4
3
9
5
2
6
1
8
7 10
6
1.7 Terminología del mástil
La distancia desde el piso a la parte superior del mástil

cuando las horquillas están completamente abajo en el
acarreo, se conoce como la altura total del mástil.
Nos sirve para saber por dónde podemos circular con el equipo.
La distancia a la que se pueden levantar las horquillas sin

aumentar la altura del mástil es conocida como levante libre
de horquillas.
Nos sirve para saber hasta qué altura se puede estibar

dentro de una caja de tráiler.
La distancia desde el piso a la parte superior de la parrilla

de respaldo de la carga cuando el mástil está
completamente extendido, es conocido como altura total
de elevación.
Nos sirve para evitar que sea golpeado el techo o cualquier

otro obstáculo al estibar.
La distancia desde el piso a la parte superior de la

superficie de transporte de las horquillas, cuando el mástil
está completamente extendido, se le conoce como
Levante máximo de horquillas.
Esta condición nos sirve para saber cuál es la altura

máxima a la que se puede estibar/desestibar.
7
1.8 Tipos de mástiles

Simple
 Etapa simple.
 No tiene levante libre de horquillas.
 Altura de estiba limitada.
Dúplex
 Dos etapas
 Levante libre 1.50 mts.
 Capacidad de carga y descarga
 Altura de levante aproximado 3.66 mts.
 La ventaja del mástil dúplex es la capacidad de carga y descarga de remolques cuando la
altura es limitada
Triple
 Tres etapas
 Levante libre 1.50 mts
 Carga y descarga
 Altura máxima de levante 4.83 mts
 Las ventajas de este mástil son el levantamiento libre y la
capacidad de apilamiento alto.
Cuádruple
 Cuatro etapas
 Levante libre 1.50 mts.
 Altura máx. de levante de 7.00 mts.
 *Desventaja: reduce la capacidad del
equipo a su máxima altura.
8
1.9 Tipos de llantas
Neumáticas
 Uso interior y exterior.

 Mejor tracción que las llantas sólidas.
 Mayor distancia al suelo.
 Opera en dimensiones diversas y compactas.
 Diseño escalonado en la banda de rodamiento que reduce la vibración.
 Perfil ancho y plano que maximiza la vida útil, además de mejorar la tracción.
 Pared lateral ancha que brinda resistencia a impactos y cortes laterales.
Semi-sólidas
 Uso interior y exterior.

 No se ponchan.
 Profundidad en la banda de rodadura que mejora la tracción.
 Diseño diagonal que aumenta confort en la conducción, la estabilidad y seguridad
vehicular en transportes de carga.
 Larga vida útil con consumos menores de combustible.
1.10 Combustible
Gasolina Gas LP Diésel
9
RADE2EQUILIBRIO Y ESTABILIDAD
RA 2 ANALIZAR EL PRINCIPIO
ANALIZAR EL PRINCIPIO DE EQUILIBRIO Y ESTABILIDAD
Contenido
2.1 Principio de equilibrio capacidad y estabilidad ............................................................... 11

2.2 Centro de gravedad ........................................................................................................ 12
2.3 Centro de carga.............................................................................................................. 14
2.4 El triángulo de estabilidad .............................................................................................. 15
2.5 Pirámide de estabilidad .................................................................................................. 15
2.6 Condiciones que afectan la estabilidad del montacargas ............................................... 16
2.7 Accesorios ...................................................................................................................... 17
10
2.1 Principio de equilibrio, capacidad y estabilidad
Este término se refiere al hecho de que la carga

se lleva en la parte delantera del montacargas
es compensada o contrabalanceada por el peso
localizado en la parte trasera del punto pivote.
Un montacargas funciona de manera similar a

una balanza. En este ejemplo, la distancia del
punto de equilibrio (centro) por el peso del
objeto A debe ser igual a la distancia del punto
de equilibrio (centro) por el peso del objeto B
para que se mantenga el equilibrio.
Pesos de compensación
11
2.2 Centro de gravedad

