Descripcion de la empresa:

Kevric es una empresa dedicada al arriendo de maquinaria dirigida a la minería.

A continuación, explicaremos un poco a lo que se refiera esta empresa multiservicios.

Empresas Kevric, posee una experiencia y trayectoria en el rubro mecánico automotriz desde el
año 1992, en el cual han podido abarcar más que solamente la manutención y reparación de
vehículos, sino que también se han podido expandir a la potente área de arriendo de vehículos
para la minería en la Región de Antofagasta, importación de repuestos, la compra venta de
vehículos y maquinarias y la asesoría técnica.
Empresa: Kevric Car Antofagasta, sección minería

Vehículos: Toyota Hilux 4x4, Hyundai Solati H350

Numero de flota: 20 camionetas y 10 furgones.

Especificaciones camioneta

marca: Toyota

modelo: Hilux

año: 2018

Especificaciones furgón

marca: Hyundai

modelo: Solati H350

año 2018
Características del parque automotor.

Identificación del parque automotriz:

Kevric Rent, es una empresa de arriendo de maquinarias a la minería, sus principales servicios se
centran en el arriendo de camionetas y furgones a diferentes empresas ligados al rubro minero. Es
una empresa netamente de Antofagasta. Su dirección corresponde a calle Capuchino 597,
Antofagasta. A continuación, mostraremos una imagen del mapa donde se encuentra
principalmente esta empresa.

Actualmente, consta de una flota de camionetas y furgones que en su totalidad suman 30 equipos.
Esta flota consta de 20 camionetas modelo Toyota Hilux y 10 furgones marca Hyundai Solati H350.

Diagnóstico del parque automotriz:

Como hemos previsto anteriormente, Empresas Kevric contempla una mediana flota de vehículos
y en el cual no tienen un mantenimiento como corresponden debido al uso que se les otorga. Los
vehículos presentan fallas reiteradas en muchas ocasiones

Las principales fallas que estos equipos presentan son:

 Problemas con partes móviles por falta de engrase.

 Neumáticos poca vida útil
 Corte de correas
 Fallo de amortiguadores
 Desgaste excesivo de frenos
 Fugas
 Exceso de humos visibles en el escape
 Fallas de embrague consecutivas
Ficha técnica Toyota Hilux 2018
Ficha técnica
 Recopilación de datos:

Al ser llamados por la empresa Kevric Rent, nos dirigimos hacia su domicilio y nos
encontramos que esta empresa no contaba con ningún plan ni gestión de mantenimiento dirigida
hacia su flota de vehículos. De tal manera, que su flota presentaba en reiteradas ocasiones
anomalías y desperfectos mecánicos en los equipos a utilizar.

Planificación del mantenimiento

Hemos recopilado la información de cada equipo para poder hacer el estudio y la

planificación del mantenimiento.

Nuestro objetivo central es poder gestionar un mantenimiento preventivo para si poder

disminuir los elevados índices de mantenimientos correctivos que al fin y al cabo es una pérdida
para reconocida empresa.

A continuación, presentaremos el parque automotriz de la empresa:

 El mantenimiento preventivo tiene por misión mantener un nivel de servicio
determinado en los equipos, programando las intervenciones de sus puntos vulnerables en
el momento más oportuno. Suele tener un carácter sistemático, es decir, se interviene,
aunque el equipo no haya dado ningún síntoma de tener un problema

Según los datos que nos brinda el dueño de la flota, las principales averías que presentan
los vehículos reiteradamente son los siguientes:

 Problemas con partes móviles por falta de engrase.

 Neumáticos poca vida útil
 Corte de correas
 Fallo de amortiguadores
 Desgaste excesivo de frenos
 Fugas
 Exceso de humos visibles en el escape
 Fallas de embrague consecutivas

Plan de Mantenimiento.

Como encargados de la planificación del mantenimiento lo primero que vamos a hacer

énfasis en el orden de la flota.

Si nos dimos cuenta en la tabla anterior, hay una mala administración en la gestión del
servicio, ya que existen elevadas diferencias en cuanto a los kilometrajes de cada equipo.

Entonces, lo que primero que queremos realizar es ordenar y clasificar la recepción de

arriendos, para así comenzar a distribuir de forma ordenada los vehículos que tengan menor
número de kilometraje para así no seguir exigiendo a los que tienen más kilometraje, produciendo
así menos desgaste.

Hemos elaborado una tabla con el fin de saber que vehículos son los mas apropiados para
despachar en el momento de prestar servicio.
 Entonces, en definitiva, usaremos por el momento los vehículos que poseen menos
kilometraje, que en esta ocasión corresponde a los 10 primeros vehículos en esta tabla. Cabe
destacar que solo usaremos esta práctica para nivelar los vehículos más nuevos con los más
usados y así tener un orden.
 Una vez realizado esto, gestionaremos el tema de las mantenciones. Nuestra idea se basa
en no solo incrementar los rangos de cambios, sino que también trabajar con marcas reconocidas
a nivel mundial.

Comenzaremos antes que nada con el sistema de la lubricación del motor, ya que es uno
de los puntos más importantes para el cuidado del vehículo.

