UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ INGENIERIA CIVIL

Contenido
RESUMEN:...................................................................................................... 2
INTRODUCCION.............................................................................................. 3
APLICACIONES................................................................................................ 3
Objetivo.......................................................................................................... 3
Antecedentes................................................................................................. 4
Estructura y componentes..........................................................................4
Marco teórico................................................................................................. 7
Fundamentos.............................................................................................. 7
PROCEDIMIENTO............................................................................................ 9
CALCULOS.................................................................................................... 11
CONCLUISONES Y RECOMENDACIONES:.........................................................14
ANEXOS:....................................................................................................... 14

MECANICA DE FLUIDOS I
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RESUMEN:
El presente informe se expone los pasos a seguir para el adecuado uso de HM 150.11(perdidas
de cargas en el sistema) de la forma más practica sirviendo como base para los próximos
proyectos a desarrollarse y también puede servir como un apoyo a los compañeros involucrados,
ya que en capitulo II se definirá con mayor profundidad de que trata el HM 150.11
Señalando también que uno de los objetivos, es saber por qué ocurre las pérdidas de cargas,
conociendo la estructura y dando a conocer el procedimiento del experimento en el capítulo III.
Sin dejar de lado a los cálculos ya que con estos podremos comprar los datos teóricos con los
prácticos que en sí no existe mucha diferencia en los datos obtenidos, y los resultados para
hallar las distintas graficas como se verá con más detalle en el capítulo IV y V
Además de presentas las conclusiones y anexos para su verificación de cada una de las pruebas
realizadas.

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INTRODUCCION
En el siguiente trabajo hablaremos sobre la perdida de cargas que se producen en el flujo de
fluidos debido a la fricción y la turbulencia(remolinos).
Las pérdidas de cargas en tuberías, robinateria y dispositivos deprimogenos (caudalimetros,
taquímetros) provocan perdidas de carga por tanto deben de ser tomados en cuenta.
Gracias al HM 150.11 se puede medir las pérdidas de cargas en tuberías, elementos de cierre,
elementos de tuberías
Además, que cuenta con el método de presión diferencial para la medición del caudal.
Ya que este equipo contiene 6 tubos de secciones diferentes que se pueden cerrar
individualmente.
Los puntos de medición de presión en el sistema de tuberías están construidos como cámaras
anulares. De este modo se logra una medición de la presión precisa,
En el siguiente ensayo se medirá la perdida de carga en las tuberías. Ya que en los sistemas de
cierre se registran las características de aberturas y también se registran las presiones con 2
tubos manométricos.

APLICACIONES
 Suministro de agua a distintas alturas.
 Represas
 Generar energía atreves de la corriente de agua
 Sistemas de drenaje
 Desagüe

OBJETIVO
El objetivo de los ensayos son mediciones de caudal y presión, la determinación de pérdidas de
flujo y el estudio de las evoluciones de la presión en tubos y en elementos especiales de las
tuberías. En concreto se pueden estudiar los siguientes temas:
 Pérdidas de presión en tubos y tuboaccesorios
 Influencia de la velocidad de flujo en las pérdidas de presión
 Curvas características de apertura de los órganos de bloqueo
 Determinación de coeficientes de resistencia
 Funcionamiento y principio de diferentes procedimientos de medición de caudales
 Comparación entre el cálculo y el ensayo.

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ANTECEDENTES
Gracias al manual de laboratorio que nos ofrece GUNT HAMBURG, empresa que en uno de
sus pilares se dedica a la MECÁNICA DE FLUIDOS, abarcamos nuestro trabajo apoyándonos
de este en el cual nos brindan fundamentos para realizar el siguiente ensayo.