Es el punto imaginario de cualquier objeto sobre la faz de la tierra alrededor del cual todo el
peso se distribuye uniformemente.
Un montacargas también posee un centro de gravedad.
Si el objeto se encuentra en un estado de reposo (sin movimiento) se dice que tiene un centro
de gravedad fijo.
12
Cuando el montacargas se encuentra en

movimiento, avanza hacia adelante o en retroceso
el centro de gravedad se mueve hacia adelante o
hacia atrás respectivamente, mientras cuando se
eleva o baja el mástil el centro de gravedad se
desplaza hacia arriba o hacia abajo cuando
respectivamente, de igual manera cuando se inclina
el mástil hacia delante el centro de gravedad se
mueve hacia adelante y cuando se mueve hacia tras
el centro de gravedad se nueve hacia atrás.
El nombre que se le da al centro de gravedad cuando un objeto está en constante movimiento

es centro de gravedad dinámico.
Centro de gravedad combinado del montacargas.
Cuando un montacargas recoge una carga, el centro de gravedad del vehículo y el centro de
gravedad de la carga producen un centro de gravedad combinado.
13
2.3 Centro de carga
El centro de carga se define como la distancia de la cara de las horquillas al centro de gravedad
de la carga.
Esto significa que el centro de gravedad de la carga debe de estar a 24”, esta es una medida
tanto vertical como horizontal.
14
2.4 El triángulo de estabilidad
El triángulo de estabilidad es un triángulo imaginario que se forma la base

con las llantas delanteras, hacia al centro del eje de las llantas traseras.
Siempre y cuando el centro de gravedad se mantenga dentro de los

límites del triángulo de estabilidad, el vehículo permanecerá contra-
balanceado.
2.5 Pirámide de estabilidad

Al momento de elevar el mástil, ya sea con o sin carga, el triángulo de estabilidad se convierte
en una pirámide de estabilidad, y el centro de gravedad se eleva y esto hace que tenga menos
rango de movimiento lateral.
15
2.6 Condiciones que afectan la estabilidad del

montacargas
 Fuerzas estáticas:
 Características de la carga.
 Altura de levantamiento.
 Angulo de inclinación.
 Estado de las ruedas.
 Presión de los neumáticos.
 Posición de carga en las horquillas.
 Fuerzas dinámicas:
 Aceleración.
 Velocidad de traslado.
 Frenado.
 Estado de la superficie.
Estabilidad lateral y longitudinal

Cuando el centro de gravedad sale de los límites del triángulo de estabilidad, se genera una
condición de desbalance y podría ocasionarse algún descontrol en el montacargas. La
estabilidad lateral y longitudinal, se pierden cuando el centro de gravedad sale demasiado de
sus límites y atraviesa el rango del triángulo de estabilidad. No permita que el montacargas
trabaje por fuera de la estabilidad del triángulo ya que hará que, tanto el montacargas como la
carga, sean menos estables existiendo el peligro de inclinar, volcarse o perder la carga.
Orinado por la inercia de giro Originado por la inercia de velocidad
16
Qué montacargas resistiría el volcamiento lateral.

¿Uno cargado o el otro descargado?
2.7 Accesorios
En ocasiones, se pueden instalar otros accesorios en lugar de horquillas en los montacargas.
La capacidad de los montacargas con accesorios se ve afectada de dos

maneras:
1. El peso del accesorio reduce la capacidad de levantamiento del

montacargas.
2. El accesorio aumenta el centro de carga y aleja las cargas del punto de
equilibrio.
¿Qué datos debes de verificar en la

placa de capacidades?
17
RA 3
RA 3 INSPECCIONAR EL EQUIPO ANTES DE LA OPERACION
INSPECCIONAR EL EQUIPO ANTES DE LA OPERACION
Contenido
3.1 Inspección diaria antes del trabajo ................................................................................. 19

3.2 ¿Cómo inspeccionar su montacargas?............................................................................20
18
3.1 Inspección diaria antes del trabajo

