“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR

TECNOLÓGICO PÚBLICO
“ENRIQUE PABLO MEJÍA TUPAYACHI”
DE MARANGANI

INFORME MODULAR DE LAS E.F.S.R.T

PROGRAMA DE ESTUDIOS: MECATRONICA AUTOMOTRIZ

NOMBRE DEL MODULO: MANTENIMIENTO, REPARACIÓN Y

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSMISION DE VEHICULOS
CONVENCIONALES Y CON ASISTENCIA ELECTRONICA

Nº DE HORAS DE PRÁCTICA MODULAR: 170 HORAS

INSTITUCION DE PRÁCTICA: TALLER AUTOMOTRIZ

VALDIVIA MOTOR´S

PRACTICANTE: YUDIÑO HUILLCA LINARES

FECHA: 07-12-2018

MARANGANI - CUSCO - PERU

1
1.1. INTRODUCCIÓN.

SEÑOR DIRECTOR, SEÑOR JEFE DE UNIDAD ACADEMICA DEL INSTITUTO

DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO “ENRIQUE PABLO
MEJIA TUPAYACHI” DE MARANGANI.

En toda las Instituciones de Educación Superior Tecnológicos Públicos a nivel

nacional cumplen con realizar las Experiencias Formativas en Situación Real de
Trabajo, en nuestro caso estamos ceñidos bajo el Oficio N°2014 - 2017 MINEDU,
“Lineamientos para las Experiencias Formativas en Situación Real de Trabajo en
Instituto de Educación Superior Tecnológico, Instituto Superior de Educación e
Instituto de Educación Superior Pedagógico que aplican en Nuevo Diseño
Curricular Básico de la Educación Superior Tecnológica”; que tiene como
finalidad: la práctica pre – profesional, constituye un eje fundamental del currículo
en la formación integral del estudiante del Programa de Estudios de Mecatrónica
Automotriz, que tiene la finalidad de consolidar en situaciones reales de trabajo,
las competencias logradas durante el proceso formativo desarrollado en el
Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Enrique Pablo Mejía
Tupayachi” de Maranganí, que nos autoriza la realización de las Experiencias
Formativas en Situación Real de Trabajo, que es requisito indispensable para la
certificación modular y para la titulación.

Entonces nosotros presentamos este informe que es netamente del Programa

de Estudios de Mecatrónica Automotriz; por lo consiguiente que la teoría
siempre va de la mano con la práctica, entonces los estudiantes estamos en
la obligación de hacer las practicas pre profesionales, también siendo uno de
los requisitos indispensables para la titulación es por ello los estudiantes
individualmente hemos hecho nuestras Experiencias Formativas en Situación
Real de Trabajo en los diferentes talleres de Mecánica y Mecatrónica
Automotriz consiguiendo los respectivos resultados.

Entonces ponemos a vuestra consideración el presente informe delas

Experiencias Formativas en Situación Real de Trabajo, correspondiente al Cuarto
Modulo: “Mantenimiento, Reparación y Diagnostico del Sistema de transmisión de
Vehículos Convencionales y con Asistencia Electrónica”.

2
Que consiste en hacer el desmontaje, montaje, mantenimiento y reparación, etc.
De todo del sistema transmisión o de la caja de cambio: campana, cuerpo, cola de
transmisión, varilla, selector, engranajes, collarín, horquilla, plato opresor, disco
de embrague, conjunto de uñas, etc. Y en lo que se refiere a sistema de
transmisión de velocidad y fuerza de automotriz, está compuesto por:

Sistema de transmisión mecánico: está compuesto por los siguientes

componentes: embrague, acopla y desacopla a la potencia del motor a la caja de
transmisión.

Sistema de transmisión de tipo Automático: está compuesto por los siguientes

componentes convertidor de par: transmite la potencia o lo anula hacia la caja de
transmisión.

Sistema de transmisión de tipo hidrostático: está compuesto por los siguientes

componentes bomba hidráulica: impulsa por presión hidráulico el giro de los
mandos finales.

YUDIÑO HUILLCA LINARES

Practicante.

