MANUAL DO CARRO

INTRODUÇÃO AO PRODUTO

Os veículos da linha e.co - e.coTruck e e.coCargo, são os modelos de veículos urbanos

de carga da Hitech Electric.

São veículos completos, com seus implementos já instalados (caçamba e baú,

respectivamente) nos modelos, trazendo total praticidade e performance para as
operações urbanas do dia a dia. Possibilitam economia e segurança no transporte de
carga, reduzindo desgaste e ganhando muito em segurança, como por exemplo
através da função regenerativa que auxilia nas desacelerações dos veículos,
minimizando uso do pedal de freio. Vieram para otimizar segurança, performance e
geração de economia.

Além disso, eles possuem outras características excelentes como emissão zero, baixo
ruído, arranque suave, manutenção fácil e baixa taxa de falha.

03
PARÂMETROS TÉCNICOS
Motor Elétrico Corrente Alternada (CA), assíncrono, 72V

Motor e Performance Velocidade Máxima 60 km/h

Potência 7,5kW (Gel) | 7,5kW (Lítio)

Fabricante/Revendedor Hitech Electric Iluminação Halógena

Eletrônica e Iluminação
Modelo e.coCargo Alerta sonoro Buzina e sonorização à ré
Geral
Tipo Caminhão Compacto 100% Elétrico, urbano, fechado

Número de Passageiros 2, incluindo o motorista Comprimento 3800 mm

Largura 1500 mm

Sistema de Freios Freio a tambor nas 4 rodas Altura 1780 mm

Freios Dimensões e Peso
Freio de Mão/Estacionamento Sim Distância ao solo 220 mm

Capacidade de Carga 850 mm

Dianteira Feixe de Molas Peso em ordem de marcha 800 mm

Conjunto de Suspensão
Traseira Feixe de Molas

04 05
 Direção Tipo Mecânica Implemento Baú Fechado, acesso lateral e traseiro
(2300*1500*1500mm)
Outros Itens
Rodas Ferro, sem calotas Cinto 3 pontos para motorista e passageiro
Segurança
Rodas e Pneus Duplo AirBag frontal
Pneus 165/70R13
Aquecimento Ar Quente

Bateria Versões Gel ou íon-Lítio, 120Ah, sem manutenção

Opcionais Refrigeração Ar Condicionado
Autonomia 80 km (Gel) | 100 km (Lítio)

Bateria e Recarga Tempo de carga 6 Horas

Carregador Tomada comum bivolt (110V/220V)

Tipo de Plugue Nacional de 3 pinos, comum (NBR 14136)

Câmbio Automático
Transmissão e Tração Traseira
Inclinação Máxima
Aclive/Declive Máximo 25%

06 07
PARÂMETROS TÉCNICOS
Motor Elétrico Corrente Alternada (CA), assíncrono, 72V

Motor e Performance Velocidade Máxima 60 km/h

Potência 7,5kW (Gel) | 7,5kW (Lítio)

Fabricante/Revendedor Hitech Electric Iluminação Halógena

Eletrônica e Iluminação
Modelo e.coTruck
Alerta sonoro Buzina e sonorização à ré
Geral
Tipo Caminhão Compacto 100% Elétrico, urbano, fechado

&HUWLȴFD©¥R EECL7e
Comprimento 3800 mm

Número de Passageiros 2, incluindo o motorista Largura 1500 mm

Altura 1780 mm
Sistema de Freios Freio a tambor nas 4 rodas Dimensões e Peso
Freios Distância ao solo 220 mm
Freio de Mão/Estacionamento Sim
Capacidade de Carga 800 mm

Peso em ordem de Marcha 850 Kg

Dianteira Feixe de Molas
Conjunto de Suspensão
Traseira Feixe de Molas

08 09
 Direção Tipo Mecânica
Implemento Caçamba metálica aberta

Outros Itens
Rodas Ferro, sem calotas Cinto 3 pontos para motorista e passageiro
Segurança
Rodas e Pneus Duplo AirBag frontal
Pneus Radial, 165/70R13
Aquecimento Ar Quente

Bateria Versões Gel ou íon-Lítio, 120Ah, sem manutenção Opcionais Refrigeração Ar Condicionado

Autonomia 80 km (Gel) | 100 km (Lítio)

Bateria e Recarga Tempo de carga 6 Horas

Carregador Tomada comum bivolt (110V/220V)

