SUSPENSÃO

FSU
A

B
SEÇÃO
SUSPENSÃO DIANTEIRA C

FSU
CONTEÚDO E

PRECAUÇÕES.....................................................2 BARRA ESTABILIZADORA DIANTEIRA ........ 12 F

Precauções quanto ao Sistema de Proteção
Complementar “AIR BAG” e “PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA” ........ 2
Precauções para Procedimentos sem a
Cobertura Superior do Painel Dash .......................... 2
Precauções para Suspensão.................................... 2
PREPARAÇÃO ....................................................3
Ferramentas Especiais de Serviço ........................... 3
Ferramentas Comerciais de Serviço......................... 3
DIAGNÓSTICO DE FALHAS DE RUÍDO,
VIBRAÇÃO E ASPEREZA (NVH)........................4
Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH..................... 4
CONJUNTO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA .......5
Inspeção ................................................................... 5
ALINHAMENTO DA RODA..................................6
Inspeção ................................................................... 6
Ajuste ........................................................................ 7
MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR
DIANTEIRO ..........................................................8
Vista Explodida ......................................................... 8
Remoção e Instalação .............................................. 8
ARTICULAÇÃO TRANSVERSAL......................10
Vista Explodida ....................................................... 10
Remoção e Instalação ............................................ 10
Inspeção ................................................................. 10
Vista Explodida........................................................ 12
Remoção e Instalação............................................. 12
Inspeção.................................................................. 13 G
MANGA DE EIXO.............................................. 14
Vista Explodida........................................................ 14
Remoção e Instalação............................................. 14 H
Inspeção.................................................................. 15
TRAVESSA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA..... 16 I
Vista Explodida........................................................ 16
Remoção e Instalação............................................. 16
Inspeção.................................................................. 18
J
MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR
DIANTEIRO ....................................................... 19
Vista Explodida........................................................ 19 K
Desmontagem e Montagem.................................... 19
Inspeção.................................................................. 21
Descarte .................................................................. 22 L
DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES
(SDS) ................................................................. 23
Alinhamento da Roda (Sem Carga*1)..................... 23 M
Junta Esférica.......................................................... 23
Altura do Arco da Roda (Sem Carga*).................... 24
N
O

FSU-1
 PRECAUÇÕES

PRECAUÇÕES
Precauções quanto ao Sistema de Proteção Complementar “AIR BAG” e “PRÉ-
TENSIONADOR DO CINTO DE SEGURANÇA”
INFOID:0000000009075363

O Sistema de Proteção Complementar tal como o "AIR BAG" e o "PRÉ-TENSIONADOR DO CINTO DE

SEGURANÇA", usado com o cinto de segurança dianteiro, ajuda a reduzir o risco ou ferimento grave sofrido
pelo motorista ou passageiro dianteiro em certos tipos de colisão Informação necessária para reparar o
sistema com segurança está inclusa na seção SR e SB desse manual de serviço.
ATENÇÃO:
• Para evitar que o sistema SRS fique inoperante, aumentando assim o risco de ferimentos graves ou
morte no caso de uma colisão com a ativação do air bag, toda manutenção deste sistema deve ser
realizada somente por uma Concessionária Autorizada NISSAN.
• A manutenção inadequada, incluindo a remoção e a instalação incorreta do SRS pode resultar em
ferimentos causados pela ativação não intencional do sistema. Para a remoção do Cabo Espiral e do
Módulo do Air Bag, consulte a seção SR.
• Não use equipamentos de teste elétricos em nenhum circuito relacionado ao SRS, exceto se
especificado neste Manual de Serviço. Os chicotes elétricos do SRS podem ser identificados pela
cor amarela e/ou laranja dos chicotes ou dos conectores dos chicotes.
PRECAUÇÕES QUANDO USAR FERRAMENTAS DE FORÇA (PNEUMÁTICA OU ELÉTRICA) E
MARTELOS
ATENÇÃO:
• Quando for trabalhar próximo a Unidade de Sensor de Diagnóstico do Air Bag ou outros sensores
do Sistema de Air Bag com o interruptor de ignição ou o botão de partida em ON ou com o motor
funcionando, nunca utilize ferramentas pneumáticas ou elétricas, ou dê pancadas próximo ao(s)
sensor(es) com um martelo. Fortes vibrações podem ativar o(s) sensor(es) e acionar o(s) air bag(s),
podendo causar sérios ferimentos.
• Ao utilizar ferramentas elétricas ou pneumáticas ou martelos, sempre coloque o interruptor de ignição
ou o botão de partida do motor em OFF, desconecte a bateria, e espere ao menos 3 minutos antes de
executar qualquer serviço.
Precauções para Procedimentos sem a Cobertura Superior do Painel Dash
:0000000009075364

Ao executar o procedimento após remover a cobertura superior do

painel dash, cubra a extremidade inferior do para-brisa com uma
capa plástica, etc. para prevenir danos ao para-brisa.

