Unidad 1: Paso 2– Organización y Presentación Relacionar nociones básicas,

clasificar, tabular y presentar la información

Lady Jhoana Rodríguez

Leidy Johana Buitrago Vera

Cristian Fernando Monroy

Código del grupo:

100105A_44

Tutora:

Claudia Lorena Betancur Murillo

Universidad Nacional Abierta y a Distancia

Estadística descriptiva

Colombia Julio 2018

 Introducción

La estadística descriptiva se enfoca en recolectar, analizar y caracterizar un conjunto

de datos con el objetivo de describir las características y comportamientos de un conjunto

mediante medidas de resumen, tablas o gráficos.

Por esta razón en el presente documento presentamos el análisis y la interpretación de la

información suministrada por la Secretaría de Tránsito y Transporte de Medellín sobre 100

accidentes ocurridos en el año 2017, mencionando diferentes aspectos que contribuyen al

estudio investigativo como, el tipos de variables y caracterización, la población, la muestra,

entre otros aspectos importantes que facilitan la explicación y comprensión de las mismas.
 Justificación

El presente trabajo tiene con finalidad emplear los conocimientos adquiridos y seguir

los parámetros de enseñanza en la estadística descriptiva y los tipos de variantes haciendo la

identificación correcta del caso a tratar, por esta razón hablamos del tema “Principales Causas

que incrementan e (inciden) en el número de accidentes de tránsito, ocurridos en el territorio

nacional” en el cual basándonos en los datos suministrados por la Secretaria de Tránsito

realizaremos la asociación de conocimientos, identificación del problemas y clasificación de

variables.

Objetivos

Objetivo general:
Conocer, analizar e identificar los datos suministrados por la secretaria de transito

con el fin de conocer las principales causas que ocasionan los accidentes de transito

en el territorio nacional.

Objetivos específicos:

- Determinar la variable

- Organización mediante los histogramas y los polígonos.

- Identificación de la causa principal en accidente de transito mediante los datos

suministrados y apoyándonos en las herramientas ofimáticas.

Caracterización del problema

Con el Propósito de Abordar, describir la situación y posteriormente plantear

posibles alternativas de solución a la problemática objeto de estudio, la secretaria de

tránsito y transporte de Armenia (Quindío), realizó un estudio con información

obtenida en 100 accidentes de tránsito, ocurridos en el año 2017.

- La Población

La población de nuestro estudio es el total de accidentes de tránsito ocurridos en el

año 2017 en la ciudad de Medellín.

- El tamaño de la muestra.

A muestra del caso investigativo es, la información obtenida en 100 accidentes de

tránsito ocurridos en el año 2017, en la ciudad de Medellín.

- Instrumento de Recolección de la información.

La recolección de la información se dio a través de una fuente secundaria tomada de

un estudio realizado por la secretaría de tránsito y transporte de Medellín.

- La ubicación espacio temporal del estudio.

En el presente caso investigativo se estudia 100 accidentes ocurridos en el año 2017

en la ciudad de Medellín, Colombia.

- La unidad estadística

Cada uno de los 100 accidentes de tránsito ocurridos en el año 2017 en Medellín.

Clasifica las variables que intervienen en el problema en cualitativas (nominales,

ordinales), y cuantitativas (Discretas o Continuas)

Variable Tipo de Variable

Tipo de vehículo Cualitativa Ordinal

Grados de alcohol del Cuantitativa Continua

conductor

Género Cualitativa Nominal

Edad Cuantitativa Discreta

Nº de heridos Cuantitativa Discreta

Nº de muertos Cuantitativa Discreta

Involucra peatones Cualitativa Nominal

Mes Cualitativa Ordinal

Dia de la semana Cualitativa Ordinal

Hora Cuantitativa Discreta

Otros factores Cualitativa Nominal

Costo estimado del Cuantitativa Continua

Siniestro

Velocidad Cuantitativa Discreta

Tipo de vía Cualitativa Nominal

 Caracterización de variables cualitativas ( Informe Descriptivo)

a- Organiza cada variable cualitativa a través de tablas de

frecuencias, que contenga como mínimo lo siguiente:

