SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA

PROYECTO:
PESADA
BS. 4.986.660.400,00
MONTO SOLICITADO:

Periodo 84 mensualidades
Tasa de interés Intereses diferidos Total a pagar
de gracia de BS, / c/u.
17% 0,5 años 0,5 años
TIEMPO
B/C
TIR VAN RECUPERACION RENTABILIDAD
INVERSÓN
Bs.
36% 1,7 2,81 AÑOS 35,56%
11.678.064.940,80
CAPACIDAD DE Punto de equilibrio Punto de equilibrio
PAGO porcentual viajes
Bs. 1.227.392.548 56% 480
PROYECTO PRESENTADO POR:

CÉDULA DE IDENTIDAD Nº:

REPRESENTANTE LEGAL DE ASOCIACIÓN COPERATIVA TRANSPORTERAPIDO, R.S.

RIF: NIT:

DIRECCIÓN FISCAL

ESTADO BOLÍVAR

MUNICIPIO HERES

CIUDAD BOLÍVAR

PARROQUIA

URBANIZACIÓN

CALLE CASA

TELEFONO TELEFONO

PROYECTO ELABORADO POR: OMAR AQUINO V.- 5551796

0416 1800190, CD. BOLIVAR. BARRIO LA
TOMA
TABLA DE CONTENIDOS
 1.-INTRODUCCIÓN

la empresa de transporte de carga pesada que queremos instalar en el

estado Bolívar; consiste en una unidad de producción de servicios de
transporte de carga pesada, constituida por diez(10) Gandolas equipadas
para la carga de materiales, equipos, maquinarias, materiales y alimentos a
granel., un camión 350 para servicios de auxilio en carretera. La capacidad
de carga/toneladas al año según las características de los equipos
requeridos, será de 36.000 toneladas al año y según los ingresos
estimados y las ganancias netas proyectadas es suficiente para crear 20
puestos de trabajo directos y 15 indirectos.
A continuación presento una síntesis con las características más relevantes
de este negocio

2.-SITUACIÓN ACTUAL

Contamos con la mano de obra especializada en la actividad de transporte

de carga pesada, la asociación cooperativa está integrada por socios que
se dedican al manejo de gandolas, transportando carga pesada por todo el
ámbito geográfico del país, también contamos dentro de los socios con
personal que se ha desempeñado en la administración de este tipo
empresas.

3.-SITUACIÓN DESEADA

Instalar y consolidar una empresa cooperativa de transporte de carga

pesada con capacidad de transportar hasta: 36.000 toneladas al año y
crear 20 puestos de trabajo directos y 16 indirectos.

4.-PERFIL DEL PROYECTO

4.1 Objetivos del estudio

El siguiente estudio, está dirigido a demostrar la factibilidad operativa,

económica, técnica y financiera de una empresa de transporte de carga
pesada y a granel en el estado Bolívar.
4.2-Características

4.2.1- Importancia.

El servicio de transporte de carga pesada, es una actividad que por

excelencia siempre ha estado en manos de los empresarios capitalistas,
hecho del cual se deduce que su único fin es obtener el máximo provecho
sin asumir la responsabilidades sociales que el estado socialista actual
exige a los empresarios, esta empresa cooperativista cumple con el
objetivo del gobierno nacional de traspasar lo medios de producción social
a sus dueños originarios - los trabajadores- con la instalación y puesta en
marcha de esta empresa cooperativista de transporte de carga pesada, el
país contará con un servicio de transporte solidario, oportuno y siempre
listo para servir a los máximos principios de la revolución Bolivariana; de
esta manera se continuará avanzando en la destrucción de la clase
empresarial capitalista y se estará fortaleciendo a este nuevo sector
económico emergente , comprometido con la lucha de clase y aliado de los
sectores excluidos.
4.2.2- Localización. Sede Principal
LA ASOCIACIÓN COOPERATIVA ESTARÁ UBICADA EN:
ESTADO CIUDAD MUNICIPIO PARROQUIA CALLE
BOLÍVAR BOLÍVAR HERES CATEDRAL
TELEFONO TELEFONO TELEFONO TELEFONO TELEFONO
CANTV CANTV MÓVIL MÓVIL MÓVIL