Precauções para Suspensão

INFOID:0000000009075365

• Ao instalar as buchas de borracha, o aperto final deverá ser efetuado com o veículo sem carga e com as
rodas no chão. Os resíduos de óleo podem reduzir a vida útil das buchas de borracha. Certifique-se de
limpar qualquer resíduo de óleo.
– Condição "sem carga" significa que o combustível, líquido de resfriamento do motor e o lubrificante estão
completos. Pneu reserva, macaco, ferramentas manuais e tapetes posicionados conforme designado.
• Após instalar os componentes da suspensão, verifique o alinhamento das rodas.
• As porcas autotravantes não são reutilizáveis. Sempre utilize porcas autotravantes novas na instalação
das rodas. As porcas autotravantes são pré-lubrificadas, aperte-as sem remover a lubrificação
• A superfície de aperto deve ser mantida livre de óleo / graxa.
• Quando levantar o veículo com o macaco, nunca apoie o macaco no braço da suspensão.

FSU-2
 PREPARAÇÃO

PREPARAÇÃO
A
Ferramentas Especiais de Serviço
INFOID:0000000009740587

O formato atual das ferramentas poderá ser diferente das ferramentas especiais de serviço ilustradas aqui. B
Número da ferramenta Descrição
(N° TechMate)
Nome da ferramenta C
– Medição da força de deslocamento
(J-44372) da junta esférica
Dinamômetro
D

FSU
E

ST35652000 Desmontagem e montagem do

(–) amortecedor
Suporte para fixação F

Ferramentas Comerciais de Serviço H

INFOID:0000000009075367

Nome da ferramenta Descrição I

Ferramenta de força Afrouxar da porcas e parafusos.

K
Compressor de mola Remoção e instalação da mola
helicoidal
L

FSU-3
 Sintoma

×: Aplicável
Referência
componentes.

Dianteira
Suspensão
Ruído
Possível causa e PEÇAS SUSPEITAS

Balanço
Vibração
Oscilação

Qualidade
Trepidação

dirigibilidade
condução ou
inadequada de
x
x
x
x
x
x
Instalação inadequada, folga FSU-8, FSU-10, FSU-12, FSU-16
Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH

x
x
x
x
x
x
Deformação, dano ou deflexão do amortecedor FSU-21

x
x
x
x
x
x
Deterioração do suporte ou da bucha –

FSU-4
x
x
x
x
x
Interferência de peças –

x
x
x
Fadiga da mola FSU-21

x
x
Folga da suspensão FSU-8, FSU-10, FSU-12, FSU-16

x
x
Alinhamento de direção incorreto FSU-6

x
Fadiga da barra estabilizadora FSU-13

x
x
x
x
x
x
EIXO DIANTEIRO FAX-5."Tabela de Solução de Problemas NVH"

x
x
x
x
x
x
PNEU WT-4."Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH"

x
x
x
x
x
RODA WT-4."Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH"

x
x
x
SEMI-EIXO FAX-5."Tabela de Solução de Problemas NVH"
DIAGNÓSTICO DE FALHAS DE RUIDO, VIBRAÇÃO E ASPEREZA (NVH)

x
x
x
x FREIOS BR-7."Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH"
DIAGNÓSTICO DE FALHAS DE RUIDO, VIBRAÇÃO E ASPEREZA (NVH)

x
x
x
x
x

DIREÇÃO ST-11."Tabela de Solução de Problemas NVH"

Use a tabela abaixo para ajudar a encontrar a causa do sintoma. Se necessário, repare ou substitua estes
INFOID:0000000009075368
 CONJUNTO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

CONJUNTO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

A
Inspeção
INFOID:0000000009075369

B
COMPONENTES
Certifique as condições de montagem (soltas, folgas) de cada componente. Verifique se as condições do
componente (desgastes, danos) estejam normais. C
Folga axial da junta esférica
1. Alinhe as rodas dianteiras à frente.
2. Segure o lado do eixo da articulação transversal, e verifique a D
folga axial movendo a articulação transversal para cima e para
baixo.
FSU
E
Folga axial: Consulte FSU-23."Junta Esférica".
CUIDADO:
• Não pressione o pedal de freio ao medir. F
• Não execute essa inspeção com as rodas no solo.
• Tome cuidado para não danificar a coifa da junta
esférica. Não danifique os componentes aplicando força
G
excessiva.

