Plan Anual Seg. Vial 2019 Puno

PLAN DE TRABAJO DE SEGURIDAD
VIAL – 2019
Contenido
PRESENTACIÓN: ................................................................................................................................ 1
INTRODUCCIÓN: ............................................................................................................................... 2
1. EVALUACIÓN DE INDICADORES DE SEGURIDAD VIAL – GESTIÓN 2018 ................... 3
1.2. Metas Globales de Siniestros de Tránsito: ............................................................................ 3
1.3. EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN LA REGIÓN PUNO: ............................ 3
1.3.1. COMPORTAMIENTO DE LA ACCIDENTALIDAD EN LA REGIÓN PUNO ........ 3
I. EVALUACIÓN FÍSICA Y FINANCIERA DE CUMPLIMIENTO DEL PLAN ANUAL 2018
18
3. PROPUESTAS DEL PLAN ANUAL DE TRABAJO 2018 ...................................................... 19
3.1. Lineamientos del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2017 – 2021. ................... 19
3.1.1. Visión. ......................................................................................................................... 19
3.1.1.1. Misión ..................................................................................................................... 19
3.1.1.2. Líneas Estratégicas .................................................................................................. 19
3.2. Visión, Misión de Seguridad Vial Regional 2019 ............................................................... 22
3.2.1. Visión .......................................................................................................................... 22
3.2.2. Misión ......................................................................................................................... 22
3.2.3. OBJETIVOS: .............................................................................................................. 23
PRESENTACIÓN:
Mediante Ordenanza Regional N° 016-2007-C.R.Puno, se crea el Consejo Regional de Seguridad Vial de Puno,
conformado por las siguientes Entidades: Dirección Regional de Transportes, Dirección de Circulación Terrestre,
Dirección Regional de Educación, Dirección Regional de Salud, Décima Macro Región Policial Puno-Madre de
Dios, Fiscalía de Prevención del Delito, ESSALUD, Universidad Nacional del Altiplano, Universidad Andina
Néstor Cáceres Velásquez Juliaca, Compañía de Bomberos, SUTRAN y Municipalidades Provinciales de la
Región Puno.
La Región Puno, cuenta con trece Provincias y ciento diez Distritos, y uno de los atractivos que tiene la Región
Puno es el lago más alto del mundo, el Titicaca, y además en cada Provincia y muchos de los Distritos existen
lugares y atractivos turísticos, de relevancia mundial, por lo que la Región Puno es un destino turístico, donde
confluyen más que todo en el mes de Febrero por las fiestas en honor de la “Virgen de la Candelaria”, turistas
nacionales y extranjeros, y además también se concentran los transportistas de carga y mercancías, por lo que
circulan una gran cantidad de unidades vehiculares por las diferentes vías de la Región, por lo que se deben de
tomar medidas preventivas para prever los accidentes de tránsito que se puedan suscitar.
Por lo que, para evitar que se susciten los accidentes de tránsito en las diferentes vías de acceso y salida a la
Región, no solo se deben de tomar medidas preventivas, realizando actividades correlacionadas con la seguridad
vial, sino también implementar acciones de fiscalización y control, tanto en terminales terrestres como en
carreteras, con la participación de las diferentes Entidades correlacionadas con el quehacer del transporte y
tránsito terrestre.
En tal razón, es necesario tomar acciones de prevención y de fiscalización y control no solamente en el ámbito
jurisdiccional de la ciudad de Puno, sino en las diferentes Provincias, por ello es necesario aunar esfuerzos entre
las Autoridades de nivel nacional, regional y local, y así coadyuvar a la reducción de accidentes de tránsito, al
cambio de actitud de los conductores y tener una lucha frontal contra la informalidad y tener un servicio de
transporte terrestre para que los usuarios y pasajeros viajen en forma cómoda y con todas las seguridades del
caso.
SECRETARÍA TÉCNICA
CONSEJO REGIONAL DE SEGURIDAD VIAL – REGIÓN PUNO
INTRODUCCIÓN:
Mediante D.S. N° 019-2017-MTC, se aprueba el Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2017-2021, con
el fin de mejorar las condiciones de seguridad vial, principalmente a través de medidas preventivas y correctivas
necesarias para reducir los niveles de riesgo y exposición de los usuarios de las vías, y de esta forma contribuir
a garantizar a los ciudadanos iguales oportunidades para desarrollar su máximo potencial y el ejercicio efectivo
de sus derechos humanos. El PENsv contiene los componentes que estructuran las dimensiones temáticas y de
trabajo de la Seguridad Vial, en concordancia con el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad
Vial de las Naciones Unidas y las directivas metodológicas que exige el Centro Nacional de Planeamiento
Estratégico – CEPLAN.
La Región Puno, está considerada a nivel nacional como una de las Regiones con más incidencia de accidentes
de tránsito, según las estadísticas proporcionadas por la Policía Nacional del Perú; en tal contexto se deben de
implementar medidas para la reducción de estos siniestros que afectan directamente a la población en cuanto al
uso de las vías públicas, y más aún a los más vulnerables en este caso a los niños, personas de la tercera edad
entre otros, lo cual además trae como consecuencia pérdidas económicas considerables para los afectados y sus
familias.
El Consejo Regional de Seguridad Vial es el ente rector en la Región de Puno, para el desarrollo de acciones y
actividades relacionadas a la seguridad vial, para tal efecto debe de tener un instrumento de gestión orientador,
concientizador y sensibilizador que permita la ejecución de acciones coordinadas, con recursos humanos,
económicos y logísticos compartidos entre todas las Entidades involucradas en el tránsito y transporte terrestre
de nuestra Región, con un fin prioritario cual es la reducción de los accidentes de tránsito.
La aprobación del Plan Anual de Trabajo de Seguridad Vial 2019, se rige en los principios del Derecho a la vida,
al libre tránsito y a la movilidad, propendiendo además a la formalización del sector del transporte público en la
Región, el cual se encuentra altamente atomizado; impulsando una mejora en la calidad de vida de los
ciudadanos, promoviendo el desarrollo del tránsito y de la seguridad vial de forma descentralizada. También
consideramos la equidad social y en el derecho de todas las personas a tener una movilidad segura, cualquiera
sea su condición y calidad como usuario de la vía. El objetivo de la aprobación del Plan será en lo sustantivo,
proteger a las personas y desarrollar mediante la ejecución de este Plan, una cultura de autocuidado y de respeto
entre los peatones, pasajeros y conductores de la Región Puno.
El presente Plan, debe ser aprobado y permitir ser de carácter vinculante para todas las Entidades conformantes
del Consejo Nacional de Seguridad Vial de Puno, lo que se propondrá, y así será obligatorio tanto en su ejecución,
desarrollo y evaluación. La aprobación de este Plan le imprimirá fuerza obligatoria haciendo factible la
implementación del Plan.
En tal contexto, el Consejo Regional de Seguridad Vial de Puno, pone en consideración el Plan Anual de Trabajo
de Seguridad Vial 2019, tomando en consideración el PENsv, y las normas de tránsito y Transporte Terrestre,
con el objetivo primordial de reducir los accidentes de tránsito en nuestra Región, dotándose de los presupuestos
necesarios que se requieran y así tener los resultados esperados.
1. EVALUACIÓN DE INDICADORES DE SEGURIDAD VIAL – GESTIÓN 2018
1.2. Metas Globales de Siniestros de Tránsito:
Disminuir, al 2021 en un 30% y al 2025, en un 50%, el número de fallecidos en accidentes de tránsito

por cada 100 mil habitantes.
Disminuir, al 2021 en un 30% y al 2025, en un 50%, el número de lesionados en accidentes de tránsito
por cada 100 mil habitantes
Tabla N° 1: Plan Estratégico Nacional De Seguridad Vial
Al Bicentenario De La República
META A
META AL FINALES DEL
BICENTENARIO PLAN
LINEA
INDICADORES DEL PLAN ESTRATÉGICO
DE BASE
NACIONAL SEGURIDAD VIAL Al 2021 Al
2015
2025
N° 2,965 2,076 1,483
Fallecidos en Accidente de Tránsito por cada
100 mil habitantes Tasa 9.52 6.26 4.31
N° 56,499 39,549 28,250

Lesionados o Heridos en Accidentes de Tránsito
por cada 100mil habitantes Tasa 181.37 119.31 82.09
Accidentes de Tránsito Generados por las Malas N° 2297 1607.9 1148.5

Condiciones de la Infraestructura Vial por cada Tasa 7.37 4.85 3.34
100mil habitantes
N° 1905 1333.5 952.5
Accidentes de Tránsito Generados por Fallas
Mecánicas por cada 100 mil habitantes Tasa 6.12 4.02 2.77
N° 36189 25332.3 18094.

