UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ESTE

-UCE-

Facultad de Cencías de las Ingenierías

Escuela de Ingeniería Civil.

PROYECTO FINAL:
Rueda Hidráulica.

ASIGNATURA:

Obras Hidráulicas

SUSTENTANTES:
Br. Markony Caminero Guerrero 2016-0108
Br. Adrián Alejandro Mercedes 2016-0383
Br. Rubén Rafael Mota Sosa 2016-0518

DOCENTE:
Ing. Gregorio Morillo Rodríguez

Los conceptos emitidos en el

presente trabajo, son de la
exclusiva responsabilidad de los
sustentantes.

Año Académico 2019

San Pedro de Macorís, Rep. Dom.
ÍNDICE
 Palabras Claves

 Rodete
 Alabe
 Noria
 Saetín
 INTRODUCCIÓN

En la actualidad, se dispone de una variada gama de posibilidades para la generación de potencia

mecánica a partir de recursos naturales. La Energía Hidráulica en nuestro país es una de las fuentes
energéticas que más abundantes y accesibles que existen; el máximo aprovechamiento hasta el
momento se ha orientado hacia las centrales hidroeléctricas que surten de energía a muchas
provincias del país. Sin embargo, el abastecimiento a nivel rural sigue deficiente, especialmente
por su alto costo en la instalación de transformación y transporte de la energía a bajo voltaje.

Además, existen fuentes hidráulicas que por sus condiciones especiales no son aprovechadas como
fuentes de energía por ausencia de energía cinética o potencial. Tal es el caso de muchos de muchos
ríos y quebradas en su estado natural.

El presente trabajo está dedicado a presentar una tecnología antigua que en otros tiempos fue
aplicada con éxito y que por la aparición de otras fuentes energéticas fue cayendo en desuso, pero
que actualmente por problemas surgidos especialmente en los hidrocarburos y sus derivados
adquiere nueva importancia a nivel rural. Se trata de la rueda hidráulica con sus múltiples
posibilidades de motor para utilizar su energía mecánica rotacional en forma di recta o para generar
electricidad en nuestros campos, directamente en el sitio en que se requiere y evitar así el alto costo
de transporte y transformación antes anotado.
 OBJETIVOS

Objetivo General

Objetivos Específicos

 Conocer los tipos de ruedas hidráulicas

 Identificar las ventajas de la rueda
 Aprender sobre la historia de la rueda
 Rueda Hidráulica

Concepto

El término “Rueda Hidráulica” describe de manera sencilla una serie de mecanismos orientados a
la extracción de potencia mecánica, utilizando como fuente un caudal y/o represamiento de agua.
La rueda hidráulica fue el primer motor hidráulico. Se le puso ese nombre, ya que tiene forma de
rueda. Está constituida por una gran cantidad de palas dispuestas alrededor de la rueda.
El funcionamiento de las ruedas hidráulicas es muy sencillo y en la mayoría de los casos es el
mismo. Se desvía el agua del río por medio de un canal y se hace llegar el agua de esta canal hasta
la rueda. El agua, que debe tener una velocidad considerable, choca contra las palas, ejerciendo
una fuerza que permite el movimiento continuo de la rueda.

La rueda hidráulica es una máquina que aprovecha la energía hidráulica producida por el peso del
agua en los cajones de una rueda metálica, este peso hace que la rueda gire y mediante el uso de
un punto excéntrico en un disco metálico, se produce el movimiento de dos pistones que en
términos prácticos funcionan como jeringas succionando e impulsando el agua a través de las
válvulas de Retención las que permiten el paso a la cápsula de aire o caballete y de este a la tubería
de bombeo.

La mejor forma de accionar la rueda hidráulica es desde una caída de agua desde arriba. El pico
debe ubicarse sobre el centro de la parte más alta de la rueda, con el chorro de agua saliendo del
centro hacia delante. También pueden ser accionadas por debajo, a través de agua que circula por
un canal o acequia.
 Historia de la Rueda Hidráulica

El más antiguo de los motores hidráulicos es la rueda hidráulica que está constituida por una serie
de palas dispuestas en forma de rueda; en la cual el agua, al caer, choca contra las palas e impulsa
a éstas con lo que se consigue el movimiento de la rueda.

Las ruedas más antiguas que se conocen fueron construidas en la Civilización Mesopotámica,
alrededor de 3000 años antes de Cristo. Un milenio después, aparecieron las ruedas con radios.