Antes de comenzar su jornada de trabajo, compruebe que su montacargas esté en condiciones
seguras para operarlo. Inspeccione todos los dispositivos de seguridad y verifique el estado en
que se encuentra el funcionamiento del equipo. Nunca maneje un montacargas averiado o
inseguro. Compruebe todos los indicadores informativos. Cualquier indicador dañado debe ser
sustituido inmediatamente.
Por qué la inspección del montacargas.
Con fundamentos en la NOM-006-STPS-2014 Manejo y almacenamiento de materiales, en el

capítulo 7 Manejo y almacenamiento de materiales por medio del uso de maquinaria, en la
sección 7.8.5.3 Medidas de seguridad para la revisión y mantenimiento de montacargas:
a) Realizar la revisión y mantenimiento con la periodicidad indicada por el fabricante, y con base
en el programa específico que para tal efecto se elabore, y
b) Retirar del servicio los montacargas que presenten anomalías en su funcionamiento.
La inspección del montacargas nos ayuda a reducir el riesgo de accidentes del operador, de
nuestros compañeros y de todos los activos de las empresas, así mismo reduciendo el tiempo
y costo de mantenimiento.
19
3.2 ¿Cómo inspeccionar su montacargas?

El montacargas deberá revisarse diariamente por defectos,
generalmente lo hace el operador antes de comenzar el
turno. Aún si opera un montacargas de manera, un defecto
puede causar o contribuir a un accidente serio.
Ejemplo de formularios de inspección en equipos de combustion (check list)
20
Inspección visual
 Estado general
 Chasis
 Llantas y ruedas
 Horquillas
 Parte delantera (mástil, carro y parrilla del respaldo de
carga, cadenas y poleas, mangueras).
 Componentes eléctricos
 Placas de capacidad
 Avisos de advertencia
 Compartimiento del operador
Sistema de trasmisión
 Nivel de aceite
 Nivel de combustible
 Líquido de frenos
 Nivel de anticongelante
 Bandas y mangueras
 Filtro de aceite
 Radiador
 Guarda protectora
Tanque de gas lp
Si su montacargas funciona con gas lp, el combustible se ubica en un tanque que está fijado en
la parte trasera del montacargas. En el tanque hay una válvula de toma, un indicador de nivel
de combustible, una válvula de seguridad y una válvula de sobre presión.
Abra la válvula de toma (válvula de cierre) para que el gas pueda salir hasta el motor. Cuando
el motor no se encuentra funcionando, la válvula de toma tiene que encontrarse siempre
cerrada. Cierre la válvula de mano, pero al cerrarla, no la apriete demasiado.
NOTA: El Gas LP es muy frío. Use equipo de protección

antes de cambiar los tanques. Verifique que no haya
escapes antes de trabajar.
21
La válvula de toma está equipada con una

válvula de seguridad. Esta válvula de
seguridad impide ciertos que al romperse el
tubo salga demasiado gas. Por esta razón,
debe abrirse la válvula de toma siempre
despacio. Si se abre demasiado rápido
entonces la válvula de seguridad actúa e
impide la salida de gas líquido, si esto ocurre,
hay que volver a cerrar la válvula, para
después abrirla otra vez, pero ahora despacio.
*La rosca del conector siempre debe estar
en buen estado.
Inspección operativa
Una vez realizada la inspección visual, es ahora de comprobar que el funcionamiento del equipo
está en óptimas condiciones y que sus componentes y controles funcionan correctamente.
 Cinturones de seguridad y cabos

 Bocina
 Dispositivos de advertencia
 Pantallas y medidores
 Estado de carga de la batería
 Visores e instrumentos
 Sistema hidráulico
 Mástil
 Inclinación
 Frenos de servicio y de estacionamiento
 Dirección
 Interruptores de límite
NOTA: Recuerde usted es operador de

montacargas, no personal de mantenimiento.
prohibido realizarle reparaciones al equipo por
mínimas que sean
22
RA 4 IMPLEMENTAR LAS REGLAS GENERALES DE TRANSITO

RA 4
IMPLEMENTAR LAS REGLAS GENERALES DE TRANSITO
Contenido
4.1 Razones principales de accidentes…………………………………………………………...24