Accidentes de Tránsito Generados por
5
Imprudencias de los Usuarios de las Vías por
cada 100mil habitantes Tasa 116.17 76.42 52.58
N° 1,359,44 951614. 679,72
Infracciones al Tránsito por cada 10 mil 9 3 5
habitantes
Tasa 436.4 287.07 197.52
N° 11943 15525.9 17914.
Atenciones de Emergencias en Accidentes de 5
Tránsito por cada 100 habitantes
Tasa 38.34 46.84 52.06
Fuente: Plan Nacional de Seguridad Vial 2017 -2021.
1.3. EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN LA REGIÓN PUNO:
1.3.1. COMPORTAMIENTO DE LA ACCIDENTALIDAD EN LA REGIÓN PUNO

1.3.1.1. Accidentes de tránsito suscitados en el año 2018.
TOTAL/
CLASES DE ACCIDENTE 2016 2016 -> 2017 2017 2017->2018 2018
CLASE
Choque 43 35% 58 9% 53 154
Atropello 27 100% 54 52% 26 107
Choque y atropello 0 0% 0 100% 5 5
Caída de pasajero 1 100% 0 100% 1 2
Volcadura 9 22% 7 0% 7 23
Incendio de vehiculo 0 0% 0 0% 0 0
Choque y fuga 13 38% 8 25% 10 31
Atropello y fuga 19 53% 29 24% 22 70
Despiste y volcadura 24 58% 10 60% 16 50
Colisión 4 100% 0 0% 0 4
Despiste 18 33% 24 33% 16 58
Colisión y fuga 0 0% 0 0% 4 4
Otros 2 50% 3 33% 2 7
TOTAL 160 21% 193 16% 162 515
Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.
TOTAL DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
250
200
+ 21%
- 16%
150
100 193
160 162
50
0
1 2 3
2016 2017 2018

1.3.1.2. Clases de Accidentes de Tránsito 2018
CLASES DE ACCIDENTE 2018
Choque 53
Atropello 26
Choque y atropello 5
Caída de pasajero 1
Volcadura 7
Incendio de vehiculo 0
Choque y fuga 10
Atropello y fuga 22
Despiste y volcadura 16
Colisión 0
Despiste 16
Colisión y fuga 4
Otros 2
TOTAL 162
CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO 2018

60 53
50
40
30 26
22
20 16 16
10
10 5 7
4 2
1 0 0
0
En cuanto a las clases de accidentes de tránsito, suscitados en el año 2018; podemos apreciar que en el caso de
choque es el más recurrente teniendo 53 choques ocurridos, seguidos de atropello con 26 y atropello y fuga 22.
CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO 2018
80 73
70
60
48
50
40
30
14 16
20
10 4 3 2 3 3 5
0 0 0 1 0 1 0 0 0
0
Referente a las causas de los accidentes, se puede ver en el cuadro que destacan: el exceso de velocidad con 73
casos, luego la imprudencia del conductor con 48 casos, y en tercer lugar la imprudencia del peatón.
1.3.1.3. Evolución de los accidentes de tránsito 2017 – 2018.
CLASES DE ACCIDENTES
9%
2017 -2018
70
58
60 53 54
52%
50
40
26 29
30 2433%
24%22
20 25% 60%16 16
100%5 100% 7 0% 7 0% 8 10 10 0% 0% 33%
10 1 4 3 2
0 0 0 0 0 0 0
0
2017 2017->2018 2018

En el cuadro podemos apreciar la comparación evolutiva entre el año 2017 y 2018, es así que se refleja, en cuanto
a la clase, choque se ha disminuido, es decir en el año 2017 se han suscitado 58 choques, pero en el año 2018 se
suscitan 53 choques es decir se han disminuido en
un 9%; también se ha desminuido el atropello, de 54 casos a 26 en el año 2018, es decir se ha disminuido en un
52%, de igual manera el despiste, y el despiste y volcadura que se han disminuido en el año 2018 en un 53% y
60% respectivamente. También se ha disminuido en un 24% el atropello y fuga.
ATROPELLO 2017 -> 2018

60
54
50
40
- 52%
30 Atropello
26
Linear (Atropello)
20
10
0
1 2
31
En este cuadro comparativo de las clases de accidentes: atropello en el año 2017 se suscitaron 54 y en el año
2018 se ha disminuido a 26 es decir en un 52%, lo cual es un dato positivo para la reducción de siniestralidad en
la Región de Puno.
Atropello y fuga 2017 -> 2018
35
29
30
- 24%
25 22
20
cifra
15 Atropello y fuga
Linear (Atropello y fuga)
10
0
1 2
2017 - 2018
Clase de accidente: Atropello y fuga, en el año 2017 se suscitaron 29 casos y en el año 2018 se suscitaron 22
casos es decir hubo una disminución de 24%.
Choque 2017 -> 2018

59
58
58
57
56
- 9%
55
dato
54 Choque
53 Linear (Choque)
53
52
51
50
1 2
2017 - 2018
Fuente: Décima Macro Región Policial Puno-Madre de Dios.
En este caso: Choque, vemos que en el año 2017 se han suscitado 58 siniestros y en el año 2018, se han suscitado
53 accidentes por esta clase, es decir se ha disminuido en un 9%, es positivo la disminución de este tipo de
accidentes ya que se suscitan constantemente los choques frontales entre vehículos más que todo de servicio
público poniendo en un riesgo inminente a los pasajeros que trasladan los vehículos de servicio público.
Despiste 2017 -> 2018
30
25 24
-33%
20
16
DATO
15
Despiste
10 Linear (Despiste)
0
1 2
2017 - 2018
En el caso de despiste se puede apreciar en el cuadro que hubo una disminución sustancial de los siniestros en
un 33%.
Despiste y volcadura
18
16
16
14 60%
12
10
10
DATO
Despiste y volcadura
8
6 Linear (Despiste y
4 volcadura)
2
0
1 2
2017 -> 2018
En la clase: despiste y volcadura en el cuadro comparativo se refleja que hubo un incremento del 60%. En este
caso es preocupante ya que el riesgo de que más personas fallezcan es de que no solamente la unidad vehicular
se despista, sino que sufre una volcadura y así se suscitan los accidentes de este tipo con consecuencias fatales.
Volcadura
8
7 0% 7
7
5
DATO
4
Volcadura
3
Linear (Volcadura)
2
0
1 2
2017 -> 2018
En relación a la clase: volcadura, se puede apreciar en el cuadro que se ha mantenido en un 0%, lo cual es
coadyuvante a que se susciten los accidentes de tránsito con consecuencias fatales.
1.3.1.4. Análisis de Causas de Accidentes de Tránsito.
A continuación, apreciaremos en todo su contexto sobre las causas de los accidentes de tránsito suscitados en la
Región Puno
CAUSAS DE ACCIDENTE 2017 2017 -> 2018 2018 TOTAL/ CAUSA
Exceso de velocidad 83 14% 73 220

