P 4799 Me Mo 01 Rev0 Español

Los Pamperos 424, Recoleta
Código Postal 6621361

Casilla 70, Centro de Casillas
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
THYSSENKRUPP INDUSTRIAL SOLUTIONS (USA), Inc.

PO Nº 4500002342
COMPAÑÍA MINERA ANTAPACCAY S.A.

TINTAYA OVERLAND CONVEYOR PROJECT
MANUAL
INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENCIÓN

MONORRIEL
P-4799-ME-MO-01
TROLLEY SYSTEM 6 MT, MODELO M2-6, p/ SE 7935 MC-2

TAG
1260-TRO-4100
POLIMIN LTDA.
OT N° 4799
Rev. Por Emitido para Fecha Revisado por Aprobado por
0 S.P.C INFORMACIÓN 25/07/2018 RAS/MPV/SPC POLIMIN

B S.P.C. APROBACIÓN 01/03/2018 RAS/MPV/SPC POLIMIN
A S.P.C. COORDINACIÓN INTERNA 25/02/2018 RAS/MPV/SPC POLIMIN
Comentarios del Cliente:
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
CONTENIDO
SECCIÓN A ........................................................................................................................................................... 4
1. INTRODUCCIÓN........................................................................................................................................ 4
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Y EQUIPO ............................................................................................ 4

2.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA ....................................................................................................... 4
2.2 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO ............................................................................................................................. 5
2.3 DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES PRINCIPALES ..................................................................................... 7
a) ESTRUCTURA BASE (CHASIS)......................................................................................................................... 7
b) SISTEMA MECÁNICO .......................................................................................................................................... 8
2.4 SISTEMA ELÉCTRICO ......................................................................................................................................... 9
2.5 SISTEMA DE CONTROL ...................................................................................................................................10
a) OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL..................................................................................................10
b) SISTEMA DE SEGURIDAD ...............................................................................................................................11
2.6 EQUIPOS Y ELEMENTOS PERIFÉRICOS......................................................................................................11
a) EQUIPOS ELÉCTRICOS (TABLEROS ELÉCTRICOS Y DE CONTROL) ..................................................11
b) SENSORES DE POSICIÓN .................................................................................................................................12
c) BALIZA / BOCINA ..............................................................................................................................................12
d) SOPORTE DE CABLES DE FUERZA Y DE CONTROL ................................................................................12
e) SISTEMA DE IZAJE Y SEGURIDAD MECÁNICA. ........................................................................................13
3. OPERACIÓN DEL EQUIPO ................................................................................................................... 13

3.1 PRECAUCIONES EN LA OPERACIÓN............................................................................................................13
3.2 DESCRIPCIÓN POSICIONES DE OPERACIÓN ............................................................................................14
3.3 OPERACIÓN TRABAJO .....................................................................................................................................15
3.4 OPERACIÓN LIMPIEZA ....................................................................................................................................15
4. MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN .................................................................................................... 16

4.1 COMPONENTES ELÉCTRICOS........................................................................................................................16
4.2 COMPONENTES MECÁNICOS .........................................................................................................................16
5. INSTRUCCIONES DE MONTAJE ......................................................................................................... 17

5.1 TAREAS PREVIAS ..............................................................................................................................................17
5.2 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE ...................................................................................................................17
a) MONTAJE MECÁNICO.......................................................................................................................................17
b) MONTAJE ELÉCTRICO .....................................................................................................................................18
6. INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO. ............................................................................. 20
SECCIÓN B ........................................................................................................................................................ 21
2
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
SECCIÓN C ........................................................................................................................................................ 23
SECCIÓN D ........................................................................................................................................................ 25
3
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
SECCIÓN A
1. INTRODUCCIÓN
THYSSENKRUPP INDUSTRIAL SOLUTIONS (USA), Inc., para Minera Antapaccay S.A, TINTAYA
OVERLAND CONVEYOR PROJECT, solicita a POLIMIN Ltda. el suministro de un monorriel de
traslación, como parte de un sistema de separación magnética de contaminantes ferrosos. El sistema
de separación magnética se compone por un electroimán de limpieza manual modelo SE 7635 MC-2
suministrado por Eriez Magnetics, y el monorriel de traslación suministro POLIMIN.
El objetivo del presente manual es proveer de información al usuario, acerca de la correcta instalación,
mantenimiento y operación del equipo MONORRIEL, modelo M2-6.
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Y EQUIPO

2.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA
El monorriel de traslación corresponde a un equipo TROLLMAG M2-6, el que se compone de una

estructura metálica base (chasis), que mediante un sistema de suspensión (tensor tipo Jaw-Jaw) une
el monorriel de traslación al electroimán (modelo SE 7635 MC-2). El monorriel de traslación se
desplaza sobre una viga riel, para ser posicionado sobre la cinta transportadora (posición de trabajo)
y sobre un cajón de recepción de chatarra (posición de limpieza), donde al desenergizar el electroimán,
éste desprende el material ferroso capturado, para luego volver a su posición de trabajo.
En figura N°1, aparece el emplazamiento en elevación del conjunto monorriel de traslación y

electroimán de limpieza manual.
Figura N°1.- Disposición General del Monorriel (referencial)

