automoción

Aprendiendo juntos
Lo que nos mueve es tener la oportunidad de trabajar en colaboración
con Centros e Instituciones Educativas de todo el mundo, creando
y mejorando entornos de aprendizaje, aportando los servicios
pedagógicos y suministrando el equipamiento didáctico técnico
necesario.

Colaboramos con nuestros clientes desde la identificación de la

necesidad, pasando por la formulación de la solución, y colaborando
en su implementación. Para ello aportamos soluciones integrales de
equipamiento didáctico técnico y servicios para acercar la realidad del
sector industrial a los Centros e Instituciones Educativas de Formación
Profesional. Nos avalan más de 1.000 proyectos internacionales para
instituciones de Formación Profesional y Universidad.

Somos parte de la Corporación MONDRAGON, un ejemplo de equilibrio

entre el compromiso social y la competitividad empresarial, con más
de 230 empresas por todo el mundo, y más de 80.000 trabajadores.

automoción energías electricidad electrónica regulación y mecánica mobiliario sistemas

renovables control avanzados
 Equipamiento integral
ALECOP diseña, desarrolla y fabrica equipamiento didáctico técnico
para perfiles educativos de Formación Profesional e Ingeniería. Nuestros
clientes son Centros de FP, Formación para el Empleo, Formación
industrial y Universidades de todo el mundo.

Los productos de ALECOP dan respuesta a las necesidades educativas

de las áreas de electricidad, electrónica, automatización, energías
renovables, automoción, fabricación mecánica, telecomunicaciones,
etc.

Creemos en la formación basada en la experimentación práctica

y el desarrollo de competencias técnicas, y por ello aportamos el
equipamiento técnico, simuladores y software específicos, con
guías y manuales didácticos tanto para los docentes como para los
estudiantes. Acercamos a los centros formativos la realidad de los
entornos industriales.

Diseñamos e implementamos entornos formativos de éxito.

1 automoción

ELECTRICIDAD-ELECTRÓNICA - SERIES ADA

Presentamos los elementos que conforman un aula de estudio. Aquí transmitiremos conceptos
básicos de electricidad y electrónica aplicados al automóvil. El alumno se ejercitará con equipos
de la SERIE ADA.

ADA 301: electrónica

4/

ADA 300: electricidad ADA 303: sensores

MO
TOR ADA: self

ADA 307:
vehículo híbrido
ADA 304: control UCE
- di ag
no

sis

ADA 306: buses

multiplexados CAN-LIN
ADA 305: actuadores

Equipamiento auxiliar
aulas polivalentes
Mobiliario, proyectores, pizarra
multimedia, armarios, etc..
talleres electromecánica
Bancos de trabajo, soportes Equipamiento mecánico auxiliar,
de motores, equipamiento de bastidores, sistema de alineamiento
soldadura, herramientas varias. de dirección, equilibradoras,
desmonta-neumáticos. etc.
SISTEMAS - SERIES EAU
Aquí crearíamos una estructura educativa alrededor del mundo de la automoción donde nos
encontraríamos con todos los sistemas con los que cuenta un vehículo real (la SERIE EAU)
donde practicar con elementos reales del automóvil.

EAU962: sistemas eléctricos con multiplexado

5/

EAU963: EAU964:
ABS/EDS/ESP aire acondicionado

EAU965: inyección gasolina

XENON: faros xenon Ecoboost

carrocería laboratorio
Cabinas de pintado y secado. Instrumentos de diagnosis, banco
Zonas de preparación, bancadas, de pruebas, extractor de humos...
medidores, herramientas varias,
cabinas de limpieza, equipamiento
de protección.
 1
automoción
electricidad - electrónica

ADA 300
Aplicación de electricidad para automoción
Aplicación de electricidad para automoción.

6/

Ref.: 9EQ300AA6C - 230 V Ref.: 9EQ300AA3C - 115 V

El objetivo de este equipo es conseguir, de una manera ágil, familiarizar al alumno con la
electricidad básica en general y más concretamente con su aplicación en el automóvil.
Con la aplicación se pueden analizar y comprobar diferentes circuitos eléctricos básicos
así como sus componentes sin pérdidas de tiempo en su montaje y desmontaje. La
configuración del circuito a analizar se realiza rápidamente mediante puentes de conexión.
El equipo permite también la generación de averías en varios de los componentes del
circuito. No obstante, si se desea ampliar algunas actividades, la aplicación cuenta con
una placa de montaje de circuitos complementarios. Esta placa permite interconectar
elementos eléctrico/electrónicos (resistencias, condensadores, diodos etc.) de una
manera rápida y sencilla sin la necesidad de soldar los componentes, posibilitando la
reutilización de los componentes para hacer varios montajes.
Características técnicas
• Incorpora los siguientes componentes/circuitos:
- Circuito de alimentación: Alterna y continua.
- Circuito con lámparas: Paralelo, serie, mixto,
lámparas de diferentes potencias.
- Circuito con resistencias: Paralelo, serie, mixto,
potenciómetro lineal y logarítmico.
- Circuito con relé.
- Circuito con diferentes materiales conductores:
cobre, nicromo y constantán.
- Circuito rectificador de doble onda/media onda.
- Circuitos de utilización del condensador: filtro,
“almacén” de energía.
- Circuito con puertas lógicas.
• Puntos de testeo para la realización de medidas en
los diferentes circuitos.
• Accesibilidad a todos los componentes para su
análisis bajo tensión o en ausencia de esta.
• Posibilidad de generar disfunciones en diferentes
componentes del equipo.
• Posibilidad de realización de montajes eléctrico/
electrónicos sobre placa de montaje protoboard.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm. 7/

Capacidades a desarrollar Composición del equipo

• Utilizar equipos de medición de componentes y • Panel ADA300.
circuitos eléctrico/electrónicos e interpretar los datos • Manual de usuario.
obtenidos con el polímetro y con el osciloscopio. • Manual de actividades prácticas.
• Comprobar componentes eléctrico/electrónicos sin • Hilos de diferentes materiales conductores.
tensión y bajo tensión. • Componentes eléctrico/electrónicos para el montaje
• Analizar circuitos eléctrico/electrónicos básicos y de circuitos complementarios.
vincular estos con componentes del automóvil. • Almacén de accesorios.
• Montaje de circuitos eléctrico/ electrónicos básicos.
• Diagnosticar y reparar averías simples en sistemas
eléctrico/electrónicos del automóvil.

Contenidos a estudiar
• Fuente de alimentación AC/DC.
• Baterías: Característica. Asociación de baterías en
serie y en paralelo.
• Lámparas. Identificación. Asociación de lámparas.
• Ley de Ohm: Tensión, corriente, resistencia.
• Asociación de resistencias en serie y paralelo.
• Características de los potenciómetros lineales y
logarítmicos.
• Potencia eléctrica.
• Materiales conductores: cobre, nicromo y constantán.
• Estudio del condensador en DC: Filtro, almacén de
energía.
• Lógica binaria: AND, OR, EXOR, NOT, NOR y NAND.
• Rectificación de media onda/doble onda: diodo,
filtrado con condensador.
• Componentes: Resistencias, condensadores, diodos,
diodos led, potenciómetros, lámparas, relé.
 1
automoción
electricidad - electrónica

ADA 301
Aplicación de electrónica para automoción
Equipo para el estudio de la electrónica aplicada en el automóvil.

8/

Ref.: 9EQ301AA6C - 230 V Ref.: 9EQ301AA3C - 115 V

Se ha tomado el circuito de encendido como hilo conductor del proceso de enseñanza

de la electrónica aplicada en el automóvil. Dicho circuito ha sufrido, a lo largo de la
historia, importantes mejoras hasta llegar a las soluciones actuales derivadas en gran
medida del uso de la electrónica. Esta ha sido una de las razones por la cual se ha
decidido basar una parte del estudio de electrónica para automoción en esta aplicación
real del automóvil.

La aplicación dispone de diferentes circuitos electrónicos combinables entre ellos para

realizar el montaje de los distintos sistemas empleados en el diseño de circuitos de
encendido:
• Generación de chispa por ruptor.
• Generación de chispa por circuito transistorizado.
• Generación de chispa por descarga de condensador.
Características técnicas
• Incorpora los bloques electrónicos necesarios para
analizar los siguientes circuitos:
- Bloque de alimentación.
- Circuito de generación de la chispa por ruptor.
- Circuito multivibrador o generador de señal
cuadrada.
- Circuito de generación de chispa transistorizado.
- Circuito generador de chispa por descarga de
condensador.
- Circuito de alimentación de un motor CC.
- Circuito de variación de la velocidad de un motor de
CC.
- Circuito de variación de luminosidad en lámparas.
• Puntos de testeo para la realización de medidas en
los diferentes circuitos.
• Accesibilidad a todos los componentes electrónicos
para su análisis bajo tensión o en ausencia de ésta.
• Posibilidad de generar disfunciones en diferentes
componentes del equipo.
• Posibilidad de realización de montajes electrónicos
sobre placa de montaje proto-board.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
9/
Capacidades a desarrollar Composición del equipo
• Utilizar equipos de medición de componentes y • Panel ADA301.
circuitos electrónicos e interpretar los datos obtenidos • Manual de usuario.
con el polímetro y con el osciloscopio. • Manual de actividades prácticas.
• Comprobar componentes electrónicos sin tensión y • Motor de 12 V de cc.
bajo tensión. • Lámpara de 12V/6w.
• Analizar circuitos electrónicos generales y vincular • Componentes electrónicos para el montaje de
estos con componentes del automóvil. circuitos complementarios.
• Montaje de circuitos electrónicos básicos. • Almacén de accesorios.
• Diagnosticar y reparar averías simples en sistemas
electrónicos del automóvil.