Imprudencia del conductor 59 23% 48 158
Ebriedad del conductor 11 21% 14 37
Imprudencia del peatón 16 0% 16 45
Imprudencia del pasajero 0 0% 0 0
Exceso de carga 0 0% 0 0
Desacato a la señal de tránsito por parte del
0 0% 0 0
conductor
Desacato a la señal de tránsito por parte del peatón 0 100% 1 1
Falla mecánica 0 100% 4 4
Falta de luces 0 0% 0 0
Vía en mal estado 2 33% 3 9
Señalización defectuosa 0 100% 1 1
Invasión de carril / maniobra no permitida 2 0% 0 2
Vehículo mal estacionado 0 0% 0 0
Factor Ambiental 1 50% 2 5
Estado de ebriedad del peaton 0 0% 0 0
No identifica la causa 5 67% 3 10
No tiene la certeza de determinar la causa 5 67% 3 9
Otros 5 0% 5 21
TOTAL 189 9% 173 522
CAUSAS DE ACCIDENTES
90 83
2017 - 2018
80 73
70 59
60 14% 48
50
40 0%
30 23% 16 16 67% 67% 0%
20 11 14 0% 0% 0% 100% 100% 0% 33% 100% 0% 0% 50% 0% 5
10 21%
0 0 0 0 0 0 0 1 0
4
0 0 2 3 0 1 2 0 0 0 1 2 0 0 3 5 3 5 5
0
2017 2017 -> 2018 2018
2017 - 2018
180 14%
160 73
140
120
48
100 23%
80 83
0%
60 59
40
16 67% 67%0%
20 14
21% 0% 0% 100% 0% 33% 100% 0% 0%
11 16 0% 100%
4 3
50% 0% 3
5 3
5 5
5
0 0 0 0 1
0 0 0 2 1
0 0
2 0 2
1 0
2017 2017 -> 2018 2018
En los cuadros comparativos podemos apreciar que entre las causas que más resaltan y que se han incrementado
son: Exceso de velocidad, imprudencia del conductor, ebriedad del conductor e imprudencia del peatón.
Exceso de velocidad
84 83
82
80
78
14%
DATO
76
Exceso de velocidad
74 73
Linear (Exceso de velocidad)
72
70
68
1 2
2017 -> 2018
En el cuadro podemos ver que en los accidentes cuya causa está: el exceso de velocidad en comparación con el
año 2017, en el año 2018 se ha disminuido en un 14%. siendo una de las primeras causas y la mayor de la
incidencia de accidentes de tránsito en la Región Puno.
Imprudencia del conductor

70
59
60
23%
48
50
40
DATO
Imprudencia del conductor

30
Linear (Imprudencia del
20 conductor)
10
0
1 2
2017 -> 2018
En cuanto a la imprudencia del conductor, también podemos apreciar en el cuadro que en el año 2018 se ha
disminuido en un 23%. Esto demostraría una vez más que los conductores toman en consideración las normas y
reglamentos de tránsito en la Región de Puno.
Ebriedad del conductor
16
14
14
21%
12 11
10
DATO
8
Ebriedad del conductor
6
Linear (Ebriedad del conductor)
4
0
1 2
2017 -> 2018
Y en el cuadro en cuanto a la causa: ebriedad del conductor en comparación con el año 2017, en el año 2018, se
ha incrementado preocupantemente en un 21%. En este caso el conductor que maneja un vehículo en este estado
es un total irresponsable no importándole poner en riesgo inminente a él mismo y a los pasajeros o personas que
se trasladan en un vehículo automotor.
Imprudencia del peatón

18
16 0% 16
16
14
12
10
DATO
Imprudencia del peatón

8
6 Linear (Imprudencia del
peatón)
4
2
0
1 2
2017 -> 2018
En relación a la causa: imprudencia del peatón, también se puede ver que en el año 2018 se ha mantenido en un
ritmo constante. Este aspecto también es preocupante ya que la imprudencia del peatón como protagonista de los
accidentes de tránsito, no solamente se suscitan en el ámbito urbano sino también se está incrementado en las
carreteras rurales, por lo que se debe de incidir y ser más agresivos en las campañas de sensibilización en este
nivel como por ejemplo realizar la campaña #YoHagoElCambio.
Falla mecánica
4.5
4
4
3.5
3
2.5
DATO
2 100% Falla mecánica
1.5 Linear (Falla mecánica)
1
0.5
0
0
1 2
2017 -> 2018
En cuanto al rubro: accidentes por falla mecánica también se ha incrementado en un 100%. En tal razón se
incidirá en el control y fiscalización de los vehículos automotores que circulan en las vías públicas sino también
en quienes emiten los certificados de la operatividad técnica de las unidades vehiculares.
Vía en mal estado

3.5
3
3
33%
2.5
2
2
DATO
1.5 Vía en mal estado
1 Linear (Vía en mal estado)
0.5
0
1 2
2017 -> 2018
En cuanto a los accidentes que se suscitan por las vías en mal estado, se puede apreciar que se han incrementado
los accidentes en un 33%. En tal razón se estará coordinando con las autoridades pertinentes para la detección
en las vías de los puntos de siniestros o puntos negros y corregir algunas anomalías existentes.
Factor Ambiental
2.5
2
2
1.5
50%
DATO
1 Factor Ambiental
1
Linear (Factor Ambiental)
0.5
0
1 2
2017 -> 2018
En cuanto al factor ambiental se ha incrementado al 50%. Como producto del fenómeno del niño, que se suscito
en nuestro país, en especialmente en la Región de Puno.
No identifica la causa
6
5
5
67%
4
3
DATO
3
No identifica la causa
2 Linear (No identifica la causa)
0
1 2
2017 -> 2018