Localización. Sucursal
LA ASOCIACIÓN COOPERATIVA ESTARÁ UBICADA EN:
ESTADO CIUDAD MUNICIPIO PARROQUIA CALLE
BOLÍVAR PTO CARONÍ
ORDAZ
TELEFONO TELEFONO TELEFONO TELEFONO TELEFONO
CANTV CANTV MÓVIL MÓVIL MÓVIL
4.3-Estudio de mercado.

Identificación, disponibilidad y precios.

Identificación del servicio de transporte de carga pesada

Servicio de transporte de carga pesada, eficiente, y oportuno a todo lo
largo y ancho de la república y países vecinos-Brasil, Colombia-

Disponibilidad de Gandolas y Camiones

Tabla 1

Ítem Concesionario o Marca Ciudad.

distribuidor
1 INVERSIONES MOLARA, IVECO BARQUISIMETO
C.A.
2

Disponibilidad de repuestos
Tabla 2

Ítem Concesionario o marca

distribuidor Ciudad.

3
Oferta del servicio de transporte de carga pesada

La oferta del servicio de gandolas para el transporte de carga pesada en la

región, se encuentra restringida a un pequeño grupo de empresarios
capitalistas que se niegan a seguir invirtiendo en su negocio, con la
finalidad estratégica de forzar el aumento de los precios del flete: en
muchas ocasiones se producen desabastecimientos en el país ; de
alimentos y materias primas por el único motivo de la ausencia de
capacidad del sector transporte , para colmar las necesidades de la
industria nacional.

Mientras el P.I.B. crece de manera notable, estos empresarios se mantiene

rezagados en la inversión, tratando de obtener el máximo provecho de sus
inversión, independientemente del daño social que causen
( desabastecimiento, acaparamientos, aumento de los productos , malestar
general de la población)

Demanda servicio de transporte de carga pesada

Nuestro centro de operaciones será la región del estado Bolívar, lugar

donde se concentra la industria pesada de la República y donde día a día
se realizan grandes inversiones para la instalación de nuevas industrias,
aparte de los programas de crecimiento de las empresas ya instaladas.
Este panorama de crecimiento industrial donde se encuentra inmerso la
amplia geografía del estado Bolívar, propicia y genera la demanda del
servicio de transporte de carga pesada, esta demanda es satisfecha por
un grupo de gandolas que ya sobrepasaron su vida útil, y que se observan
a diario accidentadas en las carreteras nacionales ocasionando accidentes
mortales y retardando el suministro de materia prima y de alimentos en el
país.

Precios del servicio de transporte de carga pesada(Bs./Km)

Tabla 3

Partida Covenin (T/Km. )

C.058.200.802 Bs. 223,38

Precios del servicio de transporte de carga pesada(Bs./Kg)

Tabla 4

Partida Covenin (M3/KM)

C.118.201.302 Bs. 490,2

Comercialización del servicio de transporte de carga pesada

La Asociación Cooperativa Transporterapido, R.S. ha realizado

contactos con las empresas a las cuales ofrecerá el servicio, y en tal
sentido ha recibido intenciones de ofertas de contrato de transporte de
carga pesada de SIDOR, ALCASA, VENALUM, que en conjunto duplican
la capacidad de carga de nuestra empresa cooperativa. -se anexan las
ofertas-

Fracción de la demanda que cubrirá el proyecto.

El parque automotor de gandolas en la región es insuficiente para la
demanda de las empresa básicas y esto se demuestra del hecho, que un
50% de las empresas transportistas de carga pesada que prestan este
servicio en la zona son del occidente del país; la mayoría de esta gandolas
ya sobrepasaron su vida útil (5 años) y las empresas básicas requieren de
un servicio de transporte confiable para su valiosa carga.