H
CONJUNTO DO AMORTECEDOR
Verifique quanto a vazamentos ou danos. Substitua as peças se necessário.
I

FSU-5
 ALINHAMENTO DA RODA

ALINHAMENTO DA RODA
Inspeção
INFOID:0000000009075370

INSPEÇÃO PRELIMINAR
ATENÇÃO:
Sempre ajuste o alinhamento de direção com o veículo em uma superfície plana.
NOTA:
Se o alinhamento de direção estiver fora de especificação, inspecione e substitua qualquer peça da
suspensão dianteira danificada ou desgastada antes de fazer qualquer ajuste.
1. Verifique e ajuste o alinhamento de direção com o veículo na condição sem carga. Condições "sem
carga" significam que o combustível, líquido de arrefecimento do motor e o lubrificante estão completos;
pneu reserva, macaco, ferramentas manuais e tapetes estão nas posições designadas.
2. Verifique os pneus quanto a pressão de ar incorreta e desgaste excessivo.
3. Verifique as rodas quanto a empenamento e danos. Consulte WT-5."Inspeção".
4. Verifique a folga axial do rolamento da roda. Consulte FAX-7."Inspeção".
5. Verifique os amortecedores quanto a vazamentos ou danos.
6. Verifique cada ponto de montagem dos componentes da suspensão quanto a qualquer folga excessiva
ou danos.
7. Verifique cada articulação, braço, e travessa da suspensão quanto a danos.
8. Verifique a altura do veículo. Consulte FSU-23."Alinhamento da Roda (Sem Carga*1)".
INFORMAÇÕES GERAIS E RECOMENDAÇÕES
1. Um alinhamento nas quatro rodas deve ser executado.
• Este tipo de alinhamento é recomendado para qualquer veículo NISSAN.
• Este processo de alinhamento ajuda a certificar-se que o veículo está alinhado apropriadamente e o
volante centralizado.
• A própria máquina de alinhamento deve der capaz de aceitar qualquer veículo NISSAN.
• A máquina de alinhamento deve ser verificada para certificar-se que está no nível.
2. Certifique-se que a máquina de alinhamento esteja calibrada apropriadamente.
• Sua máquina de alinhamento deve ser calibrada regularmente para dar informação correta.
• Verifique com o fabricante de sua máquina de alinhamento é específica quanto ao Serviço e a
Programação de calibração recomendados.
O PROCESSO DE ALINHAMENTO
IMPORTANTE: Use somente especificações de alinhamentos listados neste Manual de Serviço. Consulte
FSU-23."Alinhamento da Roda (Sem Carga*1)".
• Quando exibir as configurações de alinhamento, muita máquinas de alinhamento usam "indicadores".
(Verde/Vermelho, mais ou menos, Go/ No Go).
– As especificações de alinhamento programados na sua máquina de alinhamento que usa estes
indicadores podem não estar corretas.
– Isto pode resultar em um ERRO.
• A maioria das máquinas de alinhamentos do tipo câmera são equipados com ambos os método.
Compensação de rolagem" e método opcional "compensação por macaco hidráulico" para "compensar"
os valores específicos de alinhamento ou unidades principais.
"Compensação de rolagem" é o método preferido.
– Se usar o método " Compensação de rolagem", após instalar os valores específicos de alinhamento ou
unidades principais, empurre e puxe a roda traseira para mover o veículo. Não empurre ou puxe a
carroceria do veículo.
– Se usar o método " Compensação por macaco hidráulico", após instalar os valores específicos de
alinhamento ou unidades principais, levante o veículo e gire as roda em 1/2 volta em ambos os sentidos.
NOTA:
Não use o método "Compensação de rolagem" se usar o equipamento de alinhamento tipo sensor.
• Siga as instruções para a máquina de alinhamento que você está usando para mais informações.
CÂMBER, CÁSTER, E ÂNGULOS DE INCLINAÇÃO DO PINO-MESTRE
• Os ângulos de inclinação do câmber, cáster, e pino mestre não podem ser ajustados.
• Antes da inspeção, ajuste as rodas dianteira em um calibrador de raio de giro. Ajustes as rodas traseira
em plano que tenha a mesma altura para que o veículo permaneça na horizontal.

FSU-6
 ALINHAMENTO DA RODA

INSPEÇÃO DE CONVERGÊNCIA TOTAL

Meça a convergência total usando o seguinte procedimento. A
ATENÇÃO:
• Sempre execute o procedimento a seguir em uma superfície plana.
• Certifique-se de que não haja pessoas na frente do veículo antes de empurrá-lo. B
1. Balance a dianteira do veículo para cima e para baixo para estabilizar a altura do veículo (postura).
2. Empurre a parte traseira da roda para mover o veículo para frente aprox. 5 m.
3. Faça uma marca no centro da banda de rodagem, na altura do
cubo da roda, lado traseiro do pneu e em ambos os pneus C
traseiros. Estas marcas serão os pontos de medição.

FSU
E

4. Meça a distância (A) do lado traseiro. G

5. Empurre na roda traseira para mover o veículo devagar para
frente e girar as rodas em 180 graus (1/2 volta).
CUIDADO:
Se as rodas giraram mais do que 180 graus (1/2 volta), tente H
o procedimento acima novamente do início. Não empurre o
veículo para trás.
6. Meça a distância (B) do lado dianteiro. I

7. Use a fórmula abaixo para calcular a convergência total. K

Convergência total: A-B

Especificação da L
convergência total: Consulte FSU-23."Alinhamento da Roda (Sem Carga*1)".
• Se a convergência total estiver fora de especificação, ajuste a convergência. Consulte FSU-7."Ajuste".
M
Ajuste
INFOID:0000000009075371

N
CONVERGÊNCIA TOTAL
Solte o terminal da direção. Ajuste o comprimento usando o braço axial da direção.
O
Convergência: Consulte FSU-23."Alinhamento da Roda (Sem Carga*1)".

