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Grupo:
5IV1
Profesor:
Mendoza Contreras Gerardo Ivan
Alumnos:
Alvizo Águila Alma Mercedes
Hurtado Garcia Claritza
Solís Armenta Juan
Vallejo Jiménez Dalia del Carmen
PRACTICA 1
Fecha de entrega:
3 de Agosto del 2019
Instituto Politécnico Nacional
Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Guanajuato
INTRODUCCION
Esto, hoy en día, tiene infinidad de aplicaciones como pueden ser la apertura o cierre
de puertas en trenes o autobuses, levantamiento de grandes pesos, accionamientos
para mover determinados elementos, etc.
El control del motor o del cilindro, para que realice lo que nosotros queremos, se hace
mediante válvulas. Estas válvulas, si lo comparamos con la electricidad, hacen las
veces de interruptores, pulsadores, conmutadores, etc, y mediante tubos conductores
por los que circula el fluido (equivalente a los conductores eléctricos) se transmite la
energía de un sitio a otro.
En esta unidad vamos a estudiar cómo se realizan los montajes de los circuitos
neumáticos o hidráulicos.
Todo lo que vamos a estudiar en este curso de neumática hace referencia a circuitos
neumáticos, pero cambiando aire por agua o aceite, valdría igualmente para los
hidráulicos.
OBJETIVO
El estudiante conocerá e identificará los componentes que integran un sistema
neumático basándose en los instalados en el Laboratorio de Pesados 1.
MATERIAL A EMPLEAR
Compresor general
Filtros
Instalación Neumática
alimentación neumática a laboratorios
termómetro para temperatura ambiente.
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DESARROLLO
1) Realizar visita a la zona donde se encuentra instalado el compresor que
alimenta el Laboratorio Pesado 1.
Junto con el profesor conocimos los principales elementos de las líneas de neumática
con los cuales contamos en la unidad que se encuentran en la parte de atrás de los
laboratorios de pesados 1. El elemento más grande fue el compresor junto con su
tanque de almacenamiento, puede alcanzar una presión de 14 bares, pero por
cuestiones de tuberías y necesidades se mantiene en 8 bares. Cuenta con filtros
principales y un manómetro de igual manera con una válvula de alivio que ayuda a
mantener la presión requerida o calibrada de nuestro sistema.
Contenido: Aire-neumático
Capacidad: 500 L
Espesor: 3.7mm
Desplazamiento: 46.00cc
Voltaje: 220/440
N° de Serie: P-1405
Tipo: Estacionario
Peso: 375kg
El sistema neumático con el que contamos en los laboratorios de UPIIG tiene varias
diferencias o deficiencias al compararlo con un sistema neumático completo.
La tubería que se maneja la podemos distinguir porque es de color azul, pero ésta no
es de alta presión aun así para la presión de 8 bares que maneja el sistema es útil
para el laboratorio y de igual manera tenemos identificadas las válvulas de salida.
Dentro de esta tubería ponemos encontrar los filtros que se encargan de limpiar
purificar el aire que el compresor genera, de igual manera contamos con manómetros
para saber con qué presión estamos trabajando en las líneas de flujo del aire.
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La instalación vista en clase es una que cuenta con todos elementos para el correcto
funcionamiento de un sistema neumático ya a comparación de con la que se cuenta
en los laboratorios de pesados 1 que solo cuenta con lo necesario para que exista
aire a presión, parcialmente limpio ya que el filtro principal tendría que ser un de mayor
capacidad unos de los componentes que demanda pesados son:
El filtro debería ser en línea, para evitar pérdidas de presión, el filtro de vaso
debería solo estar al final de las tuberías, antes de usarse.
El compresor debería estar en un cuarto aislado para evitar accidentes,
además de no estar a la intemperie porque así está reduciendo su vida útil.
Sería conveniente que el compresor se encontrara en posición vertical, para
que así, los residuos sólidos y la humedad se sedimenten al fondo
Se recomienda que la manguera de salida se encuentre en la parte alta del
compresor para así disminuir la cantidad de partículas no deseadas en el aire
a utilizar.
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CUESTIONARIO
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Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Guanajuato
Cuestionario:
1.- Investigue el tipo de compresor, filtros y secador con los que contamos en
el laboratorio.
Contenido: Aire-neumático
Compresor: Reciproco de dos ciclos cuatro pistones en v dos de alta presión y dos
de baja presión.
Capacidad: 500 L
Tara: 124Kg
Espesor: 3.7mm
Desplazamiento: 46.00cc
Tipo: Estacionario
Peso: 375kg
Hecho en México
Temperatura: 24°c
Humedad relativa:
63%
Punto de rocío:
16.5°c
- Tuberías de distribución, que parten del ramal principal y se distribuyen por los
locales de uso.
Por último, decir que en todo diseño de un sistema de aire comprimido se recomienda
seguir la siguiente secuencia lógica de etapas:
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4.- Realizar el cálculo de la caída de presión máxima para cada punto final de
consumo. El mayor valor obtenido será el que condicionará las prestaciones
del compresor;
125 PCM
Agua en el sistema
217.5196/100 = 2.175196
Utilizando el diámetro de la tubería y los pies cúbicos por minuto nos da un valor de
perdida de 2.06.
CONCLUSIONES
En conclusión, conocer el sistema neumático de pesados 1 es de mucha importancia
ya que los próximos 6 meses estaremos trabajando con dicho sistema por lo tanto
tuvimos que conocer los principales componentes para saber cuál es el trabajo que
realiza cada de ellos y como es que trabajan en conjunto para así empezar a entender
cómo es que funciona la neumática en desde una perspectiva general.
BIBLIOGRAFÍA
S.A, S.F. EVANS (en linea) Disponible en:
https://www.evans.com.mx/compresores-libre-de-aceite.html