UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

MECÁNICA DE SUELOS II

TRABAJO:
ESTABILIDAD DE TALUDES.

EMPUJE DE TIERRAS: GENERALIDADES. EMPUJE ACTIVO, EMPUJE

PASIVO Y EMPUJE EN EL ESTADO DE REPOSO.

DOCENTE TUTOR : ING. RETAMOZO FERNANDEZ, SAUL WALTER

INTEGRANTES: FERNANDEZ RUA, Miriam

AYACUCHO – PERÚ
2018
 ÍNDICE
1. ESTABILIDAD DE TALUDES .................................................................................. 1

1.1. Definición .............................................................................................................. 1

1.2. TIPOS DE FALLAS MÁS COMUNES EN LOS TALUDES DE LAS VIAS

TERRESTRES. ............................................................................................................ 1

1.2.1. Factores Geomorfológicos: ............................................................................ 1

1.2.2. Factores internos: ............................................................................................ 1

2. EMPUJE DE TIERRAS ............................................................................................... 2

2.1. Definición .............................................................................................................. 2

3. EMPUJE ....................................................................................................................... 2

3.1. EMPUJE ACTIVO: ............................................................................................... 2

3.2. EMPUJE PASIVO: ............................................................................................... 3

3.3. EMPUJE EN REPOSO: ........................................................................................ 3

3.4. EMPUJE EN TERRENO CON COHESIÓN ........................................................ 3

3.4.1. Para Empuje Activo ........................................................................................ 3

3.4.2. Para Empuje Pasivo ........................................................................................ 3

4. PRESIÓN LATERAL DE TIERRAS. ......................................................................... 4

5. INFLUENCIA DE LA RUGOSIDAD. ........................................................................ 4

6. TEORÍA DE RANKINE .............................................................................................. 5

7. TEORÍA DE COULOMB ............................................................................................ 6

8. DIMENSIONAMIENTO DE LOS MUROS DE CONTENCIÓN. ............................. 6

I
1. ESTABILIDAD DE TALUDES

1.1. Definición

Se conoce con el nombre genérico de taludes cualesquiera superficies inclinadas

respecto a la horizontal que hayan de adoptar permanentemente las masas de
tierras.

Se puede definir taludes como:

Son la obra, normalmente de tierra, que se construyen a ambos lados de la vía

(tanto en excavaciones con un terraplén) con una inclinación tal que garanticen la
estabilidad de la obra.

Los taludes tienen zona de emplazamiento que comprende, además de la vía, una
franja de terreno a ambos lados de la misma. Su objetivo es tener suficiente
terreno en caso de ampliación futura de la carretera y atenuar en gran medida, los
peligros de accidentes motivados por obstáculos dentro de dicha zona, los cuales
deben ser eliminados.

1.2. TIPOS DE FALLAS MÁS COMUNES EN LOS TALUDES DE LAS VIAS

TERRESTRES.

En primer lugar, se distinguen las que afectan principalmente a las laderas

naturales de las que ocurren sobre todo en los taludes artificiales:

1.2.1. Factores Geomorfológicos:

1) Topografía de los alrededores del talud.

2) Distribución de las discontinuidades y estratificaciones.

1.2.2. Factores internos:

1) Propiedades mecánicas de los suelos constituyentes.

2) Estados de esfuerzos actuantes.

3) Factores climáticos y concretamente el agua superficial y subterránea.

Se presentan a continuación las fallas más comunes de los taludes en las

vía terrestres. En primer lugar, se distinguen las que afectan
principalmente a las laderas naturales de las que ocurren sobre todo en los
taludes artificiales.

1
2. EMPUJE DE TIERRAS

2.1. Definición

Para definir el empuje de las tierras sobre las estructuras de retención, podemos
decir en forma general, que en ellos se involucran todos los problemas que se le
presentan al ingeniero para determinar las tensiones en la masa del suelo que
actúan sobre una estructura.

Como primera medida debemos decir que el tipo de empuje depende, tanto de la
naturaleza del suelo como del tipo de estructura, ya que se trata de un problema
de interacción.

3. EMPUJE

Es la acción o reacción de la tierra ejercida sobre una estructura.

Los principales factores son:

 Rugosidad e inclinación de la superficie en contacto con el suelo.

 Rigidez y deformación de la estructura y de su fundación
 Densidad, ángulo de fricción interna, humedad, coeficiente de vacíos,
 cohesión, nivel freático e inclinación del terraplén.
 Factores externos al terreno y a la estructura, como lluvias, sobrecargas,
vibraciones, etc.
3.1. EMPUJE ACTIVO:

Se produce este tipo de empuje cuando la estructura de contención se desplaza o

gira hacia el exterior y, por tanto, el terreno se descomprime. Presenta un valor
mínimo respecto a los otros dos empujes de terreno. Se aplica, por ejemplo, a
muros en ménsula donde existe libertad de movimiento.

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3.2. EMPUJE PASIVO:

Este empuje se produce cuando el elemento de contención se desplaza o rota

hacia el interior del terreno y, por tanto, lo empuja y comprime. Al contrario del
anterior, presenta unas condiciones de empuje máximo. Se usa, por ejemplo, en
muros anclados y tesados contra el terreno.