Nota 1: La viga riel, debe ser suministrada por el cliente.
4
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
2.2 DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
El equipo está compuesto por una estructura metálica (chasis), dos boguies y un sistema de
alimentación y distribución eléctrica. Las características del equipo son las siguientes:
GENERAL
Capacidad : 6 ton – Nominales
Puntos de Izaje :2
Equipo a Izar – mover : SE 7635 MC-2
DIMENSIONES
Largo total : 1.744 mm
Ancho total : 1.630 mm
Alto total : 705 mm
Largo entre Boguies (Eje ruedas) : 1.194 mm
Peso del conjunto : 780 kg
CONSTRUCCIÓN
Estructura principal : Ac. Carbono ASTM A-36
Protección superficial esquema Epóxico
Ruedas motrices : 2 c/u con diámetro de 260 mm

Ruedas conducidas : 2 c/u con diámetro de 260 mm
Reductores : SUMITOMO FAF87DRS71M4BE1

Motores eléctricos : 0,55 KW / 480 V / 3F / 60 Hz
Potencia efectiva a 4200 msmn (c/u): 0,44 KW
DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA
Caja conexión motores : TB2
5
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
A continuación, en la figura N° 2, se muestran los principales componentes del monorriel de traslación.
Figura N° 2: Esquema componentes monorriel motorizado TROLLMAG y electroimán suspendido
N° NOMBRE N° NOMBRE
1 Viga Riel (No incluida) 8 Tablero eléctrico de fuerza y control
2 Placa rueda conducida 9 Motor reductor
3 Bumper guard 10 Soporte Motorreductor
4 Oreja izaje 11 Placa rueda motriz
5 Oreja montaje electroimán 12 Cable alimentación de energía
Tensor tipo Jaw-Jaw (Sistema
6 13 Riel tipo Festoon
de Suspensión Electroimán)
7 Electroimán 14 Sensor límite de carrera
|
6
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
2.3 DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES PRINCIPALES
Según lo descrito en punto anterior, el monorriel de traslación TROLLMAG® M2-6, integra cuatro
componentes principales, que son:
- Estructura base (Chasis)

- Sistema mecánico – incluye sistema motriz
- Sistema Eléctrico
- Periféricos
a) ESTRUCTURA BASE (CHASIS)
Está constituida básicamente por un armazón de elementos estructurales y planchas de acero, todo
en calidad ASTM A-36, unidas con soldadura continúa de alta resistencia.
Figura N°3.- Chasis del monorriel.
7
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
b) SISTEMA MECÁNICO
Los componentes mecánicos corresponden principalmente al sistema motriz, el que está compuesto
por 2 boguies motrices. Cada boguie motriz está compuesto por una (1) rueda conducida (sin tracción)
y una (1) rueda motriz (traccionada por un tren motriz). El tren motriz está compuesto por un Motor
Eléctrico + reductor + eje motriz + piñón de ataque. La figura N°4, se muestra el bogie motriz.
Figura N°4.- Boguie Motriz.
Ruedas Conducidas
Fabricadas en acero al carbono. Cuenta con rodamientos de bola rígidos protegidos por sellos, para
separar el lubricante de agente externos como: humedad ambiental, polvo en suspensión, partículas
metálicas, partículas minerales, etc.
Sistema Motriz
Compuesto por un tren de potencia Motor eléctrico + Reductor + Eje motriz + Piñón de ataque + Ruedas
motrices. En figura N°4 se muestra el sistema motriz completo.
8
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
Las ruedas son fabricadas en acero al carbono, con tratamiento de superficies apto para trabajo a la
intemperie, el que conecta en un extremo el motorreductor (sistema motriz) y en el otro la rueda motriz.
El tren de potencia está compuesto por dos (2) Motorreductores que, en conjunto, dan al monorriel de
traslación la tracción motriz. Estos se encuentran apernados a la estructura principal.
Placas de soporte
Corresponden a dos elementos estructurales, de los cuales, uno soporta la rueda motriz y el tren de
potencia y el segundo soporta una rueda conducida. Estos elementos se fijan a la estructura (chasis),
por medio de pernos y se separan mediante un yugo, para disponer de una abertura fija que es definida
por la viga riel.
Boguie
El Boguie corresponde al conjunto compuesto por una unidad motriz + una rueda conducida + dos
placas de soporte. En la figura N° 1 y 3, aparece el boguie tipo, con sus partes y principales piezas.
2.4 SISTEMA ELÉCTRICO
El sistema eléctrico está compuesto por:
• Un Tablero para conexión de motores TB2.

• Un Tablero de Traspaso TB1.
• Un Tablero de Fuerza y Control (TFC).
• Dos cajas de conexión de sensores (JB3-1 / JB3-2).
El tablero para conexión de motores TB2, alimenta eléctricamente los dos motores eléctricos del
monorriel de traslación y se conecta por medio de un cable de alimentación eléctrica, tipo plano,
montado sobre el sistema de electrificación Festoon, al Tablero de Traspaso TB1.
El Tablero de Traspaso TB1 debe ser conectado al Tablero de Fuerza y Control (TFC), físicamente
instalado, preferentemente, a un costado del Tablero Rectificador del Electroimán. El cableado de
interconexión eléctrica entre el Tablero TB1 y el Tablero TFC es alcance del cliente.
El Tablero de Fuerza y Control (TFC) contiene los circuitos de fuerza y control para la operación del
monorriel de traslación. Dicho Tablero de Fuerza y Control debe ser alimentado eléctricamente desde
la red del cliente. El cableado de fuerza (y opcionalmente el cableado de control) desde el punto de
alimentación dispuesto por el cliente y el Tablero TFC es alcance del cliente.
Las cajas de conexión de sensores (JB3-1 y JB3-2), conectan los sensores inductivos de posición al
Tablero de Traspaso TB1. El cableado de interconexión de señales eléctricas entre las cajas de
conexión de sensores y el Tablero TB1 es alcance del cliente.
9
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
2.5 SISTEMA DE CONTROL
El sistema del control, asociado al monorriel de traslación del electroimán modelo 7635 MC-2, le
permite desplazarse entre dos posiciones definidas, las cuales son:
- Posición de Trabajo (o carga).

