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1. INTRODUCCION
2. CALICATAS Y ENSAYOS
3. PERFIL ESTRATIGRAFICO
4. CANTERAS
5. DEPÓSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES
TRANSPORTE DE MATERIALES
1. INTRODUCCION
Los estudios realizados anteriormente por la INGEMMET. (1,996) en
cuadrángulo 21-K y 22-K específicamente en los distritos de
Vilcabamba- Yanahuanca. Y los Comunidades de Quechca y San
Miguel de Cuchis casi toda el área donde se ejecutará el proyecto
esta emplazado en Rocas sedimentarias de edad del Neo-
proterozoico, y Cuaternario.
Las rocas metamórficas del complejo Marañon, han sido asignadas al
Neoproterozoico observándose en toda el área donde se construirá la
carretera afirmada , cuyos afloramientos se encuentran en algunas
partes del eje del trazo realizado, donde se encuentra rocas como
filitas, esquistos.
Se desarrolla casi en todo el tramo de la carretera afirmada, de
Vilcabamba se observa una serie de esquistos que contienen cuarzo
moscovita, de textura granoloblástica, siendo las micas entre 50 % -
70 %, y el Cuarzo 20 % - 30 %.
En el lugar el afloramientos, consiste en la base conglomerados
polimicticos, subangulosos cementados por una matriz areniscos de
grano fino de color rojo ladrillo, con estratos delgados de lutitas gris
a rojizas con clara estratificación laminar. Los fragmentos son de
esquistos, cuarcitas, micaesquistos, y pequeña proporción de calizas.
El Grupo Mitu es un depósito típico de molasa y de niveles volcánicos
representados por andesitas que pueden ser las más tempranas
manifestaciones volcánicas regionales en los Andes Centrales. Es
una fase de actividad, la cual estaba relacionada a las fases próximas
de la Orogenia Hercinica. Las lavas son de composición sub alcalina
y parecen estar relacionadas químicamente a los plutones graníticos
2. CALICATAS Y ENSAYOS.
A lo largo de la carretera se han perforado 30 calicatas; a una
profundidad mínima de 1.20 mt., de cada una de estas calicatas se
extrajeron muestras para ser enviadas al laboratorio; la cantidad de
muestras enviadas dependió del cambio de estratigrafía dentro de
cada calicata; las mismas que fueron remitidas al laboratorio de la
empresa O.BCI S R.L.
Se realizaron calicatas en las siguientes progresivas:
0.15 –
1.20
0.00 –
0.38
04 2+000
0.38 –
1.20
0.00 –
0.40
05 2+502
0.40 –
1.20
0.00 –
0.18
0.18 –
06 2+981.50
0.68
0.68 –
1.20
0.00 –
0.30
0.30 –
07 3+500.80
0.67
0.67 –
1.20
0.00 –
0.13
0.13 –
08 3+997
0.51
0.51 –
1.20
0.00 –
0.25
0.25 –
09 4+500.50
0.50
0.50 –
1.35
0.00 –
0.10
0.10 –
10 5+001.0
0.26
0.26 –
1.20
0.00 –
0.35
11 5+493.50
0.35 –
1.20
12 5+990.00 0.00 –
0.30
0.30 –
1.20
0.00 –
0.15
13 6+502.80
0.15 –
1.20
0.00 -
0.15
0.15 –
14 7+000.50
0.45
0.45 –
1.20
0.00 –
0.20
0.20 –
15 7+500
0.48
0.48 –
1.20
0.00 –
0.35
16 8+063
0.35 –
1.20
0.00 –
0.10
0.10 –
0.15
17 8+500
0.15 –
0.55
0.55 –
1.20
0.00 –
0.25
0.25 –
18 9+000
0.90
0.90 –
1.20
0.00 –
19 9+500
1.20
0.00 –
20 10+000
1.20
0.00 –
0.15
0.15 –
21 10+499.50
0.50
0.50 –
1.20
0.00 -
0.10
22 11+000 0.10 –
0.40
0.40 -1.20
0.00 -
0.10
0.10 –
23 11+500
0.40
0.40 -
1.20
0.00 –
24 12+000
1.20
0.00 –
25 12+500
1.20
0.0 – 0.50
0.55 –
12+748
CP-01 0.65
0.65 –
2.30
0.00 –
CP-02 12+755
2.50
0.0 – 0.80
27 13+500.00 0.80 –
1.30
0.00 –
28 14+000.00
1.15
0.0 – 0.70
29 14+500.00 0.70 –
1.20
0.0 – 0.70
30 15+000.00 0.70 –
1.20
0.00 –
0.15
31 15+500.00
0.15 –
1.20
0.00 –
0.70
32 15+998.00
0.70 –
1.20
0.00 –
0.20
33 16+500.00
0.20 –
1.20
0.00 –
0.15
34 16+970.80
0.15 –
1.20
0.00 –
0.10
0.10 –
35 17+520.0
0.90
0.90 –
1.20
0.00 –
0.15
0.15 –
36 18+077
0.65
0.65 –
1.30
0.00 –
37 18+794.80
0.03
0.03 –
1.20
0.00 –
0.05
CP-03 18+352
0.05 –
2.20
0.00 –
0.52
CP-04 18+358.50
0.52 –
2.35
Nº CALICATA CARACTERISTICAS
SIMILARES
C11 I, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12.