Tipo de Plugue Nacional de 3 pinos, comum (NBR 14136)

Câmbio Automático
Transmissão e Tração Traseira
Inclinação Máxima
Aclive/Declive Máximo 25%

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MECANISMO OPERACIONAL 1 Teto
1
Diagrama do mecanismo operacional 2 Pára-brisa

1 Pisca alerta 2 3 Espelho retrovisor

7 3
4 Limpador de pára-brisas
2 Farol de neblina
4
5 Farol
3 Pedal do acelerador 5

6 6 Luz de seta
4 Interruptor de parada de emergência (chave-geral) 8
2 3
9 7 Baú
1 4 5 Pedal de freio
8 Molas Traseiras
5 6 Volante com buzina
9 Roda dianteira
10
7 Ignição
6 10 Janela traseira
8
8 Alavanca de marchas 11
7 11 Caçamba

9 Ventilador / Ar quente 12 13
12 Lanternas traseiras
8
10 Sistema de rádio 14 15 13 Parachoques
9
14 Roda traseira
10
15 Molas dianteiras

12 13
MECANISMO OPERACIONAL
Funções do Mecanismo Operacional
IGNIÇÃO - chave de bateria principal do sistema elétrico.
Insira a chave na ignição, gire no 1º-Estágio, sentido
horário, as fontes de energia da luz, buzina e o sistema de
rádio estão ligados neste momento, girando no 2º-Estágio
é que a fonte de alimentação do sistema de controle de
potência do motor está ligada. Virar no sentido
anti-horário por completo para desligar a energia.
PEDAL DE ACELERADOR - usado para controlar a
velocidade de circulação do veículo. Pressione o pedal a uma
velocidade constante lentamente, com o aumento de carga
pressionando o pedal o veículo é acelerado. Pressionando o
SHGDO GR DFHOHUDGRU DR ȴP GH FXUVR R YH¯FXOR HVW£
acelerado à velocidade máxima. Ao levantar o pedal do
acelerador, o veículo diminui sua velocidade. Quando o
pedal do acelerador é retirado por completo, o motor
elétrico trabalha no estado de regeneração, auxiliando na
desaceleração do veículo e recarga das baterias.
PEDAL DE FREIO - usado para desaceleração ou parada
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do veículo.
FREIO DE ESTACIONAMENTO (freio de mão) - usado
para estacionamento do veículo.
INTERRUPTOR DE PARAGEM DE EMERGÊNCIA
(chave-geral) - interruptor de energia de emergência.
Pressione o botão, todos os comando elétricos estão
desligados. Puxe o interruptor e os comandos elétricos
do veículos estarão ligados.
VOLANTE - controle o sentido de direção do veículo.
ALAVANCA DE MARCHAS - há três seleções, "D" é marcha
para a frente, "N" é a posição neutra e "R" é a marcha-atrás.
PAINEL COM INSTRUMENTOS DIGITAIS - mostra a
tensão (V) e a velocidade do veículo (km/h) quando o
veículo está em funcionamento e as quilometragens da
viagem e total do veículo.
INTERRUPTOR COMBINADO (setas) - usado para
controle de farol, luz de direção, luz de aviso de perigo e
limpador de pára-brisas.
PROCEDIMENTO DE OPERAÇÃO som de alarme será tocado. Neste momento o pedal deve
ser liberado. Feito isso, pressione o pedal novamente e o
1. Ligue o interruptor de parada de emergência (chave-geral) veículo voltará a funcionar normalmente.
e a ignição.
② O freio de estacionamento está equipado com um
2. Escolha o sentido de direção do veículo e coloque-o em dispositivo de proteção, ou seja, ele deve ser liberado
marcha. completamente e então o veículo poderá ser movimentado.
3. Depois de determinar que é segura a movimentação do
veículo, solte o freio de estacionamento e pressione
suavemente o pedal do acelerador. O veículo irá ganhar
velocidade gradualmente, pressione o pedal mais para
baixo e siga controlando a velocidade desejada.
4. Ao estacionar o veículo, solte o pedal do acelerador e
pressione lentamente o pedal do freio. Depois que o
veículo diminuiu a velocidade e chegou a uma parada
completa, puxe o freio de estacionamento (freio de mão).
ATENÇÃO