- Posición de Limpieza (o mantenimiento).
Eléctricamente, se definen procedimientos internos de control en el Tablero TFC (lógica cableada),

para posicionar el monorriel en forma exacta y segura, en cada una de las posiciones definidas y
descritas anteriormente.
A continuación, se describen los principios de funcionamiento eléctricos y de control del monorriel.
a) OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL
Principio de funcionamiento eléctrico del monorriel:
Al realizar la acción de traslación, el monorriel se desplaza con un movimiento continuo y constante de

6 m/min desde la posición de trabajo hasta la posición de limpieza y viceversa.
Para lograr detenerse en las posiciones descritas, el monorriel debe encontrarse con los sensores
inductivos de posición, ubicados en la viga riel (Plano N° P-4799-G-002), en las dos posiciones
definidas para el proyecto.
Al detectar la placa sensora, montada sobre los boguies del monorriel, los sensores inductivos de
posición cierran el control del circuito eléctrico, produciendo la detención del monorriel.
Los sensores inductivos de posición se denominan:
- ZLM (A y B): para detener el monorriel del electroimán en la posición de TRABAJO.

- ZLL (A y B): para detener el monorriel del electroimán en la posición de LIMPIEZA.
Cabe destacar el hecho de que en ambas posiciones definidas (Trabajo y Limpieza) se tienen dos
sensores inductivos de posición para entregar redundancia al sistema y prever la situación en caso de
que uno de los dos sensores falle, operará la detención del monorriel de traslación.
El sistema de control del monorriel cuenta con un botón de “Parada de Emergencia”, el cual se
encuentra dispuesto en la puerta del Tablero de Fuerza y Control. La función del botón de parada de
emergencia es la de interrupción del trabajo del monorriel de traslación del electroimán, además de
seguro eléctrico.
Para activar la parada de emergencia, solo hay que pulsar el botón, consiguiendo con esto, la
detención del monorriel; para restablecer las funciones del monorriel, se debe girar el botón, en el
sentido que indica la cubierta de este y volver a poner en operación el sistema de traslación.
10
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
b) SISTEMA DE SEGURIDAD
En el monorriel de traslación, los sistemas de seguridad están diseñados para proteger, tanto al
operador, como a los equipos (monorriel de traslación y electroimán).
Por otra parte, en la viga riel, por donde se desplaza el monorriel de traslación, existen topes mecánicos
de carrera, posicionados en los extremos de carrera (son placas de acero, con goma, en ambos
extremos del riel), que trabajan en caso de fallar los dos sensores inductivos (ZLM (A y B) y ZLL (A y
B)). Lo anterior, para evitar el descarrilamiento del monorriel.
Como se mencionó con anterioridad, los sensores inductivos, se encuentran dispuestos para detener
el monorriel en las dos posiciones definidas (trabajo y limpieza). Una vez detenido el monorriel en una
de las dos posiciones definidas, es necesario presionar el botón de parada de emergencia, para evitar
que alguna pulsación de los botones de partida del monorriel ocurra, de manera accidental o
involuntaria. Para mover el monorriel nuevamente, es necesario desbloquear el botón de parada de
emergencia y accionar el monorriel hasta la posición deseada.
2.6 EQUIPOS Y ELEMENTOS PERIFÉRICOS
Los equipos y componentes periféricos son los elementos y sistemas que se encuentran fuera del
equipo principal (monorriel de traslación), corresponden al sistema de alimentación eléctrica y de
control del monorriel, dispositivos de control y sistema de suspensión del electroimán.
Los componentes periféricos, se detallan a continuación:
a) EQUIPOS ELÉCTRICOS (TABLEROS ELÉCTRICOS Y DE CONTROL)
Los equipos eléctricos corresponden al tablero de fuerza y control TFC y tablero de transferencia TB1.
El conexionado eléctrico de fuerza y control va desde el tablero de fuerza y control TFC, al tablero de
transferencia TB1, para luego alimentar el monorriel mediante un cable plano y sistema de riel
“festoon”.
• TABLERO DE FUERZA Y CONTROL TFC
Caja eléctrica montada en las cercanías del panel rectificador del electroimán, alimentado
eléctricamente por el cliente, así como señales de mando Remoto/Local y entrega energía a Tablero
de Traspaso TB1, recibiendo desde este último las señales correspondientes a estatus de motores y
sensores de proximidad.
En su puerta se ubican las Botoneras de acción manual Partir/Parar, posiciones de Trabajo y Limpieza,
Parada de Emergencia.
• TABLERO DE TRANSFERENCIA TB1
Caja eléctrica montada en columna estructural (o soporte equivalente) cercano Al Monorriel, recibe
energía desde Tablero de Fuerza y Control TFC y entrega energía a Tablero de Motores TB2, por
11
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
medio de festoon (cable plano c/ enchufe) y suministra además energía eléctrica a: (4) Sensores de
Posición (2 por cada posición), recibiendo desde ellos las señales correspondientes, para entregarlas
al Tablero TFC.
b) SENSORES DE POSICIÓN
Sensores inductivos de Posición, dos para cada posición de Trabajo y dos para posición de Limpieza.
El sistema de posicionamiento (Trabajo y limpieza) del monorriel de traslación, incluye cuatro sensores
y sus correspondientes cajas de conexión.
• Sensores de posición: Sensores de posición inductivos

