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TESTE

RENAULT CLIO 1.3 TCE RS LINE EDC

Metamorfose interior
Apesar do estilo conservador, o novo Clio muda praticamente de A a Z. Plataforma, tecnologias
e design interior foram totalmente repensados e modificados. Eis o primeiro contacto aos
comandos da versão 1.3 TCe com caixa EDC no nível de equipamento de cariz mais desportivo
que substitui o anterior GT Line.

eração após geração, de unidades do seu utilitário. Um chegou ao estirador, a direção da a identidade do modelo no tempo,

G o Clio ganhou o hábito

da metamorfose. Até
agora a estratégia da
Renault tem funcionado, pois em
30 anos de vida, a marca france-
sucesso em Portugal, na Europa e
no Mundo, até porque em 2018 a
marca comercializou cerca de 450
mil unidades um pouco por todo o
lado.
Renault decidiu capitalizar o su-
cesso alcançado com a geração
IV (X98), o primeiro modelo dese-
nhado por Laurens van den Acker.
Uma orientação à "alemã" cujo
assim como a VW faz com o Golf,
por exemplo. É precisamente por
isto que o Clio V tem mais vanta-
gem em parecer um restyling do
que uma nova geração. A silhue-
sa já vendeu mais de 15 milhões Assim que o projeto BJA (Clio V) objetivo passa por fazer perdurar ta geral é praticamente a mesma,

« A Renault acredita
que o Clio V tem
mais vantagens em
PREÇO: 23.920 €
parecer um restyling
do que uma nova •
ge ã•_>> 4! •

RIVAI
1
FORD FIESTA 1.0 SEAT IBIZA
ECOBOOST ST LINE FR1.0 TSI DSG
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros
em linha, turbo
TIPO DE MOTOR Gasolina, 3 cilindros •
em linha, turbo
CILINDRADA 999 ai' CILINDRADA 999 cm'
POTÊNCIA 140 CV às 6.000 rpm POTÊNCIA 116 CV entre as 5.000
CONSUMO (WLTP) 5,81/100 km (misto) e as 5.500 rpm
PREÇO 18.256 € CONSUMO 5,01/100 km (misto)
PRECO 22.478 €
Fiesta continua a ser um dos
utilitários mais divertidos de conduzir. SEAT Ibiza é sólido, robusto e "convida"
A nova geração, lançada em 2017, a uma condução mais dinâmica, princi-
mantém o nível de equipamento palmente neste nível de equipamento FR
mais desportivo ST Line que pode ser que conta com os modos de condução
associado ao motor 1.0 Ecoboost de 140 SEAT Drive Profile e com uma estética
CV, concorrente desta versão do Clio. mais desportiva.

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V
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mudando apenas o aspeto dos
puxadores das portas traseiras,
que permanecem camuflados,
mas são de maiores dimensões.
Ainda assim, a Renault diz que
85% dos componentes do Clio V
são novos.
AFINAL, O QUE MUDA?
Visualmente, recebe novas óticas
em forma de C e um capô com
dois vincos. No seio da gama, a
versão RS Line tem um toque mais
desportivo: cores específicas, jan-
tes de 16" (17" em opção), grelha
em ninho de abelha, escape des-
portivo e difusor traseiro mais radi-
cal, sem esquecer as siglas RS Line
espalhadas pela carroçaria.
Se as alterações do lado de fora
parecem ser mínimas, no interior
o caso muda de figura. O utilitário
francês viu todo o tablier ser alte-
rado em função da qualidade, mas
também do design. Foi totalmente
redesenhado e surge mais moder-
no e tecnologicamente evoluído. A
qualidade é evidente nos plásticos
inferiores e superiores e existem
várias superfícies mais macias.
Aqui, o ambiente específico RS Li-
ne permanece discreto. Apenas
os pedais em alumínio, os bancos
mais desportivos e o volante com
a sigla RS recordam-nos que es-
ta é uma versão mais irreverente.
Mas há mais novidades, como a
posição do comando da caixa au-
tomática EDC num patamar mais
elevado, o ecrã vertical de 9,3" tátil
de alta definição e o comando de
acesso rápido do Multisense (op-
cional). Este tablet vertical inau-
gura o interface EasyLink (opcional
por 500 €, de série traz um ecrã de
7") que é muito mais rápido que
o anterior R-Link, e os comandos
do ar condicionado automático
são provenientes do Dacia Duster.
O espaço a bordo é razoável para
quatro ocupantes, mas, ainda as-
sim, quem viaja atrás terá de ter
algum cuidado para "arrumar" as
pernas. A bagageira tem 340 litros
de volumetria, um valor dentro da
média do segmento e que cresce
face à geração anterior.
CORAÇÃO
MERCEDES-BENZ
A Renault optou por colocar de-
baixo do capô deste RS Line um
motor de 4 cilindros a gasolina 1.3
TCe de 130 CV, desenvolvido em
colaboração com a Daimler. Tra-
ta-se de um propulsor cheio e li-
near, mas que a baixos regimes e
em condução urbana perde algu-
ma vivacidade por causa da cai-
xa automática de dupla embraia-
gem EDC que nunca revela uma
suavidade digna de quem rola em
pára-arranca. A partir daí mostra
todo o seu esplendor. Em estra-
da e autoestrada parece um mo-
tor mais potente, até porque pu-
jança é coisa que não lhe falta,