ESTRUCTURA Y COMPONENTES
El equipo está compuesto de un bastidor de tubo de acero cuadrado con una pared posterior
recubierta de polvo. Sobre esta pared se ha montado el trayecto de tubo con trozos parciales
bloqueables individualmente. Además, en la pared posterior se han fijado dos manómetros de
nivel con tuercas moleteadas en cruz. Los manómetros pueden montarse en dos posiciones en la
pared posterior.
El trayecto de medición desplazable sirve como alojamiento para los diferentes objetos de
medición.
El suministro de agua tiene lugar mediante el HM 150 módulo básico para
ensayos sobre mecánica de fluidos o a través de la red del laboratorio.
Trayecto de medición Descripción Material
I Trayecto de tubo con PVC
ampliación irregular 20 x 1,5 a 32 x 1,8
estrechamiento irregular 32 x 1,8 a 20 x 1,5
II Trayecto de tubo recto, Longitud de medición PVC
800mm
20 x 1,5
III / IV Trayectos de tubo con PVC
-2 x pieza en Y 45°
-2 x pieza en T
20 x 1,5
V Trayectos de tubo PVC
-2 x 90° ángulo
-2 x 90° arco
-2 x 45° ángulo
20 x 1,5
VI Trayecto de medición desplazable para el montaje PVC
de diferentes objetos de medición
20 x 1,5
Tabla 1 Trayecto de medición

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Ítem Denominación Ítem Denominación

1 Cámaras anulares con empalmes 7 Objetos de medici
de toma de presión de caudal
2 Válvulas de cierre para cerrar 8 Trayecto de medic
los trayectos parciales desplazable
3 Pared posterior 9 Objetos de medici
bloqueo
4 Manómetro de tubo de nivel 10 Salidas
5 Entrada (oculta) I bis Trayectos de medi
VI
6 Bastidor de tubos de acero con
pies de ventosa
Tabla 2 Componentes

Con el manómetro doble pueden medirse en mm de

columna de agua tanto las presiones diferenciales
como también las sobrepresiones.

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El rango de medición asciende a 0...1000mm de columna de agua.

El manómetro está compuesto de dos tubos de nivel de vidrio con una escala en mm de metal.
Ambos tubos de nivel están unidos entre sí en su extremo superior y tienen una válvula de purga
común.
Con la válvula de purga cerrada se mide la presión diferencial, con la válvula de purga abierta se
mide la sobrepresión.
Los puntos de medición se conectan a los acoplamientos rápidos de manguera autoblocantes en
los extremos inferiores de los tubos de nivel.
Cada tubo de nivel dispone de una válvula de desagüe en el extremo inferior.

Figura 1 Manómetro doble Puesta en servicio

Colocar la construcción de ensayo en el módulo básico para ensayos sobre mecánica de fluidos
HM 150 con la evacuación encima del depósito.
Soltar las tuercas moleteadas en cruz de la parte trasera de las fijaciones de manómetro. Colocar
el manómetro un agujero más abajo. Volver a apretar las tuercas moleteadas en cruz.
Establecer la unión de mangueras entre HM 150 y el equipo.
Abrir el desagüe HM 150.
Conectar la bomba y abrir lentamente el grifo principal de HM 150. • Conectar el manómetro a
los puntos de medición deseados.
Abrir lentamente el grifo esférico del trayecto de medición deseado y purgar el manómetro.
Ajustando al mismo tiempo la válvula de purga y la válvula de desagüe en el manómetro, debe
regularse el nivel de agua de tal modo que ambas columnas de agua se encuentren dentro del
rango de medición.
Importancia
La importancia de este ensayo-experimento es analizar los datos teóricos y los datos obtenidos
en el ensayo para comparar cual es el error y cómo influyen las diferentes condiciones a las que
se somete el ensayo variando alturas, caudal, etc.
Gracias a este ensayo representativo podemos observar con mayor interés y análisis de lo que
ocurre en cada proceso que interactúa en el ensayo para poder entender mejor las relaciones
entre caudales, alturas, fuerzas, presiones, etc. y así poder diseñar o mejorar sistemas que ya se
están utilizando gracias a estos ensayos a una mayor escala y con fines más tecnológicos en la
ingeniería hidráulica.