• Cajas de conexiones: JB3-1 y JB3-2
• Las Cajas eléctricas se emplazan a un costado de cada sensor inductivo de posición y conectan
eléctricamente dichos Sensores.
c) BALIZA / BOCINA
Se suministra baliza/bocina, para posicionar cerca del monorriel de traslación cerca del tablero de
fuerza y control y que permite visualizar y oír cuando el sistema se encuentra en movimiento de
traslación hacia la zona de trabajo o hacia la zona de descarga/mantenimiento.
d) SOPORTE DE CABLES DE FUERZA Y DE CONTROL
Los cables de interconexión entre el tablero de traspaso TB1 y el tablero de paso sobre el monorriel
TB2, corresponden a cables planos flexibles, y son soportados por un sistema móvil del tipo riel
“FESTOON”. Las características de este dispositivo y sus componentes principales se indican a
continuación:
• Riel Festoon
• Soportes deslizante y fijo
• Ménsula de Suspensión
• Carros P/Cable WST 1F-85P, Metálico. Fijo y deslizantes.
• Carro Arrastre MTS 1F/85
• Brazo de Arrastre
• Cable plano 20 metros
12
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
e) SISTEMA DE IZAJE Y SEGURIDAD MECÁNICA.
El sistema de izaje, corresponde a un conjunto de elementos (maniobra) para levante, estos son
grilletes, cadenas y tensores. Los componentes principales son:
• Tensor JAW-JAW 3/4” x 12” - Cantidad: 4 (Suministro Eriez)
• Dos conjuntos de Topes de Carrera con topes de goma.

(Cada conjunto de topes tiene dos unidades para ser instalados en ambos lados del alma de la
viga riel).
3. OPERACIÓN DEL EQUIPO
A continuación se describen los modos operacionales del equipo, los que incluyen descripción de
secuencias de accionamientos en tablero de fuerza y control y precauciones que deben tomarse y
mantenerse durante la operación.
3.1 PRECAUCIONES EN LA OPERACIÓN
El hecho de estar familiarizado con el equipo hace que se disminuya la posibilidad de lesionar a
personas o instalaciones, o bien se produzca una avería en el monorriel de traslación. El monorriel de
traslación está diseñado solo para transportar un modelo de electroimán y por ningún motivo debe ser
ocupado en transportar otro tipo de elementos y en ninguna circunstancia a personas.
Acciones que nunca se deben realizar
• Nunca se debe superar la carga nominal del equipo.
• Nunca transportar personas, u otros elementos que no sea el electroimán.
• Nunca utilizar el equipo si está en malas condiciones.
• No modificar ninguna parte o sus componentes.
• No pasar ni permanecer bajo el monorriel, en ninguna condición.
13
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
3.2 DESCRIPCIÓN POSICIONES DE OPERACIÓN
El monorriel de traslación ha sido diseñado para operar en dos posiciones normales, estas son posición
de trabajo y posición de limpieza (y mantención).
La operación del Monorriel de Traslación se realiza manual o remotamente desde su Tablero de Fuerza
y Control TFC, con Switch Energizado operando los botones “Arranque Local Trabajo” y “Equipo
Funcionando” con sus luces piloto y bloqueados por los Sensores de Posición (Limit Switch) montados
en el riel y son las mostradas en plano del Tablero de Fuerza y Control N° P-4799-E-02, que se incluyen
en este Manual.
La Lógica de Operación del electroimán, define las posiciones y desplazamientos del monorriel de
Traslación, las que para este caso se establecen dos posiciones de operación, que son definidas
eléctricamente a través de los sensores de posición inductivos instalados en la viga riel, con los que
se fijan los estados de operación trabajo y limpieza.
A continuación, se describen en detalle las posiciones del equipo.
Posición TRABAJO
La posición de trabajo del monorriel de traslación está definida posicionando el electroimán sobre la
polea de cabeza de la correa transportadora, el electroimán queda a una distancia predeterminada por
el cliente. La posición está definida y asegurada por los sensores inductivos ZLM (A y B). Ver
disposición General, plano N° P-4799-G-001.
Posición LIMPIEZA
La frecuencia de limpieza del electroimán es definida por el operario, de forma visual, dependiendo de
la carga de fierros que el electroimán haya atrapado, determinando si su cara magnética está saturada
de material ferroso, o de acuerdo con un criterio definido por la operación de la planta.
La secuencia es la siguiente:
a.- El electroimán es desplazado energizado, desde su posición de trabajo hasta llegar sobre cajón
de recepción de chatarra, por medio del movimiento del monorriel de traslación.
b.- Se desenergiza el electroimán, el tiempo suficiente para que los fierros capturados se
desprendan dentro del cajón de recepción de chatarra.
c.- El electroimán desenergizado es desplazado, hasta la posición de trabajo, por medio del
monorriel de traslación, para entrar nuevamente en operación de trabajo y repetir el ciclo.
La posición de Limpieza del monorriel está determinada por la posición del electroimán sobre el cajón
de recepción de chatarra. La posición debe ser definida y asegurada por los sensores inductivos ZLL
(A y B). Ver disposición General, plano N° P-4799-G-001.
SECUENCIA DE OPERACIÓN
14
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
El control eléctrico del monorriel de traslación ha sido ideado para un fácil y óptimo trabajo del equipo.
Se ha dispuesto solo de dos botones de control de movimiento condicionados por los sensores
inductivos y el botón parada de emergencia.
Primero que todo se deberá tener la precaución de mantener el sistema energizado, esto se puede
comprobar mediante la visualización de la luz piloto de “Equipo Energizado” dispuesta en el Tablero
de Fuerza y Control (TFC).
A continuación, se describen paso a paso, las secuencias de accionamiento en el tablero de fuerza y

control, para la operación del monorriel de traslación.
3.3 OPERACIÓN TRABAJO
i. Liberar el botón de “Parada de Emergencia” girándolo hacia la derecha.

