INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL
Escuela superior de Ingeniería Química e
Industrias Extractivas.
Academia de Operaciones Unitarias
Laboratorio de Flujo de Fluidos

PRÁCTICA 3
“Determinación de la caida de presión en tubo recto y
accesorios”

Profesora: Claudia Flores Castillo:

Endangu García Elizabeth

López Portillo Ramírez Enrique
Migueles Ríos Patricia
Vega Cruz Fabián
Vega López Fátima
Ventura Zambrano Frida María

Grupo: 2IV42
CICLO ESCOLAR:
AGOSTO-DICIEMBRE 2018
 FECHA DE ENTREGA: 30 DE OCTUBRE DE 2018
Introducción :

El flujo de un líquido o de un gas en tuberías o ductos se usa

comúnmente en sistemas de calefacción y enfriamiento y en redes
de distribución de fluido. El fluido en estas aplicaciones usualmente
se fuerza a fluir mediante un ventilador o bomba atravesando un
tramo del ducto. Se pone particular atención a la fricción, que se
relaciona directamente con la caída de presión y las pérdidas de
carga en el flujo en tuberías y ductos. Entonces la caída de presión
se usa para determinar la potencia necesaria de bombeo.
Un sistema de tuberías típico incluye tuberías de diferentes
diámetros, unidas entre si mediante uniones o codos para dirigir el
fluido, válvulas para controlar la razón de flujo y bombas para
presurizar el fluido.

La mayoría de los fluidos se transportan en tuberías circulares, esto es así porque

las tuberías de sección circular pueden resistir grandes diferencias de presión
entre el interior y el exterior sin distorsión considerable, las tuberías no circulares,
por lo general se usan en aplicaciones donde la diferencia de presión sea
relativamente pequeña.
Un elemento de interés en el análisis del flujo en una tubería es la caída de
presión porque esta directamente relacionada con la potencia necesaria para que
el ventilador o bomba mantenga el flujo.
La perdida de carga (hL) Representa la altura adicional que el fluido necesita para
elevarse por medio de una bomba con la finalidad de superar las perdidas por
fricción en la tubería, la perdida de carga se produce por la viscosidad y se
relaciona directamente con el esfuerzo de corte de la pared del tubo.
La mayoría de los fluidos que se encuentran en la práctica de
ingeniería son turbulentos, por esta razón es importante
entender como afecta a turbulencia el esfuerzo de corte en la
pared.
El flujo en un sistema de tubería pasa a través de varias
uniones, válvulas, flexiones, codos, ramificaciones en forma
de “T”, entradas, salidas, cambios de área y en tramos de
tubo recto. Estos componentes interrumpen el suave flujo del
fluido y provocan perdidas adicionales debido al fenómeno de
separación y mezcla del flujo que producen. En un sistema
con tubos largos, estas perdidas son menores en
comparación con la perdida de carga por fricción en los
tubos.

Rugosidad: En mecánica la rugosidad es el conjunto de

irregularidades que posee una superficie. La mayor o menor
rugosidad de una superficie depende de su acabado
superficial.

Factores que afectan la perdida de carga:

Corrosión e incrustaciones: Cuando la corrosión
aumenta la rugosidad se verá incrementada y en el
caso de las incrustaciones se verá reducido el
diámetro interior, lo cual ocasiona un aumento de la
velocidad y de la perdida de carga
Viscosidad: Cuanto mayor es la viscosidad mayor
será la fricción, es decir, para mover un fluido viscoso
se requiere de más energía.
Uso de variadores de velocidad: permite adecuar la
potencia entregada por los equipos a la demanda real,
al disminuir la potencia también lo hará la velocidad de
flujo por lo que como efecto secundario se produce
una disminución en la perdida de carga.
Tubería de acero.
Con frecuencia, las tuberías se construyen con acero. Los tamaños estándar son designados
por el tamaño nominal de la tubería y el número de cédula. El tamaño nominal es la
designación estándar y no se usa para cálculos.
Los números de cédula se relacionan con la presión de operación admisible de la tubería. El
rango de cédula va desde 10 hasta 160, donde los números más altos indican un espesor de
pared más grande. Las cédulas de tubería más altas cuentan con un diámetro interior menor.
Tubos de acero.
Se utilizan en sistemas de fluidos, condensadores, intercambiadores de calor y sistemas de
procesamiento de fluidos industriales. Los tamaños estándar van desde 1/8 in hasta 2 in.
Tubos de cobre.
Existen 5 tipos de tubos:

 Tipo K: Se utiliza para el servicio de agua, aceite de motor, gas natural y aire
comprimido.
 Tipo L: Similar al K, pero con menor espesor de pared.
 Tipo M: Similar al K y L, se usa para servicios de agua.
 Tipo DWV: Uso de drenaje, agua residual y sistemas de plomería.
 Tipo ACR: Aire acondicionado, refrigeración y gas natural.
Los tamaños nominales o estándar para este tipo de tubos son de 1/8 de pulgada menores
que el diámetro exterior real.
Tubería de hierro dúctil.
Se suele usar para tuberías de agua, gas y alcantarillado, debido a su resistencia, ductilidad y
facilidad de manejo. Los diámetros reales interiores y exteriores son más grandes que los
tamaños nominales.

PÉRDIDAS Y GANANCIAS DE ENERGÍA

Un fluido en movimiento ofrece resistencia a fluir debido a la fricción. La magnitud de la
pérdida de energía depende de las propiedades del fluido, la velocidad de flujo, el tamaño de
la tubería y la longitud de esta.
PÉRDIDA DE FRICCIÓN EN EL FLUJO TURBULENTO
Para flujo turbulento de fluidos en tuberías circulares se usa la ecuación de Darcy, para
calcular la pérdida de energía debida a la fricción. El número f depende de dos factores
adimensionales: el número de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería.
La rugosidad relativa es la relación que hay entre el diámetro de la tubería y la rugosidad
promedio 𝜀 de la pared de la tubería. La condición de la superficie de la tubería depende del
tamaño de esta y de su fabricación. Después de que una tubería ha estado en servicio durante
mucho tiempo, la rugosidad puede cambiar debido a la formación de depósitos en la pared o a
la corrosión.
RUGOSIDAD DE LA TUBERÍA
Material Rugosidad 𝜀 (𝑚) Rugosidad 𝜀 (𝑓𝑡)
Vidrio Liso Liso
Plástico 3.0x10-7 1.0x10-6
Tubo estirado 1.5x10-6 5.0x10-6
Acero comercial 4.6x10-5 1.4x10-4
Hierro galvanizado 1.5x10-4 5.0x10-4
Hierro dúctil –revestido- 1.2x10-4 4.0x10-4
Hierro dúctil –sin revestir- 2.4 x10-4 8.0x10-4
Concreto 1.2x10-4 4.0x10-4
Acero remachado 1.8x10-3 6.0x10-3

DIAGRAMA DE MOODY
Este diagrama presenta el factor de fricción f graficado contra el número de Reynolds Re, con
una serie de curvas paramétricas relacionadas con la rugosidad relativa D /𝜀.
A partir de esas curvas se observa que:
1. Para un número de Reynolds del flujo a medida que aumenta la rugosidad relativa D /
𝜀, el factor de fricción disminuye.
2. Para una rugosidad relativa D /𝜀 dada, el factor de fricción f disminuye con el aumento
del número de Reynolds hasta que se alcanza la zona de turbulencia completa.
3. Dentro de la zona de turbulencia completa, el número de Reynolds no tiene ningún
efecto sobre el factor de fricción.
4. A medida que se incrementa la rugosidad relativa D /𝜀, también aumenta el valor del
número de Reynolds en el que comienza la zona de turbulencia completa.
 Resultados de la línea de tubo recto
Tramo de tubo recto C-D
Gv
𝑙 𝐾𝑔 𝐾𝑔𝐹 𝑚 𝜀 𝐾𝑔𝐹
corrida [𝑚𝑖𝑛] ∆H Gm [ ℎ𝑟 ] ∆pp[𝑐𝑚2 ] 𝑉[ ] Re f F [m] ∆pT[𝑐𝑚2 ]
𝑠 𝑑𝑖
1 10 1.6 598.572 9.39808 0.29991123 8530.00245 0.00977444 0.045 0.01185836 11.82990468
2 12 3.4 718.2864 19.97092 0.35989347 10236.0029 0.00977444 0.045 0.01707605 17.03506273
3 14 4.6 838.0008 27.01948 0.41987572 11942.0034 0.00977444 0.045 0.02324239 23.18661316
4 16 5.5 957.7152 32.3059 0.47985796 13648.0039 0.00977444 0.045 0.03035741 30.28455597
5 18 6.2 1077.4296 36.41756 0.53984021 15354.0044 0.00977444 0.046 0.0392749 39.18064429
6 20 8.5 1197.144 49.9273 0.59982245 17060.0049 0.00977444 0.046 0.04848754 48.37116578