TOTAL DE VICTIMAS
2017 - 2018
250 225
212
200
50%
150 60%
112
100 84
50
0
TOTAL MUERTOS TOTAL HERIDOS
2017 2017 -> 2018 2018
Fuente: Décima Macro Región Policial Puno
En conclusión, en relación a los accidentes de tránsito podemos manifestar que, en la Región Puno, en el año
2018, se han suscitado ciento sesenta y dos (162) accidentes de tránsito. Comparando en el año 2017, se han
suscitado ciento noventa y tres (193) accidentes de tránsito.
En la evolución podemos apreciar que los accidentes de tránsito en comparación entre el año 2017 y 2018, se ha
disminuido en este último año en un 16%, lo cual considerablemente bueno ya que no estaría logrando con la
meta anual que tenemos de la reducción de los accidentes en un 48%
Podemos apreciar en los cuadros antes detallados que se mantienen entre las principales causas el exceso de
velocidad, la imprudencia del conductor, ebriedad del conductor, imprudencia del peatón y vías en mal estado,
por lo que se debe de realizar trabajos de gabinete para elaborar estrategias a aplicar en cuanto a medidas de
prevención como son la difusión del respeto a las reglas de tránsito por parte de todos los conductores que hacen
uso de las vías públicas, también desarrollar e implementar en toda la Región la campaña #YoHagoElCambio,
para que tanto el pasajero y el peatón coadyuven al respeto de las reglas de tránsito y sean fiscalizadores cuando
un conductor está al volante de una unidad vehicular. Pero también se debe de incidir por parte de todas las
autoridades (nacionales, regionales y locales) consideradas como tales para el control y fiscalización en cuanto
y en tanto se preste el servicio público de transporte de pasajeros y de carga y mercancías, también realizar un
control más férreo y tener una lucha frontal contra la informalidad en razón de que los vehículos informales a fin
de eludir la fiscalización y control de parte de las autoridades imprimen velocidades excesivas en todas las vías,
pero también se debe de incidir en la fiscalización y control en cuanto a la emisión de las licencias de conducir
por parte de las autoridades pertinentes y las entidades privadas involucradas en este sistema, de igual manera
incidir más en el control de los Centros de Inspección Técnica Vehicular (CITV) ya que se están incrementado
entre las causas de los accidentes de tránsito las fallas mecánicas de las unidades automotores, es decir que a
través del CORESEV y con la coordinación y trabajos multisectoriales permanentes con los COPROSEVIs,
implementar acciones contundentes de prevención, educación en seguridad vial, y realizar la fiscalización y
control en el ámbito urbano y carreteras para lograr nuestro objetivo principal cual es la reducción de los
accidentes de tránsito con consecuencias fatales y no fatales, tarea ardua que dependerá de las decisiones y
acciones que se tomen a todo nivel, y esta labor por supuesto que debe de liderarlo en el caso de Puno el
Gobernador Regional, y todos y cada uno de los funcionarios y técnicos involucrados en el quehacer del tránsito
y transporte terrestre.
2. EVALUACIÓN FÍSICA Y FINANCIERA DE CUMPLIMIENTO DEL PLAN
ANUAL 2018
A la fecha dentro del Programa Presupuestal 0138: Reducción del costo, tiempo e inseguridad en el Sistema
de Transporte, Gobierno Regional Puno, no se apertura la asignación presupuestal correspondiente a los
productos y actividades orientados a la seguridad vial que se precisa a continuación:
PRODUCTO ACTIVIDAD
5001483 Inspección de Seguridad Vial

3000480 RED VIAL AUDITADA O
INSPECCIONADA 5001484 Auditoría de Seguridad Vial
EN SEGURIDAD VIAL
5001486 Detección de Puntos Negros o
Tramos de Concentración de accidentes.
5001487 Capacitación en Seguridad

Vial a Conductores Infractores
5001489 Capacitación a Usuarios de
las Vías en Temas de Educación en Seguridad
3000143 USUARIO DE LA VIA CON MAYOR Vial
CONOCIMIENTO DE SEGURIDAD VIAL 5001490 Capacitación a Especialistas en
Seguridad vial
5001488 Campañas de Sensibilización a la

Comunidad sobre Seguridad y Educación Vial
En tal contexto, no es factible efectuar la evaluación física y financiera del cumplimiento según los indicadores
del producto y actividades.
2.1. EVALUACIÓN DE BRECHAS DE ATENCIÓN SEGÚN PRODUCTOS: PPR

0138
Teniendo en consideración lo antes mencionado, por la falta de presupuesto no se ha desarrollado uno de los
productos (3000480 – red vial auditada o inspeccionada en seguridad vial) el otro producto (3000143 – usuario
de la vía con mayor conocimiento de seguridad vial) se ha desarrollado con algunos presupuestos de RDR.
Por lo que por estas limitantes no nos permite efectuar una evaluación de brechas de atención según el producto
PpR 0138.
2.1.1. SÍNTESIS DE LA PROBLEMÁTICA
a) No se cuenta con un presupuesto asignado para el desarrollo de las actividades de seguridad vial.
b) Desconocimiento por parte de los peatones y pasajeros de las reglas de tránsito y de sus deberes y
derechos al hacer uso de las vías y vehículos de servicio público.
c) Incremento de los accidentes de tránsito con consecuencias fatales.
d) Incremento de la informalidad en el servicio público regional.
e) No se cuenta con un registro integrado de transporte y tránsito terrestre regional, actualizado.
f) No se cuenta con información precisa referente a la atención de víctimas de accidentes de tránsito.
g) No se cuenta con un Observatorio de Seguridad Vial Regional.
3. PROPUESTAS DEL PLAN ANUAL DE TRABAJO 2018
3.1. Lineamientos del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2017 – 2021.
3.1.1.1. Visión.
“Consolidar a Perú como un país que internalizó el concepto de seguridad vial, con un enfoque de desarrollo
humano transformándose en un referente en materia de movilidad segura en la región.”
Perú es referente en materia de movilidad segura y sostenible, encabeza el ranking de países de América Latina
con la menor tasa de mortalidad por siniestros en el tránsito. El transporte público es sostenible y de calidad, los
usuarios optan por transporte público. Las medidas e intervenciones de su Agencia Líder en seguridad vial, son
tomadas como referencia para los planes estratégicos regionales y locales. Se ha consolidado la ciudadanía en
seguridad vial con enfoque de desarrollo humano en el que la vida, salud y dignidad del ser humano está por
encima de la movilidad y otros objetivos de transporte.
3.1.1.2. Misión
3.1.1.3. Líneas Estratégicas

A partir de las siete variables estratégicas identificadas en la Fase de Análisis Prospectivo, se procedió a
ordenarlas conforme al enfoque de la Cadena de Valor Público. Así, se distinguieron los Impactos (Objetivos
Estratégicos) y los Resultados Acciones Estratégicas), análisis que nos permitió identificar un solo Impacto que
expresa el cambio que se espera lograr en las condiciones de vida -desplazamiento, movilidad - del ciudadano
y su entorno en materia de seguridad vial3. En este evento se sintetiza el impacto producido cuyas consecuencias
múltiples se derivan en daños materiales, lesiones o fallecidos en los agentes intervinientes Es objetivo
estratégico del presente plan:
“Reducir las consecuencias que generan los siniestros de tránsito sobre las vidas humanas”
Seguidamente, se presenta la articulación de los objetivos estratégicos con las variables estratégicas y sus
respectivos indicadores y metas al 2021.
Proyección de
Mod Varia Obje Indica Fuent Respons Med Va Metas
elo bles tivo dores e able ida lor
Conce Estrat Estrat (indica Act 20 20 20 20 20
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Nivel
de
Implement
ación de
Medidas
A.- de Política
GESTIÓN Reducir Indicad Fuent CNSV, Perso
INTERINS las or A e: MTC, nas
TITUCION consecue DIRECT MINSA, fallec
AL VE2 ncias que IC-PNP/ MINEDU idas
Cumplimie generan Tasa de DIREST , PRO en 1 8 8 7 7 6
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Decenio de de accidente RO- AL, de
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VE3
B.-
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C.-
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RISTICAS Seguridad
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VEHÍCULO Vehículo
VE5
Accidente
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Tránsito
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USUARIOS por Factor
DE LAS Humano
VÍAS
VE6
Fortaleci
miento de
la
Educación
Vial en
Usuarios
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E. SISTEMA
DE Respuest
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TRÁNSITO
Articulación del Objetivo Estratégico, Indicador B y Metas
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VÍAS Fortalecimient
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Respuestas de
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las Emergencias
ATENCIÓN
por Accidentes
A
de Transito
VÍCTIMAS
DE
ACCIDENT
ES DE
TRÁNSITO
3.2. Visión, Misión de Seguridad Vial Regional 2019
3.2.1. Visión
Consolidar a la seguridad vial como la principal prioridad en la Región Puno, con un enfoque de desarrollo
humano transformándose en un referente en materia de movilidad segura.
3.2.2. Misión
Velar por la preservación de la vida e integridad física de los usuarios de las vías, así como la prevención y
reducción de los índices de accidentalidad.
3.3. Lineamientos De Política De Seguridad Vial 2019
3.4. Objetivos y Metas de Seguridad Vial Regional.
3.4.1. OBJETIVOS:
3.4.1.1. Objetivo General
Tener un cambio de actitud por parte de las Autoridades Regionales y Locales, operadores de transporte terrestre,
conductores de vehículos particulares y de servicio público, y población en general, para mejorar las condiciones
de la seguridad vial en la Región Puno.
3.4.1.2. Meta esperada