Contenidos a estudiar
• Estudio y control del funcionamiento de distintos
componentes electrónicos: diodo, transistor, diodo
zener, tiristor.
• Estudio básico de los diferentes sistemas de
encendido utilizados en el automóvil.
• Circuito inversor de polaridad de corriente en el
circuito del encendido transistorizado.
• Circuito amplificador de corriente.
• Circuito integrado: multivibrador NE555.
• Circuito rectificador.
• Generación de señales variables en el tiempo.
• Generación de tensiones elevadas a partir de baja
tensión.
• Circuito de descarga de condensador sobre primario
de bobina.
• Variación de la tensión aplicada a un dispositivo
(motor, lámpara válvula).
 1 automoción
electricidad - electrónica

ADA 303
Aplicación de sensores para automoción
Equipo para el estudio de los sensores en el automóvil.

10 /

Ref.: 9EQ303AA6C - 230 V Ref.: 9EQ303AA3C - 115 V

Equipo concebido para el estudio de diferentes tipos de sensores según, tecnologías,

parámetros de captación y medios de transmisión de información utilizados en los sistemas
eléctrico-electrónicos que se pueden encontrar actualmente en los vehículos. Gracias a
estos sensores los sistemas electrónicos reciben “información” de las magnitudes físicas
y/o químicas necesarias para, a través de su U.C.E., hacer los cálculos necesarios y
provocar el funcionamiento de los diferentes actuadores. Estos actuadores serán los
encargados de producir las variaciones físicas que hacen funcionar los componentes
electromecánicos del vehículo. El equipo dispone de 12 sensores similares a los utilizados
actualmente en el automóvil (CKP-CMP-MAF-MAP etc.) mediante los cuales y gracias a
la combinación de diferentes tecnologías empleadas en su construcción y a los distintos
medios de comunicación permiten abordar el estudio de un numero elevado de sensores
del vehículo. Algunos de los captadores del equipo se pueden conectar a la aplicación
UCE-ADA304 para formar con ésta y con el equipo de actuadores ADA305 un sistema
de control electrónico completo.
Características técnicas Capacidades a desarrollar
• Equipo autónomo para el estudio de sensores del • Análisis del funcionamiento de los diferentes sensores
automóvil. y su vinculación en los diferentes sistemas del
• El equipo incorpora sensores de diferentes automóvil.
tecnologías: • Comprobación de componentes eléctrico/
- Sensor de posición del cigüeñal: Inductivo. electrónicos sin tensión y bajo tensión.
- Sensor de posición del árbol de levas: Hall. • Diagnosis de averías en sensores: Falta de
- Sensor de la columna de dirección (posición, alimentación, sensor estropeado, cortocircuito
velocidad): Óptico. a masa o a positivo del sensor, fallo en el bus de
- Sensor de luminosidad: Óptico. comunicación del sensor (CAN-LIN), etc.
- Sensor de distancia para aparcamiento: • Manejo de instrumentación: Polímetro, Osciloscopio.
Ultrasonidos.
- Sensor de presión absoluta de colector MAP:
Piezoresistivo.
- Sensor de aceleración lateral para el control Composición del equipo
electrónico de estabilidad ESP: Capacitivo.
- Sensor de calidad de aire: MOS (Metal Oxide • Panel ADA303.
Semiconductor). • Manual de usuario.
- Sensor de posición del pedal del acelerador APP: • Manual de actividades prácticas.
Inductivo. • Accesorios: Jeringa y tubos plásticos.
- Sensor de picado KS: Piezoeléctrico. • Almacén de accesorios.
- Sensor de masa de aire MAF: Hilo caliente.
- Sensor de temperatura de aire de admisión IAT: 11 /
Resistivo NTC.
• La comunicación de los sensores con el exterior se
realiza por diferentes medios: Contenidos a estudiar
- Salida digital.
- Salida analógica. • Tecnologías utilizadas en el diseño de sensores.
- Comunicación por bus CAN. • Tipos y características de sensores.
- Comunicación por bus LIN. • Tipos de salidas (analógicas, digitales, bus CAN, bus
• Cada sensor muestra mediante serigrafía información LIN).
sobre:
- Tecnología utilizada.
- Tipo de salida generada.
- Forma física del sensor en el vehículo.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuito.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la
señal enviada por los sensores a la UCE, permitiendo
el análisis de disfunciones en el sistema.
• Posibilidad de conectar varios de los sensores a la
unidad de control UCE, panel ADA304.
• Dimensiones del equipo: 446 x270 x100 mm.
 1 automoción
electricidad - electrónica

ADA 304
Unidad de control electrónica UCE
Equipo para el estudio de los sistemas de control electrónico en el automóvil.

12 /

Ref.: 9EQ304AA6C - 230 V Ref.: 9EQ304AA3C - 115 V

Equipo para el estudio del funcionamiento de la unidad de control electrónica (UCE) de

un motor gasolina con sistema de inyección multipunto secuencial y encendido estático.
El equipo permite, mediante una serie de potenciómetros, simular diferentes condiciones
de funcionamiento (cantidad y temperatura de masa de aire, rpm, temperatura del
refrigerante etc.) que la UCE en base a una programación determinada utiliza para realizar
los cálculos necesarios y hacer actuar a los diferentes actuadores del sistema (inyectores,
bobinas, mariposa, electroventilador, etc). En el equipo se pueden regular las señales de
entrada de manera independiente. Sin embargo, para evitar funcionamientos anómalos
(no plausibles) del sistema de inyección, se ha implementado un modo AUT en el cual
las señales de los sensores evolucionan según un algoritmo programado que permite
al alumno iniciarse rápidamente en la comprensión del funcionamiento del sistema de
inyección. Incorpora, asimismo, la función auto-diagnosis que junto con el software DD-
Car permiten al alumno iniciarse en las técnicas de autodiagnosis.
Características técnicas
• Equipo autónomo que incorpora la simulación de los
siguientes sensores y actuadores:
- SENSORES: Sensor de masa de aire, temperatura
de aire de admisión, posición del cigüeñal,
posición del árbol de levas, posición del pedal del
acelerador, temperatura de refrigerante, sonda
Lambda de banda ancha, sensor de presión
absoluta y sensor de picado.
- ACTUADORES: Inyectores, mariposa de gases,
bujías, electroventilador, electroválvula del turbo y
piloto MIL (Malfunction Indicator Lamp).
• Comunicación de los sensores y actuadores con
la UCE por diferentes tipos de señales: analógicas,
digitales, buses multiplexados CAN y LIN.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuito.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la
señal enviada por los sensores a la UCE.
• Funcionamiento automático o individual de los
sensores (AUT/IND).
• Función de reprogramación (Flasheo) de la UCE
como motor Turbo o como Atmosférico.
• Función autodiagnosis implementado en la UCE.
• Posibilidad de desconectar los sensores/actuadores
simulados en el panel y conectar sensores/
actuadores reales de las aplicaciones ADA303 y
ADA305.
• Dimensiones del equipo: 446 x270 x100 mm.
Composición del equipo
• Panel ADA304.
• Manual de usuario.
• Manual de actividades prácticas.
• Software de autodiagnosis DD-Car.
• Almacén de accesorios.
Capacidades a desarrollar
• Análisis del funcionamiento de una unidad de control
electrónica de inyección UCE-Motor.
• Análisis de las señales de entrada a la UCE.
• Análisis de las señales de salida de la UCE.
• Comprobación de componentes eléctrico/
electrónicos sin tensión y bajo tensión.
• Manejo de herramientas de autodiagnosis: DD-Car.
• Diagnosis de averías: Sensor estropeado, fallo en el
bus de comunicación (CAN-LIN), etc.
• Comprobación de sensores y actuadores haciendo
uso de una herramienta de autodiagnosis.
• Manejo de instrumentación: Polímetro, Osciloscopio.
13 /
Contenidos a estudiar
• Entradas de sensores a la UCE: tipos, características,
etc.
• Salidas de actuadores desde la UCE: tipos,
características, etc.
• Arquitectura interna de una unidad de control
electrónica.
• Funcionamiento de una unidad de control electrónica
de inyección, algoritmos de control de la inyección.
• Tiempo de inyección y tiempo de encendido (ángulo
de encendido y ángulo DWELL).
• Tipos y características de señales de sensores/
actuadores: Analógica, digital, bus multiplexado
(CAN-LIN).
• Autodiagnosis en sistemas de inyección electrónica,
códigos de fallo EOBD.
• Reprogramación (Flasheo) de la unidad de control
electrónica.
• Conversión Analógica/Digital y Digital/Analógica.

