UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA DE MÉXICO

DIVISIÓN DE CIENCIAS SOCIALES Y ADMINISTRATIVAS

LICENCIATURA EN DERECHO

MÓDULO 14, ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA

ACTIVIDAD INTEGRADORA, SESION 5

“LIMITES TERRITORIALES”

ALUMNO:

JOSE ALEJANDRO PASOS ARCE

PROFESOR:

LIC. LIC. BLANCA ESTELA VAZQUEZ VELAZQUEZ

Fecha

CDMX, viernes, 24 de mayo de 2019

Actividad 1. Delimitación del espacio terrestre y aéreo
Administración del territorio, consiste en la ejecución realizada por el Estado del conjunto de
disposiciones legislativas y presupuestales que se aplican a los habitantes de un territorio
considerado políticamente, a través de una estructura administrativa de entidades territoriales.

Dichas entidades gozan de autonomía en la gestión de sus intereses, dentro de los límites
establecidos por la ley. En virtud de ello, tienen derecho a gobernarse por sus propias autoridades,
administrar los recursos, establecer los tributos necesarios para cumplir sus funciones y participar
de las rentas nacionales.

Las entidades territoriales, como entes administrativos, se determinan jerárquicamente para la

distribución de competencias frente a la Nación, y se les asigna una denominación que varía según
el país. Las divisiones administrativas, en el orden jerárquico interno, de algunos de los Estados de
América Latina, son:

Argentina: La República está dividida para su administración territorial en Provincias,

Municipalidades, la Capital Federal y un Territorio Nacional.

Bolivia: El territorio de la República se divide en Departamentos, Provincias, Secciones de Provincia

y Cantones.

Brasil: La organización político-administrativa de la República Federativa del Brasil comprende la

Unión, Estados, Distrito Federal y Municipios.

Chile: El territorio de la República se divide en Regiones, Provincias y Comunas.

Colombia: Son entidades territoriales las Regiones, Departamentos, Provincias, Distritos,

Municipios y Territorios Indígenas.

Costa Rica: El territorio nacional se divide para su administración en Provincias, Cantones y éstos
en Distritos.

Cuba: La República de Cuba está dividida en Provincias, Municipios y el Municipio Especial Isla de
la Juventud.

Ecuador: El Estado se divide en Provincias, Cantones y Parroquias.

El Salvador: El territorio nacional se divide en Zonas y Departamentos.

España: El territorio español se divide en Comunidades Autónomas, Provincias y Municipios.

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Guatemala: El territorio de la República se divide en Regiones, Departamentos y Municipios.

México: Los Estados Unidos Mexicanos, nombre oficial, tiene una división política en Estados y
Municipios; y un Distrito federal que es sede del Gobierno Federal.

Nicaragua: La República de Nicaragua se divide para su administración en Regiones,

Departamentos y Municipios.

Panamá: La República divide el territorio en Provincias, Distritos, Municipios, Corregimientos y

Reservas Indígenas.

Paraguay: Para la estructuración política y administrativa de la República, el territorio nacional se

divide solamente en Departamentos. La capital de la República es independiente de todo territorio
departamental.

Perú: El Estado se divide en Regiones, Departamentos y Provincias.

República Dominicana: La administración política se divide en Provincias y un Distrito Nacional.

Uruguay: La República está dividida en Departamentos.

Venezuela: La República se divide para los fines de organización política en Estados, Distrito
Federal, Territorios Federales, Dependencias Federales y Municipios.

En varios países de América Latina conforma la entidad territorial político-administrativa de nivel

superior, con autonomía para la administración de los asuntos seccionales y la planificación y
promoción del desarrollo económico y social dentro de respectivo Estado.

Ejercen labores administrativas, de coordinación, complementariedad de la acción municipal y de

mediación entre la Nación y los municipios. El jefe de la administración departamental es
generalmente denominado Gobernador, quien obra como agente del Presidente de la República
para el mantenimiento del orden público y la ejecución de las políticas económicas generales

Es una entidad territorial de régimen especial. Sus preceptos políticos, fiscales y administrativos se
dictan según el país. El jefe de la administración distrital es generalmente un alcalde, que comparte
autoridad con un concejo formado por representantes de los habitantes del distrito. A los jefes de
autoridad o alcaldes les corresponde dividir el territorio distrital de acuerdo con las características
sociales de los habitantes, hacer el reparto de competencias y funciones administrativas. La

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autoridad en cada localidad será ejercida por quienes delegue el alcalde, o por quienes elijan los
habitantes para ser representados en las gestiones administrativas.