Reducir el número de accidentes de tránsito y de las personas fallecidas y heridas en accidentes de tránsito en la
Región Puno, en un 8% para el año 2019.
3.4.1.3. Objetivos Específicos

- Participación plena en acciones y actividades de Educación y Seguridad Vial de los miembros del
CORESEV y de los COPROSEVIs.
- Reuniones de coordinación permanentes del CORESEV y COPROSEVIs, con la finalidad de
implementar acciones de educación y seguridad vial, así como de fiscalización y control relacionados
al tránsito y transporte terrestre.
- - Incentivar la fiscalizació0n del transporte público y privado e incentivar a los usuarios a utilizar los
servicios de transporte formal.
- Implementar acciones y actividades, para motivar el cambio de actitud de los conductores.
- Implementar la campaña. #YoHagoElCambio, para empoderar al peatón y pasajero.
- Realizar acciones multisectoriales diversas para minimizar los accidentes de tránsito.
3.4.1.4. Objetivos Estratégicos
- Campañas masivas sobre el uso del cinturón de seguridad, uso obligatorio del casco protector para
ciclistas y motociclistas.
- Recomendación y coordinación con la DRTC, PNP, Municipalidades, SUTRAN, INDECOPI,
DIRTRA, Fiscalía entre otros, para que se realicen acciones de fiscalización y control permanente a
conductores y transportistas, así como a los servicios complementarios del transporte y tránsito terrestre.
- Capacitación y sensibilización, a través de jornadas y cursos extraordinarios, charlas, seminarios entre
otros sobre normas de tránsito y transporte terrestre, dirigidos a especialistas, conductores, peatones,
escolares, docentes, entre otros más.
- Verificación permanente para que las unidades vehiculares cuenten con adecuadas condiciones técnicas
de seguridad.
- Difusión a través de los medios de comunicación sobre las normas de tránsito y transporte terrestre.
- Identificación de los puntos negros.
- El CORESEV es un articulador interinstitucional en materia de seguridad vial.
3.5. Programación de Actividades 2019, Físicas y Financieras.
14.- MARCO PROGRAMÁTICO DEL PLAN ANUAL 2018

El Plan Anual de Seguridad Vial 2019, está considerado en el Programa Presupuestal 0138: Reducción del Costo,
Tiempo e Inseguridad Vial en el Sistema de Transporte, incorporando 2 productos y 8 actividades, cuyo detalle
es el siguiente:
- Red Vial Auditada o Inspeccionada en Seguridad Vial.
- Usuario de la Vía con mayor conocimiento de seguridad vial.
Actividades e indicadores por producto que deben de cumplirse por el conjunto de agentes y actores de la
seguridad vial:
PRODUCTO ACTIVIDAD INDICADOR
3000480 Inspección de Seguridad Vial Km
RED VIAL Auditoría de Seguridad Vial Proyecto Auditado
AUDITADA O
INSPECCIONADA Elaboración de Normas o Manuales en Seguridad Vial Norma
EN
SEGURIDAD VIAL Detección de Puntos Negros o Tramos de Estudio
Concentración de Accidentes
3000143 Capacitación en Seguridad Vial a conductores Conductor
Infractores capacitado
USUARIO DE LA VÍA Campañas de sensibilización a la Comunidad sobre Campaña
Educación y Seguridad Vial
CON MAYOR Capacitación a usuarios de las Vías en temas de Persona capacitada
CONOCIMIENTO DE educación en seguridad vial
SEGURIDAD VIAL Capacitación a Especialistas en Seguridad vial Persona capacitada
3000480 Red Vial auditada o inspeccionada en seguridad vial

No se ha realizado ninguna acción al respecto, en razón de no contar con un presupuesto asignado.
3000143.- Usuario de la vía con mayor conocimiento de seguridad vial:

Usuarios de las vías: peatones, pasajeros, conductores, transportistas, ciclistas, mototaxistas, etc., con
conocimiento en temas de seguridad vial, a fin de reducir los riesgos de accidentes de tránsito y
generar actitudes adecuadas a través de charlas, campañas de sensibilización y eventos varios, efectuados
sosteniblemente, utilizando los medios de comunicación masiva y los medios tecnológicos disponibles.
A01 Capacitación en seguridad vial a conductores infractores

En este contexto, se llevan a cabo las jornadas de capacitación extraordinaria y cursos extraordinarios de
educación en tránsito y seguridad vial, dirigidos a los conductores infractores al Reglamento Nacional de
Tránsito, con la finalidad de que el conductor asuma conscientemente de la necesidad del cumplimiento y respeto
de las normas de tránsito y tenga un cambio de actitud al conducir un vehículo por las vías públicas.
A02 Campañas de sensibilización a la comunidad sobre educación y seguridad vial

Se organizan campañas, marchas, caminatas entre otras actividades dirigidas a sensibilizar a la población y
comunidad en su conjunto sobre aspectos de educación y seguridad vial, reglamento de tránsito y el
comportamiento que deben de tener al hacer uso de las vías públicas, es más en el presente se intensificarán las
campañas como por ejemplo a través de: #YoHagoElCambio, campaña que busca empoderar el peatón y pasajero
en el uso de las vías y vehículos de servicio público.
A03 Capacitación a usuarios de las vías en temas de educación en seguridad vial
Se intensificarán las charlas, capacitaciones, campañas, y actividades relevantes sobre seguridad vial, priorizando
y dirigiendo los esfuerzos a realizar a las personas más vulnerables, como son los peatones, pasajeros, escolares,
etc., coadyuvando esfuerzos para que todo usuario de las vías públicas en la Región, tengan conocimiento de las
reglas de tránsito y su comportamiento en el uso de las vías públicas, y hacer respetar sus derechos ante los
operadores del transporte terrestre.
A04 Capacitación a especialistas en seguridad vial

La capacitación prioritaria dirigida a los especialistas en tránsito y transporte terrestre que involucra a efectivos
policiales, Inspectores de Tránsito y Transporte, Fiscalía, y otras autoridades involucradas en el tránsito y
transporte terrestre en la Región Puno, para coadyuvar a la fiscalización y control de los servicios y del uso de
las vías públicas, y con ello mitigar los índices de accidentalidad.
15.- GESTIÓN Y CONTROL DEL PLAN ANUAL DE SEGURIDAD VIAL 2019.