FICHA TÉCNICA
RENAULT CLIO 1.3 TCE
RS LINE EDC
TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros
em linha, turbo
CILINDRADA 1.333 a&
POTÊNCIA 131 CV às 5.000 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 240 Nm às 1.600 rpm
V. MÁXIMA 200 km/h
ACELERAÇÃO 9,0 s (O a 100 km/h)
CONSUMO (VILIP) 5,71/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 MUI') 129-131 g/km
DIMENSÕES (CILIA) 4.050 / 1.798 / 1.440 mm
PNEUS 205/45 R17
PESO 1.923 kg
BAGAGEIRA 3401
,
PREÇO 23.920 €
GAMA DESDE 17.790 €
LCIRCULAÇÃO (IUC) 136,72 €
LANÇAMENTO Setembro de 2019

AVALIA AO
PREÇO XXX
PRESTAÇÕES XXXXX
COMPORTAMENTO XXX*
•• /
),W.P61o, ,/ CONSUMO XXX*

EURO NCAP
TESTE 2019 *****
Travagem ativa

0e
___rgência
de erz ,~
r4 ADULTOS à 96% CRIANÇAS

PEOES SEGURANÇA OO

Carros & Motores
ID: 82668713 01-10-2019
todavia a transmissão volta a "fa-
lhar" na hora de fazer umas ace-
lerações mais rápidas. Basta um
MIO
"kick down" para perceber que a
caixa revela algumas hesitações.
Ao ritmo de bom pai de família,
esta versão responde a todas as
Destaque para os novos faróis dian-
necessidades com conforto acús-
teiros em C, inspirados no design dos
do Mégane. Os farolins, em LED, são tico e sem vibrações. Demarca-se
idênticos aos da geração anterior em
do anterior três cilindros por con-
termos de formato.
sumos mais reduzidos que nos le-
varam a alcançar uma média de
6,81/100 km durante o teste num
percurso misto e abrangente.
Ao volante, é imperial na forma
como absorve as irregularidades,
11, 111111111.1119~~111~,
As jantes de17 polegadas presentes
nesta unidade são opcionais e custam
500 euros.
Ilir, .....1....~.~...~
•
--
A mala oferece mais 40 litros que
na geração anterior. O piso de carga
mais fundo ajuda a marcar essa
diferença.
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Mensal
Âmbito: Desporto e Veículos
propondo um bom nível de con-
forto, e consegue ser divertido de
conduzir em estradas com mais
curvas, até porque a direção é
precisa e eficaz e o trem diantei-
ro aponta para o interior da cur-
va sem hesitar. De referir que este
novo Clio assenta na plataforma
CMF-B da aliança Renault-Nissan
concebida para acomodar uma
motorização híbrida.
Resta falar no preço que nesta
versão RS Line 1.3 TCe EDC sem
opcionais começa nos 23.920 eu-
ros. ■
D. RICARDO CARVALHO MI PAULO CALISTO
- C
62.XU•8676-
Pág: 46
Cores: Cor
Área: 20,50 x 27,70 cm²
Corte: 3 de 6
JI
• •
A evolução do Clio só não parece
mais profunda porque as altera-
ções na parte exterior asseme-
lham-se apenas a um restyling.
Mas, a verdade é que o utilitário
francês evoluiu em aspetos tão
dispares como a segurança,
qualidade, multimédia, mecânica
e plataforma. Está mais maduro,
mais sólido e apresenta uma capa-
cidade de rolar com este motor
1.3 TCe digna de automóveis de
outros segmentos. Um carro de
cidade transformado em familiar
e cujos consumos são bastante
comedidos.
t_
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Period.: Mensal Área: 20,50 x 27,70 cm²