Municipio, o comuna, es el nombre que recibe la entidad territorial considerada fundamental en la

administración de un Estado. Goza de autonomía política, fiscal y administrativa dentro de los límites
que le señala la Constitución y las leyes. La finalidad de su existencia político-administrativa es
procurar el bienestar y mejoramiento de calidad de vida de los pobladores locales, y constituyen
parte de otras entidades territoriales, de mayor jerarquía administrativa.

El municipio, o la comuna, tiene como principales funciones:

a) Prestar los servicios públicos domiciliarios y solucionar las necesidades básicas insatisfechas de
salud, educación, saneamiento ambiental, agua potable, vivienda, recreación y deporte;

b) Ordenar y planificar el desarrollo económico, social y ambiental de su territorio y construir las

obras que demanda el progreso municipal;

c) Velar por el adecuado manejo de los recursos naturales renovables y del medio ambiente;

d) Promover la participación comunitaria y el mejoramiento social y cultural de sus habitantes.

Provincia, es el nombre que reciben en algunos países, las divisiones de un Estado o territorio
sujetas generalmente a una autoridad administrativa; cada una de las divisiones de un territorio o
Estado, sujeta por lo común a una autoridad administrativa dependiente del poder central.
Recientemente algunos Estados han adoptado el nombre de provincia para formaciones autónomas
dentro de un Estado federal, con amplia equivalencia a lo que en un sistema regionalista se
denomina región.

Porción de un territorio determinada por caracteres étnicos o circunstancias especiales de clima,

producción, topografía, administración, gobierno, etc.; territorio o zona que posee una característica
determinada.

En derecho administrativo, es la comunidad autónoma que junto con la nacionalidad y según el

régimen constitucional español, integra la nación y puede acceder al autogobierno. (fao, s.f.)

Principios y/o características del espacio aéreo.

El espacio aéreo que se encuentra por encima de las porciones de tierra firme y agua del Estado
ejerce soberanía sobre él y también forma parte de su territorio.

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El ordenamiento jurídico internacional que lo regula es la Convención de Chicago de 1944, también
conocida como la Constitución del Aire, que indica que “la soberanía territorial del Estado se
extiende a la columna de aire que se encuentra sobre su territorio”. Adicionalmente, establece cinco
libertades del aire; es decir, los derechos de tránsito y de transporte que los Estados conceden a
las aeronaves nacionales y extranjeras.

• Primera libertad. Es conocida también como derecho de sobrevuelo o de paso inofensivo.

Consiste en el derecho de volar sobre el territorio de un Estado contratante sin aterrizar.

• Segunda libertad. Se conoce comúnmente como escala técnica. Consiste en el derecho de

aterrizar para fines no comerciales; además, tiene por objeto reaprovisionarse de combustibles o
tomar otras medidas en relación con la seguridad de las aeronaves.

• Tercera libertad. Consiste en desembarcar cargas, pasajeros y correspondencia originaria

del Estado de registro de la aeronave en otro país.

• Cuarta libertad. Consiste en el derecho a subir carga, pasajeros y correspondencia de un

país distinto del de origen de la aeronave y transportarlos al país de matrícula de la misma.

• Quinta libertad. Es la más compleja; reviste dos aspectos: consiste en el derecho de tomar
pasajeros, carga y correspondencia de un Estado distinto del de destino de la aeronave y llevarlos
a un tercer Estado.)

Los Servicios de Navegación Aérea se proporcionan en el Espacio Aéreo. El cual está dividido
mundialmente en regiones de navegación aérea que abarcan varios países. También cada país
divide su espacio aéreo en Regiones de Información de Vuelo, que son más conocidas como FIR
por sus siglas en inglés (Flight Information Region).

El espacio aéreo para los efectos de control se divide verticalmente en Espacio Aéreo superior e
Inferior. El Espacio Aéreo Inferior está comprendido entre la superficie del terreno o del agua y hasta
sin incluir 20,000 pies. Mientras que el Superior es a partir de los 20,000 pies hacia arriba sin límite
superior. Para ser controlador de tránsito aéreo es necesario contar con una serie de características
y capacidades normales que deben estar dentro de ciertos parámetros que fueron establecidas
previamente por especialistas.

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Por otra parte, las Regiones de Información de Vuelo se dividen a su vez en: Espacio Aéreo
Controlado y Espacio Aéreo no Controlado. Para poder volar en el primero es necesario tener un
Plan de Vuelo mientras que para el segundo no es necesario y los servicios de control solo informan
respecto a los vuelos que tienen conocimiento.