SOFTWARE DE AUTO-DIAGNOSIS
DD-Car es una herramienta Didáctica de Diagnosis preparada para trabajar con el ADA304.
El trabajo con DD-Car va a permitir que el alumno se familiarice con el funcionamiento de las
consolas de auto-diagnosis del mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de ellas sea
mucho más fácil y rápida, además de permitir ensayar sin los riesgos que conlleva la utilización
directa sobre los sistemas de los vehículos.
Las funciones que se pueden realizar con la misma son:
• Lectura y borrado de los códigos de averías.
• Lectura de valores y análisis en tiempo real del funcionamiento del sistema.
• Activación de los actuadores.
• Programación (Flasheo) de la UCE.
• Realización de ajustes básicos en el sistema.
 1 automoción
electricidad - electrónica

ADA 305
Aplicación de actuadores para automoción
Equipo para el estudio de los actuadores en el automóvil.

14 /

Ref.: 9EQ305AA6C - 230 V Ref.: 9EQ305AA3C - 115 V

Equipo concebido para el estudio de diferentes actuadores, según tecnologías, tipos de

regulación y medios de control utilizados en los sistemas electrónicos que se pueden
encontrar actualmente en los vehículos. Estos actuadores son controlados desde la
unidad de control electrónica UCE en base a unos algoritmos de control programados
en la misma y son los encargados de hacer que el sistema responda a las variaciones
requeridas por el comportamiento del vehículo.
El equipo dispone de 10 actuadores, similares a los utilizados actualmente en el automóvil
(bujía, inyector, motor paso a paso, válvula de cánister, etc), mediante los cuales y gracias
a la combinación de diferentes tecnologías empleadas en los mismos y de los diferentes
medios de control permiten abordar el estudio de un elevado número de actuadores del
vehículo. Algunos de los actuadores del equipo se pueden controlar desde la aplicación
UCE-ADA304, pudiendo formar junto con el equipo de sensores ADA303 un sistema de
control completo.
Características técnicas Capacidades a desarrollar
• Equipo autónomo para el estudio de actuadores del • Análisis del funcionamiento de los diferentes
automóvil. actuadores.
• Los actuadores incluidos en el equipo son: • Comprobación de componentes eléctrico/
- Bobina de encendido con bujía incorporada. electrónicos sin tensión y bajo tensión.
- Inyector electromagnético. • Diagnosis de averías en actuadores: Falta de
- Motor de continua DC: Control de velocidad en alimentación, actuador estropeado, cortocircuito
lazo abierto y control de posición en lazo cerrado a masa o a positivo del actuador, fallo en el bus de
con potenciómetro en el eje. comunicación del actuador (CAN-LIN).
- Ventilador de refrigeración: Control de velocidad • Manejo de instrumentación: Polímetro, Osciloscopio.
analógico o por resistencia en serie. 15 /
- Electroválvula: Control Todo/Nada (ON/OFF) y
control lineal mediante modulación de anchura de
pulso PWM. Contenidos a estudiar
- Electroimán: Control ON/OFF
- Motobomba del limpia: Control de la motobomba • Tecnologías utilizadas en el diseño de actuadores.
en los dos sentidos. • Tipos y características de actuadores.
- Motor paso a paso: Dos velocidades de • Tipos de señales de control de los actuadores
funcionamiento. (analógicas, digitales, bus CAN, bus LIN).
- Actuadores relacionados con iluminación: Luz de
posición-freno, intermitentes de emergencia, aviso
de luces encendidas.
- Actuador acústico, zumbador piezoeléctrico:
Actuación del mismo con dos tonos diferentes.
• Las tecnologías de control implementadas son:
- Control digital.
- Control analógico.
- Control por bus CAN.
- Control por modulación de anchura de pulso
PWM.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuito.
• Posibilidad de controlar varios de los actuadores
desde la unidad de control UCE-ADA304.
• Dimensiones del equipo: 446 x270 x100 mm.

Composición del equipo

• Panel ADA305
• Manual de usuario.
• Manual de actividades prácticas.
• Almacén de accesorios.
 1 automoción
electricidad - electrónica

Motor ADA
Con Auto-diagnosis
Sistema de inyección con auto-diagnosis EOBD. Estudio de los sensores,
unidades centrales y actuadores aplicados al automóvil.

16 /

Conectando los sensores de la aplicación ADA303 y los actuadores de la aplicación ADA305 a

la UCE ADA304, se puede simular el sistema de inyección de un motor básico atmosférico o
un motor turbo, en el cual se pueden ver a través de la auto-diagnosis DD-Car como varían los
parámetros de gestión motor en tiempo real. Una de las características principales de este conjunto
de equipos es que tiene la capacidad de adaptarse a las necesidades formativas que pueda haber
en cada uno de los casos. Por una parte, la adquisición individual de cada uno de los equipos nos
permite trabajar y estudiar de forma individual cada grupo de componentes; ADA303 estudio de los
sensores, ADA304 estudio de las unidades de control con auto-diagnosis y ADA305 estudio de los
actuadores en el automóvil. Desarrollando en cada caso las capacidades de análisis, comprobación
y diagnosis. La adquisición del conjunto de los tres equipos, donde todos los componentes son
accesibles y muy fáciles de reconocer (sensores, UCE, actuadores), donde es el propio alumno
el que va a tener que montar y hacer funcionar un sistema de inyección de combustible de forma
interrelacionada, realizando de una modo manual la unión eléctrico-electrónica de todos los
componentes necesarios (sensores, UCE, actuadores). De esta forma el alumno es un elemento
muy activo en el que proceso de aprendizaje, consciente en todo momento de los pasos que
debe realizar para que el sistema funcione correctamente, así es el propio alumno el que verifica
de una forma muy rápida, directa y visual el trabajo realizado. Un punto fuerte a destacar es que
el alumno va a poder realizar una introducción muy rápida y real a la auto-diagnosis a través del
software DD-CAR, pudiendo ver a tiempo real la variación de parámetros de los sensores, lectura
y borrado de los códigos de avería, activaciones, programación y ajustes básicos, todo ello regido
por la normativa EOBD actual. El trabajo con DD-Car va a permitir que el alumno se familiarice con
el funcionamiento de las consolas de auto-diagnosis del mercado haciendo que su adaptación a
cualquiera de ellas sea mucho más rápida después de haber trabajado con dicho software.
Características técnicas
• Conjunto de equipos que permite trabajar con
sensores reales o simulados aplicados en el
automóvil actual permitiendo ver de una forma muy
rápida y visual el funcionamiento en conjunto de
muchos de los componentes eléctrico-electrónico de
un sistema de inyección genérico (gasolina o diesel
actual).
• Comunicación de los sensores y actuadores con
la UCE por diferentes tipos de señales: analógicas,
digitales, buses multiplexados CAN y LIN.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuitos.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la
señal envida por los sensores a la UCE.
• Función de reprogramación (Flasheo) de la UCE
como motor turbo o como Atmosférico.
• Funciona autodiagnosis implementada en la UCE.
• Posibilidad de conectar los sensores/actuadores
simulados en el panel ADA 304 y desconectar
sensores/actuadores reales de las aplicaciones
ADA303 y ADA305.
• Dimensiones: 446 x 270 x 100 mm.
Composición del equipo
• Aplicación Sensores, ADA303.
• Aplicación UCE, ADA304.
• Aplicación actuadores, ADA305.
• Manuales de usuario.
• Manuales de actividades prácticas.
Contenidos a estudiar
• Tecnologías utilizadas en el diseño de sensores.
• Tipos y características de sensores.
• Entradas de sensores a la UCE: tipos, características,
etc.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de actuadores.
• Tipos y características de actuadores.
• Salidas de actuadores desde la UCE: tipos,
características, etc.
• Arquitectura interna de una unidad de control
electrónica.
• Estrategia de una unidad de control electrónica de
inyección.
• Tiempo de inyección y tiempo de encendido (ángulo
de encendido y ángulo DWELL.
• Tipos y características de señales de sensores/
actuadores: Analógica, digital, bus multiplexado
(CAN-LIN).
• Autodiagnosis en sistemas de inyección electrónica,
códigos de fallo EOBD.
• Reprogramación (Flasheo) de la unidad de control
electrónica.
• Conversión Analógica/Digital y Digital/Analógica.
Software de AUTO-DIAGNOSIS
DD-Car es una herramienta Didáctica de Diagnosis
preparada para trabajar con el ADA304. El trabajo con
DD-Car va a permitir que el alumno se familiarice con el
funcionamiento de las consolas de auto-diagnosis del
mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de
ellas sea mucho más fácil y rápida, además de permitir
ensayar sin los riesgos que conlleva la utilización directa
sobre los sistemas de los vehículos.
Las funciones que se pueden realizar con la misma son:
• Lectura y borrado de los códigos de averías.
• Análisis en tiempo real del funcionamiento del sistema.
• Activación de los actuadores.
• Programación (Flasheo) de la UCE.
• Realización de ajustes básicos en el sistema.
17 /
Capacidades a desarrollar
• Análisis del funcionamiento de los diferentes sensores/
actuadores y su vinculación en los diferentes sistemas
del automóvil.
• Comprobación de componentes eléctrico/electrónicos
sin tensión y bajo tensión.
• Diagnosis de averías en sensores/actuadores: Falta
de alimentación, sensor/actuador estropeado,
cortocircuito a masa o a positivo del sensor/actuador,
fallo en el bus de comunicación del sensor (CAN-LIN),
etc.
• Análisis de la estrategia de una unidad de control
electrónica de inyección UCE-Motor.
• Análisis de las señales de entrada a la UCE.
• Análisis de las señales de salida de la UCE.
• Manejo de herramientas de auto-diagnosis: DD-Car.
• Comprobación de sensores y actuadores haciendo
uso de una herramienta de auto-diagnosis.
• Manejo de instrumentación: Polímetro, Osciloscopio.
 1 automoción
electricidad - electrónica