15.1 Recursos
a) Humanos
Se debe de contar con un equipo de profesionales con conocimiento en: Cómputo y Sistemas, capacitadores
acreditados, comunicadores, especialistas y técnicos con conocimiento en aspectos de seguridad vial, así como
de tránsito y transporte terrestre.
b) Infraestructura
Es necesario contar con ambientes adecuados (Oficinas) e implementados con todos los muebles y equipos
tecnológicos.
También se debe de contar con un ambiente implementado para impartir las capacitaciones y charlas de seguridad
vial.
Y para la difusión práctica de educación y seguridad vial, se debe de implementar un parque temático.
c) Materiales
- Equipos de cómputo, web, accesorios y otros: computadoras con programas específicos, impresoras a colores,
laptop, proyector multimedia, servicio de internet, materiales didácticos, entre otros.
- Muebles (escritorios, sillones, sillas, estantes, carpetas, etc.)
- Materiales de Oficina: Papel bond, cuadernos, lapiceros, folders, plumones, etc.
- Material de difusión: CDs, DVDs, USB, gigantografías, paneles, trípticos, banners, etc.
- Polos, gorros, casacas, chalecos, pines, solaperos, etc.
d) Institucionales
Debe de contarse con el compromiso de las diferentes Entidades componentes del CORESEV Puno:
-Gobierno Regional de Puno
- Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones.
- Dirección de Circulación Terrestre.
- Dirección Regional de Educación.
- Dirección Regional de Salud.
- Dirección Regional de Trabajo y P.E.
- Décima Macro Región Policial de Puno.
- Fiscalía
- INDECOPI
- SUTRAN
- Municipalidades Provinciales
- ESSALUD
- Universidad Nacional del Altiplano
- UANCV
- Compañía de Bomberos
ACCIONES DE COORDINACIÓN:
- El CORESEV Puno, convocará a las Entidades integrantes del Consejo, para tratar asuntos generales y
específicos de seguridad vial.
- El CORESEV convocará a reuniones ordinarias y extraordinarias cuando así lo ameriten las circunstancias.
- Las Entidades integrantes del CORESEV, coordinarán permanentemente para el desarrollo de actividades y
acciones de seguridad vial y de fiscalización y control.
- El CORESEV emitirá disposiciones para el cumplimiento de acciones y actividades de seguridad vial.
- El CORESEV, emitirá disposiciones para que los Consejos Provinciales de Seguridad Vial (COPROSEVI)
elaboren sus Planes de Seguridad Vial Provinciales, y también para coordinar acciones y actividades de seguridad
vial y de fiscalización y control, y remitirán los informes respectivos y otros que se requieran.
15.2 Presupuesto y financiamiento

A través del Gobierno regional de Puno, debe de asignarse un presupuesto al Consejo Regional de Seguridad
Vial, para el desarrollo de las actividades y acciones de seguridad vial en la región Puno.
15.3 Evaluación
La evaluación del cumplimiento de los objetivos y metas del Plan de Seguridad Vial 2018, se hará
permanentemente para verificar el avance respectivo y los resultados a obtenerse.
ANEXOS:
*Actividades programadas
*Cronograma de actividades
EVALUACIÓN DE METAS PROPUESTAS
CUMPLIMIENTO DE ACTIVIDADES PLAN DE TRABAJO DE SEGURIDAD VIAL 2019
UNIDAD META
EJECUCIÓ
ACTIVIDAD DE ANUA (%)
N FÍSICA
MEDIDA L
Reuniones de Coordinación CORESEV Reuniones 08 05 62.5
Reuniones de Coordinación
Reuniones 08 01 12.5
COPROSEVIs.
Cursos extraordinarios Cursos 09 07 77.78
Operativos de Fiscalización y Control Operativos 09 05 55.56
Cursos de capacitación para especialistas

Cursos 06 04 66.67
en tránsito y transporte terrestre
Charlas de capacitación para operadores
Charlas 10 15 150
de servicio público.
UNIDAD DE META EJECUCIÓN

ACTIVIDAD (%)
MEDIDA ANUAL FÍSICA
Reuniones de Coordinación CORESEV

Reuniones 08 05 62.5
(De enero a mayo 2019)
ACTIVIDAD (%)
Reuniones de Coordinación
COPROSEVIs. Reuniones 08 01 12.5
(De enero a mayo 2019)

ACTIVIDAD (%)
07
Cursos extraordinarios
Cursos 09 (28 77.78
(De enero a junio 2018)
sensibilizados)
ACTIVIDAD (%)
Operativos de Fiscalización y
Control Operativos 09 05 55.56
ACTIVIDAD (%)
Cursos de capacitación para

04
especialistas en tránsito y transporte
Cursos 06 (191 66.67
terrestre
capacitados)
ACTIVIDAD (%)
Charlas de capacitación para operadores 15

de servicio público. Charlas 10 (1847 150
(De enero a junio 2018) capacitados)
ACCIDENTES FATALES REGISTRADOS EN LA REGIÓN POLICIAL PUNO
TRIMESTRAL (ENERO-MARZO) 2016-2018
CLASES DE ACCIDENTES
TOTAL/
CLASES DE ACCIDENTE 2016 2017 2018
CLASE
Choque 9 8 14 31
Atropello 6 9 5 20
Choque y atropello 0 0 0 0
Caída de pasajero 1 0 0 1
Volcadura 1 1 2 4
Incendio de vehículo 0 0 0 0
Choque y fuga 4 0 4 8
Atropello y fuga 4 3 5 12
Despiste y volcadura 7 3 1 11
Colisión 0 0 0 0
Despiste 1 6 2 9
Colisión y fuga 0 0 2 2
Otros 0 0 1 1
TOTAL 33 30 36 99
Fuente: Décima Macro Región Policial Puno-Madre de Dios
CLASES DE ACCIDENTES FATALES REGISTRADOS EN LA
REGIÓN POLICIAL PUNO - 1ER TRIMESTRE (ENERO A MARZO)
- 2016 vs 2017 vs 2018
16
14
14
12
10 9 9
8
8 7
6 6
2016
6 5 5
4 4 4 2017
4 3 3
2 2 2 2018
2 1 11 1 1 1
000 00 000 0 000 00 00
0
TOTAL/
CAUSAS DE ACCIDENTE 2016 2017 2018
CAUSA
Exceso de velocidad 8 11 14 33
Imprudencia del conductor 11 14 9 34
Ebriedad del conductor 5 2 3 10
Imprudencia del peatón 3 3 2 8
Imprudencia del pasajero 0 0 0 0
Exceso de carga 0 0 0 0
0 0 0 0
conductor
0 0 1 1
peatón
Falla mecánica 0 0 0 0
Falta de luces 0 0 0 0
Vía en mal estado 2 0 1 3
Señalización defectuosa 0 0 0 0
Invasión de carril / maniobra no permitida 0 0 0 0
Vehículo mal estacionado 0 0 0 0
Factor Ambiental 0 0 0 0
Estado de ebriedad del peatón 0 0 0 0
No identifica la causa 0 0 1 1
No tiene la certeza de determinar la causa 0 0 1 1
Otros 4 0 4 8
TOTAL 33 30 36 99
CAUSAS DE ACCIDENTES FATALES REGISTRADOS EN LA

REGIÓN POLICIAL PUNO
1ER TRIMESTRE 2016 vs 2017 vs 2018
16 14 14
14
12 11 11
10 9
8
8
6 5
44
4 3 33
2 2 2
2 1 1 1 1
000 000 000 00 000 000 0 000 000 000 000 000 00 00 0
0
2016
2017
2018

REPORTE DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO FATALES - REGIÓN PUNO – 2018
VEHÍCULOS AÑOS
PARTICIPANTES EN LOS
2016 2017 2018 TOTAL
ACCIDENTES FATALES
VEHÍCULO MAYOR 34 31 36 101
VEHÍCULO MENOR 9 7 16 32
TOTAL 43 38 52 133
VEHÍCULOS PARTICIPANTES EN ACCIDENTES

FATALES EN LA REGIÓN POLICIAL PUNO
1ER TRIMESTRE - 2016 vs 2017 vs 2018
40 36
34
31
30
2016
20 16
2017
9
10 7 2018
0
VEHÍCULO MAYOR VEHÍCULO MENOR
REPORTE DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO FATALES - REGIÓN PUNO – 1ER TRIMESTRE 2018
AÑOS TOTAL
DAÑOS PERSONALES
2016 2017 2018
MUERTOS 45 39 48 132
HERIDOS 42 51 63 156
DAÑOS PERSONALES DE ACCIDENTES FATALES

REGISTRADOS EN LA REGIÓN POLICIAL PUNO - 1ER
TRIMESTRE (ENERO A MARZO) - 2016 vs 2017 vs 2018
70 63
60 51
45 48
50 42
39 2016
40
30 2017
20 2018
10
0
MUERTOS HERIDOS
EMERGENCIAS MÉDICAS ATENDIDAS POR ACCIDENTES DE TRANSITO