Actividad 2. El espacio marítimo

El mar territorial: es el sector del océano; mide 12 millas marinas a partir de la línea de base. El
Estado ejerce plena soberanía, al igual que en las aguas interiores. Sin embargo, debe otorgar el
derecho de paso inocente.

EL MAR TERRITORIAL Y LA ZONA CONTIGUA

SECCIÓN 1. DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 2

Régimen jurídico del mar territorial, del espacio aéreo situado sobre el mar territorial y de su lecho
y subsuelo

1. La soberanía del Estado ribereño se extiende más allá de su territorio y de sus aguas interiores
y, en el caso del Estado archipelágico, de sus aguas archipelágicas, a la franja de mar adyacente
designada con el nombre de mar territorial.

2. Esta soberanía se extiende al espacio aéreo sobre el mar territorial, así como al lecho y al
subsuelo de ese mar.

3. La soberanía sobre el mar territorial se ejerce con arreglo a esta Convención y otras normas de
derecho internacional.

“El derecho de paso inocente radica en permitir el paso pronto, continuo rápido e ininterrumpido, a
todo barco o aeronave que atraviese el territorio nacional, siempre que se desarrolle en periodos de
paz y portando la bandera de la nacionalidad”.

Como se mencionó, la medición de la anchura del mar territorial parte de la línea de base normal o
línea de base recta, a partir de la cual el mar territorial se prolonga hasta un máximo de 12 millas
marinas.

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En el supuesto de que dos zonas de mar territorial se encuentren frente a frente o sean contiguas,
la CONVEMAR solucionará el problema mediante el trazo de una línea media, cuyos puntos sean
paralelos a cada uno de los Estados.

La zona contigua

SECCIÓN 4. ZONA CONTIGUA

Artículo 33

Zona contigua

1. En una zona contigua a su mar territorial, designada con el nombre de zona contigua, el Estado
ribereño podrá tomar las medidas de fiscalización necesarias para:

a) Prevenir las infracciones de sus leyes y reglamentos aduaneros, fiscales, de inmigración o

sanitarios que se cometan en su territorio o en su mar territorial;

b) Sancionar las infracciones de esas leyes y reglamentos cometidas en su territorio o en su mar

territorial.

2. La zona contigua no podrá extenderse más allá de 24 millas marinas contadas desde las líneas
de base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial.

“El derecho de paso inocente radica en permitir el paso pronto, continuo rápido e ininterrumpido, a
todo barco o aeronave que atraviese el territorio nacional, siempre que se desarrolle en periodos de
paz y portando la bandera de la nacionalidad”.

El precedente normativo de esta zona contigua encuentra su fundamento con las dictadas Hovering
Acts británicas, para reprimir el contrabando de tabaco y sal de los buques de España, además de
ir contra leyes aduaneras norteamericanas enfocadas a evitar y prevenir el contrabando de bebidas
alcohólicas.

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Zona Económica Exclusiva

PARTE V

ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA

Artículo 55

Régimen jurídico específico de la zona económica exclusiva. La zona económica exclusiva es un

área situada más allá del mar territorial y adyacente a éste, sujeta al régimen jurídico específico
establecido en esta Parte, de acuerdo con el cual los derechos y la jurisdicción del Estado ribereño
y los derechos y libertades de los demás Estados se rigen por las disposiciones pertinentes de esta
Convención.

Artículo 56

Derechos, jurisdicción y deberes del Estado ribereño en la zona económica exclusiva

1. En la zona económica exclusiva, el Estado ribereño tiene:

a) Derechos de soberanía para los fines de exploración y explotación, conservación y administración

de los recursos naturales, tanto vivos como no vivos, de las aguas suprayacentes al lecho y del
lecho y el subsuelo del mar, y con respecto a otras actividades con miras a la exploración y
explotación económicas de la zona, tal como la producción de energía derivada del agua, de las
corrientes y de los vientos;

b) Jurisdicción, con arreglo a las disposiciones pertinentes de esta Convención, con respecto a:

i) El establecimiento y la utilización de islas artificiales, instalaciones y estructuras;

ii) La investigación científica marina;

iii) La protección y preservación del medio marino;

c) Otros derechos y deberes previstos en esta Convención.

2. En el ejercicio de sus derechos y en el cumplimiento de sus deberes en la zona económica

exclusiva en virtud de esta Convención, el Estado ribereño tendrá debidamente en cuenta los
derechos y deberes de los demás Estados y actuará de manera compatible con las disposiciones
de esta Convención.