CUIDADO: P
• Sempre ajuste eventualmente a convergência alternadamente e ajuste a diferença entre a esquerda e
direita em relação ao valor padrão.
• Sempre segure o braço axial da direção ao apertar o terminal da direção.

FSU-7
 MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR DIANTEIRO

MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR DIANTEIRO

Vista Explodida
INFOID:0000000009075372

1. Porca de travamento da haste do 2. Coxim do amortecedor 3. Assento de borracha superior

pistão
4. Batente do amortecedor 5. Mola helicoidal 6. Assento de borracha inferior
7. Amortecedor 8. Manga de eixo : Dianteiro

Remoção e Instalação
INFOID:0000000009740594

REMOÇÃO
1. Remova o pneu e da roda usando ferramenta de força. Consulte WT-6."Remoção e Instalação".
2. Remova a placa de travamento da mola helicoidal dianteira e o amortecedor e reposicione a mangueira
de freio. Consulte BR-29."DIANTEIRO: Remoção e Instalação".
3. Desconecte a bieleta da barra estabilizadora da mola helicoidal dianteira e amortecedor. Consulte FSU-
12."Remoção e Instalação".
4. Remova o parafuso do sensor de roda. Posicione o sensor da roda e o chicote do sensor de roda de
lado. Consulte BRC-79."SENSOR DA RODA DIANTEIRA: Remoção e Instalação".
5. Use um macaco para apoiar a articulação transversal e manga de eixo.
6. Remova as porcas e parafusos inferiores do amortecedor ( ).

FSU-8
 MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR DIANTEIRO

7. Remova a tampa (A) da cobertura superior do painel dash.

A
: Dianteiro

B
8. Tenha o acesso do parafuso superior do amortecedor 1
através da tampa.
9. Remova os parafusos superiores do coxim do amortecedor (1).
10. Remova a mola helicoidal dianteira e amortecedor. C
11. Inspecione os componentes. Consulte FSU-21."Inspeção".

INSTALAÇÃO FSU
E
Instale na ordem inversa da remoção.
CUIDADO:
Não reutilize a porca de travamento da haste do pistão e as porcas de fixação do amortecedor.
• Instale a mola helicoidal dianteira e amortecedor com a marca de F
identificação (A) do coxim do amortecedor virado em direção à
frente do veículo e a seta (B) virado para o lado da extremidade
externa. G
NOTA:
A marca de identificação "0" mostra o coxim do amortecedor (LD)
e "1" mostra o LE.
• Execute o aperto final dos parafusos e porcas na condição sem H
carga com os pneus em superfície plana.
• Complete a inspeção. Consulte FSU-21."Inspeção".
• Após substituir o amortecedor, sempre siga o procedimento de I
descarte do amortecedor usado. Consulte FSU-22."Descarte".

FSU-9
 ARTICULAÇÃO TRANSVERSAL

ARTICULAÇÃO TRANSVERSAL
Vista Explodida
INFOID:0000000009075374

1. Articulação superior 2. Travessa da suspensão dianteira 3. Articulação transversal

: Dianteiro

Remoção e Instalação
INFOID:0000000009075375

REMOÇÃO
1. Remova o pneu e da roda usando ferramenta de força. Consulte WT-6."Remoção e Instalação".
2. Remova a porca e o parafuso da junta esférica inferior. Desconecte a articulação transversal da manga
de eixo. Consulte FSU-8."Vista Explodida".
3. Remova as porcas e parafusos e desconecte a articulação transversal da travessa da suspensão.
4. Inspecione os componentes. Consulte FSU-10."Inspeção".
INSTALAÇÃO
Instale na ordem inversa da remoção.
CUIDADO:
Não reuse as porcas da articulação transversal.
• Execute o aperto final dos parafusos e porcas na condição sem carga com os pneus em superfície plana.
• Complete a inspeção. Consulte FSU-10."Inspeção".
Inspeção
INFOID:0000000009075376

INSPEÇÃO APÓS A REMOÇÃO

Verifique os itens seguintes, e substitua peças se necessário.

Articulação transversal
• Verifique a articulação transversal e a bucha quanto a deformação, trincas ou danos.
• Verifique a coifa da junta esférica quanto a trincas ou outros danos, e também quanto a vazamentos de
graxa.

Força de Deslocamento
1. Mova a junta esférica pelo menos dez vezes com as mãos para verificar quanto a movimento suave sem
nenhuma obstrução.