4.4-ESTUDIO TÉCNICO.

CAPACIDAD A INSTALARSE

La ASOCIACIÓN COOPERATIVA “TRANSPORTERÁPIDO, R.S. tendrá

una capacidad de transportar 36.000,00 de toneladas al año, trabajando al
50% de su capacidad.
INSUMOS ANUALES REQUERIDOS PARA 10(DIEZ) GANDOLAS
Tabla 5

INSUMOS ANUALES REQUERIDOS PARA 1(UN) CAMIÓN

PROCESO Y TECNOLOGÍA REQUERIDO

1) Compra del terreno

2) Cercado del terreno
3) Construcción de taller de mantenimiento preventivo
4) Construcción de oficina
5) Compra de las gandolas y traslado al terreno
6) Compra del camión y traslado al terreno
7) Compra de los insumos y traslado al terreno
8) Compra e instalación de los equipos de oficina
9) FIRMA DE CONTRATOS DE TRANSPORTE DE CARGA
10) TRASLADO DE LA CARGA
 MANO DE OBRA REQUERIDA
Tabla 6
 OBRAS FÍSICAS REQUERIDAS
Tabla 7
4.5-ESTUDIO FINANCIERO.

NECESIDAD DE CAPITAL PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Tabla 8
4.6.-EVALUACIÓN ECONÓMICA PRINCIPALES INDICADORES

(TIR, VPN, B/C)