ii. Pulsar el botón “Arranque Local Trabajo”. El Monorriel de Traslación se moverá en forma
automática hasta posición para Trabajo.
iii. Pulsar el botón de “Parada de Emergencia” por seguridad, una vez que el Monorriel de
Traslación se detenga.
iv. Energizar electroimán, para atrapar fierros.
3.4 OPERACIÓN LIMPIEZA
i. Liberar el botón de “Parada de Emergencia” girándolo hacia la derecha.

ii. Pulsar el botón “Arranque Local Limpieza”. El Monorriel de Traslación se moverá en forma
automática hasta posición de Limpieza.
iii. Pulsar el botón de “Parada de Emergencia” por seguridad, una vez que el Monorriel de
Traslación se detenga.
iv. Desenergizar electroimán, para liberar los fierros capturados.
15
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
4. MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN
Para un óptimo, prolongado y eficiente trabajo del equipo, se hace necesario una periódica y rigurosa
mantención e inspección de carácter preventivo de los puntos que continuación se detallan:
4.1 COMPONENTES ELÉCTRICOS
Se recomienda cada 700 horas de trabajo de planta, efectuar un reapriete de todos los puntos de
conexión eléctrica:
• Contactos de las protecciones eléctricas.

• Contactos de contactores de mando y auxiliares junto con los relés térmicos.
• Contactos de borneras, presente en los todos los tableros eléctricos.
• Idealmente, soplar con aire seco, el interior de los tableros eléctricos, para evitar el
acumulamiento de polvo u otras sustancias, dependiendo de la atmósfera de la planta.
Para efectos de reapretar terminales, se deberán destapar los tableros eléctricos TB1, TB2, TFC, JB3-
1 y JB3-2, todos los cuales se encuentran en área clasificada para la posición de trabajo del monorriel
de traslación. Se deberá tener especial cuidado en realizar la operación de reapriete de los terminales,
fuera del área clasificada para evitar los riesgos de explosión (en caso de que esto aplique).
4.2 COMPONENTES MECÁNICOS
Debido a que el equipo se encuentra en zonas polvorientas, es la importancia de la lubricación

adecuada en los rodamientos de las ruedas de los boguies, la cual no debe exceder las 700 horas de
trabajo o una mantención anual si no se cumpliese la cantidad de horas primero. Como el equipo
trabaja a baja velocidad de rotación y la mayor parte del tiempo se encuentra en posición estática, se
recomienda utilizar grasas fabricadas con aceites minerales o sintéticos como base, en lo posible con
aditivos que aumenten sus propiedades anticorrosivas, de esta manera se contribuye a la
impermeabilización contra los contaminantes, la humedad y el agua.
Para efectuar cambios de rodamientos u otra pieza, se debe (previo desmontaje del electroimán y
retirado de la viga riel) seguir los siguientes pasos:
a. Para desarmar el sistema motriz (boguies), previo a la separación de las placas de las ruedas
motrices y ruedas conducidas, primero se debe retirar el motorreductor, luego la rueda motriz,
desmontar el soporte enflanchado del motorreductor, retirar sellos Seeger que sostienen el eje
y rodamientos en su lugar y finalmente rodamientos.
b. Para desmontar la rueda conducida, primero se debe retirar la tapa ciega y finalmente rueda
junto con rodamiento y tapa abierta posterior.
16
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
5. INSTRUCCIONES DE MONTAJE
5.1 TAREAS PREVIAS
Previo al montaje del equipo, se deberán realizar verificaciones geométricas de instalaciones en

terreno.
En sección D, punto 1, aparecen las verificaciones previas al montaje que deberán cumplirse. En caso
de sobrepasar las tolerancias definidas, se deberá corregir el posicionamiento de la viga.
5.2 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE

a) MONTAJE MECÁNICO
Luego de realizar las verificaciones dimensionales según el punto anterior, se procederá a realizar el
montaje mecánico. Para esto se considera lo siguiente:
Montaje de boguies sobre viga riel:
• Ajustar la separación de las ruedas según el ancho de viga riel. Los boguies traen golillas que
permitirán este ajuste con una tolerancia de +/- 2.5mm entre un ancho de viga de 210 y 220mm. Para
esto se debe medir en al menos 6 puntos el ala inferior de la viga riel y promediar esta medida para
luego ajustar el ancho a ocupar.
o Ancho Viga Riel 210 mm: ancho entre placas: 270 mm.
o Ancho Viga Riel 220 mm: ancho entre placas: 280 mm.
• El monorriel se monta sin elementos de izaje de electroimán.
• Izar la estructura chasis con los boguies montados sobre la misma, luego posicionar este bajo
la viga riel y deslizar el conjunto hasta tener los dos boguies totalmente apoyados sobre la viga riel (ver
figura N° 5)
17
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
Figura N° 5.- Montaje de monorriel sobre viga riel.

