Sistema de bombeo del portal entrada túnel Mulatos II

Siempre que se diseña una estación de bombeo, existen varias alternativas de

combinación de tipo de bomba, potencia de bomba, diámetro de tubería de
impulsión y material de tubería impulsión, las cuales cumplen con las condiciones
hidráulicas de caudal de bombeo y altura entre el frente de succión y la descarga.

Por consiguiente, el diseño de la estación de bombeo debe buscar la alternativa

optima de combinación de los diferentes diámetros y materiales de tubería de
impulsión, potencia de las bombas y consumo de energía de estas cumpliendo con
todas las restricciones hidráulicas.

Es importante aclarar que este sistema de bombeo está diseñado para el caudal y
elevación propuestos en este documento, si alguna de estas variables es modificada
el sistema debe ser modificado ajustándolo a las condiciones deseadas.

1. Conceptos básicos

Todo sistema de bombeo tiene tres cosas en común

1. Caudal. Cantidad de líquido a bombear = Cantidad dividida por el tiempo.

2. Elevación. Resistencia por la fuerza de gravedad = Diferencia de elevación
vertical desde el punto de origen hasta el punto final.
3. Distancia. Resistencia a la fricción, determinada por el diámetro, el caudal y
el material de la manguera = Longitud de la manguera desde el origen hasta
el punto final.

2. El caudal determina el tamaño de la tubería

La determinación del flujo es el primer paso en el diseño de un sistema de bombeo

completo, debido a que el caudal decide la dimensión de la tubería. La figura numero
1 muestra en pulgadas las mediciones de diferentes caudales a lo largo del tamaño
de la manguera correspondiente.

El túnel portal entrada ha encontrado caudales máximos de 18 l/s y según la figura

1 tenemos que es suficiente una tubería de 4” de diámetro.

3. La elevación determina la potencia de la bomba

Lo que determina la potencia de la bomba no es en donde está el agua, es a donde

debe bombearse, la altura es la diferencia de elevación vertical desde el origen del
punto hasta su punto de llegada.

Dadas las condiciones del proyecto se decide instalar estaciones de bombeo con el
fin de disminuir la altura entre el frente de bombeo y el punto de descarga, para este
caso la estación de bombeo se encuentra en la abscisa K0+260,00, con la pendiente
de construcción del túnel se tiene una elevación entre los puntos de bombeo y
descarga de 17,38 m.

Figura 1. Medición del caudal a lo largo del diámetro de la tubería

4. La distancia determina el incremento en la dimensión de la tubería

Cada metro de manguera de succión crea resistencia a la fricción que se añade a

la elevación vertical. Cuanto mayor es el tramo de descarga, mayor es la fricción.

El manual de drenaje de Xylem especifica que para mantener el flujo en distancias

mayores a 300 metros es necesario incrementar el diámetro de la manguera en
concordancia con los requisitos de caudal, tal como lo indica la figura 1. En nuestro
caso hacemos caso omiso a esta recomendación debido a que las estaciones de
bombeo estarán dispuestas cada 250m.

5. Perdidas por fricción en la tubería

Al conectar una manguera debe tenerse en cuenta las perdidas por fricción debidas
a la dimensión y longitud de la manguera, (ver figura 2).

En este orden de ideas y llevando nuestro diseño al nomograma de la figura 2, se

observa q para un caudal de 18 l/s en una tubería de 4” se obtendrá una perdida
por fricción de 6m de elevación por cada 100 de distancia, es decir, para la estación
de bombeo ubicada en la absc K0+260,00 se tiene una pérdida de elevación por
fricción de 15,60 m.

Figura 2. Perdidas por fricción

6. Elección de la bomba adecuada

Una vez determinado el caudal, la altura de elevación y la distancia, además de

haber establecido el diseño básico del sistema de bombeo, necesitamos seleccionar
la bomba apropiada para asegurar un funcionamiento confiable al ejecutar el
trabajo. Recordando las variables de bombeo tenemos:

 Caudal de diseño: 18 l/s = 286 gpm

 Elevación: 17,38 m
 Distancia de bombeo: 260 m
 Perdidas por fricción: 15,60 m
 Diámetro tubería de conducción: 4”

Debido a las condiciones del proyecto, se opta por una bomba Tsurumi modelo KTZ
411, esta tiene una potencia de 15 hp con un diámetro de salida para la manguera
de 4”. (Ver figura 3).

Con los valores obtenidos anteriormente y llevándolo a la curva de eficiencia de la

bomba ya escogida (ver figura 4), se encuentra que la elevación máxima para
mantener un caudal de 286 gpm es de 110 pies (33,53 m).
 Figura 3. Características básicas bombas Tsurumi

Figura 4. Curva de rendimiento bomba Tsurumi Q = 286 gpm

Si se tiene en cuenta la perdida por fricción de la tubería de 4” encontramos:

Htotal = Hbomba − HFriccion

Donde

HTotal = Altura real del sistema de bombeo

HBomba = Altura de diseño de la bomba
HFriccion = Perdidas por fricción en la tubería
 Htotal = 33,53 m − 15,60 m

𝐇𝐭𝐨𝐭𝐚𝐥 = 𝟏𝟕, 𝟗𝟑 𝐦

Según la ecuación anterior, encontramos que la altura máxima para evacuar el

caudal de diseño (18 lt/s) con la bomba planteada (KTZ411-60) es de 17,93 m. Si
este valor se compara con la elevación obtenida en la estación de bombeo ubicada
en la absc K0+260,00 (17,38 m), se encuentra ligeramente mayor y podrá desalojar
este caudal sin mayores problemas, en otras palabras este caudal de diseño es el
mayor caudal real que podrá ser evacuado.

7. Diseño estación de bombeo

Como se mencionó en anteriores ocasiones, la estación de bombeo se encuentra

ubicada en la absc K0+260,00 y tendrá las siguientes características (ver figuras 5
y 6)

Figura 5. Vista frontal estación de bombeo K0+260,00

Figura 6. Vista isométrica estación de bombeo K0+260,00

 8. Capacidad máxima sistema de bombeo

Según la curva de eficiencia de la bomba KTZ411-60, y como se mencionó

anteriormente se tiene que el mayor caudal de evacuación se encuentra a una
elevación máxima de 17,93m, altura que se encuentra en la absc K0+260,00.

Para superar el tema de contingencia o inundaciones esporádicas en el túnel se

tiene un sistema de bombeo auxiliar ubicado en la estación de bombeo K0+260,00
con una bomba de 10 hp modelo 100ANS27.5 HCP Pump con descarga de 4” de
diámetro.

Teniendo en cuenta la elevación desde la estación de bombeo y la perdida por

fricción de la tubería, se obtiene un caudal de 174 gpm equivalente a 10,96 lt/s (ver
figura 7).

Figura 7. Curva de rendimiento bomba HCP 100ANS27.5

Si sumamos los caudales de los dos sistemas de bombeo se obtiene un caudal

total de evacuación de 28,96 l/s.

9. Otras consideraciones

Como el avance en el frente de excavación es muy dinámico, y se desconoce la

cantidad de agua a encontrar, se pretende construir una segunda estación de
bombeo en la absc K0+500,00, esto siempre y cuando las condiciones del túnel
sigan constantes, mientras se llega a dicha abscisa para secar el agua del frente de
excavación se realiza con una bomba de 10 Hp de iguales características de la
estación de bombeo auxiliar, además se cuenta con una segunda bomba de
respaldo en caso que falle la bomba del frente.