4.2 Cómo ingresar o subir al montacargas ........................................................................... 26
4.3 Pautas para una operación segura ................................................................................ 27
4.4 Tráfico de peatones ........................................................................................................ 30
4.5 Reglas para tránsito en las rampas: ............................................................................... 31
4.6 Caja de tráileres y vagones ............................................................................................ 31
4.7 Estacionamiento del montacargas.................................................................................. 33
4.8 Pedal de acercamiento…………………………………………………………………………33
23
4.1 Razones principales de accidentes

Aún con la información, reglas, recomendaciones, advertencias, capacitación del operador,
mantenimiento y acondicionamiento adecuado; siguen ocurriendo accidentes, algunos de
mínimas consecuencias, otros con resultados fatales, mas no dejan de ser un suceso presente
activo calificado que afecta a la empresa, trabajador y maquinaria.
Principales accidentes en montacargas:
Volcaduras Atropellados por montacargas
Cargas inestables (caída/golpes) Levantar personas en horquillas
Montacargas que caen del muelle Mantenimiento inadecuado
24
La OSHA llegó a la conclusión de que la causa de los peligros considerables a los que están
expuestos tanto el propio operario como las posibles personas que se encuentren en las
cercanías está en la falta de instrucción del personal de servicio o en una instrucción deficiente.
Un manejo inadecuado o un manejo en malas condiciones técnicas y de seguridad son las
causas principales de los accidentes que se producen en combinación con las carretillas
industriales, y de las lesiones y accidentes mortales derivados de ellos.
Estudio OSHA de accidentes por carretilla
250
208
200 184
150
104
100
52
42
50
24
10
0
Investigados Tipos de accidentes
Total Mortal o lesion grave Sin consecuencia grave

Problemas de carga Volcaduras Caidas del muelle
Mala informacion/instrucción
La tarea principal del operario consiste en garantizar el manejo seguro de la carretilla accionada
respetando y siguiendo las indicaciones recibidas en el programa de formación. El manejo de
la carretilla sin respetar las normas de seguridad, o un uso y un mantenimiento inadecuados de
una carretilla accionada pueden tener como consecuencias: muerte o lesiones graves del
operario o de otras personas y/o el deterioro de la carretilla u otros daños materiales.
(Dicho informe se encuentra en el Registro Federal de Estados Unidos/ Vol. 63, Nº 230.)
25
4.2 Cómo ingresar o subir al montacargas
Debe de revisar si sus manos o zapatos tienen grasa o algún

químico que pueda ocasionarle que se resbale a la hora de
operar el montacargas.
Cómo subir y bajar del montacargas
Suba de frente y baje de espalda
 Evite sujetarse del volante

 No brinque del montacargas
 Siempre utilice los 3 puntos de apoyo
¡Use siempre el cinturón de seguridad!
26
4.3 Pautas para una operación segura
Con fundamentos en la NOM-006-STPS-2014 Manejo y almacenamiento de materiales.
Ser operados únicamente por personal capacitado y autorizado por el patrón;
 Asegurar que no se sobrepase la carga máxima de utilización indicada en la placa del

fabricante;
 Circular con los brazos de la horquilla a una altura máxima entre 0.15 y 0.20 metros por
encima del suelo, o de acuerdo con las indicaciones del fabricante;
 Respetar los límites de velocidad de la zona donde transita;
 Efectuar el llenado de combustible o cambio y carga de baterías, en una zona ventilada y
disponer de equipo para la atención de emergencias por incendio que puedan presentarse;
 Estacionar el montacargas con los brazos de la horquilla descansando sobre el suelo, o de
conformidad con las indicaciones del fabricante, y
 Desactivar el mecanismo de encendido al finalizar su operación para evitar el uso no
autorizado.
(Para más información o aclaración de dudas puedes consultar la NOM-006-STPS-2014

Manejo y almacenamiento de materiales)
Debe también seguir con atención las siguientes recomendaciones para: tránsito de la unidad,
manejo de cargas, acomodo de cargas, cuidado con las áreas del peatón así como otras
recomendaciones en áreas limitadas.
Uso del claxon