• Se debe tener la precaución de montar solo los topes de carrera del extremo opuesto a ocupar
para el montaje.
b) MONTAJE ELÉCTRICO
El montaje eléctrico, se realizará sin energizar el tablero de fuerza y control, de esta manera
todo el montaje eléctrico del sistema se realiza en ausencia de energía eléctrica. El procedimiento de
montaje será el siguiente:
• Posicionar tablero de fuerza y control TFC a un costado del tablero rectificador del
electroimán.
Se recomienda montar el TFC, sobre una estructura de apoyo inferior, con la finalidad de posicionar la
puerta, a una altura aproximada de 0.8 m, desde su base al nivel de plataforma.
La fijación del tablero deberá ser mediante elementos estructurales de soporte y elementos auxiliares,
apoyando el tablero sobre soportes UNISTRUT.
La acometida de cables de fuerza y control será de preferencia por su sección inferior, para lo cual se
deberán materializar las correspondientes perforaciones sobre el tablero, en terreno.
La acometida de los cables deberá disponerse de manera de sellar la pasada (perforación) utilizando
terminales apropiados y flexibles de conexión. El sello de la pasada de cables debe realizarse de
preferencia con espuma ignífuga.
18
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
• Posicionar tablero de transferencia en una columna cercana al comienzo de la viga riel.
El tablero TB1, se recomienda fijar en la columna estructural más cercana al punto terminal de la viga
riel. La fijación del tablero deberá ser mediante elementos estructurales de soporte y elementos
auxiliares, apoyando el tablero sobre soportes UNISTRUT.
La acometida de cables de fuerza y control será de preferencia por su sección inferior, para lo cual se
deberán materializar las correspondientes perforaciones sobre el tablero, en terreno.
La acometida de los cables deberá disponerse de manera de sellar la pasada (perforación) utilizando
terminales apropiados y flexibles de conexión. El sello de la pasada de cables debe realizarse de
preferencia con espuma ignífuga.
• Montar sistema de energización móvil (Riel Festoon).
Se montará el dispositivo de energización móvil desde el comienzo de la viga riel, hasta la posición
más alejada de este punto, que corresponde a la posición de trabajo del monorriel de traslación.
Finalmente, se procederá a montar el cable plano (que incluye los carros riel), sobre el riel guía dejando
libre sus dos extremos. En los extremos del cable plano se tiene un conector de pines para ser
conectado en el tablero TB1 y el otro extremo libre para ser conectado al tablero TB2 (montado sobre
el monorriel).
• Sensores de posición
Para finalizar el montaje de componentes, se instalan los sensores inductivos de posición, los cuales
regulan la carrera del Monorriel de Traslación, los que serán instalados en terreno, acorde al recorrido
del electroimán en sus dos posiciones de operación definidas.
Para la instalación de los sensores de posición se deberá disponer del monorriel de traslación montado
y ubicado en la posición de trabajo y luego de limpieza.
Una vez ubicados los sensores de posición, se montarán las cajas de conexión asociadas a dichos
sensores (JB3-1 y JB3-2).
• Conexionado del sistema
Luego de haber instalado los tableros, ejecutado las canalizaciones y los cableados eléctricos, se
procederá a interconectar todos los equipos.
Para la interconexión se comenzará desde el tablero de fuerza y control (TFC), con el tablero de
traspaso (TB1); luego según lo indicado en punto anterior TB1 con TB2 y TB1 con caja de conexión
de sensores inductivos.
Finalizado el proceso de conexionado de fuerza y control, se proceden a realizar pruebas de

continuidad de extremo a extremo, en todos los tramos donde exista cableado de fuerza y control.
19
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
• Energización del sistema
Una vez que se realicen todas las conexiones eléctricas y de control del sistema y se realicen los
chequeos y protocolos mencionados en el punto anterior, se procederá a energizar el tablero de Fuerza
y Control (para esto debe realizarse la conexión del TFC con la alimentación dispuesta por el cliente).
6. INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO.
Para estos equipos, las instrucciones de almacenamiento son:
• Los embalajes deben ser protegidos contra lluvia y nieve. Siempre deben estar bajo techo.
• Instalar los bultos sobre superficies planas cubriendo toda su área, éstas pueden ser sobre
piso, loza, etc., garantizando la estabilidad.
• Los bultos no pueden estar montados uno sobre otro, ni montar nada sobre ellos.
• No voltear los bultos, mantenerlos en posición horizontal como indica la flecha ( ) Ver Figura
6.
Figura 6.- Bulto
20
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
SECCIÓN B
LISTADO DE REPUESTOS PARA

MONORRIEL DE TRASLACIÓN
21
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
LISTADO COMPLETO DE REPUESTOS

(Referencia: Listado General de Partes, Figura N°4 y Planos Eléctricos)
PUESTA EN MARCHA (PEM) & COMISIONAMIENTO

N° PARTE
ÍTEM CANT DESCRIPCIÓN
POLIMIN
1 1 TRANSFORMADOR DE CONTROL POL-4799-0104
2 1 AUTOMÁTICO 3F POL-4799-0105
3 1 SENSOR INDUCTIVO POL-4799-0106
4 2 RELÉ DE CONTROL POL-4799-0107
UN AÑO DE OPERACIÓN
A.- LISTADO DE REPUESTOS MECÁNICOS

Nº PARTE -
POLIMIN
1 1 MOTORREDUCTOR POL-4799-0101
RUEDA MOTRIZ COMPLETA (INCLUYE EJE, RODAMIENTOS,
2 1 POL-4799-0102
RETENES, ETC)
RUEDA CONDUCIDA COMPLETA (INCLUYE, EJE,
3 1 POL-4799-0103
RODAMIENTO, RETEN, TAPA, ETC.)
B.- LISTADO DE REPUESTOS ELÉCTRICOS

