INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITCTURA

UNIDAD ZACATENCO

VECTORES
PRACTICA No. 1

GRUPO: 1CV12 EQUIPO: 2

INTEGRANTES:

NOMBRE DEL PROFESOR: ING. AIRY ABIGAIL PIMENTEL CERVANTES

FECHA: 30-OCTUBRE-2015

OBJETIVO DE LA PRÁCTICA
Que el alumno ubique en La realidad física los componentes que intervienen en la
teoría de vectores y que puede asimilar el hecho de que tal teoría es perfectamente
compatible con esta realidad física a través de comparar los resultados teóricos con
los resultados experimentales.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

 • 3 dinamómetros
• 1 juego de escuadras
• 1 transportador de 360°
• 1 transportador de 180°
• 3 reglas de madera de 1 metro
• 2 pesas de 500g c/u
• 1 flexómetro
• Cinta para pegar
• Una polea
• 1 plomada

DESARROLLO DE LOS EXPERIMENTOS

Experimento 1
1. Monta el siguiente arreglo

β α

w
2. Colocar dos pesas de 500Kg
3. Obtener los ángulos β y α
4. Tensión registrada por el primer dinamómetro
5. Registrar la segunda tensión
6. Haz tu diagrama de cuerpo libre
7. Calcular la tensión de forma analítica
8. ¿Coinciden los resultados analíticos con las mediciones hechas con los
dinamómetros?
R. No

9. ¿En qué parte de los hilos influye el peso de los dinamómetros en la tensión
provocada por los dos pesos?
R. El peso influye en los extremos donde se están sosteniendo los hilos y
en el centro

Y
 T2=10N T 1=10.3N

30° 46°
x

W=13N

𝑇1 cos 46° − 𝑇2 cos 30° = 0

cos 46°
𝑇2 = 𝑇 = 0.802𝑇1
cos 30 1

𝑇1 sin 46° + (0.802𝑇1 )(sin 30°) = 13𝑁

𝑇1 (1.120) = 13𝑁
13𝑁
𝑇1 = = 11.60𝑁
1.120

𝑇2 = (0.802)(11.60𝑁) = 9.30𝑁

Experimento 2
Monte el siguiente arreglo y resuelva analíticamente.

Diagrama de cuerpo libre:

 Y T1=8.8

54°

x
W=11N 50°
T2=6.6N

𝑇1 cos 54 − 𝑇2 cos 5𝑂 = 0
cos 54
𝑇2 = 𝑇 = 0.914𝑇1
cos 50 1

𝑇1 sin 54 + (0.914𝑇1 )(sin 50) = 11𝑁

𝑇1 (1.509) = 11𝑁
11𝑁
𝑇1 = = 7.28
1.509

𝑇2 = (0.914)(7.28) = 6.66𝑁

Experimento 4 (Producto Cruz)

1. Utiliza una rueda con un eje de giro como en la figura.
 2. En este caso cada porción infinitesimal (ds) de la rueda ubicada a una
distancia r del centro de giro está sujeto a una velocidad tangencial V1. El
producto entre estos dos vectores y la masa de esta porción infinitesimal se
le conoce como momento angular y su resultado es el vector dL.
3. Para que puedas sentir el momento angular total realiza los siguientes
experimentos.
a) Sujeta el eje de giro por el extremo más largo y coloca la rueda por
encima de tu cabeza. Ahora deja que caiga sin soltar el extremo.
Vuelve a hacer lo mismo pero antes haz girar fuertemente la rueda.
b) Sujetando con ambas manos ambos extremos del eje de giro, rota
rápidamente el eje de giro 180°. Vuelve a hacer lo mismo pero antes
haz gira rápidamente la rueda.
c) Coloca el eje de giro en uno de tus dedos cerca de los rayos de la
rueda. Esta tiende a caerse. Ahora haz girar fuertemente la rueda y
vuelve a hacer lo mismo.

Fuerza Centrifuga
La fuerza centrífuga es una fuerza dirigida hacia el exterior que actúa sobre un
cuerpo haciéndolo girar en torno a un punto central. Es una fuerza de reacción
igual en magnitud pero en dirección contraria a la fuerza centrípeta que actúa
sobre el cuerpo.
En el primer punto al subir y bajar la rueda sin hacer que girara no se experimento
nada inusual, pero al hacerla girar y después al subirla y bajarla se experimentó una
fuerza centrífuga la cual hizo que los movimientos hayan sido más rápidos e hizo
que fuera más fácil subir y bajar la rueda, eso se debe a que la fuerza centrífuga
actúa del centro al exterior lo que hace que gire más rápido lo cual hizo que
experimentáramos ese fenómeno.

Fuerza Centrípeta
Es una fuerza dirigida hacia dentro que actúa sobre un sistema que gira en torno a un
punto central. La fuerza centrípeta siempre actúa en forma perpendicular a la
dirección del movimiento del cuerpo sobre el cual se aplica.
En el segundo punto al rotar de forma rápida el eje la rueda estando estática no
había nada fuera de lo común y cuando se hizo girar la rueda y después se hizo
rotar rápidamente el eje, se experimentó una fuerza centrípeta que provoco que
cada vez que se rotara aumentara cada vez más su velocidad lo cual hizo que en
un punto se sintiera un descontrol al sostener la rueda. La fuerza centrípeta siempre
actúa en forma perpendicular a la dirección del movimiento del cuerpo sobre el cual
se aplica.