3
1.2. PLANTEAMIENTO.

1.2.1. JUSTIFICACIÓN.

Las Experiencias Formativas en Situación Real de Trabajo, son necesarias para

alcanzar al más alto nivel como profesionales en el Programa de Estudios de
Mecatrónica Automotriz y también es importante que las practicas pre
profesionales se realicen de esta manera garantizamos que estamos realmente
capacitados para brindar servicios al público al igual o conjuntamente como un
profesional en su área y también es importante uno de los requisitos
indispensables para la titulación.

Es por ello, los estudiantes cumplimos indefectiblemente con las Experiencias

Formativas en Situación Real de Trabajo, que nos beneficia en el sentido que
completamos nuestras inquietudes y dudas poniendo en la práctica r|eal para
completar nuestra formación profesional.

Nos ayuda a posibilitar a nosotros los estudiantes, la obtención de experiencias

reales en un centro de trabajo. De tal manera que podamos vincular a los
estudiantes con las empresas, talleres e instituciones públicas o privadas a través
del contacto directo en los procesos del Programa de Estudios de Mecatrónica
Automotriz.

Como también promueve en nosotros el aprendizaje y transferencia de nuestras

tecnologías y fomenta la realización personal y social, durante el desarrollo del
Programa de Estudios de Mecatrónica Automotriz.

Las Experiencias Formativas en Situación Real de Trabajo por modulo es de vital

importancia para nuestra certificación de acuerdo a la R. D. 0401- 2012- ED, en
el artículo 1º. En el módulo especificado y posterior a este requisito es importante
para la titulación.

Finalmente el Plan de estudios del Programa de Estudios de Mecatrónica

Automotriz, considera la realización de las Experiencias Formativas en Situación
Real de Trabajo, desde el I Semestre Académico; estas son las razones que
nosotros ya venimos realizando el cuarto Modulo: “Mantenimiento, Reparación y

4
Diagnostico del Sistema de transmisión de vehículos Convencionales y con
Asistencia Electrónica”.

1.2.2. OBJETIVOS.

A. OBJETIVO GENERAL.

 Perfeccionar y adiestrar al profesional técnico para el trabajo industrial y

servicio público Consolidar en situaciones reales de trabajo, las
competencias logradas durante el proceso formativo desarrollado en el
Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Enrique Pablo Mejía
Tupayachi” de Maranganí, que nos autoriza la realización de las
Experiencias Formativas en Situación Real de Trabajo, del cuarto Módulo:
Mantenimiento, Reparación y Diagnostico del Sistema de transmisión de
Vehículos Convencionales y con Asistencia Electrónica.

B. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Adquirir conocimientos y experiencias reales del taller del dicho modulo.

Desarrollar la aplicación y práctica de conocimientos adquiridos en el
Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Enrique Pablo Mejía
Tupayachi” de Maranganí, correspondientes al cuarto Modulo Vincular a
nosotros con los talleres de Mecánica y Mecatrónica Automotriz, a través
del contacto directo en los diversos procesos.
 Posibilitar la obtención de experiencias reales en un Centro de Trabajo.

1.2.3 LIMITACIONES:

 Falta de medios económicos, para mejorar los conocimientos

concernientes al cuarto Módulo.
 Los talleres de Mecánica y Mecatrónica Automotriz en desorden, sin
respetar las normas de seguridad.

5
1.3. DESCRIPCIÓN.

1.3.1. MARCO HISTÓRICO O REFERENCIAL DEL CENTRO DE PRÁCTICA.

El taller AUTOMTRIZ “VALDIVIA MOTOR´S”, tiene su funcionamiento desde el

18 de abril del año 1990, ubicado en la carretera Panamericana a 03 cuadras
del estadio, brindando servicio de Mecánica Automotriz a vehículos como:
Volvo, Hyundai, Mitsubishi, Toyota, Ford, Chevrolet, Nissan, Volkswagen, Hino
etc. En la actualidad este taller viene brindando sus servicios en las siguientes
especialidades como:

o Motores diésel

o Motores Otto.

o Sistema Eléctrico.

o Sistema de Suspensión, Dirección y Frenos.

o Sistema de Transmisión y Caja de Velocidades.