Tabla 9
PLAN DE PAGOS

Monto Solicitado 4,968,160,400.00 Bolívares

Tiempo Solicitado 7 Años
Tasa de Interes Anual 17.00 %
Años Muertos 1 Años
Cuotas a Pagar (Mensual) 72 cuotas de 97,128,492.20 Bolívares
SEM. S. Inicial Monto Capital Intereses S. Final
1 4,968,160,400.00 97,128,492.20 47,446,888.20 49,681,604.00 4,920,713,511.80
2 4,920,713,511.80 97,128,492.20 47,921,357.09 49,207,135.12 4,872,792,154.71
3 4,872,792,154.71 97,128,492.20 48,400,570.66 48,727,921.55 4,824,391,584.05
4 4,824,391,584.05 97,128,492.20 48,884,576.36 48,243,915.84 4,775,507,007.69
5 4,775,507,007.69 97,128,492.20 49,373,422.13 47,755,070.08 4,726,133,585.56
6 4,726,133,585.56 97,128,492.20 49,867,156.35 47,261,335.86 4,676,266,429.21
7 4,676,266,429.21 97,128,492.20 50,365,827.91 46,762,664.29 4,625,900,601.30
8 4,625,900,601.30 97,128,492.20 50,869,486.19 46,259,006.01 4,575,031,115.11
9 4,575,031,115.11 97,128,492.20 51,378,181.05 45,750,311.15 4,523,652,934.06
10 4,523,652,934.06 97,128,492.20 51,891,962.86 45,236,529.34 4,471,760,971.19
11 4,471,760,971.19 97,128,492.20 52,410,882.49 44,717,609.71 4,419,350,088.70
12 4,419,350,088.70 97,128,492.20 52,934,991.32 44,193,500.89 4,366,415,097.38
13 4,366,415,097.38 97,128,492.20 53,464,341.23 43,664,150.97 4,312,950,756.15
14 4,312,950,756.15 97,128,492.20 53,998,984.64 43,129,507.56 4,258,951,771.51
15 4,258,951,771.51 97,128,492.20 54,538,974.49 42,589,517.72 4,204,412,797.02
16 4,204,412,797.02 97,128,492.20 55,084,364.23 42,044,127.97 4,149,328,432.79
17 4,149,328,432.79 97,128,492.20 55,635,207.88 41,493,284.33 4,093,693,224.91
18 4,093,693,224.91 97,128,492.20 56,191,559.96 40,936,932.25 4,037,501,664.95
19 4,037,501,664.95 97,128,492.20 56,753,475.55 40,375,016.65 3,980,748,189.40
20 3,980,748,189.40 97,128,492.20 57,321,010.31 39,807,481.89 3,923,427,179.09
21 3,923,427,179.09 97,128,492.20 57,894,220.41 39,234,271.79 3,865,532,958.68
22 3,865,532,958.68 97,128,492.20 58,473,162.62 38,655,329.59 3,807,059,796.06
23 3,807,059,796.06 97,128,492.20 59,057,894.24 38,070,597.96 3,748,001,901.81
24 3,748,001,901.81 97,128,492.20 59,648,473.19 37,480,019.02 3,688,353,428.63
25 3,688,353,428.63 97,128,492.20 60,244,957.92 36,883,534.29 3,628,108,470.71
26 3,628,108,470.71 97,128,492.20 60,847,407.50 36,281,084.71 3,567,261,063.21
27 3,567,261,063.21 97,128,492.20 61,455,881.57 35,672,610.63 3,505,805,181.64
28 3,505,805,181.64 97,128,492.20 62,070,440.39 35,058,051.82 3,443,734,741.25
29 3,443,734,741.25 97,128,492.20 62,691,144.79 34,437,347.41 3,381,043,596.46
30 3,381,043,596.46 97,128,492.20 63,318,056.24 33,810,435.96 3,317,725,540.22
31 3,317,725,540.22 97,128,492.20 63,951,236.80 33,177,255.40 3,253,774,303.42
32 3,253,774,303.42 97,128,492.20 64,590,749.17 32,537,743.03 3,189,183,554.25
33 3,189,183,554.25 97,128,492.20 65,236,656.66 31,891,835.54 3,123,946,897.59
34 3,123,946,897.59 97,128,492.20 65,889,023.23 31,239,468.98 3,058,057,874.36
35 3,058,057,874.36 97,128,492.20 66,547,913.46 30,580,578.74 2,991,509,960.90
36 2,991,509,960.90 97,128,492.20 67,213,392.60 29,915,099.61 2,924,296,568.30
37 2,924,296,568.30 97,128,492.20 67,885,526.52 29,242,965.68 2,856,411,041.78
38 2,856,411,041.78 97,128,492.20 68,564,381.79 28,564,110.42 2,787,846,660.00
39 2,787,846,660.00 97,128,492.20 69,250,025.60 27,878,466.60 2,718,596,634.39
40 2,718,596,634.39 97,128,492.20 69,942,525.86 27,185,966.34 2,648,654,108.53
41 2,648,654,108.53 97,128,492.20 70,641,951.12 26,486,541.09 2,578,012,157.41
42 2,578,012,157.41 97,128,492.20 71,348,370.63 25,780,121.57 2,506,663,786.78
43 2,506,663,786.78 97,128,492.20 72,061,854.34 25,066,637.87 2,434,601,932.45
44 2,434,601,932.45 97,128,492.20 72,782,472.88 24,346,019.32 2,361,819,459.57
45 2,361,819,459.57 97,128,492.20 73,510,297.61 23,618,194.60 2,288,309,161.96
46 2,288,309,161.96 97,128,492.20 74,245,400.58 22,883,091.62 2,214,063,761.37
47 2,214,063,761.37 97,128,492.20 74,987,854.59 22,140,637.61 2,139,075,906.78
48 2,139,075,906.78 97,128,492.20 75,737,733.14 21,390,759.07 2,063,338,173.65
49 2,063,338,173.65 97,128,492.20 76,495,110.47 20,633,381.74 1,986,843,063.18
50 1,986,843,063.18 97,128,492.20 77,260,061.57 19,868,430.63 1,909,583,001.60
51 1,909,583,001.60 97,128,492.20 78,032,662.19 19,095,830.02 1,831,550,339.42
52 1,831,550,339.42 97,128,492.20 78,812,988.81 18,315,503.39 1,752,737,350.61
53 1,752,737,350.61 97,128,492.20 79,601,118.70 17,527,373.51 1,673,136,231.91
54 1,673,136,231.91 97,128,492.20 80,397,129.89 16,731,362.32 1,592,739,102.02
55 1,592,739,102.02 97,128,492.20 81,201,101.18 15,927,391.02 1,511,538,000.84
56 1,511,538,000.84 97,128,492.20 82,013,112.20 15,115,380.01 1,429,524,888.64
57 1,429,524,888.64 97,128,492.20 82,833,243.32 14,295,248.89 1,346,691,645.33
58 1,346,691,645.33 97,128,492.20 83,661,575.75 13,466,916.45 1,263,030,069.57
59 1,263,030,069.57 97,128,492.20 84,498,191.51 12,630,300.70 1,178,531,878.07
60 1,178,531,878.07 97,128,492.20 85,343,173.42 11,785,318.78 1,093,188,704.64
61 1,093,188,704.64 97,128,492.20 86,196,605.16 10,931,887.05 1,006,992,099.48
62 1,006,992,099.48 97,128,492.20 87,058,571.21 10,069,920.99 919,933,528.27
63 919,933,528.27 97,128,492.20 87,929,156.92 9,199,335.28 832,004,371.35
64 832,004,371.35 97,128,492.20 88,808,448.49 8,320,043.71 743,195,922.86
65 743,195,922.86 97,128,492.20 89,696,532.98 7,431,959.23 653,499,389.89
66 653,499,389.89 97,128,492.20 90,593,498.31 6,534,993.90 562,905,891.58
67 562,905,891.58 97,128,492.20 91,499,433.29 5,629,058.92 471,406,458.29
68 471,406,458.29 97,128,492.20 92,414,427.62 4,714,064.58 378,992,030.67
69 378,992,030.67 97,128,492.20 93,338,571.90 3,789,920.31 285,653,458.77
70 285,653,458.77 97,128,492.20 94,271,957.62 2,856,534.59 191,381,501.16
71 191,381,501.16 97,128,492.20 95,214,677.19 1,913,815.01 96,166,823.96
72 96,166,823.96 97,128,492.20 96,166,823.96 961,668.24 0.00
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto goza de factibilidad técnica, por cuanto se cuenta con