FSU-10
 ARTICULAÇÃO TRANSVERSAL

2. Fixe a ferramenta (A) na junta esférica (B). Confirme se o valor

de medição está dentro das especificações quando a junta A
esférica começar a se mover.

Número da B
ferramenta: — (J-44372)
Força de
Deslocamento Consulte FSU-23."Junta Esférica". C
Medição por
dinamômetro: Consulte FSU-23."Junta Esférica".
• Se a força de deslocamento exceder o intervalo padrão, substitua D
a articulação transversal.
FSU
Folga axial E
1. Mova a junta esférica no mínimo 10 vezes com a mão para verificar se o movimento é suave.
2. Mova a ponta da junta esférica na direção axial para verificar quanto a folga.
• Se a folga axial exceder o valor padrão, substitua a articulação transversal. F

Folga axial: Consulte FSU-23."Junta Esférica".

INSPEÇÃO APÓS INSTALAÇÃO G

1. Ajuste a posição neutra do sensor de ângulo de esterçamento. Consulte BRC-36."Fluxograma".
2. Verifique o alinhamento da roda. Consulte FSU-6."Inspeção".
H

FSU-11
 BARRA ESTABILIZADORA DIANTEIRA

BARRA ESTABILIZADORA DIANTEIRA

Vista Explodida
INFOID:0000000009075377

1. Barra estabilizadora 2. Abraçadeira da barra estabilizadora 3. Bucha da barra estabilizadora

4. Bieleta da barra estabilizadora 5. Mola helicoidal dianteira e 6. Travessa da suspensão dianteira
amortecedor

: Dianteiro

Remoção e Instalação
INFOID:0000000009740599

REMOÇÃO
1. Remova o pneu e da roda usando ferramenta de força. Consulte WT-6."Remoção e Instalação".
2. Remova a porca e desconecte a bieleta da barra estabilizadora.
3. Remova a travessa da suspensão dianteira. Consulte FSU-16."Remoção e Instalação".
4. Remova os parafusos da abraçadeira da barra estabilizadora
( ).
5. Remova as abraçadeiras da barra estabilizadora.
6. Remova as buchas da barra estabilizadora.
7. Remova a barra estabilizadora.
8. Inspecione os componentes. Consulte FSU-13."Inspeção".

INSTALAÇÃO
Instale na ordem inversa da remoção.

FSU-12
 BARRA ESTABILIZADORA DIANTEIRA

• Instale a bucha da barra estabilizadora com a fenda (B) virada

em direção à frente do veículo ( ). A
• Instale a abraçadeira da barra estabilizadora com orifício
retangular (A) virado em direção à frente do veículo ( ).
B

• Instale os parafusos da abraçadeira da barra estabilizadora na FSU

ordem 1 a 5 como mostrada. E

Aperto manual: 1
Aperto temporário: 2→3 F
Aperto final (torque especificado): 4→5

G
: Dianteiro

• Para conectar a bieleta da barra estabilizadora (1), aperte a I

porca enquanto segura pela parte sextavada (A) na bieleta da
barra estabilizadora.
CUIDADO:
Não reutilize as porcas de fixação da bieleta da barra J
estabilizadora.

• Execute o aperto final dos parafusos e porcas na condição sem carga com os pneus em superfície plana. M
• Complete a inspeção. Consulte FSU-13."Inspeção".
Inspeção
INFOID:0000000009075379
N

INSPEÇÃO APÓS A REMOÇÃO

Verifique a barra estabilizadora, as hastes de conexão, da barra estabilizadora, as buchas e abraçadeiras O
da barra estabilizadora quanto a deformação, trincas ou danos. Substitua os componentes se necessário.
INSPEÇÃO APÓS A INSTALAÇÃO
1. Ajuste a posição neutra do sensor de ângulo de esterçamento. Consulte BRC-36."Fluxograma". P
2. Verifique o alinhamento da roda. Consulte FSU-6."Inspeção".

FSU-13
 MANGA DE EIXO

MANGA DE EIXO
Vista Explodida
INFOID:0000000009740601

1. Manga de eixo 2. Placa de proteção 3. Prisioneiro da roda

4. Rolamento e cubo da roda 5. Disco de freio 6. Porca de travamento do cubo da
roda
7. Retentor da porca 8. Cupilha

Remoção e Instalação
INFOID:0000000009740602

REMOÇÃO
1. Remova o pneu e da roda usando ferramenta de força. Consulte WT-6."Remoção e Instalação".
2. Remova a porca e desconecte o terminal da direção da manga de eixo. Consulte ST-16."Remoção e
Instalação".
3. Remova a porca e o parafuso da junta esférica inferior. Desconecte a manga de eixo da articulação
transversal.
4. Remova o cubo e o rolamento de roda da manga de eixo. Consulte FAX-8."Remoção e Instalação".
5. Remova a placa de proteção da manga de eixo.
6. Suspenda o semi-eixo com um fio adequado.
7. Remova as porcas e parafusos inferiores do amortecedor ( ).
Consulte FSU-8."Vista Explodida".