Finalmente en la actualidad viene mejorando sus servicios y aumentó el

personal y cuenta con 10 trabajadores que es como sigue:

o Gerente General. 01.

o Encargado del Sistema Eléctrico. 01.

o Encargado del Sistema de:

Suspensión, dirección y frenos. 01.

o Sistema de Transmisión y Caja de Velocidades. 01.

o Soldadura 01.

Que hacen un total de 10 trabajadores.

6
 ORGANIGRAMA ACTUAL DEL TALLER

PROPIETARIO
(GERENTE)

AREA DE AREA DE
SUSPENSIÓN SISTEMA DE AREA DE ÁREA DE
DIRECCIÓN Y TRANSMISIÓN, MOTORES SOLDADURA
FRENOS (área CAJA DE DIESEL Y OTTO,
de prácticas) VELOCIDADES sistema eléctrico

Infraestructura. Cuenta con áreas organizadas que a continuación se muestra.

AV. Arequipa s/n

Puerta de acceso

ELEBADOR TIENDA DE LIQUIDOS

HIDAULICO O
ELECTRICO

EREA DE SUSPENSION DE
DIRECCION DE FRENOS

RAMPA DE AREA DE SISTEMA DE

ALINIAMIENTO TRANSMICION, CAJA DE
1 VELOCIDADES

AREA DE
TORNERIA

SERBICIO
ARES DE
ARES DE MOTORES
MOTORES
HIGENICOOFICINA
OFICINA AREA
DIESEL, OTTO
DIESEL, OTTO YY SISTEMA
SISTEMA
GERENTE
GERENTE AREA
AREA DE
DE ALMACEN
ALMACEN DE
DE LLAVES
LLAVES
SOLDADURA
ELECTRICO
ELECTRICO
GENERAL
GENERAL
SERVICIO
HIGENICO

7
1.3.2. INFRAESTRUCTURA.

A. GERENTE GENERAL:
Este ambiente es exclusivamente para el Gerente General del Taller y está
ubicado en un lugar vistoso para poder controlar todas las instalaciones del
taller AUTOMOTRIZ “VALDIVIA MOTOR´ S”.

B. ENCARGADO DEL SISTEMA ELÉCTRICO:

Este ambiente está ubicado cerca a las instalaciones, del alumbrado
público, con el fin de aprovechar la electricidad y brinda servicios referentes
al Sistema Eléctrico del automóvil: motor de arranque, alternadores, luces,
Sistema de encendido, bobinas, caja de fusibles, relay y otros, etc.

C. ENCARGADO DEL SISTEMA DE SUSPENSION, DIRECCION Y

FRENOS:
Este área se encuentra al costado del sistema transmisión para brindar
un servicio exclusivo de sistema de frenos, suspensión y dirección en el
cual el encargado directo corresponde al señor JOHN VALDIVIA CRUZ
corresponde a los siguientes accesorios como son:

La bomba maestra, bombín de accionamiento o cilindro auxiliar, zapatas,

pastillas, mordaza, caliper, pistón, cañerías, etc.

D. SISTEMA DE TRANSMISIÓN Y CAJA DE VELOCIDADES:

Esta área se encuentra entre las áreas de motores y sistema de frenos
que en el cual existe un encargado más un ayudante especialmente
para brindar servicio a la mecánica automotriz en las especialidades
de sistema de transmisión y caja de velocidades se refiere al
desmontaje, inspección, mantenimiento, reparación y montaje del mismo .

El sistema de transmisión consiste en mantenimiento de las siguientes

partes:

Árbol de transmisión, plato opresor, disco de embrague, bronces

sincronizadores de la caja de velocidades y el conjunto de diferencial.

8
 E. MOTORES DIESEL, OTTO.
Este área se encuentra al costado del sistema transmisión para brindar
un servicio exclusivo de motores como: diésel, Otto en el cual el
encargado directo corresponde al señor JOHN VALDIVIA CRUZ

F. AREA LIBRE.-

Esta área es especialmente para la entrada y salida de vehículos que

van requerir servicios en las especialidades que brinda el taller
AUTOMOTRIZ “VALDIVIA MOTOR´S” para lo cual se requiere un cierto
área totalmente libre para el giro o el volteado de los vehículos.