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3. Los derechos enunciados en este artículo con respecto al lecho del mar y su subsuelo se
ejercerán de conformidad con la Parte VI.

Artículo 57

Anchura de la zona económica exclusiva. La zona económica exclusiva no se extenderá más allá
de 200 millas marinas contadas desde las líneas de base a partir de las cuales se mide la anchura
del mar territorial.

Artículo 58

Derechos y deberes de otros Estados en la zona económica exclusiva

1. En la zona económica exclusiva, todos los Estados, sean ribereños o sin litoral, gozan, con
sujeción a las disposiciones pertinentes de esta Convención, de las libertades de navegación y
sobrevuelo y de tendido de cables y tuberías submarinos a que se refiere el artículo 87, y de otros
usos del mar internacionalmente legítimos relacionados con dichas libertades, tales como los
vinculados a la operación de buques, aeronaves y cables y tuberías submarinos, y que sean
compatibles con las demás disposiciones de esta Convención.

2. Los artículos 88 a 115 y otras normas pertinentes de derecho internacional se aplicarán a la zona
económica exclusiva en la medida en que no sean incompatibles con esta Parte.

3. En el ejercicio de sus derechos y en el cumplimiento de sus deberes en la zona económica

exclusiva en virtud de esta Convención, los Estados tendrán debidamente en cuenta los derechos
y deberes del Estado ribereño y cumplirán las leyes y reglamentos dictados por el Estado ribereño
de conformidad con las disposiciones de esta Convención y otras normas de derecho internacional
en la medida en que no sean incompatibles con esta Parte.

Artículo 59

Base para la solución de conflictos relativos a la atribución de derechos y jurisdicción en la zona

económica exclusiva. En los casos en que esta Convención no atribuya derechos o jurisdicción al
Estado ribereño o a otros Estados en la zona económica exclusiva, y surja un conflicto entre los
intereses del Estado ribereño y los de cualquier otro Estado o Estados, el conflicto debería ser
resuelto sobre una base de equidad y a la luz de todas las circunstancias pertinentes, teniendo en
cuenta la importancia respectiva que revistan los intereses de que se trate para las partes, así como
para la comunidad internacional en su conjunto.

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Artículo 60

Islas artificiales, instalaciones y estructuras en la zona económica exclusiva

1. En la zona económica exclusiva, el Estado ribereño tendrá el derecho exclusivo de construir, así
como el de autorizar y reglamentar la construcción, operación y utilización de:

a) Islas artificiales;

b) Instalaciones y estructuras para los fines previstos en el artículo 56 y para otras finalidades
económicas;

c) Instalaciones y estructuras que puedan interferir el ejercicio de los derechos del Estado ribereño
en la zona.

2. El Estado ribereño tendrá jurisdicción exclusiva sobre dichas islas artificiales, instalaciones y
estructuras, incluida la jurisdicción en materia de leyes y reglamentos aduaneros, fiscales,
sanitarios, de seguridad y de inmigración.

3. La construcción de dichas islas artificiales, instalaciones o estructuras deberá ser debidamente

notificada, y deberán mantenerse medios permanentes para advertir su presencia. Las instalaciones
o estructuras abandonadas o en desuso serán retiradas para garantizar la seguridad de la
navegación, teniendo en cuenta las normas internacionales generalmente aceptadas que haya
establecido a este respecto la organización internacional competente. A los efectos de la remoción,
se tendrán también en cuenta la pesca, la protección del medio marino y los derechos y obligaciones
de otros Estados. Se dará aviso apropiado de la profundidad, posición y dimensiones de las
instalaciones y estructuras que no se hayan retirado completamente.

4. Cuando sea necesario, el Estado ribereño podrá establecer, alrededor de dichas islas artificiales,
instalaciones y estructuras, zonas de seguridades razonables en las cuales podrá tomar medidas
apropiadas para garantizar tanto la seguridad de la navegación como de las islas artificiales,
instalaciones y estructuras.

5. El Estado ribereño determinará la anchura de las zonas de seguridad, teniendo en cuenta las
normas internacionales aplicables. Dichas zonas guardarán una relación razonable con la
naturaleza y funciones de las islas artificiales, instalaciones o estructuras, y no se extenderán a una
distancia mayor de 500 metros alrededor de éstas, medida a partir de cada punto de su borde
exterior, salvo excepción autorizada por normas internacionales generalmente aceptadas o salvo

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recomendación de la organización internacional competente. La extensión de las zonas de
seguridad será debidamente notificada.