8. Remova a manga de eixo.

9. Inspecione os componentes. Consulte FSU-15."Inspeção".

FSU-14
 MANGA DE EIXO

INSTALAÇÃO
Instale na ordem inversa da remoção. A
CUIDADO:
Não reutilize a cupilha.
• Complete a inspeção. Consulte FSU-15."Inspeção". B
Inspeção
INFOID:0000000009075382

C
INSPEÇÃO APÓS A REMOÇÃO
Verifique os seguintes itens, e substitua a peça se necessário.
• Verifique os componentes quanto a deformação, trincas e outros danos. D
• Verifique as coifas da articulação transversal e a junta esférica do terminal de direção quanto a trincas,
folga axial e força de deslocamento.
– Articulação transversal: Consulte FSU-10."Inspeção". FSU
– Terminal da direção: Consulte ST-9."Inspeção". E

INSPEÇÃO APÓS A INSTALAÇÃO

1. Verifique o chicote do sensor de roda para garantir que os conectores estejam completamente
F
assentados.
2. Verifique o alinhamento da roda. Consulte FSU-6."Inspeção".

FSU-15
 TRAVESSA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

TRAVESSA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

Vista Explodida
INFOID:0000000009075383

(CVT)

1. Articulação superior 2. Travessa da suspensão dianteira 3. Apoio da travessa

: Dianteiro

(M/T)

1. Articulação superior 2. Travessa da suspensão dianteira 3. Apoio da travessa

: Dianteiro

Remoção e Instalação
INFOID:0000000009740605

REMOÇÃO
1. Remova as rodas e pneus dianteiros utilizando uma ferramenta de força. Consulte WT-6."Remoção e
Instalação".

FSU-16
 TRAVESSA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

2. Remova a cobertura inferior dianteira e cobertura inferior do motor. Consulte EXT-31."Remoção e

Instalação". A
3. Desconecte a caixa de direção do eixo inferior. Consulte ST-14."Remoção e Instalação".
4. Desconecte o terminal da direção da manga de eixo. Consulte ST-16."Remoção e Instalação".
5. Remova a porca e o parafuso da junta esférica inferior. Desconecte a articulação transversal da manga
B
de eixo. Consulte FAX-8."Vista Explodida".
6. Remova o tirante traseiro e o suporte do tirante traseiro. Consulte EM-86."Remoção e Instalação".
7. Desconecte o sensor de oxigênio. Consulte EX-5."Remoção e Instalação".
8. Desconecte a bieleta da barra estabilizadora. Consulte FSU-12."Vista Explodida". C
9. Coloque um macaco apropriado sob a travessa da suspensão dianteira.
CUIDADO:
• Nessa etapa, um macaco adequado deve ser ajustado apenas para apoiar o procedimento de D
remoção. Para detalhes sobre levantar o veículo, consulte GI-34."Macaco de Oficina e Cavalete
de Segurança e Elevador com Duas Colunas".
• Não danifique a travessa da suspensão dianteira com o macaco adequado. FSU
10. Remova os parafusos inferiores das articulações superiores. E
11. Remova os parafusos e o apoio da travessa.
12. Remova os parafusos da travessa da suspensão dianteira.
13. Abaixe gradualmente o macaco para remover a travessa da suspensão dianteira do veículo. F
CUIDADO:
Certifique-se que a travessa da suspensão dianteira esteja estável ao usar o macaco.
14. Se substituir a travessa da suspensão dianteira, execute os seguintes procedimentos:
• Remova a caixa de direção. Consulte ST-14."Remoção e Instalação". G
• Remova as articulações transversais. Consulte FSU-10."Vista Explodida".
• Remova as abraçadeiras, bucha da barra estabilizadora e a barra estabilizadora. Consulte FSU-
12."Vista Explodida". H
• Remova o suporte do sensor de oxigênio. Consulte EX-5."Vista Explodida".
15. Inspecione os componentes. Consulte FSU-18."Inspeção".
INSTALAÇÃO I
Instale na ordem inversa da remoção.
CUIDADO:
Não reuse as porcas da articulação transversal. J
• Instale os parafusos do apoio da travessa, parafusos da
articulação superior, e os parafusos da travessa da suspensão
dianteira na ordem de 1 a 10 como mostrado (se equipado com 6
M/T). K

Aperto temporário: 1→2→3→4

L
Aperto final (torque 5 → 6 → 7 → 8 → 9 → 10
especificado):

: Dianteiro
M

N
• Instale os parafusos do apoio da travessa, parafusos da
articulação superior, e os parafusos da travessa da suspensão
dianteira na ordem de 1 a 10 como mostrado (se equipado com
CVT). O

Aperto temporário: 1→2→3→4

P
Aperto final (torque 5 → 6 → 7 → 8 → 9 → 10
especificado):

Dianteiro
:
• Execute o aperto final dos parafusos e porcas na condição sem
carga com os pneus em superfície plana.
• Complete a inspeção. Consulte FSU-18."Inspeção".