1.4. EXPERIENCIAS Y RESULTADOS OBTENIDOS.

En este Cuarto módulo denominado “Mantenimiento, Reparación y

Diagnostico del Sistema de transmisión de los vehículos
convencionales y con asistencia electrónica” he obtenido hacer un
desmontaje e inspección y mantenimiento referentes al cuarto módulo y es
como explicaremos a continuación:

 Sistema de Embrague: La misión del embrague es la de cortar o

transmitir el giro desde el motor hasta las ruedas a voluntad del
conductor para que el vehículo pueda desplazarse cuando él lo desee,
el reconocimiento y funcionamiento de los siguientes componentes:
Deposito de líquido, bomba maestra, cañería de paso, bomba auxiliar,
horquilla y collarín, plato de presión, disco de embrague, etc.

 Sistema transmisión mecánica y automática: Componentes que se

encargan de proporcionar al conductor la relación de marcha o de
transmisión que él considere oportuna dependiendo del tipo de
conducción que esté realizando en ese momento. El reconocimiento,
ubicación y funcionamiento de sus partes como son:

Campana protectora, cuerpo de la caja, ejes de engranajes,

componentes de tracción y componentes de sincronización, etc.

9
  Sistema de tracción y diferencial: Es un dispositivo mecánico cuyo fin
es permitir el giro de las ruedas de un mismo eje a velocidades distintas
por ejemplo, al tomar una curva. El reconocimiento, ubicación y
funcionamiento de los componentes de dicho sistema:
Eje cardanico, junta universal, junta de cruceta, el diferencial, engranajes
de satélites y planetarios, palieres, mandos finales, etc.

1.4.1. EXPERIENCIAS.

Durante en nuestras Experiencias Formativas en Situación Real de

Trabajo, que duraron 170 horas efectivas, tuvimos diversas
experiencias y lo podemos dividir en dos aspectos importantes que lo
detallamos a continuación.

1.4.1.1. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE EMBRAGUE.

Consiste en dar mantenimiento a los componentes del sistema de
embrague como: Deposito de líquido, bomba maestra, cañería de paso,
bomba auxiliar, horquilla y collarín, plato de presión, disco de
embrague, etc.

1.4.1.2. MANTENIMIENTO DE SISTEMA DE TRANSMISION.

Consiste en dar mantenimiento a los componentes del sistema de
transmisión como: Campaña protectora, cuerpo de la caja, ejes de
engranajes, componentes de tracción y componentes de sincronización
etc.

1.4.2. PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LAS ACCIONES.

Las planificaciones y organizaciones se realizan conjuntamente con el

maestro o también con el encargado del taller automotriz.

10
 SEMANAS
N° ACCIONES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
01 Reconocimiento del taller. X
Reconocimiento de las áreas
02 X
de trabajo.
Reconocimiento de ubicación
03 de herramientas referentes al X
I Módulo.
Diagnóstico del Sistema de
04 Embrague de los diversos X X X X X
vehículos.
Desmontaje del Sistema de
05 Embrague de los diversos X X X
vehículos.
Mantenimiento del Sistema de
transmisión mecánica y
06 X X X
automática de diversos
vehículos.
Montaje del Sistema de
transmisión mecánica y
07 X X X
automática de diversos
vehículos.
Evaluación del Sistema de
transmisión mecánica y
08 X
automática de diversos
vehículos.

 Identificación de la marca, año, tipo de modelo y serie de los diferentes

vehículos.
 Identificación de las diferentes fallas y su localización de los mismos.
 Diagnóstico de las fallas y comprobación de la gravedad de los mismos.
 Reparación y/o sustitución de los accesorios y/o elementos vehiculares.

11
  Comprobación del buen y correcto funcionamiento de los accesorios y/o
elementos vehiculares.
 Verificación y mantenimiento preventivo de otros sistemas en caso de
registrar alguno, comunicar al propietario.