Sabemos que esta empresa posee contratos directos con el área de la minería, por lo
tanto, la flota de esta empresa posee un mayor desgaste.

Nuestro plan consiste en disminuir los intervalos de cambios de aceites y filtros a cada
5.000 km de uso. No trabajaremos solo en el proceso del cambiar el aceite cuando corresponda,
sino que también en las marcas de los lubricantes.

Es por eso, que hemos elegido los lubrincantes de la empresa SHELL, ya que han sido
seleccionado los mejores lubricantes en el mundo.

“Santiago, febrero 2019. Lubricantes Shell ha sido reconocida como marca líder
del mercado global por doceavo año consecutivo, un reconocimiento que evidencia el
liderazgo indiscutible en la industria. Así lo confirmó la décimo sexta edición del reporte
de Kline & Company –La Industria Global de Lubricantes: Análisis de Mercado y
Evaluación: Reporte 2016-2026.”
 Otras fallas que se hacen presentes en el diagnóstico de algunos equipos, es la presencia
de agua en el combustible. Esto se debe a las malas prácticas de los usuarios que compran
combustible robado y en la mayoría de las oportunidades son adelgazados con agua para
aumentan su volumen.

El combustible al mezclarse con el agua claramente produce un daño mayor en diversos

mecanismos del vehículo, como bomba de alta presión, inyectores, entre otros y ahí el problema
es grave, ya que al no lubricar puede generar incluso daños catastróficos para cualquier vehículo,
los que se reflejan en reparaciones costosas para empresa.

Entonces para poder brindar seguridad al sistema de combustible (bomba, inyectores,

common Rail, etc) hemos planificado y gestionado un sistema de control de suministro de
combustible para prevenir todos estos caos. Cada vez que el cliente arriende un servicio se le
prestará una tarjeta que solo se podrá usar en las estaciones de servicios Shell y posteriormente se
le hará cobro al cliente.

Esta tarjeta una vez echa la recarga de combustible mostrará tanto como al cliente y al
dueño de la flota los respectivos datos tales como: fecha, hora, odómetro, nombre y lugar de la
carga, tal como indica los dos documentos abajo.
Con esta nueva implementación mantendremos nuestra flota segura, limpia y libre de agentes
contaminantes que puedan afectar directamente a nuestro sistema de alimentación y combustible
de nuestro vehículo.

Otra prepuesta que ofrecemos es duplicar las intervenciones de engrasados en los vehículos, ya
que con el constante uso se necesitará hacer más engrasados. Las juntas de la suspensión y
dirección tienden a desgastarse más rápido si no están engrasadas correctamente y
esto puede repercutir gravemente al vehículo y a sus partes móviles.
Este procedimiento se hará en el intervalo de cada 1000 kilómetros o según se
requiera.
Mantención a neumáticos

Con respecto a los neumáticos se planificarán rotaciones de neumáticos cada 3 meses para
prolongar su vida útil.

Las rotaciones consistirán en colocar los neumáticos traseros en la parte delantera y los
neumáticos delanteros en la parte trasera, pero sin cambiarlos de extremo.

Todos los días se chequeará la presión interna de los neumáticos. La presión de los
neumáticos deberá de ser la indicada en el manual de mantenimiento de cada vehículo o la
indicada por parte de los fabricantes del neumático. Tan perjudicial es inflar de más los
neumáticos como inflarlos de menos. Por tanto, hay que comprobar periódicamente la
presión. Cuando hagamos esta comprobación siempre lo haremos con los neumáticos en frío.
Un neumático con la presión inadecuada, con distinto nivel de desgaste, liso, con chichones o al
que se le puede ver la tela de acero que se encuentra en su interior podría causar una tragedia.

Chequeo de fugas

Una fuga en el vehículo es síntoma de que alguno de los componentes de un sistema no está bien
ensamblado y supone también, más que probablemente, el preludio de problemas mayores en el
futuro. De ahí la importancia de detectar cualquier fuga a tiempo.

Para chequear el tema de posibles fugas se llevará el vehículo a una rampla hidráulica por lo
menos 1 vez a la semana. El vehículo se levantará y se chequearán si todo esta en perfectas
condiciones o si hay derrames o algo fuera de lugar con una inspección visual.

Cada 1 mes se realizará una inspección con inyección de colorante, en este caso se trata de un
método que se basa en el uso de productos colorantes que reaccionan en el lugar donde
se encuentra la fuga. En algunos casos los kits de estos productos incluyen gafas
especiales y linternas ultravioletas para poder apreciar los cambios de color.
Para que el sistema de frenos funcione siempre de forma adecuada, es necesario
mantener los discos y las pastillas en perfectas condiciones. De hecho, con cada frenada,
la fricción provoca un consumo de material, tanto por parte de las pastillas como del disco.
Para no perjudicar el funcionamiento correcto del sistema de frenos, cuando se alcanza
un determinado límite de desgaste se deben sustituir los discos y las pastillas de freno.

Frenos

Se recomienda controlar los frenos cada 15.000 kilómetros, o bien deberá realizarse
inmediatamente cuando se produzcan vibraciones.