ADA 306
Aplicación de buses multiplexados CAN-LIN
Equipo para el estudio conceptual de las redes de datos y el multiplexado en el
automóvil.

18 /

Ref.: 9EQ306AA6C - 230 V Ref.: 9EQ306AA3C - 115 V

El objetivo de este equipo es familiarizar al alumno con las redes de datos y el multiplexado.
La transmisión de la información se lleva a cabo a través de dos buses: CAN (Controller
Area Network, especificación ISO 11898-3 ó ISO 11519-2) y LIN (Local Interconnect
Network).

El equipo permite el análisis de funcionamiento de los dos buses implementados en

modo real y en modo ralentizado. Este último, permite analizar el funcionamiento de la
transmisión serie de datos empleada en todos los buses multiplexados, de una manera
sencilla y didáctica. En el modo real, los dos buses funcionan a velocidad real (125 Kbits/
seg para el CAN y 19200 bits/seg para el LIN), mientras que en el modo ralentizado
puede funcionar a 1 bits/seg o a 5 bits/seg, lo que permite analizar muy fácilmente los
datos enviados.
Características técnicas
• Implementación de bus de confort multiplexado con
línea CAN ISO 11898-3 tolerante a fallos a 125 Kbits/
seg.
• Implementación de control de pulsadores y
elevalunas de las puertas del vehículo con bus LIN a
19200 bits/seg.
• Puntos de testeo en las diferentes líneas de los
buses.
• Posibilidad de generar disfunciones en las lineas de
los buses:
- Cortocircuitos a batería o masa.
- Cortocircuitos entre las líneas.
- Cortes en las líneas.
- Simulación de averías en las unidades de control.
• Conmutador de selección de funcionamiento real
o ralentizado. Permite el análisis de funcionamiento
con el osciloscopio (funcionamiento real) o mediante
polímetro (funcionamiento ralentizado).
• Visualización en el modo ralentizado de las diferentes
tramas que están circulando por los buses en
displays alfanuméricos en notación hexadecimal.
• Posibilidad de comunicación CAN mediante fibra
óptica. Se sustituye el cableado convencional por un
cable de fibra óptica en las líneas CANH o CANL.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
Capacidades a desarrollar
• Análisis de sistemas multiplexados.
• Manejo de instrumentación para verificación y
diagnosis.
• Diagnostico y reparación de averías en sistemas
multiplexados.
Contenidos a estudiar
19 /
• Lógica binaria.
• Sistemas de numeración (Binaria, hexadecimal).
• Transmisión de información en serie.
• Arquitecturas de redes de datos (Muti-Maestro,
Maestro-Esclavo).
• Bus CAN (Transmisión de datos diferencial, niveles de
tensión, tramas, tolerancia a fallos etc).
• Bus LIN (Transmisión de datos, niveles de tensión,
tramas LIN etc).
• Transmisión de datos mediante fibra óptica.

Composición del equipo

• Panel ADA306.
• Manual de usuario.
• Manual de actividades prácticas.
• ACCFI306ZX: accesorio de transmisión de datos
mediante fibra óptica.
• Almacén de accesorios.
 1 automoción
electricidad - electrónica

ADA 307
Aplicación de Vehículo Híbrido
Equipo para el estudio conceptual de vehículos híbridos de ciclo
combinado.

20 /

Ref.: 9EQ307AAZC

El objetivo de este equipo es familiarizar al alumno con la tecnología empleada en los

vehículos híbridos. En esta aplicación se ha desarrollado el tipo de ciclo combinado plug-
in, el más completo y eficiente que existe actualmente en el mercado.
La aplicación se compone de un panel en el que se representan los distintos elementos
de un sistema de motorización híbrida y de un panel de instrumentación virtual con
funciones avanzadas de generación, captación y análisis de datos.
Este sistema permite:
• Realizar el estudio conceptual de un vehículo híbrido de ciclo combinado PLUG-IN,
simulando el funcionamiento de un vehículo real en distintos recorridos y situaciones.
• Analizar los flujos de corriente de alta tensión.
• Analizar la combinación de fuerzas entre motor térmico y motores/generadores
eléctricos
Incluye una aplicación desarrollada en Matlab/Simulink así como el manual de usuario y
prácticas.
El panel interactivo
Integra los mismos comandos de un vehículo: interruptor de contacto arranque, acelerador, freno, selección de
velocidad, pulsador de A/C y pulsador de carga externa de batería (plug-in).
Representa las distintas fases de funcionamiento de los motores (eléctrico, combustión) así como el estado de
batería (carga, descarga, generador).
Dos puntos de medición V1/V2 permiten medir los parámetros seleccionados desde el software:
• Nivel de carga de batería.
• Tensión batería.
• Intensidad de carga de la batería.
• Tensión de trabajo en los motóres eléctricos.
• Velocidad del vehículo.

El modelo virtual
Programación de recorridos

El entrenador hardware, permite simular la
conducción (marchas, velocidad, situación de batería,
nivel de gasolina, etc.) .Todas las acciones que se
realizan en el panel tienen su reflejo en el panel de
instrumentación software.
El software ADA307 ofrece la información acerca del
estado del vehículo y de sus parámetros de forma
numérica, gráfica y visual. En cualquier momento se
pueden activar tanto la ventana de datos numéricos
como la del nomograma o el sinóptico.
Sinóptico Adquisición de datos
21 /
En el modelo virtual podremos ver las distintas etapas
de funcionamiento:
• La fase de trabajo del motor eléctrico.
• La fase de trabajo del motor térmico.
• Las fases combinadas eléctrico+térmico y solapados.
• Las fases de recuperación de la energía y de carga de
batería.
Modelización con
MATLAB Simulink®
Se entrega como un ejecutable para el uso sin licencia
MATLAB incluyendo las fuentes.
SimulHyb ofrece las siguientes posibilidades:
• Simulación del comportamiento del vehículo (teniendo
en cuenta el peso, nivel de combustible, potencia del
vehículo ...)
• Simulación de la distribución de la energía:
- En la fase de aceleración (de consumo).
- En la fase de frenado (recuperación.

Nomograma

Con el fin de analizar el efecto de diferentes

situaciones sobre los elementos de un vehículo
híbrido, se pueden programar recorridos y analizar Se incluyen las
su impacto mediante ensayos. Los datos se pueden fuentes
exportar a formato Excel. en MATLAB y
Simulink®
 1 automoción
motores

EAU-965
Entrenador Motor de Inyección Directa de Gasolina

Equipo didáctico para el estudio del

funcionamiento de los motores con
Sistema Integral de Inyección Directa
de Gasolina con sobrealimentación
por turbocompresor de gases de
escape y catalizador de 3 vías.