1.4.3. DESCRIPCIÓN DE LA PRÁCTICA.

Al realizar las Experiencias Formativas en Situación Real de Trabajo,
respecto al módulo que nos corresponde en este caso el Cuarto módulo
denominado “Mantenimiento, Reparación y Diagnostico del Sistema de
transmisión de vehículos convencionales y con asistencia
electrónica” en el taller de mecánica automotriz “VALDIVIA MOTOR´S”
lo realizamos de la siguiente manera:

 Reconocimiento del taller.- En las Experiencias Formativas en Situación

Real de Trabajo, iniciamos siempre con el reconocimiento de del taller
para evitar desperdicio del tiempo, agilizar el trabajo.

 Reconocimiento de las áreas de trabajo.- se realiza con el fin de evitar

accidentes de trabajo, mantenimiento del orden de las áreas de trabajo.

 Reconocimiento de ubicación de herramientas referentes al II Módulo.-

También se realiza con el fin de agilizar el trabajo y el adecuado,
pertinente y buen uso de las herramientas.

 Diagnóstico del Sistema de transmisión de velocidad y fuerza automotriz.

Se realiza con el fin de ubicar la avería o fallas de dicho Sistema.

 Desmontaje del Sistema transmisión de velocidad y fuerza automotriz.

Después de ubicado la avería se procede al desmontaje del Sistema
transmisión de velocidad y fuerza automotriz de diversos vehículos.

 Mantenimiento del Sistema de transmisión de velocidad y fuerza

automotriz vehículos.

12
  Montaje del Sistema de transmisión de velocidad y fuerza automotriz
vehículos.
 Evaluación del Sistema de transmisión de velocidad y fuerza automotriz
vehículos.

1.4.4. NARRACION DE PROCESO ESPECÍFICO

FECHA RESUMEN DE ACTIVIDADES HORAS OBS.

Cambio el líquido del depósito para el sistema de
03/09/18 05
embrague y así poder tener un mejor accionamiento.
Mantenimiento de cilindro maestro y el cambio de su
04/09/18 05
kid interior para poder accionar mejor el embrague.
Cambio de kid de disco de embrague y plato de
05/09/18 05
presión para el correcto accionamiento del cambio.
Desmontaje de la caja de cambios de tipo mecánico
06/09/18 05
de un vehículo Toyota – yaris.
Desarmado de la caja de transmisión de tipo
07/09/18 05
mecánico para su verificación y reparación respectiva
Mantenimiento dela caja de transmisión de tipo
10/09/18 05
mecánico y cambio de componentes internos.
Desmontaje del sistema de transmisión de tipo
11/09/18 automático de un vehículo Toyota – Probox para su 05
mantenimiento respectivo.
Mantenimiento del conjunto de engranajes de la caja
12/09/18 05
de transmisión de tipo automática.
Cambio del líquido para el sistema de embrague y su
13/09/18 05
regulación – purgado del sistema.
Mantenimiento al sistema de tracción y diferencial de
14/09/18 05
un vehículo Suzuki – alto.
Cambio de las juntas de crucetas del eje cardanico
17/09/18 05
para el sistema de diferencial.
Mantenimiento del sistema de diferencial, regulación
18/09/18 05
de la corona y su conjunto de diferencial.
Cambio del rodaje y verificación de la bomba auxiliar
19/09/18 05
del sistema de embrague de un vehículo Nissan.
Reparación de la caja de transmisión de tipo
20/09/18 05
mecánico de un vehículo Toyota – vitz.
Mantenimiento del sistema de diferencial y cambio de
21/09/18 aceite correspondiente a un vehículo subaru – 05
Impresa.
Reparación y cambio del sistema de convertidor de
24/09/18 05
par de un vehículo Toyota – Probox.
Cambio de los accesorios de la bomba auxiliar del
25/09/18 05
sistema de embrague,
26/09/18 Mantenimiento del sistema de diferencial de un 05