3.3. EMPUJE EN REPOSO:

Se trata de un estado intermedio a los anteriores empujes donde la estructura

prácticamente no sufre deformación y el empuje es similar al del estado tensional
del terreno inicial. Es de aplicación, por ejemplo, en muros de sótano o marcos
donde se impide el desplazamiento de la estructura.

3.4. EMPUJE EN TERRENO CON COHESIÓN

3.4.1. Para Empuje Activo

E = Ka * gt * H – C

3.4.2. Para Empuje Pasivo

E = Kp * gt * H - 2C

E = Empuje de tierra
gt = Peso específico del terreno
H = Profundidad del punto considerado
Ka = coeficiente de empuje activo
Kp = coeficiente de empuje pasivo
C = cohesión del terreno

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4. PRESIÓN LATERAL DE TIERRAS.

Un muro de contención, es una estructura lineal y vertical construida a modo de pared

como elemento rígido, para el soporte de taludes escarpados de masas de suelo y
rocas en macizos fracturados, o de arrumes de materiales heterogéneos, entre otras
soluciones donde estructurales, como tablestacas y cortes apuntalados. En este aparte
veremos el diseño de muros de contención, vistos como una estructura que requiere
determinar la presión lateral de la masa de tierra, la cual es función de factores como
el tipo y magnitud de los movimientos dinámicos y de presiones estáticas que debe
soportar el muro, de los parámetros de resistencia al cote en los materiales del relleno,
del peso unitario del material que se contiene y de las condiciones de drenaje en el
relleno.

a) El muro está restringido contra el movimiento. La presión lateral de tierra

sobre el muro, a cualquier profundidad, se llama presión de la tierra en reposo.

b) La estructura de contención se inclina respecto al suelo retenido. Con

suficiente inclinación de la estructura de contención, fallará una cuña
triangular de suelo detrás del muro. La presión lateral para esta condición se
llama presión activa de tierra.

c) La estructura de contención es empujada hacia el suelo retenido. Con

suficiente movimiento del muro, fallará una cuña del suelo. La presión lateral
para esta condición se llamará presión pasiva de la tierra.

5. INFLUENCIA DE LA RUGOSIDAD.

La rugosidad superficial del suelo cambia considerablemente con la lluvia, el viento

y, principalmente, con el uso y la gestión de los suelos por el hombre, atenuando o

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 incrementando los procesos erosivos. Dichos procesos de erosión eólica e hídrica son
precisamente los principales factores de degradación del suelo en zonas semiáridas.

Darboux y Huang (2005) observaron que la conservación del suelo y del agua en las
superficies que tienen mayor rugosidad se produce al inicio de los eventos de lluvia,
debido a que las depresiones superficiales del suelo retrasan la escorrentía.

6. TEORÍA DE RANKINE

La teoría de Rankine, desarrollada en 1857, es la solución a un campo de tensiones

que predice las presiones activas y pasivas del terreno. Esta solución supone que el
suelo está cohesionado, tiene una pared que está friccionando, la superficie suelo-
pared es vertical, se desarrolla para un medio elástico, que se caracteriza por ser
granular homogéneo y seco.

Hipótesis:

 El trasdós del muro es vertical.

 La superficie del terreno es horizontal.
 El terreno puede estar estratificado horizontalmente.
 El nivel freático es horizontal.
 No hay rozamiento entre el terreno y el muro.
 El terreno alcanza una situación de rotura.
 tensiones tangenciales en los puntos interiores del terreno.
 No existen tensiones tangenciales entre paramento vertical de muro y el suelo
(Muro “liso”).

Para el caso en que β sea 0, las ecuaciones de arriba se simplifican como:

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7. TEORÍA DE COULOMB

En 1776 publicó su teoría para el cálculo de empujes de tierras sobre estructuras de

contención, que como comentan Jiménez Salas et al (1981), es muy anterior a las
teorías planteadas por Rankine para el mismo propósito. El método propuesto por
Coulomb se basa en la aplicación de las teorías de equilibrio límite, en la que se
considera que el suelo ha alcanzado la rotura en una.
Fue el primero en estudiar el problema de las presiones laterales del terreno y
estructuras de retención. La presión limitante horizontal en fallo en extensión o
compresión se determinan a partir de Ka y Kp respectivamente.

8. DIMENSIONAMIENTO DE LOS MUROS DE CONTENCIÓN.

El diseño se inicia con la selección de dimensiones tentativas, las cuales se analizan

por requerimientos de estabilidad y estructurales, revisándose luego las dimensiones.
Este un proceso de iteraciones sucesivas, que se optimiza mediante programas de
cómputo. Si el análisis de estabilidad da resultados no deseados, las secciones se
cambian y vuelven a revisarse.
Utilizando la siguiente imagen para predimencionar las secciones del muro:

 H = 4 m…. altura establecida de acuerdo al perfil del terreno en estudio.

 Corona del muro: 0.1 H = 0.4 m
 Zapata del muro 0.4H a 0.7H = 1.6m – 2.8m ≈ 2.2 m
 Profundidad de desplante
 1 asumida con una distancia = 0.6 m
 2 con una pendiente de pantalla interior igual a 1:20 tenemos: 4(1/20) + 0.2 =
0.6m

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 3 longitud = 2.2 – 0.6(2) = 1.0 m