El equipo incorpora un motor de

última generación de 3 cilindros en
línea (1.0L EcoBoost de Ford) con
dos árboles de levas superiores y 12
válvulas montado sobre un soporte
22 / móvil funcional y en estado de
marcha, dotado de todos los equipos
y accesorios necesarios para su
funcionamiento en condiciones
similares a las de un vehículo.
Ref.: 9EQ965EAZI

Aplicación didáctica
El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un vehículo,
dispuestos en un modo didáctico para facilitar el
proceso formativo del alumno, de forma que:
• Tiene aplicación real, integrando de forma efectiva
todos los contenidos objeto de aprendizaje del
motor (comprobación de los parámetros de
funcionamiento del sistema de inyección, análisis
de los gases, circuitos de arranque y carga,
interpretación de esquemas, etc.).
• Ayuda a reducir significativamente los
tiempos de aprendizaje en las actividades
procedimentales gracias a la fácil accesibilidad
a los componentes, conectores y puntos de
verificación. Además mantiene las características
del motor montado sobre un vehículo.
• Posibilita trabajar al profesor en modo
demostrativo los diferentes sistemas y
comprobar los síntomas de las distintas averías.
• Permite desarrollar las capacidades de diagnosis
con herramientas profesionales y la reparación
de averías.
• Son motivadoras para el alumno.
Características técnicas
Con este equipamiento el alumno desarrollará las
siguientes capacidades:
1. Mantenimiento de motores y sus sistemas.
2. Manejo de instrumentación para verificación y
diagnosis.
3. Simulación de disfunciones, verificación y
reconocimiento de síntomas.
4. Diagnosis y reparación de averías.
5. Análisis de circuitos.
6. Interpretación de esquemas.
7. Verificación y análisis de componentes y/o sistemas.
8. Manejo e interpretación de documentación técnica.
9. Identificación y localización de componentes
10. Mantenimiento del sistema de carga y arranque.
Averías
El entrenador dispone de la posibilidad de introducir
disfunciones o averías en el sistema de dos formas
distintas:
• Sistema inteligente de generación y reparación virtual
de averías mediante un dispositivo móvil (Smartphone
o Tablet) con conexión inalámbrica (Bluetooth) y
la APP SIRVAUT. El sistema permite mediante un
software interactivo no solo provocar la avería sino
también repararla virtualmente generando un histórico
de los pasos dados en el proceso de reparación para
su evaluación por parte del profesor.
• Sistema manual, mediante interruptores, de
generación de averías en el equipo.
Prestaciones didácticas
Integrado en el panel de mandos, se incorpora un
sistema para la medición de señales estáticas y
dinámicas de los sistemas de inyección y encendido así
como el análisis, diagnóstico y reparación de averías,
incluyendo:
• Cuadro de instrumentos del vehículo.
• Placa de bornas para el análisis y diagnóstico de
todas las señales de naturaleza eléctrica-electrónica.
• Módulo (manual con interruptores o inalámbrico
Bluetooh mediante APP SIRVAUT) para la generación
de disfunciones o averías similares a las que se
pueden producir en un vehículo, tanto en los
sistemas de encendido e inyección como en otros de
control de funcionamiento del motor.
• Interruptor de autorización de funcionamiento y uso
del equipo bajo llave.
• Indicadores de correcto funcionamiento de batería,
grupo de alarmas, etc.
• Acelerador con libre fijación de posición, llave de 23 /
arranque, seta, interruptor de seguridad, interruptor
ON-OFF.
• Contador de horas de funcionamiento del motor.
App SIRVAIT sistema de
generación de averías por
Bluetooth integrado en el
equipo.
 1 automoción
motores
Características técnicas
• Sistema de Inyección Directa de Gasolina con unidad
de Control Electrónica ECU y conector de diagnosis
EOBD.
• Sistema de alimentación de combustible por
inyección directa de gasolina mediante inyectores de
alta presión. Bomba de alta presión de combustible
para generar alta presión de combustible.
• Sistema antipolución con conversión de los
contaminantes a través de un catalizador de tres
vías y recirculación de gases de escape mediante el
calado variable de los árboles de levas. Cumplimiento
de la norma de gases de escape EURO 6.
• Turbocompresor de gases de escape con válvula de
chapaleta y de recirculación de aire controlada de
forma electroneumática
• Sistema de carga compuesto por alternador con
regulador incorporado, sistema de control inteligente
de regulación e indicador de carga en cuadro de
instrumentos.
• Acelerador y válvula de mariposa electrónicas.
• Sistema de arranque.
• Circuito de refrigeración completo.
24 / • Depósito y circuito de combustible.
• Sistema antiarranque electrónico PATS con indicador
de estado.
• Cuadro de instrumentos con:
- Cuentarrevoluciones.
- Indicación de temperatura del motor.
- Indicación del nivel de combustible.
- Indicador de presión de aceite.
- Indicador de carga de batería.
- Testigos de avería en el motor.
SOPORTE DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene las instrucciones de utilización del equipo,
características, descripción general de funcionamiento,
etc.
Manual de diagramas de cableado.
Este es un manual de esquemas similar al utilizado en
los talleres de reparación de automóviles que ayudará
en las actividades de seguimiento de circuitos, en la
localización e identificación de instalaciones y en la
determinación de las averías que hayan sido provocadas
en el entrenador.
• Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
• Sistemas de seguridad compuestos por:
- Interruptor de bloqueo de arranque del motor.
- Seta-interruptor de emergencia.
- Protección de los puntos de test del bornier de
comprobaciones ante posibles cortocircuitos.
- Alarma y parada del motor por falta de presión de
aceite.
- Protector de correa de distribución con
microrruptor de seguridad.
- Contador de horas de funcionamiento del motor
para facilitar tareas de mantenimiento.
- Protección de partes móviles y zonas calientes.
• Equipo montado sobre caballete con ruedas.
• Dimensiones y peso del equipo:
- Dimensiones del equipo: 1.150 x 1.260 x 1.420 mm
- Dimensiones del embalaje: 1.400 x 1.500 x 1.650 mm.
- Peso con embalaje: 370 Kgs.
Caja de conexiones de batería, módulo de control de
carrocería y sistema antirrobo PATS empleados en el
equipo.
Manual de actividades prácticas.
Se trata de un manual que propone diferentes
actividades prácticas que pueden ser realizadas con el
entrenador: identificación individual de componentes,
identificación de sistemas, comprobación de sensores y
actuadores, comprobación de señales de entrada en la
U.C.E., comprobación de señales de salida de la U.C.E.,
reproducción e identificación de síntomas de avería,
búsqueda y localización de averías, lectura de códigos
de diagnosis, propuesta de resolución de defectos,
reparación virtual, etc.
Manual del profesor.
Contiene la información del sistema de reparación Virtual
de Averías SIRVAUT así como la respuesta a todas las
actividades planteadas en el manual de actividades con
el fin de facilitar la labor del profesor.
 COMPONENTES ORIGINALES NUEVOS

SIRVAUTapp
El nuevo sistema para provocar y reparar averías y
se puede utilizar en cualquier móvil o Tablet con este
sistema. El profesor y el alumno se conectan y trabajan
con el entrenador gracias a la conexión Bluetooth.

25 /

SIRVAUT teacher
El profesor se conecta y provoca la avería que escoja
pudiendo escoger entre diferentes niveles de dificultad.

SIRVAUT student
El alumno se conecta e intenta reparar la avería
que tiene el entrenador validando sus hipótesis de
reparación. Cuando termina se genera un informe en
PDF que puede ser evaluado por el profesor.

Accesorio opcional: EQE0007 - Tablet industrial

 1 automoción
transmisión y frenado

EAU-963
Entrenador de ABS / EDS / ESP

Entrenador diseñado para formación en aspectos

relacionados con las nuevas tecnologías
aplicadas a los sistemas combinados de
antibloqueo de frenos (ABS-EBD), sistema
de control de tracción (EDS) y al sistema ESP
(programa electrónico de estabilidad) con
componentes reales que incorpora el vehículo,
un Ford Focus de última generación.
El entrenador está dotado de todos los
componentes y accesorios necesarios para
su correcto funcionamiento en condiciones
similares a las de un vehículo.
26 /

Ref.: 9EQ963EA6C - 230 V

Ref.: 9EQ963EA3C - 115 V

Aplicación didáctica
El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un
vehículo, dispuestos en un modo didáctico para
facilitar el proceso formativo del alumno, de forma
que:
• Tiene aplicación real porque integra de forma
efectiva todos los contenidos que son objeto
de aprendizaje en un vehículo (componentes,
circuitos, instalación eléctrica, etc.).
• Ayuda a reducir significativamente los
tiempos de aprendizaje en las actividades
procedimentales gracias a la fácil accesibilidad
a los componentes, conectores y puntos de
verificación. Además mantiene las características
del equipo montado sobre un vehículo.
• Posibilita trabajar al profesor en modo
demostrativo los diferentes sistemas y
comprobar los síntomas de las distintas averías. 
• Permite desarrollar las capacidades de
diagnosis con herramientas profesionales y la
reparación de averías.
• Son motivadoras para el alumno.
Características didácticas Prestaciones didácticas
Con este equipamiento el alumno desarrollará las La regulación del equipo permite comprobar las
siguientes capacidades: reacciones tanto del ABS / EBD como del EDS en todas
1. Mantenimiento de sistemas de frenos y tracción. las posibles situaciones de funcionamiento de estos
2. Verificación y análisis de componentes y/o sistemas:
sistemas. • Por medio de 4 conmutadores se pueden generar
3. Análisis de circuito de frenos. en cada rueda las condiciones de frenada normal,
4. Análisis de componentes. frenada brusca actuando el ABS o la frenada de su
5. Interpretación de esquemas. eje trasero actuando el EBD.
6. Manejo de instrumentación. • Por medio de 2 conmutadores se puede generar las
7. Diagnosis y reparación de averías. condiciones de baja adherencia en aceleración para
8. Simulación de disfunciones, verificación y la actuación del EDS.
reconocimiento de síntomas.