13
 vehículo Mitsubishi - Canter
Mantenimiento de la caja de transmisión de tipo
27/09/18 05
automático de un vehículo Nissan - AD
Mantenimiento y cambio de accesorios de la caja de
28/09/18 válvulas, pertenecientes a una caja de transmisión 05
automática.
Regulación y cambio del líquido del sistema de
01/10/18 05
accionamiento del sistema de embrague hidráulico.
Verificación y cambio de disco de embrague y plato
02/10/18 05
de presión de un vehículo Toyota – Tercel.
Soldar el eje de paliers de una unidad vehicular de
03/10/18 05
camión Hyundai – HD.
Desarmado y cambio de engranajes de la caja de
04/10/18 cambios de tipo automático de un vehículo de Ford - 05
Fiesta.
Regulación y cambio del líquido del sistema de
05/10/17 05
accionamiento del sistema de embrague hidráulico.
Verificación y cambio del disco de embrague y plato
08/10/18 05
de presión de un vehículo Volwagen – Golf.
Cambio de accesorios de la bomba de maestra de un
09/10/18 05
sistema de embrague de tipo hidráulico.
Reparación de caja de cambios de tipo mecánica de
10/10/18 05
un vehículo Toyota – Hilux.
Cambio de los anillos de sincronización de la caja de
11/10/18 05
transmisión de tipo mecánico.
Desmontaje de la caja de tracción total de una
12/10/18 05
camioneta Toyota – Hilux.
Cambio los bronces o anillos de sincronización de la
15/10/18 05
caja de tracción de una camioneta.
Mantenimiento y verificación del sistema de
16/10/18 05
embrague de un camión Mitsubishi – Fuso.
Verificación y reparación de una caja de cambios de
17/10/18 05
tipo automática de un vehículo Toyota – Probox.
Cambio del disco de embrague y mantenimiento del
18/10/18 sistema de embrague de un vehículo Suzuki – Gran 05
Vitara.
Mantenimiento de la caja de transmisión de tipo
19/10/18 mecánico de un vehículo Toyota – Caldina. 05
Soldar el eje de paliers de una unidad vehicular de
22/10/18 camión Hyundai – HD. 05
Desarmado y cambio de engranajes de la caja de
23/10/18 cambios de tipo automático de un vehículo de Ford - 05
Fiesta.
Regulación y cambio del líquido del sistema de
24/10/18 accionamiento del sistema de embrague hidráulico. 05
Verificación y cambio del disco de embrague y plato
25/10/18 de presión de un vehículo Volwagen – Golf. 05

14
 Cambio de accesorios de la bomba de maestra de un
01/11/18 sistema de embrague de tipo hidráulico. 05
Reparación de caja de cambios de tipo mecánica de
02/11/18 un vehículo Toyota – Hilux. 05
Cambio de los anillos de sincronización de la caja de
03/11/18 transmisión de tipo mecánico. 05
Desmontaje de la caja de tracción total de una
04/11/18 camioneta Toyota – Hilux. 05
Cambio los bronces o anillos de sincronización de la
05/11/18 caja de tracción de una camioneta. 05
Mantenimiento y verificación del sistema de
08/11/18 embrague de un camión Mitsubishi – Fuso. 05
Verificación y reparación de una caja de cambios de
09/11/18 tipo automática de un vehículo Toyota – Probox. 05
Cambio del disco de embrague y mantenimiento del
10/11/18 sistema de embrague de un vehículo Suzuki – Gran 05
Vitara.
Mantenimiento de la caja de transmisión de tipo
11/11/18 mecánico de un vehículo Toyota – Caldina. 05
Verificación y cambio del disco de embrague y plato
12/11/18 de presión de un vehículo Volwagen – Golf. 05
Cambio de accesorios de la bomba de maestra de un
15/11/18 sistema de embrague de tipo hidráulico. 05
Reparación de caja de cambios de tipo mecánica de
16/11/18 un vehículo Toyota – Hilux. 05
Cambio de los anillos de sincronización de la caja de
17/11/18 transmisión de tipo mecánico. 05
Desmontaje de la caja de tracción total de una
18/11/18 camioneta Toyota – Hilux. 05
Cambio los bronces o anillos de sincronización de la
19/11/18 caja de tracción de una camioneta. 05
Mantenimiento y verificación del sistema de
22/11/18 embrague de un camión Mitsubishi – Fuso. 05
Cambio los bronces o anillos de sincronización de la
23/11/18 caja de tracción de una camioneta. 05
Mantenimiento y verificación del sistema de
24/11/18 embrague de un camión Mitsubishi – Fuso. 05
TOTAL HORAS 240 Hrs.