VARIABLE MES

Frecuencia
Frecuencia Frecuencia Frecuencia
Datos Absoluta
Absoluta Relativa porcentual (%)
Acumulada

abril 7 7 0,07 7%
agosto 5 12 0,05 5%
diciembre 21 33 0,21 21%
enero 6 39 0,06 6%
febrero 6 45 0,06 6%
julio 4 49 0,04 4%
junio 10 59 0,1 10%
marzo 7 66 0,07 7%
mayo 12 78 0,12 12%
noviembre 5 83 0,05 5%
octubre 9 92 0,09 9%
septiembre 8 100 0,08 8%
TOTAL 100 1 100%
VARIABLE TIPO DE VÍA

Frecuencia Frecuencia
Frecuencia Frecuencia
Datos Absoluta porcentual
Absoluta Relativa
Acumulada (%)

Arteria (urbana) 10 10 0,1 10%

Autopista (rural) 9 19 0,09 9%
Carretera principal
13 32 0,13 13%
(rural)
Carretera secundaria (rural) 21 53 0,21 21%
Local (urbana) 16 69 0,16 16%
Principal (urbana) 8 77 0,08 8%
Secundaria (urbana) 10 87 0,1 10%
Troncal (urbana) 13 100 0,13 13%
TOTAL 100 1 100%

VARIABLE DÍA DE LAS EMANA

Frecuencia
Frecuencia Frecuencia Frecuencia
Datos Absoluta
Absoluta Relativa porcentual (%)
Acumulada

domingo 17 17 0,17 17%

jueves 14 31 0,14 14%
lunes 14 45 0,14 14%
martes 8 53 0,08 8%
miercoles 17 70 0,17 17%
sabado 19 89 0,19 19%
viernes 11 100 0,11 11%
TOTAL 100 1 100%

GÉNERO

Frecuencia
Frecuencia Frecuencia Frecuencia
Datos Absoluta
Absoluta Relativa porcentual (%)
Acumulada
 31/100(100%) =
MUJER 31 31 0,31
31%
69/100(100%) =
HOMBRE 69 100 0,69
69%

TOTAL 100

TABLA DE FRECUENCIA VARIABLE TIPO DE VEHÍCULO

Datos Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia

Absoluta Absoluta Relativa porcentual
Acumulada (%)
Buseta 8 8 0,08 8%
Carro 41 49 0,41 41%
Moto 41 90 0,41 41%
Tractocamión 10 100 0,1 10%
TOTAL 100 1 100%

TABLA DE FRECUENCIA VARIABLE INVOLUCRA PEATÓN

Datos Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia

Absoluta Absoluta Relativa porcentual
Acumulada (%)
SI 44 44 0,44 44%
NO 56 100 0,56 56%
TOTAL 100 1 100%

TABLA DE FRECUENCIA VARIABLE OTROS FACTORES

Frecuencia Frecuencia
Frecuencia Frecuencia
Datos Absoluta porcentual
Absoluta Relativa
Acumulada (%)
Ausencia/falta revisión
técnico mecánica 9 9 0,09 9%
Desconocimiento/irrespeto
normas de tránsito 12 21 0,12 12%
Estado anímico/físico del
conductor 12 33 0,12 12%
Falta de señalización de la vía 15 48 0,15 15%
Imprudencia del conductor 27 75 0,27 27%
Mal estado de la vía 13 88 0,13 13%
Ninguno 12 100 0,12 12%
Total 100 1 100%

b. Representar la información por medio de diferentes diagramas

estadísticos, según corresponda: (diagrama de barras, diagramas
circulares, etc).

Frecuencia Absoluta Mes

25
21
20

15
12
10
10 9
8
7 7
6 6
5 5
5 4

0
 frecuencia porcentual mes
8% 7% 5%
9%
5%
21%
12%

7% 6%

10% 6%
4%

abril agosto diciembre enero febrero julio

junio marzo mayo noviembre octubre septiembre

Frecuecia Absoluta Dia

20 19
18 17 17
16
14 14
14
12 11
10
8
8
6
4
2
0
domingo jueves lunes martes miercoles sabado viernes
 frecuencia porcentual Dia