① Se você pressionar o pedal do acelerador primeiro e
depois girar a ignição, o veículo não irá funcionar e um
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REGRAS DE OPERAÇÃO SEGURA
Aviso: o proprietário do veículo deve garantir que o
motorista possa entender o sistema operacional do
veículo e suas características, assim como respeitar
as seguintes regras de operação segura:
1. A pessoa que não for capacitada como motorista não
deverá conduzir o veículo.
2. Coloque o cinto de segurança por primeiro, assim que
entrar no veículo.
3. Para operação da escotilha, gire no sentido anti-horário
para abrir e gire no sentido horário para fechar.
4. Antes que o veículo chegue a uma parada completa, a
mudança de marchas é estritamente proibida.
5. A velocidade deve ser reduzida ao entrar em uma
curva.
6. Não sobrecarregue a capacidade de passageiros do
veículo ou suba inclinação acima do limite permitido na
ȴFKDW«FQLFDGRPRGHORΖVVRSRGHU£GDQLȴFDURVLVWHPD
de controle eletrônico e o motor elétrico, assim como
encurtar a vida útil de todo o veículo.
CUIDADOS E MANUTENÇÃO
O cuidado e a manutenção do veículo elétrico são muito
importantes, o que está diretamente relacionado ao
desempenho da unidade e à vida útil do veículo elétrico.
Portanto, o usuário deve respeitar as seguintes regras de
cuidado e manutenção.
As baterias (acumuladores) fornecem o recurso de
energia total para o veículo, podem ser comparadas ao
coração do veículo elétrico. Portanto, o cuidado com elas
é muito importante.
1. Após o descarregamento das baterias, carregue-as em
VHJXLGD7HQWHID]HUGHVFDUJDVXSHUȴFLDOQ¥RLQGRQXQFDDR
24 horas não é permitido. Caso isso não seja respeitado,
SRGHU£HQFXUWDUDYLGD¼WLOGDVEDWHULDVVLJQLȴFDWLYDPHQWH
ATENÇÃO: Após o uso do veículo no verão ou em
temperaturas muito altas, a temperatura da bateria será
elevada, o que não é adequado para carregá-la
imediatamente. Aguarde um momento, recarregue-as depois
que elas estiverem frias, não carregue o veículo debaixo do
sol forte. Caso a temperatura seja muito baixa no inverno, as
baterias estarão em condições de baixa temperatura, o
carregamento deverá ser feito de forma ‘indoor’.
2. Use o cabo especial fornecido para carregar as baterias,
RXWURVFDERVFDUUHJDGRUHVSRGHU¥RGDQLȴFDODV
3. O condutor deve observar o indicador do voltímetro no
painel com instrumentos digitais a qualquer momento.
Durante a condução, quando não há leitura de tensão (V)
HRXYLUVHRVRPGRDODUPHVLJQLȴFDTXHDVEDWHULDVHVW¥R
esgotadas. O veículo deve parar de funcionar e deve-se
carregar as baterias posteriormente.
carregue-as novamente a cada mês.
5. Mantenha a circulação do ar no local de carga, não
feche o ambiente.
6. A vida útil da bateria de chumbo-ácido é, em geral, mais de
um ano. Ao término da vida útil dela, a capacidade da bateria
irá diminuir acentuadamente e uma nova bateria deverá ser
substituída neste momento. Ao substituir por uma nova
EDWHULDEDWHULDVFRPDPHVPDPDUFDPHVPDHVSHFLȴFD©¥RH
modelo, mesma capacidade e tensão similares (com a
diferença não superior a 0,02V) deverão ser utilizadas.
Conduza a carga de equivalência para a bateria nova antes de
usar o veículo.
Método de uso do carregador e atenção para substituição:
1. Sistema automático, fácil de usar, carregador instalado
internamente no veículo.
2. O carregador deve ser usado sob temperatura
ambiente entre -10º C e 35º C
OLPLWHȴQDOGHODV HFDUJDURWLQHLUDFDUUHJXHDVQRPHVPR 4. Se o veículo não for usado por longos períodos, 3. 6H R FDUUHJDGRU HVWLYHU GDQLȴFDGR VRPHQWH SHVVRDV
dia ao usar o veículo. O carregamento da bateria por mais de armazene as baterias completamente carregadas e capacitadas deverão retirá-lo. Entre em contato com o