FSU-17
 TRAVESSA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

Inspeção
INFOID:0000000009075385

INSPEÇÃO APÓS A REMOÇÃO

Verifique a travessa da suspensão quanto a trincas, desgastes ou danos. Substitua os componentes se
necessário.
INSPEÇÃO APÓS A INSTALAÇÃO
1. Verifique o chicote do sensor de roda para garantir que os conectores estejam completamente
assentados.
2. Ajuste a posição neutra do sensor de ângulo de esterçamento. Consulte BRC-36."Fluxograma".
3. Verifique o alinhamento da roda. Consulte FSU-6."Inspeção".

FSU-18
 MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR DIANTEIRO

MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR DIANTEIRO

A
Vista Explodida
INFOID:0000000009075386

FSU
E

1. Porca de travamento da haste do 2. Coxim do amortecedor 3. Assento de borracha superior H

pistão
4. Batente do amortecedor 5. Mola helicoidal 6. Assento de borracha inferior
7. Amortecedor 8. Manga de eixo Dianteiro I
:

Desmontagem e Montagem
INFOID:0000000009075387
J

DESMONTAGEM
CUIDADO:
K
Não danifique haste do pistão ao remover os componentes da mola helicoidal dianteira e
amortecedor.
1. Instale a ferramenta (A) na mola helicoidal dianteira e o
amortecedor. L
CUIDADO:
Ao instalar a ferramenta (A), isole com um pano de oficina
ao redor da mola helicoidal dianteira e amortecedor para M
proteger as peças de danos.
2. Fixe a ferramenta (A) em uma morsa.

Número da ferramenta: ST35652000 ( — ) N

3. Solte vagarosamente a porca-trava da haste do pistão.

ATENÇÃO: P
Não remova a porca-trava da haste do pistão completamente. Se a porca-trava da haste do pistão
for removida completamente, a mola helicoidal pode sair e causar sérios danos ou ferimentos.

FSU-19
 MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR DIANTEIRO

4. Comprima a mola helicoidal usando a ferramenta (A).

ATENÇÃO:
Certifique-se que as garras da ferramenta estejam
firmemente fixadas na mola helicoidal. A ferramenta deve
ser apertada alternadamente para não inclinar a mola
helicoidal.

5. Certifique-se que a mola helicoidal esteja livre entre o coxim do amortecedor e o assento de borracha
inferior.
6. Fixe a haste do pistão e remova a porca-trava da haste do pistão.
7. Remova o coxim do amortecedor, assento de borracha superior, e o batente do amortecedor.
8. Solte gradualmente a ferramenta e remova a mola helicoidal.
CUIDADO:
Solte a ferramenta enquanto certificar-se de que a posição da ferramenta na mola helicoidal não
se move.
9. Remova o assento de borracha inferior.
10. Inspecione os componentes. Consulte FSU-21."Inspeção".
MONTAGEM
CUIDADO:
Não danifique haste do pistão ao remover os componentes da mola helicoidal dianteira e
amortecedor.
1. Instale o assento de borracha inferior no amortecedor.
2. Identifique o lado superior da mola helicoidal.

: Lado superior

3. Comprima a mola helicoidal usando a ferramenta.

ATENÇÃO:
Certifique-se que as garras da ferramenta estejam firmemente fixadas na mola helicoidal. A
ferramenta deve ser apertada alternadamente para não inclinar a mola helicoidal.
4. Alinhe a extremidade inferior da mola helicoidal (1) com o
assento da borracha inferior (2) como mostrado.

Folga máxima (A): 5 mm (0,2 pol.)

FSU-20
 MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR DIANTEIRO

5. Aplique água e sabão no batente do amortecedor.

CUIDADO: A
Não use óleo de máquina.
6. Instale o batente no amortecedor.
7. Instale o assento de borracha superior na mola helicoidal.
B
CUIDADO:
Não aplique óleo, como graxa, ao instalar o assento de borracha superior.
8. Instale o coxim do amortecedor no amortecedor com a marca
de identificação (A) do coxim do amortecedor virado em C
direção à frente do veículo e a seta (B) virado para o lado da
extremidade externa.
NOTA: D
A marca de identificação "0" mostra o coxim do amortecedor
(LD) e "1" mostra o LE.
9. Fixe a ponta da haste do pistão para que não gire. Instale a FSU
porca-trava da haste do pistão e aperte no torque E
especificado.
CUIDADO:
Não reutilize a porca-trava da haste do pistão. F

10. Solte gradualmente a ferramenta (A) e remova-a da mola

G
helicoidal.
CUIDADO:
Solte a ferramenta enquanto certificar-se de que a posição
da ferramenta na mola helicoidal não se move. H

11. Remova a ferramenta (A) da morsa. K

12. Remova a ferramenta (A) da mola helicoidal e amortecedor.
13. Após substituir o amortecedor, sempre siga o procedimento de
descarte do amortecedor usado. Consulte FSU-22."Descarte". L

O
Inspeção
INFOID:0000000009075388

INSPEÇÃO APÓS A DESMONTAGEM P

Verifique os itens seguintes, e substitua as peças se necessário.