27 /

Software SIRVAUT integrado en el equipo.

Averías
El entrenador dispone de la posibilidad de introducir disfunciones o averías en los componentes de la instalación, por
medio de un sistema de programación-reparación. Hay dos opciones:
• Sistema inteligente de reparación virtual de averías asistido por ordenador (SIRVAUT), que mediante un software
interactivo permite no sólo analizar la avería, sino también repararla virtualmente generando un histórico para su
evaluación por parte del profesor.
• Sistema manual de reparación de averías (mediante interruptores).

SOPORTE DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene el modo de funcionamiento del equipo, sus
normas de utilización, características, mantenimiento,
esquemas eléctricos, listados de averías y sus síntomas,
etc.
Manual de actividades prácticas.
Este manual que propone los diferentes tipos de
prácticas que pueden ser realizadas con el entrenador
con la respuesta o solución adecuada a las actividades
para facilitar la labor del profesor.
Identificación individual de componentes, identificación
sistemas, comprobación de señales, reproducción
e identificación de síntomas de avería, búsqueda y
localización de averías, propuesta de resolución de
defectos, reparación virtual, etc.
 1 automoción
transmisión y frenado

Características técnicas Accesorio opcional

• Interruptor de encendido y arranque. CONTROL DE ESTABILIDAD ESP
• Módulo de ABS.
• Unidad de control de ABS-EBD/EDS. Accesorio de control electrónico de estabilidad del
• Cilindro maestro de frenos tandem. automóvil ESP, complemento aplicable solo al entre-
• Unidad hidráulica de control. nador.
• Interruptor de freno. La regulación del equipo permite comprobar las reac-
• Luz testigo de frenos. ciones tanto del ESP como del ABS así como del EDS
• Cuadro de instrumentos con red multiplexada: en todas la posibles situaciones de funcionamiento de
- Luz testigo de sistema ABS. estos sistemas.
- Luz testigo de sistema ESP.
Módulo de generación de averías, por medio de inte-
• Caja de fusibles que afectan al sistema.
rruptores protegidos con tapa y llave, o por medio de
• Cuatro motores con sus coronas magnéticas y con
software de reparación virtual de averías incorporados
regulación total de velocidad.
en el entrenador EAU-963.
• Cuatro captadores activos (magnetoresistitivos)
originales del automóvil.
• Cuatro conmutadores para generar las condiciones Características técnica:
de frenada posibles en un vehículo en frenada brusca • Sensor de columna.
o normal.
• Sensor de rotación del eje vertical y aceleración
• Dos conmutadores que simulan la baja adherencia
transversal.
28 / en aceleración para generar el efecto del control de
tracción EDS. • Interruptor de desconexión del ESP.
• Cinco manómetros incorporados en el panel para la • Simulador de volante.
lectura de las presiones de cada rueda y del servo. • Placa de bornas que posibilita la medición de todas
• Pedal de acelerador. las señales estáticas y dinámicas que intervienen en
• Pedal de freno. el sistema ESP, posibilitando el análisis, diagnóstico y
• Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII). reparación de averías.
• Módulo para la generación de 16 averías (8
corresponden al ESP), por medio de interruptores
protegidos con tapa y llave, o por medio de un Composición del equipo:
software de reparación virtual de averías. • Manual de usuario.
• Conjunto bastidor montado sobre caballete de • Manual de actividades prácticas.
ruedas.
• Accesorio para el estudio del programa electrónico • Software SIRVAUT para el:
de estabilidad ESP (Opcional) compuesto de: - Control de averías (8x3 niveles de dificultad y repa-
- Sensor de posición de dirección. ración virtual de las mismas.
- Sensor de derrape (con multiplexado). - Gestión del aula y evaluación de los alumnos por
- Unidad de control electrónica UCE motor. medio de esta hta.
- Interruptor desconexión del ESP.
- Conector de comunicación.
- Volante.
- Carrocería del vehículo.
- Panel de control.
• Dimensiones y peso del equipo:
- Dimensiones del equipo: 830 x 875 x 1.770 mm
- Dimensiones del embalaje: 1.025 x 1.080 x
1.955 mm.
- Peso con embalaje: 190 Kgs.

Ref.: 9EQ963AAZC
COMPONENTES ORIGINALES NUEVOS

Fusibles, conector
EOBD, conector
Los componentes del SIRVAUT y ESP.
utilizados en la
fabricación del
entrenador son
originales, nuevos del
fabricante, de modo que El equipo permite la visualización
el paso de las prácticas por medio de un osciloscopio
educativas al trabajo real de las diferentes curvas de
en taller sea mínimo. presiones y deceleraciones o
aceleraciones del sistema.

29 /

Integrado en el panel de mandos se incorpora un sistema que posibilita el

análisis, diagnóstico y reparación de averías.
• Placa de bornas que posibilita la medición de todas las señales estáticas y
dinámicas que intervienen en el sistema ABS-EBD / EDS.
• Módulo de generación de averías, por medio de interruptores protegidos
con tapa y llave, o por medio de software de separación virtual de averías.
• Interruptor de autorización de funcionamiento y uso del equipo.

entrenador de ABS / EDS / ESP

• Componentes reales.
• Sistema antibloqueo de frenos
ABS-EBD.
• Sistema control de tracción
EDS.
• Sistema control de estabilidad
ESP (Opcional).
• Sistema de servofreno.
• Red multiplexada CAN-BUS.
• Diagnosis.
• Simulación y reparación de
averías.
 1 automoción
aire acondicionado

EAU-964
Entrenador de
aire acondicionado

El entrenador está dotado de todos los

componentes y accesorios necesarios
para su funcionamiento en condiciones
similares a las de un vehículo. Además
cuenta con visores, manómetros y
termómetros que facilitan la compresión
del funcionamiento. Está montado
sobre un caballete de ruedas fácilmente
desplazable y con bloqueo de ruedas.

El equipo incorpora los siguientes

30 / componentes reales distribuidos en la
posición lógica de un vehículo, hueco
motor, habitáculo delantero y habitáculo
trasero.

Ref.: 9EQ964EAFC - Trif. 380 V

Ref.: 9EQ964EACC - Trif. 230 V

Aplicación didáctica
El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un
vehículo, dispuestos en un modo didáctico para
facilitar el proceso formativo, de forma que:
• Son motivadoras para el alumno.
• Tiene aplicación real, integrando de forma
efectiva todos los contenidos objeto
de aprendizaje del aire acondicionado
(componentes, circuitos, carga/descarga del
gas, etc.).
• Permite invertir la secuencia clásica de
aprendizaje (componente-circuito-aplicación),
por otra en la que los conocimientos se
adquieren de forma significativa: aplicación-
circuito-componente.
• Permite desarrollar las capacidades de
diagnosis y reparación de averías.
Características didácticas
Con este equipamiento el alumno desarrollará las El equipo está compuesto por el conjunto de elementos
siguientes capacidades: que forman una instalación de aire acondicionado, con
1. Análisis del principio de funcionamiento del aire doble circuito (A y B). El circuito A incorpora el sistema
acondicionado. de tubo calibrado fijo y el B el sistema de válvula de
2. Análisis de circuitos de aire acondicionado. expansión.
3. Interpretación de esquemas.
4. Control de componentes.
5. Diagnosis y reparación de averías
6. Desarrollo de procesos de carga y descarga de gas
refrigerante
7. Control de estanqueidad de instalación. Control de
fugas.
8. Manejo de instrumentación.
9. Manejo de documentación técnica.

31 /

El entrenador cuenta con manómetros visores y termómetros que facilitan el análisis y la comprensión del
comportamiento del refrigerante.

La instalación está preparada para llevar a cabo pro-

cesos de descarga, reciclado y carga del refrigerante.
Circuito cargado con refrigerante R-134a.
 1 automoción
aire acondicionado

Prestaciones didácticas
Integrado en el panel de mandos se incorpora un
sistema diseñado y patentado por Alecop que posibilita
el análisis, diagnóstico y reparación de averías.

• Mando de regulación de velocidad del compresor de

0 a 4000 rpm.
• Placa de bornas para la realización de medición de
tensión y corriente en los componentes del sistema.
• Módulo para la generación de disfunciones o averías
similares a las que se pueden producir realmente en
los vehículos.
• Interruptor de selector de circuito, A o B.
• Interruptor ON-OFF de desconexión de batería para
realizar controles de continuidad.