11% 17%
19%
14%

17% 14%
8%

domingo jueves lunes martes miercoles sabado viernes

TIPO DE VIA
25
21
20
16
15 13 13
10 10
10 9
8

0
Arteria Autopista Carretera Carretera Local Principal Secundaria Troncal
(urbana) (rural) principal secundaria (urbana) (urbana) (urbana) (urbana)
(rural) (rural)
 TIPO DE VIA

9%
10% 13% 10%

8% 13%

16% 21%

Arteria (urbana) Autopista (rural)

Carretera principal (rural) Carretera secundaria (rural)
Local (urbana) Principal (urbana)
Secundaria (urbana) Troncal (urbana)

Frecuencia porcentual: Género

31%

69%

Mujer hombre
 Género

70
FRECUENCIA ABSOLUTA

60
50
40 69
30
20 31
10
0
Mujer hombre
DATOS

Frecuencia Absoluta Tipo de Vehiculo

45
40
41 41
35
30
25
20
15
10
10
5 8
0
buseta carro moto tractocamion
 Tipo de Vehiculo

10% 8%

41%
41%

buseta carro moto tractocamion

Accidentes de tránsito que involucran

peatón

NO 56

SI 44
 Accidentes de tránsito que
involucran peatón

44% SI
56% NO

otros factores
30 27
25
20 15
15 12 12 13 12
9
10
5
0
 c. Hallar la moda para cada una de las variables cualitativas y la
asocia con la situación objeto de estudio.

Variable mes

Moda: Diciembre
Según los datos que presenta el estudio el mes de Diciembre es el mes
que con más frecuencia ocurren los accidentes, esto puede deberse a
que en este mes hay más afluencia de vehículos, de igual forma en este
mes las personas ingieren más cantidad de alcoholo, lo que puede
ocasionar con más frecuencia los accidentes.

Variable día

Moda: Sábado
Según los resultados arrojados en la investigación estudio, con
información obtenida en 100 accidentes de tránsito, ocurridos en el año
2017en el departamento de armenia Quindío , el día sábado son más
frecuentes los accidentes , esto puede deberse a que el domingo es un
día de descanso y las personas se transportan con más frecuencia de
igual forma, por ser el segundo día de fin de semana hay más consumo
de licor

Variable tipo de vía

Moda: Carretera secundaria
Se puede asegurar según los datos que arroja la base de datos que los
accidentes son más frecuentes en vías rurales, esto pude deberse al mal
estado de estas vías ya que son de orden secundarias, también pude ser
porque la mayoría de personas se dirige por estas vías a paseos
familiares o son su sitio de trabajó

Variable Genero
Moda: hombre
En este caso para la variable género, la moda está representada por 69
hombres estuvieron involucrados en accidentes de tránsito ocurridos en
la ciudad de Medellín en el año 2017, es decir que el 69% de los
accidentes son causados por hombres y el 31% por mujeres. Se puede
afirmar que los hombres son más propensos a sufrir accidentes porque
son más confiados y corren más riesgos como, por ejemplo, el exceso
de velocidad, conducir bajos los efectos del alcohol, entre otros aspectos
que hacen que el género masculino se vea afectado.

d- Realizar una tabla de contingencias o de doble entrada, con dos

variables cualitativas.

NUMERO DE ACIDENTES Tipo de vehículo

Género buseta Carro Moto Tractocamión Total general
Hombre 8 24 27 10 69
Mujer 17 14 31
Total general 8 41 41 10 100

Conclusiones
Bibliografía

Montero, J. M. (2007). Conceptos Generales Estadística descriptiva. Madrid: Paraninfo.

Página 3 - 16 Recuperado de

http://go.galegroup.com/ps/i.do?id=GALE%7CCX4052100007&v=2.1&u=unad&it=r&p=

GVRL&sw=w&asid=0a7332df0d4700de0bd272caa41e1718

Pava, M. (22 de agosto de 2015). Histograma y polígonos de frecuencias en Excel [Mensaje

en un blog]. Estadística Descriptiva. Recuperado de:

http://estadisticadescriptivaunad100105.blogspot.com/

Pava, M. (22 de agosto de 2015). Tablas de contingencia (doble entrada) variables

cualitativas [Mensaje en un blog]. Estadística Descriptiva. Recuperado de:

http://estadisticadescriptivaunad100105.blogspot.com/
Anexos