Al principio se la utilizó movida por animales o por hombres, como en el caso de la noria, y
posteriormente se aplicaron mecanismos para suplantar estas fuerzas de tracción a sangre.

El uso de la energía hidráulica data de la época de los griegos, quienes empleaban la rueda
hidráulica o “noria”, que inventó Filón de Bizancio en el siglo III a.c., para bombear o elevar agua.
Su nombre, tal y como ha llegado hasta nosotros, procede de la palabra “Na’ura”, que significa «la
que llora, la que gime».

Posteriormente, en el siglo I a.c. el ingeniero romano Marco Vitruvio, que a su vez fue el arquitecto
de Julio César, descubrió la rueda hidráulica con eje horizontal y disco vertical que se utilizaba
para moler granos de trigo.

Sin embargo, la posibilidad de emplear esclavos y animales de carga retrasó su aplicación

generalizada hasta el siglo XII. Durante la edad media, las grandes ruedas hidráulicas de madera
desarrollaban una potencia máxima de 50 caballos. En la edad media, la rueda hidráulica alcanzó
su mejor momento en lo concerniente a productividad y utilización, esto debido a que la rueda fue
utilizada en moliendas, aserraderos, minería, bombeo, para exprimir caña, fuelles de fundiciones,
martillos para trabajar el metal; en fin, la edad media constituyó para la rueda hidráulica y sobre
todo para el hombre, el inicio de la búsqueda de diferentes alternativas que proporcionaran una
ayuda significante en los procesos que él sin ayuda demoraría demasiado tiempo.

Es en este punto en donde se comienza buscar la manera de hacer las cosas mejor y con mayor
rapidez (eficiencia), lo que trae como resultado el desarrollo, basado en el concepto de la rueda
hidráulica, es así como aparecieron en 1848 la turbina a reacción (Francis), en 1880 y 1906 la
turbina de impulsión de Pelson y Kaplan respectivamente. Todo esto permitió que las ruedas
hidráulicas se transformarán en las modernas turbinas, ruedas rápidas, de buen rendimiento.

En el siglo XVIII el ingeniero John Smeaton ideó la primera gran rueda hidráulica fabricada
con hierro. No sería hasta los inicios de la Revolución Industrial cuando la energía hidroeléctrica
se convirtió en una fuente para generar electricidad. La creciente industrialización del norte de
Europa provocó gran demanda de energía que vino a ser suplida, en buena parte, gracias a la
hidroelectricidad, ya que la extracción de carbón todavía no era lo suficientemente fuerte como
para cubrir las necesidades industriales. Impulsó las industrias textiles y del cuero y los talleres de
construcción de máquinas a principios del siglo XIX.

Aunque las máquinas de vapor ya estaban perfeccionadas, el carbón era escaso y la madera poco
satisfactoria como combustible. La energía hidráulica ayudó al crecimiento de las nuevas ciudades
industriales que se crearon en Europa y América hasta la construcción de canales a mediados del
siglo XIX, que proporcionaron carbón a bajo precio.

El bajo caudal del verano y otoño, unido a los hielos del invierno hacían necesaria la construcción
de grandes presas de contención, por lo que las ruedas hidráulicas fueron sustituidas por máquinas
de vapor en cuanto se pudo disponer de carbón.

Parent (1666 - 1716), físico y matemático de París estudió por primera vez el funcionamiento de
la rueda hidráulica, en su trabajo nos dice que existe una relación optima entra la velocidad de la
rueda y la velocidad de la corriente de agua, con esta conclusión las mejoras no se hicieron esperar,
se presenta la primer gran evolución ya que después del estudio se dio como resultado la
construcción de las ruedas de impulso y de reacción que aprovechan la energía cinética y además
son de menor tamaño.
 Funcionamiento de la Rueda Hidráulica

Existen muchos tipos de ruedas hidráulicas, pero en cualquier caso el funcionamiento es siempre
el mismo: mediante un canal se desvía cierta cantidad de agua del río, la cual se hace entrar a gran
velocidad y en cantidad suficiente en el molino. Al llegar, el agua choca contra las palas de una
rueda hidráulica que transmite a lo largo de su eje el movimiento a otras piezas tales como poleas,
engranajes o bielas que comunican el giro de la rueda hidráulica a las muelas, los martinetes o
cualquier otro mecanismo que gire u oscile.