 En intersecciones
 En esquinas sin visibilidad
 En aberturas de puertas y rampas
 Cerca de peatones
 Cerca de otros vehículos
 Al retroceder
27
Circular cerca de otros montacargas

 Evite arranques, paradas y giros bruscos.
 No conduzca a velocidad excesiva.
 Reduzca la velocidad en las curvas, rampas, pasillos,
vueltas, zonas húmedas.
 Nunca rebase a otro.
 Mantenga una distancia mínima de 3 veces de largo del
montacargas.
 Mantenga las horquillas en una posición baja.
Cruce en sobre diferentes superficies

 Aminore la velocidad en superficies mojadas resbaladizas o
irregulares.
 Nunca pase por escombros, marque la ubicación y retire los
escombros.
 Cruce las líneas de ferrocarril y superficies en diagonal.
Antes de mover la con el montacargas
Revise la carga antes de tomarla con el montacargas.Está estabilizada o habrá partes que se
deslizarán o se caerán durante el transporte? ¿Queda centrada en el montacargas? Asegúre
tanto como sea necesario, de las dimensiones y peso se encuentran dentro del índice de
capacidad del montacargas.
28
Cuando levante la carga:

 Asegúrese de que la carga no exceda la capacidad del
montacargas.
Verifique el destino antes de ubicar la carga.

 ¿La superficie de destino es plana y estable? O ¿La carga
puede rodar, inclinarse o tambalearse?
Cuando ubique la carga en su destino:

 Muévase directamente a la posición frente al estante o pila
donde tiene que ubicar la carga.
Fundamentado en OSHA CFR 29 de la sección 1910.178.
29
4.4 Tráfico de peatones

Debe hacerse todo lo posible para advertir a los empleados que
el montacargas se halla cerca.
Prohibido llevar pasajeros
El transporte de personal en los montacargas está estrictamente

prohibido, tampoco las máquinas están equipadas con asientos
adicionales o espacios apropiados para ir de pie, de manera que
el transporte de personas en los montacargas está totalmente
prohibido.
Prohibido ubicarse por debajo del montacargas

Nunca lleve a cabo ningún trabajo de mantenimiento o reparación
debajo de cargas elevadas. En caso de elevar el carro porta
horquillas debe de asegurarse contra descensos incontrolados.
Recuerde que solamente personal capacitado, especializado y
autorizado puede darles mantenimiento a estos equipos.
30
4.5 Reglas para tránsito en las rampas:

Sin carga
Al desplazarse sin carga, las horquillas

deben apuntar hacia abajo de la
pendiente sin importar la dirección.
Con carga
Con el montacargas cargado, suba las rampas

marcha delante y descienda marcha atrás.
Cuando tenga poca visibilidad solicite ayuda
externa para conducir en rampas, esto le
facilitará el traslado y evitará accidentes.
4.6 Caja de tráileres y vagones
Asegúrese de bloquear el remolque
31
Asegúrese de sujetar el camión al momento de cargarlo.
Utilice torres de soporte para prevenir que el remolque se mueva al

momento de entrar el montacargas
La plataforma debe de estar completamente fija sin posibilidad de

moverse. Acuñe las ruedas del remolque, asegure el vagón al
muelle,
Asegúrese de que su carga no exceda la capacidad del mismo ni

de la plataforma de acceso; ambos deben de ser capaces de
soportar el peso del montacargas y de la carga
Asegurar los camiones o remolques con calzos puede hacer que el remolque
se mueva, haciendo que el montacargas se caiga entre el remolque y la
plataforma de carga.
32
4.7 Estacionamiento del montacargas

Atendido Desatendido
 Nunca deje el montacargas con el  Nunca deje el montacargas con el

mástil elevado. mástil elevado.
 Deje la palanca en posición neutral y  Deje la palanca en posición neutral y
aplique el freno de estacionamiento. aplique el freno de estacionamiento
 No es necesario apagar el motor del  Si se aleja a más de 8 metros
equipo  Montacargas eléctrico desconecte la
 Si no se aleja más de 8 metros y batería.
tiene plena visión del montacargas.
4.8 Pedal de acercamiento