32 /
SOPORTE DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene las normas de utilización del equipo,
características, mantenimiento, esquemas eléctricos,
listados de averías y sus síntomas, etc.
Manual de actividades prácticas.
Se trata de un manual que propone los diferentes
tipos de prácticas que pueden ser realizadas con el
entrenador con la respuesta o solución adecuada
a las actividades para facilitar la labor del profesor.
Identificación individual de componentes, identificación
sistemas, comprobación de señales, reproducción
e identificación de síntomas de avería, búsqueda y
localización de averías, propuesta de resolución de
defectos, reparación virtual, etc.
Características técnicas
• Compresor de volumen variable.
• Condensador y electroventilador de doble velocidad. 33 /
• Presostato de alta.
• Tubo calibrado de expansión.
• Válvula de expansión.
• Termostato.
• 2 Evaporadores y 2 electroventiladores de triple
velocidad.
• Presostato de baja.
• Filtro deshidratador. Software SIRVAUT integrado en el equipo.
• Llave de contacto.
• Interruptor de accionamiento A/C.
• Mandos de regulación de velocidad de los impulsores
de aire de los evaporadores.
• Mando de regulación de velocidad del compresor. Averías
• Motor eléctrico para accionamiento del compresor
con variador de velocidad. El entrenador dispone de la posibilidad de introducir
• 6 Visores de estado del refrigerante a la entrada y disfunciones o averías en los componentes de la
salida de cada componente. instalación, por medio de un sistema de programación-
• 6 Manómetros en circuitos de baja y alta para reparación.
visualizar diferentes presiones.
• 6 Termómetros digitales a la entrada y salida de los Hay dos opciones:
componentes. • Sistema manual de generación de averías (mediante
• Termómetro digital de temperatura ambiente. interruptores).
• Instalación eléctrica especifica del sistema de A/A. • Sistema inteligente de generación virtual de averías
• Caja de relés y fusibles. asistido por ordenador (SIRVAUT), que mediante un
• Panel de mandos. software interactivo permite no solo analizar la avería
• Módulo para la generación de averías. sino también repararla virtualmente.
• Protección de acceso al compresor con microruptor
de seguridad.
 1 automoción
sistemas eléctricos auxiliares

EAU-962
Sistemas Eléctricos Auxiliares con multiplexado

Entrenador diseñado para la formación en aspectos

relacionados con las nuevas tecnologías aplicadas
a los Sistemas Eléctricos Auxiliares que incorpora el
vehículo, los cuales realizan funciones adicionales
a las relacionadas con el conjunto motopropulsor.

Los componentes reales que incorpora el entrenador

son los de un vehículo Ford Focus de última
generación, el cual incorpora como elementos
significativos una red multiplexada CAN-BUS,
un sistema de aparcamiento por ultrasonidos, un
retrovisor interior con oscurecimiento automático
antideslumbrante por sensores de luz y un
34 / sensor combinado de luminosidad / lluvia para el
encendido automático de las luces y la puesta en
marcha automática del limpiaparabrisas.

El entrenador está dotado de todos los

componentes y accesorios necesarios para su
correcto funcionamiento en condiciones similares Ref.: 9EQ962EA6C - 230 V
a las de un vehículo. Ref.: 9EQ962EA3C - 115 V

Aplicación didáctica
El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un
vehículo, dispuestos en un modo didáctico para
facilitar el proceso formativo del alumno, de
forma que:
• Tiene aplicación real porque integra de forma
efectiva todos los contenidos que son objeto de
aprendizaje en un vehículo (instalación eléctrica,
conectores, cableados, componentes, circuitos,
etc.).
• Ayuda a reducir significativamente los
tiempos de aprendizaje en las actividades
procedimentales gracias a la fácil accesibilidad
a los componentes, conectores y puntos de
verificación. Además mantiene las características
del equipo montado sobre un vehículo.
• Posibilita trabajar al profesor en modo
demostrativo los diferentes sistemas y
comprobar los síntomas de las distintas averías.
• Permite desarrollar las capacidades de
diagnosis con herramientas profesionales y
la reparación de averías.
• Son motivadoras para el alumno.
Características didácticas
Con este equipamiento el alumno desarrollará las
siguientes capacidades:
1. Interpretación de esquemas.
2. Análisis de circuitos.
3. Identificación de símbolos, conectores, codificación
de cableados y localización de componentes.
4. Verificación de instalaciones eléctricas y análisis de
componentes y/o sistemas.
5. Mantenimiento y regulación de los sistemas
auxiliares eléctricos.
6. Manejo e interpretación de documentación técnica.
7. Manejo de instrumentación para verificación,
regulación y diagnosis.
8. Diagnosis y reparación de averías.
9. Simulación de disfunciones, verificación y
reconocimiento de síntomas.
SOPORTE DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene la explicación del funcionamiento de los
diferentes circuitos, esquemas básicos de principio,
referencia de esquemas reales relacionados,
características de fusibles, relés, lámparas y cajas
eléctricas, normativa sobre instalación de luces, normas
de utilización del equipo, características, mantenimiento,
etc.
Manual de actividades prácticas.
Se trata de un manual que propone los diferentes
tipos de prácticas que pueden ser realizadas con el
entrenador con la respuesta o solución adecuada
a las actividades para facilitar la labor del profesor.
Prestaciones didácticas
Integrado en el panel de mandos, se incorpora
un sistema que posibilita el análisis, diagnóstico y
reparación de averías en los diferentes circuitos,
incluyendo:
• Placa de bornas para la medición de tensión e
intensidad de corriente en algunos componentes del
sistema.
• Módulo para la generación de disfunciones o averías
similares a las que se pueden producir realmente en
los vehículos.
• Interruptor de autorización de funcionamiento y uso
del equipo.
• Interruptor para desconexión de la red multiplexada
con el cuadro de instrumentos.
35 /
Software SIRVAUT integrado en el equipo
Identificación individual de componentes, identificación
de sistemas, comprobación de sensores y actuadores,
comprobación de señales, reproducción e identificación
de síntomas de avería, búsqueda y localización
de averías, propuesta de resolución de defectos,
reparación virtual, etc.
Manual de diagramas de cableado.
Este es un manual de esquemas eléctricos similar al
utilizado en los talleres de reparación de automóviles
que ayudará en las actividades de seguimiento
de circuitos, en la localización e identificación de
instalaciones y en la diagnosis de las averías que hayan
sido provocadas en el entrenador.
 1 automoción
sistemas eléctricos auxiliares

Características técnicas Averías

• Sistema de luces con interruptor e iluminación del El entrenador dispone de la posibilidad de introdu-
cuadro: cir disfunciones o averías en los componentes de la
- Focos delanteros con luces de posición y cruce instalación, por medio de un sistema de programación-
de encendido automático, incorporando sistema reparación.
de estabilizador de nivel de faros en caso de
frenada. Existen dos opciones:
- Sistema de nivelación eléctrica de los faros. • Sistema inteligente de generación de averías asistido
- Pilotos traseros. por ordenador (SIRVAUT), que mediante un software
- Antinieblas delanteros y trasero. interactivo permite no sólo analizar la avería, sino
- Intermitentes. también repararla virtualmente generando un histórico
- Emergencia. para su evaluación por parte del profesor.
- Luz interior. • Sistema manual de generación de averías (mediante
- Luz del portón trasero interruptores).
- Luz de matrícula.
- Tercera luz de freno.
- Luz de marcha atrás.
• Sistema de apertura/cierre de puertas y portón
trasero por mando a distancia:
- Cierres centralizados delanteros.
- Cierre de portón trasero.
- Cierre depósito de combustible.
• Motores y pulsadores de elevalunas eléctricos
delanteros integrados en la red multiplexada.
36 / • Espejos retrovisores:
- Exterior ajustable y calefactado.
- Interior con oscurecimiento automático
antideslumbrante por sensores de luz.
• Sistema de aparcamiento por ultrasonidos.
• Sensor de lluvia y luminosidad para limpiaparabrisas y
luces automáticas.
• Limpiaparabrisas delantero y limpia luneta trasero. ACCESORIOS INCLUIDOS:
• Bomba del lavacristales. Conectores de seguridad, puntas de prueba, fusibles y
• Bocina con pulsador incorporado en el volante. destornillador.
• Enchufe para accesorios.
• Aforador de combustible.
• Motor para el cierre automático del depósito
combustible.
• Interruptores de freno de pie, apertura portón trasero
y marcha atrás.
• Cuadro de instrumentos iluminado con indicación de:
- Sistema de alumbrado y señalización.
- Nivel de combustible.
• Interruptor de luces de emergencia.
• Volante con interruptor de luces y limpias.
• Cajas Eléctrica Central y de Uniones de Batería con
fusibles y relés.
• Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
• Fuente de alimentación (sustituye a la batería).
• Simulador de luneta térmica.
• Placa de bornas que posibilita la medición de señales
en varios componentes del sistema para el análisis,
diagnóstico y reparación de averías.
• Módulo para la generación de averías.
• Sistemas de seguridad compuestos por:
- Pulsador permiso de funcionamiento.
- Protección del bornier de comprobaciones.
• Equipo montado sobre caballete con ruedas.
• Dimensiones y peso del equipo:
- Dimensiones del equipo: 1250 x 1080 x 1900 mm
- Dimensiones del embalaje: 1465 x 1230 x 2080 mm.
- Peso con embalaje: 300 Kgs.
COMPONENTES ORIGINALES NUEVOS

Los componentes utilizados en la fabricación del entrenador son originales, nuevos del fabricante, de modo que el
paso de las practicas educativas al trabajo real en taller sea mínimo. Aquí se presentan algunos detalles del equipo:

Los componentes son fácilmente Posibilidad de realizar comproba- Posibilidad de realizar reglaje de
desmontables por medio de un ciones de los componentes. focos y antinieblas.
sistema de amarre rápido.