MARCO TEÓRICO

FUNDAMENTOS
En caso de corriente de tubo turbulenta, la cual se considera como formada con los números
según Reynolds Re > 2320, la pérdida de presión es proporcional a :

 La longitud del tubo

 Índice de fricción del tubo

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 Densidad del medio de corriente

 Cuadrado de la velocidad de corriente

Además, la pérdida de presión aumenta a medida que disminuye el diámetro del tubo. Se calcula

La magnitud de pérdida correspondiente se calcula como sigue:

En caso de una corriente de tubo turbulenta , el índice de fricción del tubo varía
en función de la rugosidad del tubo y del número según Reynolds . La rugosidad del tubo
indica la altura de las elevaciones de pared en mm. La correlación entre y k está
representada en el diagrama según Colebrook y Nikuradse. Aquí la rugosidad de pared k se
refiere al diámetro del tubo .

El número según Reynolds se calcula en base al diámetro del tubo , la velocidad de

corriente v y la tenacidad cinemática .

Figura 2 Indice de fricción del tubo según Colebrook y Nikuradse (en trazos)
(funte: Dubbel: Taschenbuch für den Maschinenbau)

La tenacidad cinemática del agua puede deducirse en función de la temperatura de Fig. 2.

La velocidad de corriente v se calcula en base a la corriente volumétrica y a la sección del

tubo

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Temperatura en °C Tenacidad cinemática 

en 10-6 m2/s
15 1,134
16 1,106
17 1,079
18 1,053
19 1,028
20 1,004
21 0,980
22 0,957
23 0,935
24 0,914
25 0,894
26 0,875
27 0,856
28 0,837
29 0,819
30 0,801
Tabla 3 Tenacidad cinemática del agua en función de la temperatura (según Kalide: Technische
Strömungslehre)

En el ensayo siguiente se examina el tubo del trayecto de medición II. La longitud de medición
es de . La secuencia de mediciones se efectúa según la magnitud de pérdida , es
decir, con el grifo esférico delante del trayecto de medición se ajustan las magnitudes
determinadas en el manómetro, calculando a tal fin la corriente volumétrica.

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PROCEDIMIENTO

1. PARA ANALIZAR LAS PÉRDIDAS DE CARGAS PRODUCIDAS EN EL FLUJO DE

FLUIDOS SE REALIZARON LOS SIGUIENTES EXPERIMENTOS CON ABERTURAS
CORRESPONDIENTES AL 30%, 60% Y 100%.

2. SEGUIDAMENTE SE CALCULÓ EL
CAUDAL EN CADA CASO, PARA COMPARAR
CON LOS DATOS TEÓRICOS.

3. LUEGO, UTILIZANDO LOS

TUBOS MANOMÉTRICOS SE
CALCULÓ LA DIFERENCIA DE
PRESIÓNEL
TAMBIEN SE NOS EXPLICÓ EL ENSAYO DEL TUBO DE VENTURI, ENDE
CADA ABERTURA,
CODOS Y EL
DE CONTRACCIÓN. OBTENIENDO FINALMENTE
TODOS LOS DATOS NECESARIOS
PARA EL ENSAYO.
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CALCULOS

1. ABERTURA 30%

= 0.00022689

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): V = 3

*Las unidades del

caudal deben estar en .

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2. ABERTURA 60%

= 0.00022689

): V = 3

*Las unidades del

caudal deben estar en .

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3. ABERTURA 100%

= 0.00022689

): V = 3

*Las unidades del

caudal deben estar en .

CONCLUISONES Y RECOMENDACIONES:
Se llegó a comprender claramente por que existe la perdida de carga en las tuberías.
Al aumentar la velocidad, la perdida por fricción es mayor.
Se pudo entender el comportamiento y la influencia de los elementos contenidos en el equipo.

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Los datos obtenidos tanto teóricamente como en la práctica son muy similares ya que en la
práctica se deja de lado algunos factores.
Se recomienda hacer los cálculos en Excel para una mayor precisión.

ANEXOS:

FUENTE: GUNTE HAMBURG

FUENTE: GUNTE HAMBURG

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FUENTE: GUNTE HAMBURG

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