 Total horas requeridas según R.D 0401-2012-ED es de 170 horas.

 Total de horas realizadas: 240 horas.

15
1.4.5. RESULTADOS OBTENIDOS.
En el tiempo que salimos de las Experiencias Formativas en Situación Real
de Trabajo con respecto al cuarto módulo denominado MANTENIMIENTO,
REPARACION Y DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓNDE
VEHICULOS CONVENCIONALES Y CON ASISTENCIA ELECTRONICA a
los distintos talleres obtenemos experiencias reales respecto al Programa
de Estudios de Mecatrónica automotriz, los logros que nos servirán para
complementar nuestra formación profesional y seamos profesionales
competentes en el campo laboral.
En los hechos reales logre experiencias en los antiguos y modernos en
el sistema de transmisión de velocidad y fuerza automotriz como:
transmisión mecánica, transmisión automática y con asistencia electrónica y
en los vehículos totalmente electrónicos. Como:
 Hyundai - Access.
 Mitsubishi - Pajero.
 Toyota - Probox.

1.4.6. PRESENTACIÓN DE DATOS

En el taller automotriz “VALDIVIA MOTOR´S“ en el transcurso de todo el día
brindamos servicios aproximadamente 4 a 8 vehículos entre ellos de las
distintas marcas como Toyota, Hyundai, Ford, Mercedes Benz, Nissan, fuso,
volvo, Daewoo, Mitsubishi, Hino, Suzuki, Scania, etc. Y se ve en la mayoría
la presencia de los vehículos de la marca Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Estos
vehículos requieren servicios en las distintas especialidades que brinda el
taller y se demora un cierto tiempo en cada vehículo de acuerdo a la
diagnosis que se le sigue a cada vehículo dependiendo los problemas que
se les encuentra.
La frecuencia de visitas de los vehículos en las distintas marcas
diferenciadas por sistemas es el siguiente cuadro:

16
 CUADRO ESTADÍSTICO

Transmisión y
Velocidades

Suspensión
Diferencial

Dirección
Frenos y
Caja de
Motor
Marcas de
(Tv) total visitas
vehículo
Visitas por cada 30 días

M Cv Td Fd S M Cv Td Fd S Tv
Mitsubishi x X X x 1 - 2 7 2 12
Ford X X X 1 1 1 4 1 8
Nissan x X X Xx x 1 1 2 5 2 11
Mercedes Benz X X Xx - 1 1 5 1 8
Hino x X X Xx x 1 1 1 4 1 8
Hyundai x X X Xxx x 1 2 2 4 3 12
Scania X X Xx - 1 1 3 - 5
Suzuki x X X x 1 2 1 2 1 7
Toyota x Xx Xx Xxx xx 2 3 3 5 2 15
Volvo x X Xx Xx x 1 - 2 2 3 8
Daewoo x X X Xx x 1 1 1 1 2 6
Fuente: Elaboración propia.

1.4.7. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN.

Las Experiencias Formativas en Situación Real de Trabajo, se realizan con
el fin de la acreditación del certificado modular y con el fin de la titulación es
por ello que presentamos el presente informe dando el detalle de los
sucesos ocurridos en el taller y en los hechos reales dando conocer el
detalle minucioso en todo sentido sin alteraciones los hechos reales de las
practicas pre-profesionales.