Nº PARTE -
POLIMIN
5 1 TRANSFORMADOR DE CONTROL POL-4799-0104
6 1 AUTOMÁTICO 3F POL-4799-0105
7 2 SENSOR INDUCTIVO POL-4799-0106
8 2 RELÉ DE CONTROL POL-4799-0107
9 1 SELECTOR POL-4799-0108
10 2 PULSADOR POL-4799-0109
11 2 CONTACTOR POL-4799-0110
12 2 LUZ PILOTO, ROJA POL-4799-0111
13 2 LUZ PILOTO, VERDE POL-4799-0112
22
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
SECCIÓN C
PLANOS DISPOSICIÓN GENERAL Y CONTROL

PLANOS MONORRIEL MOTORIZADO
23
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
LISTADO DE PLANOS CERTIFICADOS
TIPO Nº DOC. DESCRIPCIÓN

Plano
P-4799-G-001 General Arrangement
Mecánico
Plano
P-4799-G-002 General Mechanic Arrangement - Outline
Mecánico
Plano
P-4799-E-01 Power and Control Diagram
Eléctrico
Plano
P-4799-E-02 General Layout – Power and Control Panel PCP
Eléctrico
Plano
P-4799-E-03 General Layout – Power and Control Panel PCP terminals
Eléctrico
Plano
P-4799-E-04 General Layout – Transfer Panel TB1
Eléctrico
Plano
P-4799-E-05 General Layout – Transfer Panel TB1 terminals
Eléctrico
Plano
P-4799-E-06 General Layout – Motor Panel TB2
Eléctrico
Plano
P-4799-E-07 General Layout – Motor Panel TB2 terminals
Eléctrico
Plano
P-4799-E-08 General Layout – Sensor Junction Box TB3-1, TB3-2
Eléctrico
Plano
P-4799-E-09 General Layout – Sensors Location in the field
Eléctrico
Plano
P-4799-E-10 General Layout – Block Diagram of Power and Control
Eléctrico
24
P-4799-E-01 0
PCP
P-4799-E-02 0
P-4799-E-03 0
TB1
P-4799-E-04 0
P-4799-E-05 0
TB2
P-4799-E-06 0
P-4799-E-07 0
P-4799-E-08 0
P-4799-E-09 0
P-4799-E-10 0
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
SECCIÓN D
PROTOCOLO DE RECEPCIÓN MONORRIEL DE TRASLACIÓN
PRUEBAS Y VERIFICACIONES
25
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
CONTENIDO
I) Condiciones de montaje estructural
Centros de alineamiento.
Nivel base de anclaje.
Giro máximo de centro de gravedad.
Cuadro resumen de tolerancia.
II) Condiciones eléctricas preoperacionales
III) Condiciones eléctricas operacionales
26
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
I) Condiciones de montaje estructural en viga riel
Las siguientes actividades están destinadas a orientar el proceso de instalación de la viga riel
por donde se desplaza el monorriel de traslación para electroimán. Estas deben contar con la
asistencia de un topógrafo para garantizar su correcto montaje y posterior puesta en marcha.
Centros de Alineamiento
Para el montaje de la viga riel se debe verificar el paralelismo entre el eje de la viga con el eje
de la correa con una tolerancia de desviación de 1º (grado máx.).
Nivel base de anclaje

27
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
Para el correcto funcionamiento del monorriel de traslación, es fundamental que la base de

montaje posea un desnivel entre caras (nivel C1) no mayor a 3 milímetros.
Giro máximo de centro de gravedad
Es importante considerar también el paralelismo entre ejes perpendiculares de la viga riel. Para
tal efecto se considera un ángulo de rotación máximo de 0.5º, en dirección al exterior y 0.5º en
el otro sentido.
Cuadro resumen de tolerancias

28
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
NIVEL TOLERANCIAS SE CUMPLE

CL CORREA CL VIGA RIEL 1° MAX. SI NO
C1 3 mm. SI NO
α 0,5 - 0,5 SI NO
__________________ _________________
Polimin Ltda. Cliente
Rut: 79.760.310-4
29
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
II) Condiciones eléctricas preoperacionales. (Pruebas estáticas)
*Estas se realizan durante y después del montaje
SI NO
a) Posición y fijación de tableros en área requerida. ____ ____
b) Medición de continuidad bornes de llegada, tablero TFC motor 1 ____ ____
c) Medición de continuidad bornes de llegada, tablero TFC motor 2 ____ ____
d) Posición y fijación de sensores inductivos ZLM (A y B) / ZLL (A y B) ____ ____
e) Medición de continuidad del cableado, según plano P-4999-E-01 ____ ____
f) Medición de tensiones suministradas entre fases (voltaje) ____ ____
g) Medición de tensiones en Transformador de Control (480/120) ____ ____
__________________ _________________
Rut: 79.760.310-4
30
Santiago - Chile
 (56-2) 27709000
Fax (56-2) 26218811
polimin@polimin.com
www.polimin.com
III) Condiciones eléctricas operacionales. (Pruebas dinámicas)
SI NO
a) Verificación de estado de protecciones eléctricas en tablero TFC. ____ ____
b) Verificar condición de seguridad con botón de Parada de Emergencia activado. ____ ____
c) Verificar sentido de giro de los motores. ____ ____
d) Acercamiento y puesta a punto de sensores inductivos

ZLM (A y B) / ZLL (A y B) ____ ____
e) Accionar botón ARRANQUE LOCAL TRABAJO e interrumpir carrera para

verificación de parada de emergencia. ____ ____
f) Accionar botón ARRANQUE LOCAL LIMPIEZA y dejar completar carrera para

