FUNDAMENTOS DE LA CAPACIDAD

DE VIAS
 DEFINICIONES.
Ya se ha visto que se entiende por volumen de transito el numero de
vehículos que pasan por un punto dado en un periodo de tiempo
especifico que es generalmente una hora.
Densidad de transito es el numero de vehículos en movimiento que ocupa
la unidad de longitud de una vía o de un carril de ella, en un instante
dado, se mide en vl/km.
La capacidad de una vía es su suficiencia para conducir el transito y se
expresa por el numero máximo de vehículos que pueden circular por ella
en ciertas condiciones.
1. Condiciones propias de las vía, como las características geométricas de la
calzada, que no cambia al menos que se realicen algún trabajo de
construcción o reconstrucción.
2. Condiciones propias de transito, como la velocidad de los vehículo, que
pueden cambiar durante un mismo día, la capacidad de la vía también
suele ser distinta en diferentes puntos a lo largo de ella.
 CONGESTION
Se entiende por congestión la acumulación excesiva de
vehículos en alguna parte de una vía.
Aunque el termino se a usado mucho en la ingeniería de
transito no se a llegado a un acuerdo definitivo sobre su
valor cuantitativo.
En general se evalúa la congestión, por la dificultad que
existe para que el transito fluya, estudiando la velocidad y el
tiempo de recorrido; o bien por la relación entre el volumen
que circula por una vía y su capacidad.
La “American Association of State Highway Officials” ha
establecido distinto grados de facilidad para el transito de
vehículos basándose en relación del volumen y capacidad y
se define las siguientes clases de circulacion:
1. Circulación Libre.- cuando el volumen horario máximo
de transito es inferior a la mitad de la capacidad
practica de la vía. En este caso las velocidades de
marcha de los VL se acercan a las que desean sus
conductores.
2. Circulación Normal.- La que se encuentra comprendida
entre la “Libre” y la “Restringida”.
3. Circulación Restringida.- Ocurre cuando el volumen
horario máximo de transito es igual a la capacidad practica
de la vía o se encuentra muy próximo a ella.
4. Circulación congestionada.- Es cuando el volumen
horario máximo de transito es mayor que la capacidad
practica. En este ultimo caso hay movimientos en que
realmente no hay circulación, sino que los vehículos se
encuentran detenidos
CAPACIDAD DE VIAS PARA CORRIENTES
VEHICULARES ININTERRUMPIDAS
 Las corrientes vehiculares ininterrumpidas solo suelen circular
en AUTOPISTAS y en ciertos tramos de caminos rurales comunes
que no están afectados por la influencia de intersecciones a
nivel. Sin embargo aun en esas vías ciertas condiciones propias
de ellas y del transito pueden causar interrupciones en la
corriente normal.
 No obstante cuando se efectúa un estudia sobre capacidad de
vías, resulta esencial conocer la capacidad de las mismas para
conducir corrientes vehiculares ininterrumpidas, al fin de
aplicar luego ciertas deducciones correspondientes.
CAPACIDADES EN CONDICIONES IDEALES
A. Capacidad Básicas y Posibles
De acuerdo con observaciones realizadas en otros países, el
numero máximo de vehículos que puede pasar por un punto,
circulando por un carril, se considera que esta comprendido
entre 2000 y 2200 automóviles por hora.
También se estima, a la luz de la experiencia que el volumen
de transito próximo a los 2000 v/h y por carril pueden circular
si se satisfacen las cinco condiciones:
1. Que haya por lo menos dos carriles para el uso exclusivo
del transito, que se dirige hacia un sentido.
2. Que todos los vehículos circulen aproximadamente a la
misma velocidad, estando cada conductor restringido
por la velocidad del vehículo que lo precede.
3. Que no haya prácticamente ómnibus ni camiones.
4. Que el ancho de los carriles y bermas, y que la distancia
de los bordes de las calzadas a obstrucciones verticales
próximas sean adecuadas.
5. Que no haya falta de visibilidad que restrinja las
maniobras, curvas con peraltes deficientes,
intersecciones con otras vías, ni interferencias con
peatones.
B. Capacidades Practicas.
Ya se ha visto que la capacidad practica de un carril o vía es el
numero máximo de vehículos que pueden pasar por uno de sus
puntos «sin que la densidad del transito sea tan grande que
origine demoras , peligros restricciones intolerables en la
libertad de los conductores para maniobrar, bajo las
condiciones prevalecientes de la vía y transito»
RESTRICCION INTOLERABLE
Es un concepto relativo cuyo significado puede variar para
distintos lugares. En vías urbanas por ejemplos un
conductor acepta la regulación de su velocidad por otros
vehículos en mayor grado que lo haría en vías rurales,
siempre que pueda mantener una velocidad que considere
RAZONABLE bajo las circunstancias que se encuentre.
CAPACIDAD DE VIAS PARA CORRIENTES
VEHICULARES INTERRUMPIDAS
 Cuando una corriente vehicular se interrumpe
frecuentemente, por que sus vehículos tienen que parar
en numerosos puntos de una vía, sus características de
circulación sufren cambios radicales.
 La distribución de los intervalos entre vehículos es
diferente, porque cada vez que se detiene la corriente
se agrupan esos vehículos y cuando se ponen en marcha
de nuevo se van separando paulatinamente, siguiendo un
proceso de agrupación y separación que recuerda los
movimientos del acordeón.
 Las corrientes vehiculares puede interrumpirse en
cruces de vías férreas, puentes levadizos, etc. Pero la
causa principal de la interrupción de esas corrientes es
dar paso a otras corrientes en intersección a nivel.
 En las intersecciones donde hay problemas mas críticos
de circulación se regula el transito con SEMAFOROS o
por medio de AGENTE DE POLICIA.
FUNDAMENTOS DE LA CAPACIDAD DE LAS
INTERSECCIONES SEMAFOROS
El semáforo es un dispositivo que exhibe una luz verde para
indicar a los vehículos que pueden seguir su marcha y una luz
roja como indicación de parada con una luz amarilla como
transición en la mayoría de los casos.
Los semáforos regulan la entrada de los vehículos a la
intersección por sus accesos y por consiguiente es la capacidad
de los accesos la que limita generalmente la capacidad de la
intersección.
En una intersección regulada por semáforos, el tiempo que interesa
es el que corresponde a la indicación verde del semáforo que es
cuando los vehículos están en movimiento
Por lo tanto la capacidad de los accesos a esas intersecciones se
acostumbra a expresar en vehículos por hora de luz verde, luego
aplicando la proporción que resulta el tiempo de luz verde del
tiempo total se puede hallar la capacidad en términos de vehículos
por hora