XX COMANDANCIA DE LA COMPAÑÍA DE BOMBEROS DEPARTAMENTAL DE PUNO
COMPARACIÓN ANUAL DEL 2014 AL 2017
MESES/AÑOS 2014 2015 2016 2017

ENERO 60 48 43 55
FEBRERO 43 42 55 49
MARZO 36 48 56 48
ABRIL 48 53 63 49
MAYO 33 53 68 49
JUNIO 37 48 73 38
JULIO 45 51 57 8
AGOSTO 42 44 37 46
SETIEMBRE 44 48 44 42
OCTUBRE 48 52 46 46
NOVIEMBRE 49 43 52 51
DICIEMBRE 53 60 54 50
TOTAL 538 590 648 531
Fuente: XX Comandancia de la Compañía de Bomberos Departamental de Puno
ACCIDENTES VEHICULARES ATENDIDOS XX CD

PUNO - TOTAL ANUAL 2014 AL 2017
700 648
590
600 538 531
500
400
300
200
100
0
2014 2015 2016 2017
COMPARACIÓN DEL PRIMER TRIMESTRE DE LOS AÑOS 2014 AL 2018
MESES/AÑOS 2014 2015 2016 2017 2018

ENERO 60 48 43 55 61
FEBRERO 43 42 55 49 56
MARZO 36 48 56 48 58
TOTAL 139 138 154 152 175
ACCIDENTES VEHICULARES ATENDIDOS XX CD

1ER TRIMESTRE (ENERO, FEBRERO Y MARZO)
PUNO - AÑOS 2014 AL 2017
200
175
180
154 152
160
139 138
140
120
100
80
60
40
20
0
2014 2015 2016 2017 2018
REPORTE DE LICENCIAS DE CONDUCIR IMPRESAS ENTREGAS DE ENERO A MARZO

2016 VS 2017 VS 2018
LICENCIAS NUEVAS
LICENCIAS DE CONDUCIR
CATEGORIA: NUEVA - DE ENERO A MARZO
2016 VS 2017 VS 2018
1400 1296
1200 1064
961
1000 892 852
800 2016
584
600 509 2017
329 369
400 2018
200
0
ENERO FEBRERO MARZO
Fuente: Sub Dirección de Licencias de Conducir - Dirección de Circulación Terrestre de Puno.

REVALIDACIÓN
CATEGORIA: REVALIDACIÓN
DE ENERO A MARZO 2016 VS 2017 VS 2018
3000
2457
2500 2182
2000 1566 2016
1500 1058 1013
900 737 764 2017
1000 667
500 2018
0
ENERO FEBRERO MARZO
RECATEGORIZACIÓN
CATEGORIA: RECATEGORIZACIÓN
ENERO A MARZO 2016 VS 2017 VS 2018
500
404 391
400 337 312
306 306
300 2016
168 181 2017
200
100
100 2018
0
ENERO FEBRERO MARZO
DUPLICADOS
CATEGORIA: DUPLICADO
DE ENERO A MARZO 2016 VS 2017 VS 2018
570
600 506
403 440 423 410
400 316 2016
246
2017
200
72
2018
0
ENERO FEBRERO MARZO
TOTAL DE LICENCIAS EN EL PRIMER TRIMESTRE DE LOS AÑOS 2016, 2017 Y 2018
TOTAL DE LICENCIAS DE CONDUCIR

DE ENERO A MARZO - 2016 VS 2017 VS 2018
4500
3932
4000 3823 3765
3500
3000 2728
2538
2500 2016
2077 2113
2000 2017
1714
1401 2018
1500
1000
500
0
ENERO FEBRERO MARZO
PAPELETAS IRNT REGISTRADOS EN LA REGION POLICIAL PUNO

PRIMER TRIMESTRE 2018
REGIÓN 2018
POLICIAL PUNO MESES
FEBRERO
MARZO
ENERO
TOTAL
MUY GRAVES 123 90 65 278
GRAVES 171 48 61 280
LEVES 61 4 4 69
TOTAL 355 142 130 627
Fuente: Décima Macro Región Policial Puno – Madre de Dios.
PAPELETAS DE IRNT DE LA REGPOL 2018

180 171
TOTAL
160 PAPELETAS:
140
627
123
120
100 90 ENERO
80 FEBRERO
65 61 61 MARZO
60 48
40
20
4 4
0
MUY GRAVES GRAVES LEVES
Fuente: Décima Macro Región Policial Puno – Madre de Dios.
PARQUE AUTOMOTOR REGISTRADO EN PUNO - ENERO A MARZO 2018
TIPO DE USO Y/O CATEGORÍA 2018
Categorías L1, L2, L3 y L4 555

Categoría L5 120
Vehículos Particulares(Categoría M) 465
Taxis y Colectivos (Categoría M1) 275
Transporte Urbano e Interurbano 287
Transporte interprovincial 109
N-Motorizados para transporte de mercancías 209
O-No motorizados para el transporte de mercancías 5
Placa Gubernamental - Vehículos Menores 121
Placa Gubernamental - Vehículos livianos y pesados 1
S/C 2
TOTAL
2149
Fuente: SUNARP - Zona Registral N° XIII - Sede Tacna
PARQUE AUTOMOTOR REGISTRADO EN PUNO - PRIMER
TRIMESTRE 2018
600 555
500 465
400
275 287
300
209
200 120 121
109
100
5 1 2
0
TOTAL
2,149
PARQUE AUTOMOTOR REGISTRADO EN JULIACA - ENERO A MARZO 2018
TIPO DE USO Y/O CATEGORÍA 2018

Categorías L1, L2, L3 y L4 1253
Categoría L5 1486
Vehículos Particulares(Categoría M) 1612
Taxis y Colectivos (Categoría M1) 422
Transporte Urbano e Interurbano 401
Transporte interprovincial 396
N-Motorizados para transporte de mercancías 775
O-No motorizados para el transporte de mercancías 14
Placa Gubernamental - Vehículos Menores 21
Placa Gubernamental - Vehículos livianos y pesados 17
S/C 7
TOTAL 6404
PARQUE AUTOMOTOR REGISTRADO EN JULIACA - PRIMER

TRIMESTRE 2018
1800 1612
1486
1600 1253
1400
1200
1000 775
800
600 422 401 396
400
200 14 21 17 7
0
TOTAL
6,404

CONSEJO REGIONAL DE SEGURIDAD VIAL (CORESEV) REGIÓN PUNO
PLAN DE TRABAJO DE SEGURIDAD VIAL - 2018.
ACTIVIDADES PROGRAMADAS
PRESUPUESTO TOTAL S/.