Verificación de trabajo sensor inductivo. ____ ____
g) Accionar botón ARRANQUE LOCAL TRABAJO y dejar completar carrera para

para verificación de trabajo de los sensores inductivos. ____ ____
h) Accionar botón ARRANQUE LOCAL LIMPIEZA y dejar completar carrera para

para verificación de trabajo de los sensores inductivos. ____ ____
i) Repetir 2 veces operaciones de los puntos anteriores: e, f, g y h. ____ ____
j) Medir corrientes en las diferentes líneas de alimentación eléctrica para

verificación de un consumo simétrico entre fase 1, 2 y 3. ____ ____
__________________ _________________
Rut: 79.760.310-4
31

P 4799 Me Mo 01 Rev0 Español

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

P 4799 Me Mo 01 Rev0 Español

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Los Pamperos 424, Recoleta

Código Postal 6621361

THYSSENKRUPP INDUSTRIAL SOLUTIONS (USA), Inc.

COMPAÑÍA MINERA ANTAPACCAY S.A.

INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENCIÓN

TROLLEY SYSTEM 6 MT, MODELO M2-6, p/ SE 7935 MC-2

Rev. Por Emitido para Fecha Revisado por Aprobado por

0 S.P.C INFORMACIÓN 25/07/2018 RAS/MPV/SPC POLIMIN

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Y EQUIPO ............................................................................................ 4

3. OPERACIÓN DEL EQUIPO ................................................................................................................... 13

4. MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN .................................................................................................... 16

5. INSTRUCCIONES DE MONTAJE ......................................................................................................... 17

6. INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO. ............................................................................. 20

2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Y EQUIPO

El monorriel de traslación corresponde a un equipo TROLLMAG M2-6, el que se compone de una

En figura N°1, aparece el emplazamiento en elevación del conjunto monorriel de traslación y

Figura N°1.- Disposición General del Monorriel (referencial)

Ruedas motrices : 2 c/u con diámetro de 260 mm

Reductores : SUMITOMO FAF87DRS71M4BE1

Figura N° 2: Esquema componentes monorriel motorizado TROLLMAG y electroimán suspendido

- Estructura base (Chasis)

a) ESTRUCTURA BASE (CHASIS)

Figura N°3.- Chasis del monorriel.

Figura N°4.- Boguie Motriz.

2.4 SISTEMA ELÉCTRICO

El sistema eléctrico está compuesto por:

• Un Tablero para conexión de motores TB2.

- Posición de Trabajo (o carga).

Eléctricamente, se definen procedimientos internos de control en el Tablero TFC (lógica cableada),

a) OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL

Principio de funcionamiento eléctrico del monorriel:

Al realizar la acción de traslación, el monorriel se desplaza con un movimiento continuo y constante de

Los sensores inductivos de posición se denominan:

- ZLM (A y B): para detener el monorriel del electroimán en la posición de TRABAJO.

2.6 EQUIPOS Y ELEMENTOS PERIFÉRICOS

Los componentes periféricos, se detallan a continuación:

a) EQUIPOS ELÉCTRICOS (TABLEROS ELÉCTRICOS Y DE CONTROL)

• TABLERO DE FUERZA Y CONTROL TFC

• TABLERO DE TRANSFERENCIA TB1

• Sensores de posición: Sensores de posición inductivos

d) SOPORTE DE CABLES DE FUERZA Y DE CONTROL

• Soportes deslizante y fijo

• Carros P/Cable WST 1F-85P, Metálico. Fijo y deslizantes.

• Carro Arrastre MTS 1F/85

• Cable plano 20 metros

• Tensor JAW-JAW 3/4” x 12” - Cantidad: 4 (Suministro Eriez)

• Dos conjuntos de Topes de Carrera con topes de goma.

3. OPERACIÓN DEL EQUIPO

3.1 PRECAUCIONES EN LA OPERACIÓN

Acciones que nunca se deben realizar

• Nunca se debe superar la carga nominal del equipo.

• Nunca transportar personas, u otros elementos que no sea el electroimán.

• Nunca utilizar el equipo si está en malas condiciones.

• No modificar ninguna parte o sus componentes.

• No pasar ni permanecer bajo el monorriel, en ninguna condición.

A continuación, se describen paso a paso, las secuencias de accionamiento en el tablero de fuerza y

i. Liberar el botón de “Parada de Emergencia” girándolo hacia la derecha.

3.4 OPERACIÓN LIMPIEZA

i. Liberar el botón de “Parada de Emergencia” girándolo hacia la derecha.

4.1 COMPONENTES ELÉCTRICOS

• Contactos de las protecciones eléctricas.

4.2 COMPONENTES MECÁNICOS

Debido a que el equipo se encuentra en zonas polvorientas, es la importancia de la lubricación

a) Posición y fijación de tableros en área requerida.

b) Medición de continuidad bornes de llegada, tablero TFC motor 1

c) Medición de continuidad bornes de llegada, tablero TFC motor 2

d) Posición y fijación de sensores inductivos ZLM (A y B) / ZLL (A y B)

e) Medición de continuidad del cableado, según plano P-4999-E-01

f) Medición de tensiones suministradas entre fases (voltaje)

g) Medición de tensiones en Transformador de Control (480/120)

a) Verificación de estado de protecciones eléctricas en tablero TFC.

c) Verificar sentido de giro de los motores.

i) Repetir 2 veces operaciones de los puntos anteriores: e, f, g y h.