El tercer pedal (pedal de acercamiento), tiene dos funciones
La parte inicial del movimiento disminuye la potencia gradual desde

el motor hasta la trasmisión. La última parte del recorrido del pedal se
acciona la fuerza del sistema de freno.
Nota: Sobre rampas o superficies inclinadas no se recomienda

utilizarlo, unicamente el freno de servicio.
33
GRACIAS POR SU PERTICIPACIÓN, ESTE CURSO TE DESEA EXITO
LA SU P E R A C IO N E S
L A B A SE D E L E X IT O
Q u e b u en o es y reu nirnos
V o lv er a ca sa co n lo s n uestros
34

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GUÍA DEL PARTICIPANTE

Implementar las reglas 23

1.1 ¿Qué es un montacargas? ............................................................................................... 2

1.1 ¿Qué es un montacargas?

1.2 Características de un operador de montacargas

1.3 Placa de capacidades

1.4 Placas y calcomanías de advertencia

Si no se evita, causara la Si no se evita, puede causar Si no se evita, puede causar

1.5 Un montacargas no es un vehículo ordinario

No es un vehículo para viajar en calles y carreteras

Diferencias de un montacargas y un vehículo

1.6 Componentes del montacargas

1.7 Terminología del mástil

La distancia desde el piso a la parte superior del mástil

La distancia a la que se pueden levantar las horquillas sin

Nos sirve para saber hasta qué altura se puede estibar

La distancia desde el piso a la parte superior de la parrilla

Nos sirve para evitar que sea golpeado el techo o cualquier

La distancia desde el piso a la parte superior de la

Esta condición nos sirve para saber cuál es la altura

1.8 Tipos de mástiles

1.9 Tipos de llantas

 Uso interior y exterior.

 Uso interior y exterior.

2.1 Principio de equilibrio capacidad y estabilidad ............................................................... 11

2.1 Principio de equilibrio, capacidad y estabilidad

Este término se refiere al hecho de que la carga

Un montacargas funciona de manera similar a

2.2 Centro de gravedad

Un montacargas también posee un centro de gravedad.

Cuando el montacargas se encuentra en

El nombre que se le da al centro de gravedad cuando un objeto está en constante movimiento

Centro de gravedad combinado del montacargas.

2.3 Centro de carga

2.4 El triángulo de estabilidad

El triángulo de estabilidad es un triángulo imaginario que se forma la base

Siempre y cuando el centro de gravedad se mantenga dentro de los

2.5 Pirámide de estabilidad

2.6 Condiciones que afectan la estabilidad del

Estabilidad lateral y longitudinal

Orinado por la inercia de giro Originado por la inercia de velocidad

Qué montacargas resistiría el volcamiento lateral.

La capacidad de los montacargas con accesorios se ve afectada de dos

1. El peso del accesorio reduce la capacidad de levantamiento del

¿Qué datos debes de verificar en la

3.1 Inspección diaria antes del trabajo ................................................................................. 19

3.1 Inspección diaria antes del trabajo

Por qué la inspección del montacargas.

Con fundamentos en la NOM-006-STPS-2014 Manejo y almacenamiento de materiales, en el

b) Retirar del servicio los montacargas que presenten anomalías en su funcionamiento.

3.2 ¿Cómo inspeccionar su montacargas?

Ejemplo de formularios de inspección en equipos de combustion (check list)

NOTA: El Gas LP es muy frío. Use equipo de protección

La válvula de toma está equipada con una

 Cinturones de seguridad y cabos

NOTA: Recuerde usted es operador de

RA 4 IMPLEMENTAR LAS REGLAS GENERALES DE TRANSITO

4.1 Razones principales de accidentes…………………………………………………………...24

4.1 Razones principales de accidentes

Principales accidentes en montacargas:

Volcaduras Atropellados por montacargas

Cargas inestables (caída/golpes) Levantar personas en horquillas

Montacargas que caen del muelle Mantenimiento inadecuado