FORMULARIO PRIMER PARCIAL MÁQUINAS ELÉCTRICAS

MOTORES ELÉCTRICOS: Parte de una máquina MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

capaz de transformar cualquier tipo de energía, en energía
mecánica capaz de realizar un trabajo. Tipos y sistemas de arranque:
En estrella, alimentando el sistema por los otros extremos
Motores de corriente continua: excitación
libres o bien en triángulo, alimentando el sistema por los
independiente, excitación serie, excitación (shunt) o
puntos de unión.
derivación, De excitación compuesta (compund).
Motores de corriente alterna: Motores síncronos,
motores asíncronos: Monofásicos. De bobinado auxiliar.
De espira en cortocircuito. Universal. Trifásicos. De rotor
bobinado. De rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).

TIPOS DE MOTORES EN A.C.:

MOTORES TRIFÁSICOS: bobinado inductor
Motor síncrono: velocidad de giro es constante, depende colocado en el estator, formado por tres bobinados
de la frecuencia de la tensión de la red. independientes desplazados 120º eléctricos entre sí.
60𝑓 Motor de rotor en cortocircuito: Construcción más
𝑛=
𝑝 sencilla, de funcionamiento más seguro y de fabricación
Dónde: n=número de rev, f=frecuencia de red, p=polos más económica. Inconveniente es el de absorber una
elevada intensidad en el arranque. Toma valores de 5 a 7
Motor asíncrono: Parte móvil gira a una velocidad veces la nominal.
distinta al de sincronismo.
Para evitar estos inconvenientes se disminuye la tensión
Constitución: Constituido por un circuito magnético y dos en el periodo de arranque.
eléctricos, uno colocado en la parte fija (estátor) y otro en
la parte móvil (rotor). Arranque estrella triángulo (λ – Δ): Estrella durante el
periodo de arranque, triángulo para que quede conectado
El circuito magnético está formado por chapas apiladas en a la tensión nominal.
forma de cilindro en el rotor y en forma de anillo en el
estátor. Arranque mediante
autotransformador: intercalar
Campo magnético giratorio: creado por un bobinado entre la red de alimentación y el
trifásico. motor un autotransformador.
Disminuyendo la intensidad y se va
Funcionamiento: por la acción que ejerce el campo
elevando de forma progresiva.
magnético giratorio generado en el estator sobre las
corrientes que circulan por los conductores situados sobre
el rotor.

Arranque con resistencias en

serie con el bobinado del
estator: Reóstato variable en
serie con el bobinado estatórico.
El reóstato al máximo de
resistencia y se va disminuyendo
hasta que el motor queda
conectado a la tensión de red.
 FORMULARIO PRIMER PARCIAL MÁQUINAS ELÉCTRICAS
Motor de rotor bobinado y anillos rozantes: rotor va
ranurado igual que el estator se conectan a tres anillos de
cobre, aislados y solidarios con el eje del rotor.
Ventaja que presentan estos
motores es su par de arranque, ya
que puede alcanzar hasta 2,5 veces
el par nominal, mientras que la
intensidad en el arranque es similar
a la del par nominal. Activar:
conexión de un reóstato de
arranque velocidad de régimen, se
puentean los anillos en estrella.
Sentido de giro de los motores trifásicos: con permutar
dos fases de alimentación del motor.
Motores asíncronos monofásicos: NO EXISTE una red
trifásica, teniendo en cuenta que su rendimiento y su
factor de potencia son inferiores.
El motor monofásico es incapaz de arrancar por sí solo
pero, si se pone en marcha, se mantiene funcionando de
forma normal hasta su desconexión
Motor monofásico con bobinado
auxiliar de arranque: un circuito
magnético y dos eléctricos. Se
incorpora al estator un bobinado
auxiliar que funciona durante el
periodo de arranque y que se
desconecta una vez que el motor está
en funcionamiento.
Puesta en marcha: un interruptor
bipolar manual, Para invertir el sentido
de giro, es necesario invertir las
conexiones de uno de los bobinados
del motor en la placa de bornes del
motor.
Motor monofásico de espira en cortocircuito:
constituido por un estator de polos salientes y un rotor de
jaula de ardilla.
Motor universal: Funcionar tanto
en corriente continua como alterna.
Fuerte par de arranque y su
velocidad está en función inversa a
la carga.
Protección de los motores eléctricos:
Protección contra contactos directos e indirectos: se
realiza mediante la colocación de interruptores
diferenciales complementados con la toma de tierra y su
ubicación.
Protección contra sobrecargas y cortocircuitos:
Sobrecargas son: por exceso de trabajo, desgaste de
piezas, fallos de aislamiento.
Protección: mediante fusibles se utilizan sobre todo en
los motores trifásicos. Tiene protección fase a fase.
Disyuntores: Proteger contra cortocircuitos (disyuntores
magnéticos) o contra cortocircuitos y sobrecargas
(disyuntores magnetotérmicos).
Medidas eléctricas en las instalaciones
de motores eléctricos: La medida se puede realizar
mediante aparatos fijos (de cuadros) o mediante
portátiles. En este caso nos es de gran ayuda la pinza
amperimétrica. Su medición se la realiza en serie al
circuito.
Medida de tensión, se mide en paralelo al circuito.
Medida de frecuencia: Nos puede servir para determinar
el funcionamiento del motor, sobre todo cuando se
utilizan convertidores de frecuencia.