En su planteamiento y estructura más elemental, la rueda hidráulica se alimenta de la corriente de

agua (por lo general un río) desviada por medio de un canal hacia un depósito o cisterna abierta.
Allí la fuerza del agua empujará la turbina elemental o la estructura de noria ejerciendo su presión
hidrográfica sobre las aspas de la rueda, que hará girar el eje que, a su vez, pondrá en acción la
maquinaria de la estructura. Ejercida su presión sobre la rueda hidráulica, el agua saldrá del molino
regresando al curso fluvial o aprovechándose por un nuevo azud o canal para consumo, regadío,
etc.
 Tipos de Ruedas Hidráulicas

Las ruedas de esta clase se dividen en tres categorías, según la forma en que obra el agua sobre su
circunferencia, llamadas de alimentación superior, de corriente intermedia y de corriente inferior.

Ruedas de alimentación superior

Una rueda hidráulica de alimentación superior, o rueda alta, consta de dos aros o coronas unidas
al eje por medio de brazos radiados, y una serie de tabiques cóncavos llamados paletas o álabes
colocados entre los aros y la llanta que forma una superficie cilíndrica interior. Las ruedas de
grandes dimensiones tienen aros intermedios para reforzarlas. Las paletas dividen el espacio
comprendido entre los aros y la llanta en compartimientos determinados cajones, cangilones o
arcaduces.

Algunas veces la compuerta que da entrada al agua se coloca de modo que ésta caiga en, un poco
más abajo de la parte superior de la rueda. En este caso los cangilones están colocados, la rueda
gira en sentido contrario y se denomina reversa.

A veces se coloca junto a la rueda una guarda exterior, que sirve para impedir que el agua se salga
de los cangilones antes de que esos lleguen a la parte inferior.

Acción del agua

El agua llega al canal de toma a la parte superior de la rueda, por un saetín que puede ser algo
cóncavo, y que está colocado de modo que el agua entre al primero, segundo o tercer cangilón a
partir del diámetro vertical de la rueda. La cantidad de agua entrante se regula con una compuerta
que por lo común se mueve a mano pero que puede disponerse de un funcionamiento automático.
El espesor de la capa de agua en el saetín no debe pasar de 15 a 20 centímetros.

En las ruedas altas el agua obra principalmente por su peso; la cantidad de agua que llena cada
cajón ejecuta trabajo en su descenso de la parte superior al fondo de la rueda. Sin embargo, el agua
llega a los arcaduces con alguna velocidad, una pequeña parte del trabajo total se debe a la
velocidad del agua que llega, se reduce todo lo posible la carga que origina la velocidad de entrada,
de modo que la mayor parte de la caída actúa por gravedad.

Rendimiento

El rendimiento de las ruedas hidráulicas de corriente superior es bastante elevado, pues varía entre
0.60 y 0.75 en las ruedas de esmerada construcción. En la práctica es corriente asignar un
rendimiento de 0.65 o 65% a las ruedas de este tipo.

En épocas de sequía, la gran reducción que generalmente se produce en el caudal de agua, hace
que los cajones se llenen parcialmente, dando como resultado que el derrame prematuro no se
produzca y el rendimiento correspondiente aumenta sobre el normal. En cambio, cuando las
crecidas producen una corriente de retroceso en el socaz, el chapoteo de la rueda dificulta la
rotación de ésta, y la energía consumida inútilmente en batir el agua contra dicha corriente
disminuye mucho el rendimiento mientras persisten estas circunstancias.

Ruedas de alimentación intermedia

Estas ruedas reciben la corriente por el punto medio entre la parte superior y la inferior de la rueda.
Lo mismo que en las ruedas altas, el agua entra a los cajones con energía cinética, pero ejecuta la
mayor parte del trabajo lo realiza por gravedad.

Estas ruedas se emplean en caídas de 1 a 5 metros con caudales de 150 a 2500 litros por segundo.
El agua entra por un saetín, o por un vertedero. El vertedero es la forma más conveniente para el
acceso del agua, ya que así, la mayor parte de la carga se utiliza por gravedad y sólo una parte muy
pequeña obra por choque.

Si el agua no entra por el punto más elevado que la parte superior de la guarda, pueden usarse
paletas planas, pero las paletas encorvadas ofrecen mejores condiciones de entrada y salida y dan
mayor rendimiento. Los cajones de las ruedas de costado deben tener agujeros para que el aire
salga a medida que rellenan. Los cajones que tiene guarda recogen más agua, de modo que la
capacidad de la rueda es mayor con guarda que sin ella. La guarda, se construye de madera o
mampostería, esta última enlucida con una capa fina de cemento. Las guardas de madera se
hinchan a veces por la acción de la humedad y pueden llegar a frotar la rueda. Entre ésta y la guarda
sólo debe quedar un espacio de 1 a 2 centímetros.