C16 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 27, 32,
33.
C25 13, 14, 15, 25, 26.
C28 28, 29, 30, 31, 34, 35.
C37 36, 37, 38, 39, 40, 41
4. CANTERAS
MEZCLA CANTER
CANTE
CANTE CANTERA A
RA
RA QUECHCA (40%) + CONCRE
PROPIEDAD TONGO
QHECH CANTERA TO
RNONI
CA TONGORNONIE (SACRAF
E
(60%) AMILIA)
Clasificación
GC GM GC-GM GC-GM
SUCS
Clasificación
A-2-4(0) A-1-a(0) A-2-4(0) A-2-4(0)
AASHTO
Límite líquido 39.00 NT >35.00
Límite Plástico 20.00 - >25.00
Índice plástico 19.00 NP < 10.00
Peso Volumétrico
Módulo de fineza 5.90
Desgaste de los 45.00 15.00 20.00
REHABILITACION, MEJORAMIENTO, CONSTRUCCIÓN CARRETERA
“LAGUNA LUTACOCHA – SAN MIGUEL DE CUCHIS – VILCABAMBA”
Ángeles
CBR > 50.00
Equivalente de > 40.00
Máxima
arena Densidad
Seca
Peso volumétrico
varillado 0seco-
Agregado fino
Peso volumétrico
suelto-agregado
grueso
Optimo Contenido
de Humedad
Durabilidad
Durabilidad
agregado Grueso
agregado fino
Acceso 0.28 km 00 km 50 Km.
Progresiva 27+280 15+000
0+000
Km Km
Volumen 30,000 80,000 Abundant
m3 m3 e
% de Uso 40 % 60% 100 %
Vol. Útil 18,000 36,000
-
m3 m3
acciones:
TRANSPORTE DE MATERIALES
6.1 Metodología
Para el cálculo del Número Estructural Total (SN), que debe
satisfacer la estructura del pavimento, el método proporciona la
siguiente expresión:
Gt
log(N18) Zr * So 9.36 * log10 (SN 1) 0.20 2.32 * log10 MR 8.07
1094
0.40
( SN 1)^5.19
pi pt
donde, Gt log( )
4.2 15
.
además,
N18: Número Total de Ejes Equivalentes, para el período
de diseño.
Zr: Desviación Standard Normal (Área bajo la curva de
distribución) correspondiente a la curva
estandarizada, para una confiabilidad R
So: Desviación Standard de todas las variables
Pi : Serviciabilidad inicial.
Pt : Serviciabilidad final.
MR: Módulo de Resiliencia de la subrasante.
REHABILITACION, MEJORAMIENTO, CONSTRUCCIÓN CARRETERA
“LAGUNA LUTACOCHA – SAN MIGUEL DE CUCHIS – VILCABAMBA”
. Cantida EAL
d Factor Diseño
-2 Eje Eje Total (5) (5*2)
delanter trasero (3+4)
Tipo(1) o(3) (4)
C3 58 0.544 20.304 20.848 1209.18
4
C2 47 0.544 3.136 3.68 172.96
Veh.
Menore 93 0.00018 0.0343 0.03448 3.20664
s
TOTAL 1385.3
506
Soporte Del Suelo Para Diseño
De acuerdo al método AASHTO, para caracterizar la capacidad
de soporte del suelo se emplea el Módulo Elástico o Módulo
Resiliente (MR).
REHABILITACION, MEJORAMIENTO, CONSTRUCCIÓN CARRETERA
“LAGUNA LUTACOCHA – SAN MIGUEL DE CUCHIS – VILCABAMBA”
PORCENTAJE DE CAMIONES
DISTRIBUCION DE BAJO MEDIO (15 - ALTO (>
CARGA (<15 %) 25 %) 25 %)
LIGERO (MENOS DE
0.75) 9 18 27
MEDIO (0.75 - 1.50) 23 46 59
PESADO ( MAS 1.50) 37 73 110
(1 + 0.05)10 - 1
N18 (10 = [17x46] ---------------------
Ln (1 + 0.05)
N(18) = 10,071.89
09. ANEXOS
10. ENSAYOS
En las siguientes páginas se anexan los ensayos efectuados.
Sub rasante:
A fin de mejorar las propiedades del material existente,
se recomienda esta se mejora la sub rasante en los
tramos donde esta los CBR bastantes bajos, como se
especifica en los siguientes cuadros. Después se realizará
el relleno del afirmado, luego se procederá su riego y
batido empleando camiones cisterna y moto niveladora
hasta alcanzar una mezcla homogénea y que compactada
REHABILITACION, MEJORAMIENTO, CONSTRUCCIÓN CARRETERA
“LAGUNA LUTACOCHA – SAN MIGUEL DE CUCHIS – VILCABAMBA”
Afirmado:
El Afirmado consistirá en una capa de afirmado
provenientes de las canteras: Quechca, Huancamachay,
Sacrafamilia, y Tongornonie, debidamente compactada
hasta alcanzar el 95 % de la Máxima Densidad Seca del
Proctor Modificado.