Caja de fusibles y relés (módulo Sistema de aparcamiento por

GEM). ultrasonidos
37 /

sistemas eléctricos auxiliares

• Componentes reales
desmontables.
• Red Multiplexada CAN-BUS.
• Sistema de iluminación y
señalización.
• Sistema apertura / cierre de
puertas.
• Sistema de elevalunas eléctricos.
• Sistema de limpiaparabrisas.
• Sistema de aparcamiento por
ultrasonidos.
• Sensor de lluvia / luces
automáticas.
• Cuadro de instrumentos.
• Diagnosis.
• Simulación y reparación de averías.
 1 automoción
sistemas eléctricos auxiliares

Entrenador de
faros de XENON

Ref.: 9EQXENON6C - 230 V

Ref.: 9EQXENON3C - 115 V

38 /
El equipo incorpora un sistema de faros bi-xenon montado con su instalación eléctrica, sensores,
actuadores y mandos de un vehículo. Para la iluminación de luz de carretera utiliza la lámpara de
xenón acompañada por una lámpara halógena, y para la de cruce ilumina sólo con la lámpara
de xenon, siendo su luminosidad limitada por medio de un diafragma, para no deslumbrar a los
demás conductores. El reglaje automático de altura de luces se encarga de mantener uniforme
la inclinación de las luces cuando cambia la inclinación de la  carrocería. Este reglaje se realiza
por medio de un motor eléctrico que es comandado por la UCE, en base a la información de la
posición de la carrocería, que es transmitida por los captadores delantero y trasero.

El entrenador está dotado de todos los componentes y accesorios necesarios para su correcto
funcionamiento en condiciones similares a las de un vehículo. Permite comprobar las reacciones
del sistema en todas las posibles situaciones de funcionamiento que se dan en un vehículo.

Aplicación didáctica
El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un
vehículo, dispuestos en un modo didáctico para
facilitar el proceso formativo del alumno, de forma
que:
• Tiene aplicación real, integrando de forma
efectiva todos los contenidos objeto de
aprendizaje del alumbrado .
• Ayuda a reducir significativamente los
tiempos de aprendizaje en las actividades
procedimentales, gracias a la fácil accesibilidad
a los componentes, conectores y puntos
de verificación. Además, mantiene las
características del equipo montado sobre un
vehículo.
• Son motivadoras para el alumno.
Características didácticas
Con este equipamiento el alumno desarrollará las
siguientes capacidades:
1. Análisis del principio de funcionamiento de los faros
xenón.
2. Interpretación de esquemas.
3. Análisis de circuitos.
4. Identificación y localización de componentes.
5. Verificación y análisis de componentes.
6. Manejo e interpretación de documentación técnica.
7. Manejo de instrumentación para verificación y
diagnosis.
8. Diagnosis y reparación de averías.

Integrado en el panel de mandos, se incorpora un

sistema diseñado por Alecop que posibilita la medición
de las señales de todos los componentes del sistema
de alumbrado, el análisis, diagnóstico y reparación de
averías, incluyendo:
• Placa de bornas para el análisis y diagnóstico de
todas las señales que intervienen en el sistema.
• Módulo para la generación disfunciones o averías
similares a las que se pueden producir realmente en 39 /
los vehículos.
• Interruptor de autorización de funcionamiento y uso
del equipo.
• Indicadores de correcto funcionamiento de batería,
alarma de seguridad, etc.
• Llave de puesta en marcha, interruptor ON-OFF
de batería, mando de luces y simulador cuadro de
instrumentos.
• Captadores de ejes, para el sistema de regulación
automático de altura de faros con simulación del
vehículo.

SOPORTE DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Incorpora la descripción total del equipo conteniendo
las características, normas de utilización, su instalación
y puesta en marcha, mantenimiento, medidas de
seguridad, esquemas eléctricos, listado de generación
de averías y sus síntomas, etc.
Manual de actividades prácticas.
Se trata de un manual que propone los diferentes
tipos de prácticas que pueden ser realizadas con el
entrenador con la respuesta o solución adecuada
a las actividades para facilitar la labor del profesor.
Identificación individual de componentes, identificación
de sistemas, comprobación de sensores y actuadores,
comprobación de señales, reproducción e identificación
de síntomas de avería, búsqueda y localización de
averías, lectura de códigos de diagnosis, propuesta de
resolución de defectos, reparación virtual, etc.
 1 automoción
sistemas eléctricos auxiliares

Características técnicas Averías

• Faro bi-xenon completo. El equipo dispone de la posibilidad de introducir
• Amplificador de encendido. disfunciones o averías en el funcionamiento del mismo,
• Balasto electrónico. por medio de un sistema de programación-reparación.
• Motor actuador para regulación de altura del foco.
• Captador módulo delantero.
Hay dos opciones:
• Captador trasero.
• Simulador de lavafaros. • Sistema manual de reparación de averías (mediante
• Mando de control de luces. interruptores).
• Llave de contacto. • Sistema inteligente de reparación virtual de averías
• Potenciómetro de simulación de velocidad del asistido por ordenador (SIRVAUT) que, mediante un
vehículo. software interactivo, permite no sólo analizar la avería
• Conector de diagnosis EOBD (EOBDII). sino también repararla virtualmente, generando un
• Relés y fusibles utilizados en el sistema. histórico para su evaluación por parte del profesor.
• Módulo para la generación de averías.
• Conector línea serie RS-232C.
• Placa de bornas para el análisis del sistema.
• Sistemas de seguridad compuestos por:
• Pulsador permiso de funcionamiento.
• Microrruptor de seguridad de acceso a componentes
40 / del faro.
• Protección del bornier de comprobaciones.
• Dimensiones del equipo: 900 x 555 x 355 mm.
• Peso aprox.: 16 Kg.
COMPONENTES REALES DEL AUTOMÓVIL

Faro bi-xenon. Captadores.

Relés, fusibles, conectores RS-232C y EOBD. Software SIRVAUT integrado en el equipo.

41 /
 1 automoción
software

Sirvaut
Sistema interactivo de Reparación
Virtual de averías para automoción

42 /

• Permite al profesor controlar • Permite al alumno abordar el

detalladamente los datos y las análisis de disfunciones y el
actividades, de los alumnos en los diagnóstico de de averías de
cursos, con la parte dedicada a la forma sistemática e interactiva.
gestión del aula.

• Gestión de los grupos de alumnos y de sus datos

individuales.
• Posibilidad de crear subgrupos dentro de una clase.
• Exportación e importación de datos a disquete.
• Impresión de históricos en varios formatos.

Trabajo individual y por grupos

• Su base de datos almacena información de gran
utilidad para la evaluación del trabajo realizado por
cada alumno y por cada grupo.
Acceso mediante contraseña
Cada alumno tiene una contraseña propia
personalizable. Mediante su contraseña particular, el
profesor tiene acceso a una zona restringida para su
uso exclusivo.
Reparación virtual de averías
• Provoca averías y disfunciones en los entrenadores de
automoción.
• Diferentes niveles de reparación de averías y síntomas.
• Reparación guiada mediante la opción de autorización.
• Control del proceso de reparación individual mediante
históricos.
• Introducción de pausas en el proceso de reparación.

43 /

Puede conectar cualquier entrenador de

automoción a un PC que tenga SIRVAUT
instalado mediante lista de entrenadores.

EAU960: inyección gasolina

EAU962: sistemas eléctricos con multiplexado

EAU963: entrenador ABS/EDS/ESP

EAU964: entrenador de aire acondicionado

XENON: entrenador faros xenon

www.alecop.com

Loramendi 11
20500 Arrasate-Mondragón
Gipuzkoa (Spain)
Tel: +34 943 71 24 05
alecop@alecop.es