BUJÍAS INCANDESCENTES
En los motores Diesel, se adaptan varios
tipos de sistemas de pre - calentamiento
dependiendo del modelo de vehículo y su
destinación.
Actualmente se usan cinco tipos de sistemas
de precalentamiento:
El tipo de controlador de bujías
incandescentes
El tipo de retardo fijo
El tipo de super incandescente nuevo
El tipo de super incandescente
convencional.
Motor con cámara tipo Turbulencia
Motor tipo de Inyección directa
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Luz Indicadora de Incandescencia
La luz indicadora está instalada en el panel
de instrumentos. Su función es la de informar
al conductor que el motor está listo para el
arranque.
Luz indicadora de incandescencia
Importante:
La luz indicadora de incandescencia opera
independientemente del sistema de
calentamiento de las bujías incandescentes y
no indica si las bujías realmente se han
calentado o no. Por eso, cuando se localicen
averías difíciles y problemas de arranque
(incluyendo un ralentí inestable cuando el
motor está frío), las bujías incandescentes
deben ser revisadas una por una, aún si el
indicador de incandescencia está funcionado
normalmente.
 HOJA DE TECNOLOGÍA ESPECÍFICA

BUJÍAS INCANDESCENTES

Bujías Incandescentes
Existen varios tipos d bujías incandescentes. Los tres tipos que han sido comúnmente usados
hasta el presente son:
El tipo convencional; 2 el tipo de autocontrol de temperatura (el cual consiste de los sistemas
de pre - calentamiento convencionales y sistema de pre - calentamiento de super
incandescencia nuevo; y 3. El tipo de bajo voltaje para el sistema de super incandescencia
al convencional)
Hay una bujía incandescente enroscada a la pared de cada cámara de combustión. La envoltura
de la bujía incandescente contiene una bobina térmica dentro de un tubo. La corriente eléctrica
circula a través de la bobina térmica, calentado el tubo. El tubo tiene una superficie grande para
ofrecer una mayor energía térmica. El espacio del interior del tubo está lleno con un material
aislante para evitar que el calor de la bobina térmica se ponga en contacto con la superficie
interior del tubo cuando esta vibra.

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Importante:

La tensión nominal de bujías incandescentes difiere según la tensión de la batería (12V ó 24V) y
el sistema utilizado. Por lo tanto, siempre debe utilizarse el tipo de bujías incandescentes. Estos
pueden encontrarse al catálogo de piezas. El empleo de bujías incandescentes incorrectos
causará el quemado prematuro ó calentamiento insuficiente.

Bujía Incandescente Tipo de Autocontrol de Temperatura

En mucho de los más recientes vehículos de Toyota, se usan bujías incandescentes de

autocontrol de temperatura.

Las bujías incandescentes tiene una bobina térmica, que consiste de tres bobinas - una bobina
retardadora, una bobina equilibradora y una bobina de calentamiento rápido - conectadas en
serie.

Cuando se aplica corriente a las bujías incandescentes la temperatura de la bobina de

calentamiento rápido en la punta de la bujía incandescente, aumenta haciendo que la punta de
la bujía incandescente se ponga al rojo vivo.
Puesto que la resistencia eléctrica de la bobina de calentamiento rápido aumenta, la cantidad de
corriente que circula a la bobina de calentamiento rápido es reducida. Esta es la manera como la bujía
incandescente controla su propia temperatura. Algunas bujías incandescentes no tienen bobina
equilibradora debido a las características del aumento de temperatura, las bujías incandescentes del
autocontrol de temperatura, usadas en el sistema de super incandescencia no requiere un sensor de
corriente. Tal como fue usado anteriormente para captar la temperatura de la bujía incandescente.
Esto permite un sistema incandescente más simplificado.