16 17
revendedor para substituição.
Cuidados e manutenção para o motor de tração:
1. O motor do veículo funciona normalmente dentro do
alcance da tensão de trabalho padrão das baterias.
2. Não é permitido funcionamento de marcha lenta do motor.
3. Nenhum gás explosivo deve ser exposto ao seu entorno.
4. Remova a areia e outros materiais de contaminação da
carcaça do motor com freqüência, de modo a não
prejudicar a dissipação térmica deste.
Uso e manutenção do motor elétrico:
O veículo adota o mais novo conceito de motor elétrico de
corrente alternada por indução (AC).
1.2PRWRUHO«WULFRGHYHVHUȴ[DGRQRHL[RWUDVHLURHQ¥R
pode estar solto. Se for necessário retirar ou desmontar,
motor localizado na posição central original. Este
SURFHGLPHQWR Vµ GHYHU£ VHU UHDOL]DGR SRU RȴFLQD PHF¤QLFD
credenciada.
2. O motor elétrico não pode ser iniciado sem carga.
3. 9HULȴTXH R PRWRU HO«WULFR SHOR PHQRV XPD YH] SRU
semestre de acordo com os seguintes métodos:
A. Inspeção externa, remova a poeira do motor elétrico.
B. Ouça se o rolamento tem ruído anormal durante a
operação, limpe ou substitua o rolamento de acordo com as
circunstâncias. Este procedimento só deverá ser realizado
SRURȴFLQDPHF¤QLFDFUHGHQFLDGD
C. Se necessário substituir, exija sempre peças originais.
Cuidados e manutenção das velocidades de controle eletrônico:
O equipamento de controle eletrônico usado por este veículo é
um produto de alta qualidade, utiliza a tecnologia MOS de alta
freqüência para alcançar uma velocidade suave, silenciosa, assim
FRPRWRUTXHHFRQWUROHGHIUHLRHȴFLHQWHSDUDRYH¯FXOR
for superior a 20% ele irá ativar a função de proteção do D. Nunca lave os componentes elétricos com água! Use
controlador (HPD) e a saída do controlador é proibida. escova limpa ou bico de ar para remover a poeira.
• Quando iniciado, o auto-teste ocorre no microprocessador 2. Características de falha e razões possíveis:
que realiza o diagnóstico do sistema. Se ocorrer uma falha, a
saída do controlador é interrompida imediatamente, de • O VEÍCULO NÃO SE MOVE
modo a proteger o operador e o veículo.
(I) Fonte de alimentação:
1. Manutenção periódica: A. Se o interruptor de parada de emergência (chave geral)
está acionado;
A.9HULȴTXHVHDVFRQH[·HVHQWUHRPRWRUDVEDWHULDVHD
B. Se estiver acionado, conferir se a ignição está no 2º-Estágio;
unidade do controlador estão em boas condições.
C.6HH[LVWHDOJXPIXV¯YHOGDQLȴFDGRRXDXVHQWH
ATENÇÃO: 6RPHQWH YHULȴTXHRV VRE D VLWXD©¥R GH
D. Se as baterias estão carregadas ou com carga mínima
interruptor de parada de emergência (chave-geral) desligado,
para utilização;
ou seja, com a alimentação elétrica do veículo interrompida.
E. Se o freio de estacionamento (freio de mão) está liberado
B. 9HULȴTXH H PDQWHQKD D OLPSH]D GR FRQWURODGRU
completamente;
eletrônico, motor elétrico e baterias.
C. Se perceber algum problema entre em contato com o (II) O sinal não foi transmitido ao controlador:
revendedor. As inspeções sobre as operações devem ser
A.$LJQL©¥RHVW£GDQLȴFDGDRXDȴD©¥RGHODLQWHUURPSLGD
realizadas periodicamente. Depois de desligada
marque-os bem, afrouxe o parafuso da tampa da LQWHUURPSLGD D DOLPHQWD©¥R D FDSDFLGDGH GR ȴOWUR QD B. Se o pedal do acelerador estiver com problema.
extremidade, alinhe a linha do marcador. Aperte o parafuso • O tranco é impedido ao iniciar. Quando o veículo é iniciado, se unidade do controlador mantem por vários minutos este
quando o motor elétrico for reposto de modo a manter o o controlador detectar que o sinal de entrada da placa do pedal energizado e em processo de descarga. (ΖΖΖ6HRVLVWHPDGRFRQWURODGRUGRPRWRUHVWLYHUGDQLȴFDGR