Ruedas de alimentación inferior

Las ruedas de alimentación baja funcionan aprovechando el golpe o choque del agua que pasa por
debajo.

El canal dentro del cual se halla instalada la rueda es un poco más ancho que ella, de modo que
casi toda el agua choca con las paletas. El agua puede llegar pasando bajo una compuerta de esclusa
“a”, la cual puede prescindirse si la carga es pequeña.

Rendimiento

El rendimiento máximo teórico que puede obtenerse de una rueda baja, es de 50%, pero en la
práctica es raro que este rendimiento pase el 40%: lo común es que varíe entre 25 y el 35 por 100.
Para obtener el mayor, efecto, la altura de las paletas debe ser al menos el triple del espesor de la
vena de agua entrante. Entre la rueda y el fondo y lados del canal que la encierra debe quedar el
menor espacio posible. El mayor rendimiento se obtiene logrando que la velocidad periférica de
la rueda sea 0.4 de la velocidad del agua.

Dimensiones

Las dimensiones más comunes de estas ruedas son: diámetro, 3 a 7.5 metros; paso entre las paletas,
0.3 a 0.4 metros; profundidad del agua en el canal de alimentación de la rueda, de 0.1 a 0.15 metros.

Ruedas descubiertas o de corriente

Son las que tiene un corto número de paletas de tamaño relativamente grande y funcionan en un
río o canal abierto cuyas aguas no están limitadas en la dirección del eje de la rueda.

Estas ruedas son baratas y fáciles de instalar, pero su rendimiento es muy bajo, pues no pasa del
35 ó 30 por 100. Para obtener los mejores resultados con esta clase de ruedas el número de aspas
debe ser tal que siempre haya dos sumergidas.
 Ventajas y limitaciones de la Rueda Hidráulica

Ventajas

Al realizar una comparación con otro tipo de sistemas energéticos, la opción de este tipo de
energías presenta varias ventajas tales como:

• Es competitiva en lo que se refiere a costos de instalación, manipulación, operación y

mantenimiento.
• La transformación de estas energías se puede aprovechar en muchas áreas productivas como
son la molienda, el riego por bombeo de agua, generación eléctrica, entre las principales.
• El aprovechamiento de este tipo de energías permite satisfacer las necesidades energéticas
rurales.

Limitaciones

El agua para ruedas hidráulicas se toma casi siempre de corrientes pequeñas pero permanentes.
Las principales objeciones que se hacen al empleo de las ruedas, son: su peso y tamaño, que
dificultan su manejo; la lentitud de su rotación, que requiere de engranajes desproporcionados para
transmitir la velocidad conveniente a la maquinaria que el motor hidráulico alimenta; la reducción
de su rendimiento, y , a veces en los climas muy fríos, su absoluta imposibilidad para funcionar
causada por la congelación del agua en los arcaduces, y, por último, su falta de adaptabilidad a las
variaciones de la carga de agua disponible.

En las épocas de crecidas, el agua sube en el canal de salida o socaz, y si la rueda está baja, sus
paletas quedan sumergidas y encuentran resistencias que retardan el movimiento de la rueda. Tal
inconveniente puede obviarse instalando la rueda de modo que siempre quede por encima del nivel
más alto de las aguas de salida, pero esto no puede realizarse en la mayoría de los casos sino a
expensas del aprovechamiento del desnivel, cuya disminución puede ocasionar pérdidas de energía
más considerables que las producidas por la inmersión de las paletas. 7 Algunas ruedas hidráulicas
se montan en flotadores o pontones para mantener el eje de la rueda a una altura constante sobre
el nivel de la corriente de salida.
CONCLUSIÓN
 Referencias Bibliográficas

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 Pascual A. Pezzano y F. Guisado Puertas. Manual de dibujo técnico. Primera ed. Buenos
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hidraulica (capturado: 9 de abril de 2019).
 Garza, H. (2018): “Rueda Hidráulica”. (en línea)
https://www.academia.edu/33718639/RUEDA_HIDRAULICA (capturado: 9 de abril de
2019).
Anexos

Rueda de alimentación superior

Rueda de alimentación intermedia (paletas curvas)

Rueda de alimentación intermedia
(paletas planas)

Ruedas de alimentación inferior

 Selección de la Rueda Hidráulica

Esquema de sistema de bombeo por rueda hidráulica