1.5. CONCLUSIONES.
En este módulo de MANTENIMIENTO, REPARACIÓN Y DIAGNOSTICO DEL
SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE VEHICULOS CONVENCIOANLES Y CON
ASISTENCIA ELECTRÓNICA, obtenemos hechos reales en taller que nos

17
beneficiaran en nuestras formaciones profesionales para ser competentes en
el campo laboral conclusiones que tenemos del módulo es como:
 Sistema de Embrague.- La misión del embrague es la de cortar o transmitir
el giro desde el motor hasta las ruedas a voluntad del conductor para que el
vehículo pueda desplazarse cuando él lo desee, o permanecer detenido con
el motor en marcha, así como efectuar el cambio de relación den la caja de
velocidades sin necesidad de parar el motor.
Los componentes que posee este sistema son los siguientes: Deposito de
líquido, bomba maestra, cañería de paso, bomba auxiliar, horquilla y collarín,
plato de presión, disco de embrague, etc.

 Sistema de transmisión mecánica y automática.- La misión principal de la

caja de cambios es la de proporcionar al conductor la relación de marcha o
de transmisión que él considere oportuna dependiendo del tipo de
conducción que esté realizando en ese momento. Posee una relación de
transmisión, Es la relación que existe entre las R.P.M que entran, en este
caso a la caja de cambios y las R.P.M que salen de la caja de cambios a las
ruedas.

Los componentes que posee este sistema son los siguientes: Campana
protectora, cuerpo de la caja, ejes de engranajes, componentes de tracción y
componentes de sincronización, etc.

 Sistema de tracción y diferencial: El Diferencial o "Grupo" es un

dispositivo mecánico cuyo fin es permitir el giro de las ruedas de un mismo
eje a velocidades distintas por ejemplo, al tomar una curva.
Estos mecanismos de engranajes permiten el giro de los neumáticos de
forma sincronizada o de diferentes revoluciones, debido al tipo de terreno
por donde se desplaza el vehículo, que podría ser: desnivelado, rocoso,
barroso, arcilloso, etc.
Los componentes que posee este sistema son los siguientes: Eje cardanico,
junta universal, junta de cruceta, el diferencial, engranajes de satélites y
planetarios, palieres, mandos finales, etc.

18
 Teniendo en cuenta como base el Oficio 2014-2017 MINEDU. Se ha
culminado la práctica modular con las horas requeridas de 170 (Horas). Que
es el 35% de horas del total de horas del módulo profesional.

El total de horas de prácticas realizadas asciende a 240(Horas). Por lo cual

se ha cumplido satisfactoriamente el número de horas requeridas.
Especificando la fecha de inicio de 17 de Setiembre del 2018 al 30 de
Noviembre del 2018. Es todo en cuanto debo informar sobre las
Experiencias Formativas en Situación Real de Trabajo.

1.6. SUGERENCIAS.
Sugerencias para el taller: Los materiales o módulos de los talleres en los
cuales se practica en el instituto, sea materiales que en la actualidad tiene
una demanda en el mercado. Se practica en estos módulos que cuenta la
institución, pero nunca se presentan en el taller para realizar un trabajo. No
se tiene experiencias con sistemas modernos o actuales lo que imposibilita
el normal desenvolvimiento en la práctica. Que se implemente con
materiales modernos, eso sería de gran utilidad.
o El cambio constante de Jefe de Unidad Académico, hace un daño a los
estudiantes que estamos por egresar.

o El asesoramiento sea oportuno y en gran magnitud. Se ha tenido

problemas en vincularse con talleres y los convenios que se haga
oportunamente para no presentar otra vez este tipo de problemas y el
seguimiento por parte de la institución se realice de manera constante.

19
1.7 BIBLIOGRAFIA

 www.minedu.gob.pe

 www.monografias.com

 www.rincondelvago.com

 GTZ : Tecnología del automóvil

 SENATI : Sistema de transmisión y tracción automotriz

 TOYOTA CORPORATIÓN : Manual de Sistema de transmision automotriz

 ARIAS PAZ : Manual práctico del automóvil

 BUSCADOR GOUGLE

1.8 ANEXOS:

a. Mantenimiento de sistema de trasmisión.

Grafico. 01

20
 Grafico. 02

b. Mantenimiento de sistema de tracción y diferencial

Grafico. 03

Grafico. 04

21
Grafico. 05

22