18 19
• PROBLEMA DE FORÇA EM SUBIDA (ACLIVE)
(I) A carga das baterias está prestes a acabar.
(II) As células individuais (baterias individuais) estão
GDQLȴFDGDV
(III) Sistema de controle eletrônico:
A. O controlador está com defeito;
B. O motor elétrico está com defeito.
(IV) Além do limite de escalada (aclive muito íngreme).
• A VELOCIDADE MÁXIMA TORNA-SE LENTA
(I) A capacidade da bateria está prestes a acabar.
(II) O pedal do acelerador está com defeito.
(III) O controlador está com defeito.
Sistema de freio:
1.9HULȴTXHVHRSHGDOGRIUHLRHRIUHLRGHHVWDFLRQDPHQWR
20
retornam as suas posições originais regularmente;
2. 9HULȴTXHVHRIUHLRHVW£EDL[RRXJDVWRUHJXODUPHQWH DFRUGRFRPDVVHJXLQWHVHVSHFLȴFD©·HV segurança remova o barramento de energia de
3.9HULȴTXHVHK£IDOWDGHȵXLGRGHIUHLRUHJXODUPHQWH
/XEULȴFD©¥RHPDQXWHQ©¥RGHWRGRRYH¯FXOR LQVXȴFLHQWH ID©D R DMXVWH GR Q¯YHO GH ȵX¯GR GH IUHLR GH
1. 2ȵXLGRGHIUHLRXWLOL]DGRDRVDLUGDI£EULFD«RȵXLGRGH
freio DOT 4.
2. O óleo do diferencial e eixo traseiro é o SAE 80W-90
GL-5 e capacidade de enchimento é de 1L.
3. 3ULQFLSDLV SRQWRV GH OXEULȴFD©¥R TXH QHFHVVLWDP
estarem engraxados: caixa de direção, braço oscilante da
direção, junta de haste, rolamentos e haste giratória do
pedal.
Iniciação de um veículo novo:
Para garantir o desempenho operacional do veículo e
PHOKRUDUDFRQȴDELOLGDGHGHWRGRRYH¯FXORSURORQJDQGR
a sua vida útil, faça a integração dos seus componentes
antes do veículo funcionar com a carga máxima. É
estipulado que o período de rodagem do novo veículo
seja de um mês ou 1.000km, e deverá ser conduzido de
1.$QWHVGHXWLOL]DURYH¯FXORQRYRYHULȴTXHDWHQWDPHQWHD
FDSDFLGDGH GR ȵXLGR GH IUHLR VH D FDSDFLGDGH IRU
acordo com as regulamentações;
2. Os pneus devem estar calibrados de acordo com a
tabela abaixo:
Sem carga Dianteiro: 26psi Com carga Dianteiro: 30psi
Transeiro: 31psi Transeiro: 35psi
3.9HULȴTXHDVLWXD©¥RGHȴ[D©¥RGRVFRPSRQHQWHVGHH[WHUQRV
com freqüência, se houver algum componente solto, aperte-o.
Questões importantes que necessitam de atenção:
1.9HULȴTXHRSDGU¥RGHGHVJDVWHGRVLVWHPDGHIUHLRXPD
vez a cada três meses, se houver algum problema,
ajuste-o e substitua em tempo.
2.$RVXEVWLWXLUXPIXV¯YHOFHUWLȴTXHVHGHYHULȴFDUVHD
corrente nominal do novo fusível está compatível ou não.
3. Antes de realizar qualquer manutenção e reparo
no sistema interno do veículo, para garantir a
eletrodo positivo e negativo da bateria.
4. É estritamente proibido forçar o pedal do acelerador
ou pressioná-lo rápidamente com alta freqüência, de
modo a evitar danos no acelerador e encurtar a sua vida e
o controle eletrônico.
5. Para preencher o reservatório de água do limpador do
parabrisa, deve-se acessar o compartimento abaixo do
banco do motorista. por meio das travas localizadas a
IUHQWH GR EDQFR H HQFRQWUDU R UHVHUYDWµULR TXH ȴFD QR
canto inferior direito
GUARDA E ARMAZENAMENTO
Quando o veículo elétrico não for ser utilizado por um longo
período ele deverá ser guardado em um ambiente fresco, seco e
ventilado, de acordo com os requisitos para produtos elétricos, e
protegido do sol, chuva e poeira. Pressione o botão de parada de
emergência (chave-geral) do veículo para cessar totalmente o
estado de energia dele; isso irá proteger as baterias (acumuladores).
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