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OMR) «EM 1121

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o esmi 1110

14

/
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Consola central
flutuante com
destaque para
o comando da
caixa de veloci-
dades de dupla
embraiagem
EDC. Tem pati-
lhas no volante.
1
imiti/ m/1111 1

TABLIER TOTALMENTE
REMODELADO E COM
MELHOR QUALIDADE

2 1.0 painel de instrumentos é digital

~I 1NZIMZ
e pode assumir várias configura-
o ções de acordo como modo de
condução escolhido. 2 No topo da Copie.
consola central encontramos o ecrã
de 9,3" do sistema Easy Link (500
'. oe
GB • MMI €). 3 0 sistema Multisense, que per-
•••••.-A.
mite alterar os modos de condução,
pode ser acionado no ecrã ou num
dos botões físicos da consola.

EQUIPAMENTO
SÉRIE Airbags frontais, laterais (dianteiros) e de cortina; controlos de estabi-
lidade e tração; sistema de assistência à travagem de urgência (AR.J); ISOFIX;
alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito;
alerta de distância de segurança; sistema de assistência na transposição in-
voluntária de via: sistema de travagem de emergência ativa com deteção de
peões e ciclistas; sistema de ajuda ao arranque em subida; filtro de partículas;
sistema de ajuda ao estacionamento traseiro; regulador e limitador de velo-
cidade; Modo ECO: faróis de nevoeiro; faróis traseiros em LED com assinatu-
ra luminosa em forma de "C"; comutação automática de luzes estrada/cruza-
mento; luzes diurnas dianteiras; sensores de chuva e luz; Kit de enchimento \
de pneus; fecho centralizado das portas: retrovisores elétricos aquecidos e
retráteis na cor da carroçaria; vidros elétricos; ar condicionado automático;
cartão Renault mãos-Livres; volante multifunções em couro; assinatura RS
Line; acabamentos em cromado; painel de instrumentos com ecrã TFT de
7"; sistema multimédia Easy Link 7" com, entrada USB, Bluetooth e funções
Apple CarPlay e Android Auto; e jantes de liga leve de 16 polegadas.

OPCIONAIS Pintura metalizada (entre 450 e 650 €); jantes em liga leve de
17" RS Line (500 €); estofos em couro RS Line (1.000 €); Pack inverno - inclui
aquecimento dos bancos dianteiros e banco do passageiro regulável em al-
tura (300 €); Pack Easy Parking inclui Easy Park Assist e câmara de marcha-
atrás (600 €); Pack Vision 360 Parking - inclui Multisense e EasyLink 9,3" ou
Pack BOSE (1.080 €); Pack Conforto Plus (600 €); Easy Link 9,3" (500 €); Mul-
tisense (200 €); alerta de ângulo morto (250 €) OS BANCOS DESPORTIVOS TÊM A SIGLA
RS.0 ESPA O ATRÁS É... RAZOÁVEL
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Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 6,91 x 5,91 cm²

ID: 82668713 01-10-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 6

44. TESTE
RENAULT CLIO 1.3 TCE RS LINE EDC
O best-seller da Renault recebe uma profunda
renovação, com principal incidência para o
interior. Aqui, na versão 1.3 TCe a gasolina com
131 CV e caixa automática EDC.
 Meio: Imprensa Pág: 1
Carros & Motores País: Portugal Cores: Cor

Period.: Mensal Área: 3,74 x 0,48 cm²

ID: 82668713 01-10-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 6 de 6

TOYOTA GR SUPRA VERDADEIRO 4r 11144"

....revistacarrosemotores.. DESPORTIVO NIPÓNICO COM 340 CV

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43
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APENAS
Nº 78 u OUTUBRO 2019 MENSAL

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TOTAL 141 CV
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CHEGA NA
PRIMAVERA

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