Amortecedor
• Verifique quanto a vazamentos de óleo, deformação, trincas ou danos.
• Verifique a haste do pistão quanto a danos, desgaste desigual ou deformação.

FSU-21
 MOLA HELICOIDAL E AMORTECEDOR DIANTEIRO

Coxim do amortecedor e batente do amortecedor.

Verifique o coxim do amortecedor e o batente do amortecedor quanto a trincas, desgaste ou danos.

Mola helicoidal
Verifique a mola helicoidal quanto a trincas, desgastes ou danos.
INSPEÇÃO APÓS A INSTALAÇÃO
1. Verifique o chicote do sensor de roda para garantir que os conectores estejam encaixados
corretamente.
2. Ajuste a posição neutra do sensor de ângulo de esterçamento. Consulte BRC-36."Fluxograma".
3. Verifique o alinhamento da roda. Consulte FSU-6."Inspeção".
Descarte
INFOID:0000000009075389

1. Ajuste o amortecedor horizontalmente com a haste do pistão totalmente estendido.

2. Faça um orifício de 2-3 mm (0,08- 0,12 pol.) na posição ( )
superior como mostrado para liberar o gás gradualmente.
CUIDADO:
• Use proteção dos olhos (óculos de segurança).
• Use luvas.
• Tome cuidado com fragmentos de metal ou óleo
expelido pelo gás comprimido.
NOTA:
• Fure perpendicularmente nesta direção ( ).
• Fure diretamente no tubo externo evitando os suportes.
• O gás é transparente, incolor, inodoro e inofensivo.

(A): 20 — 30 mm (0,79 — 1,18 pol)

3. Posicione o furo para baixo e drene o óleo movendo a haste várias vezes.
CUIDADO:
Descarte o óleo drenado de acordo com as leis e regulamentos locais.

FSU-22
 DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)

DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)

A
Alinhamento da Roda (Sem Carga*1)
INFOID:0000000009075390

B
Mínimo -1° 04’ (-1,07°)

Câmber Nominal 0° 25’ (-0,42°)

C
Grau - minuto (grau - decimal) Máximo 0° 14’ (0,23°)
Diferença (LE) e (LD)*2 - 0° 35’ (- 0,58°) - 0° 35’ (0,58°)
Mínimo 4° 05’ (4,08°) D
Cáster Nominal 4° 50’ (4,83°)
Grau - minuto (grau - decimal) Máximo 5° 35’ (5,58°) FSU
E
Diferença (LE) e (LD)*2 - 0° 45’ (- 0,75°) - 0° 45’ (0,75°)
Mínimo 11° 20’ (11,33°)
Inclinação do pino-mestre
Nominal 12° 05’ (12,08°) F
Grau - minuto (grau - decimal)
Máximo 12° 50’ (12,83°)

J
Mínimo Interno1 mm (Interno 0.04 pol)
Distância (A - B) Nominal Interno 2 mm (Interno 0.07 pol.)
Máximo Interno 3 mm (Interno 0.12 pol)
K
Convergência
Total Mínimo Interno 0º 04’ (Interno 0.07°)
Ângulo (LE e LD)
Grau - minuto Nominal Interno 0° 10’ (Interno 0.17°) L
(Grau - decimal)
Máximo Interno 0° 16’ (Interno 0.27°)
*1: Combustível, líquido de arrefecimento do motor e lubrificantes estão cheios. Pneu reserva, macaco, ferramentas manuais e tapetes
estão posicionados conforme designado. M
*2: A diferença ao supor que o lado (LE) é o padrão.

Junta Esférica
INFOID:0000000009075391
N

Força de deslocamento 0,5 – 4,9 N·m (0,05 – 0,50 kgf.m; 4 – 43 lbf.pol.) O

Medição no dinamômetro 15,4 - 150,8 N (1,57 - 15,38 kgf; 3,46 - 33,90 lbf
Folga axial 0 mm (0 pol)
P

FSU-23
 DADOS DE SERVIÇO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)

Altura do Arco da Roda (Sem Carga*)

INFOID:0000000009075392

Unidade: mm (pol.)

Transmissão 6M/T ou CVT CVT

Tamanho do pneu 205/55R16 205/50R17
Dianteiro (Hf) 713 (28,07) 718 (28,27)
Traseiro (Hr) 712 (28,03) 716 (28,19)
*: Combustível, líquido de arrefecimento do motor e lubrificantes estão cheios. Pneu reserva, macaco, ferramentas manuais e tapetes
estão posicionados conforme designado.

FSU-24