los recursos productivos necesarios.

El proyecto goza de factibilidad económica y financiera, como lo

demuestran las evaluaciones que se han presentado.

VAN
1.- El valor presente neto a la taza de interés social del 17%, es de
BS. 11.678.064.940,00 .en una proyección de 7 años, puesto
que VPN>0, El proyecto es altamente recomendable, pues no solo
satisface la taza de interés social, sino que además reporta
Utilidades a Bolívares de hoy.

TIR
2.- la taza interna de retorno que hace que el VPN =0, aplicada
sobre el flujo neto de caja es del 36% puesto que TIR>TIO el
proyecto es rentable.

B/C

3.- LA relación Beneficios –Costo, es de BS. 1,7 de beneficio por

cada Bolívar invertido, lo cual es demostrativo de la alta
generosidad de este proyecto.

EMPLEOS

EL proyecto contribuye a la generación de 35 empleos

PBI
El proyecto contribuye al incremento de la producción nacional, del
P.B.I. en las cantidades indicadas en la evaluación económica.
 PUNTO DE EQUILIBRIO %

CAPACIDAD INSTALADA

61%

480 VIAJES

RECOMENDACIÓN

Recomendación final: desde el punto de vista del sector privado de

la economía, se recomienda financiar y ejecutar este proyecto por
sus bondades económicas y financieras, pero siempre siguiendo
los parámetros indicados en el estudio.