LOCALIZACIÓN % META FÍSICA PROGRAMADA
(*)
tiempo
RESULTADO PRODUCTO TAREAS TRIMESTRES RESPO
para UNIDAD GENÉRICA META
PROVINCIA DISTRITO 2017 TOTAL
desarr MEDIDA GASTOS FINANCIERA
I II III IV
Las Autoridades
Cumplimiento
miembros del Reuniones de
del
CORESEV, deben coordinación del PUNO PUNO 100 Reuniones 0 2 3 3 8 Sin presup. Sin presup. CORES
Plan Anual de
asumir sus res - CORESEV
Seguridad Vial
ponsabilidades
Cumplimiento de Reuniones de coordi -
Los COPROSEVIs
los Planes nación con los
deben de asumir 13 CORES
anuales Comités varios 100 Reuniones 0 2 3 3 8 Sin presup. Sin presup.
sus responsabilida- Provincias COPRO
de seguridad vial Provinciales de
des
Provinciales Seguridad Vial
Reducción de
Conductores Jornadas y Cursos
Sistema, de los
infractores de Capacitación 13
Puntos en el varios 100 Cursos 0 3 3 3 9 Sin presup. Sin presup. CORES
sensibilizados de tránsito y Provincias
conductores
y redimidos Seguridad Vial
infractores
Exigir el cumpli- Operativos de Implementación de CORES
normas de fiscalización y operativos de fiscali- COPRO
13
miento de las control de servi- ción y control, en varios 100 Operativos 0 3 3 3 9 Sin presup. Sin presup. y
Provincias
tránsito y trans- cios multisecto- zonas urbanas y Regiona
porte terrestre rialmente carreteras Locales
Cursos sobre Cursos de capacita-
Aplicación
Legislación de ción dirigidos a
correc- 13 CORES
Tránsito y Trans- Especialistas en varios 100 Cursos 0 2 2 2 6 Sin presup. Sin presup.
ta de las normas Provincias COPRO
porte Terrestre para tránsito y transporte
de tránsito y
su aplicación terrestre
transporte
terrestre
Cambio de Transportistas, Charlas de capaci-

actitud conductores de tación para opera -
13 CORESE
de los operadores servicio público dores de servicio varios 100 Charlas 2 2 3 3 10 Sin presup. Sin presup.
Provincias COPROS
y conductores de capacitados y público de transpor
servicio público sensibilizados te terrestre
Charlas de sensibi-
Conductores Sensibilizar a los lización sobre segu
responsables postulantes en ridad vial dirigidas
PUNO PUNO 100 Charlas 0 0 2 3 5 Sin presup. Sin presup. CORESE
en el tránsito materia de a los postulantes a
vehicular seguridad vial la obtención de
licencias de conducir
Profesores y
alum- Profesores y
Charlas de educación
no de Institucio - alumnos conocedo-
y seguridad vial diri- 13 CORESE
nes Educativas lizados en el cono- varios 100 Charlas 0 1 1 1 3 Sin presup. Sin presup.
gidas a profesores y Provincias COPROS
respetan las cedores de Normas
escolares
normas de de tránsito
tránsito
Concientización
a
todos los Participación ac -
Implementación de
poblado- tiva de las Autori-
actividades por la
res de la Región dades, transpor - 13 CORESE
"Semana de la Educa- varios 100 Actividades 0 0 1 1 2 Sin presup. Sin presup.
Puno, en la tistas, conducto- Provincias COPROS
ción Vial" y "Día de la
preven- res y población
Seguridad Vial"
ción de en general
accidentes
de tránsito
Sensibilizar a la
Población en
porblación en el Campañas, caminatas
general respetuo- 13 CORESE
uso de las vías y marcha de sensibili- varios 100 Campañas 0 1 1 1 3 Sin presup. Sin presup.
sos de las normas Provincias COPROS
públicas y de los zación
de tránsito.
vehículos
Implementación Identificación de
Gestión de
de medidas correc- puntos negros en la
tránsito 13 CORESE
tivas en puntos red vial departa - varios 100 Actividades 0 0 1 1 2 Sin presup. Sin presup.
transporte y Provincias COPROS
negros de acciden- mental, vecinal y
seguridad vial
tes de tránsito. zonas urbanas
Usuarios de las
Difusión permanen Difusión a través de Spots
vías respetan las 13 CORESE
te de la normas de medios sobre el trán- varios 100 tv, radio 0 1 1 1 3 Sin presup. Sin presup.
normas de Provincias COPROS
tránsito y t.t. sito y transp. Terrestre otros
tránsito
CONSEJO REGIONAL DE SEGURIDAD VIAL (CORESEV) REGIÓN PUNO
PLAN DE TRABAJO DE SEGURIDAD VIAL - 2018.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADES PROGRAMADAS ENER FEBRER MARZ ABRI MAY JUNI JULI AGOST SETIE OCTUBR NOVIE DICIE
O O O L O O O O M E M M
Reuniones de coordinación del CORESEV X X X X X X X X
Reuniones de coordinación con los Comités Provinciales
de Seguridad Vial (COPROSEVI) X X X X X X X X X X
Jornadas de Capacitación Extraordinaria y Cursos
Extraordinarios de Tránsito y Seguridad Vial X X X X X X X X X X X
Implementación de operativos de prevención,
fiscalización y control con participación multisectorial X X X X X X X X X
Cursos de capacitación dirigidos a los Especialistas en
Tránsito y Transporte Terrestre de la Región Puno X X X X X X X
Charlas de capacitación y sensibilización para
operadores de servicio público X X X X X X X X X X X X
Charlas de orientación y sensibilización sobre Seguridad
Vial dirigidas a los postulantes a la obtención de
licencias de conducir X X X X X X X X X
Charlas de educación y seguridad vial dirigidas a
Profesores y escolares de la Instituciones Educativas X X X X X X X X X
Implementación de actividades en conmemoración de
la Semana de la Educación Vial y Día de la Seguridad
Vial X X X
Campañas, caminatas y marchas de sensibilización sobre
seguridad vial y otros, dirigidos a la población X X X
Identificación de Puntos (puntos de riesgo) en el ámbito
urbano y carreteras de la Región Puno X X X X X X X X
Difusión a través de los medios de comunicación, sobre
el Reglamento Nacional de Tránsito y otros Reglamentos X X X X X X X X X

Plan Anual Seg. Vial 2019 Puno

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PLAN DE TRABAJO DE SEGURIDAD

Disminuir, al 2021 en un 30% y al 2025, en un 50%, el número de fallecidos en accidentes de tránsito

Tabla N° 1: Plan Estratégico Nacional De Seguridad Vial

N° 56,499 39,549 28,250

Accidentes de Tránsito Generados por las Malas N° 2297 1607.9 1148.5

N° 36189 25332.3 18094.

1.3. EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL EN LA REGIÓN PUNO:

1.3.1. COMPORTAMIENTO DE LA ACCIDENTALIDAD EN LA REGIÓN PUNO

TOTAL DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

2016 2017 2018

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

CLASES DE ACCIDENTE 2018

CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO 2018

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

1.3.1.3. Evolución de los accidentes de tránsito 2017 – 2018.

2017 2017->2018 2018

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

ATROPELLO 2017 -> 2018

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Choque 2017 -> 2018

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno-Madre de Dios.

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno-Madre de Dios.

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

CAUSAS DE ACCIDENTE 2017 2017 -> 2018 2018 TOTAL/ CAUSA

Exceso de velocidad 83 14% 73 220

2017 2017 -> 2018 2018

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

2017 2017 -> 2018 2018

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Imprudencia del conductor

Imprudencia del conductor

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Imprudencia del peatón

Imprudencia del peatón

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno-Madre de Dios.

2 100% Falla mecánica

1.5 Linear (Falla mecánica)

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Vía en mal estado

1.5 Vía en mal estado

1 Linear (Vía en mal estado)

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

2 Linear (No identifica la causa)

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno.

2017 2017 -> 2018 2018

Fuente: Décima Macro Región Policial Puno

5001483 Inspección de Seguridad Vial

5001487 Capacitación en Seguridad

5001488 Campañas de Sensibilización a la

2.1. EVALUACIÓN DE BRECHAS DE ATENCIÓN SEGÚN PRODUCTOS: PPR

2.1.1. SÍNTESIS DE LA PROBLEMÁTICA

3. PROPUESTAS DEL PLAN ANUAL DE TRABAJO 2018

3.1.1.3. Líneas Estratégicas

Articulación del Objetivo Estratégico, Indicador B y Metas

3.2. Visión, Misión de Seguridad Vial Regional 2019

3.4.1.1. Objetivo General

3.4.1.2. Meta esperada