6. Todos los buques deberán respetar dichas zonas de seguridad y observarán las normas
internacionales generalmente aceptadas con respecto a la navegación en la vecindad de las islas
artificiales, instalaciones, estructuras y zonas de seguridad.

7. No podrán establecerse islas artificiales, instalaciones y estructuras, ni zonas de seguridad

alrededor de ellas, cuando puedan interferir la utilización de las vías marítimas reconocidas que
sean esenciales para la navegación internacional.

8. Las islas artificiales, instalaciones y estructuras no poseen la condición jurídica de islas. No tienen
mar territorial propio y su presencia no afecta a la delimitación del mar territorial, de la zona
económica exclusiva o de la plataforma continental.

Alta Mar

PARTE VII

ALTA MAR

SECCIÓN 1. DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 86

Aplicación de las disposiciones de esta Parte Las disposiciones de esta Parte se aplican a todas las
partes del mar no incluidas en la zona económica exclusiva, en el mar territorial o en las aguas
interiores de un Estado, ni en las aguas archipelágicas de un Estado archipelágico. Este artículo no
implica limitación alguna de las libertades de que gozan todos los Estados en la zona económica
exclusiva de conformidad con el artículo 58.

Artículo 87

Libertad de la alta mar

1. La alta mar está abierta a todos los Estados, sean ribereños o sin litoral. La libertad de la alta mar
se ejercerá en las condiciones fijadas por esta Convención y por las otras normas de derecho
internacional. Comprenderá, entre otras, para los Estados ribereños y los Estados sin litoral:

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a) La libertad de navegación;

b) La libertad de sobrevuelo;

c) La libertad de tender cables y tuberías submarinos, con sujeción a las disposiciones de la Parte
VI;

d) Libertad de construir islas artificiales y otras instalaciones permitidas por el derecho internacional,
con sujeción a las disposiciones de la Parte VI;

e) La libertad de pesca, con sujeción a las condiciones establecidas en la sección 2;

f) La libertad de investigación científica, con sujeción a las disposiciones de las Partes VI y XIII.

2. Estas libertades serán ejercidas por todos los Estados teniendo debidamente en cuenta los
intereses de otros Estados en su ejercicio de la libertad de la alta mar, así como los derechos
previstos en esta Convención con respecto a las actividades en la Zona.

Artículo 88

Utilización exclusiva de la alta mar con fines pacíficos

La alta mar será utilizada exclusivamente con fines pacíficos.

Artículo 89

Ilegitimidad de las reivindicaciones de soberanía sobre la alta mar

Ningún Estado podrá pretender legítimamente someter cualquier parte de la alta mar a su
soberanía.

Derecho de paso inocente

Artículo 52

Derecho de paso inocente

1. Con sujeción a lo dispuesto en el artículo 53, y sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 50, los
buques de todos los Estados gozan del derecho de paso inocente a través de las aguas
archipelágicas, de conformidad con la sección 3 de la Parte II.

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2. Los Estados archipelágicos podrán, sin discriminar de hecho o de derecho entre buques
extranjeros, suspender temporalmente en determinadas áreas de sus aguas archipelágicas el
paso inocente de buques extranjeros, si dicha suspensión fuere indispensable para la protección
de su seguridad. Tal suspensión sólo tendrá efecto después de publicada en debida forma.

Actividad Integradora.
1. Caso: Nicaragua & Colombia limites marinos

2. Responde a las preguntas.

¿Cuál es la problemática ente Nicaragua y Colombia con respecto a la jurisdicción de su espacio

marítimo?

¿Cómo se justifica la normatividad del tratado Esguerra-Barcenas de 1928-1930 con respecto a la

delimitación marítima entre ambas naciones?

¿Cuál fue el falló de la Corte Internacional de Justicia sobre el espacio marítimo nicaragüense?

¿Cuál es la problemática ente Nicaragua y Colombia con respecto a la jurisdicción de su

espacio marítimo?

El conflicto marítimo entre Colombia y Nicaragua se remonta a 1928, cuando ambos países firmaron
el Tratado Esguerra-Bárcenas, que establecía que la Costa de Mosquitos y las islas de los

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alrededores pertenecerían al Gobierno de Managua, mientras que el Archipiélago de San Andrés y
Providencia serían de propiedad colombiana, aun cuando este se encuentre más cercano a
Nicaragua que Cartagena Colombia.

¿Cómo se justifica la normatividad del tratado Esguerra-Barcenas de 1928-1930 con respecto

a la delimitación marítima entre ambas naciones?

Como un acuerdo de ambos estados a través de un tratado territorial, donde definían que el limite
era el meridiano 82, es decir que a partir de dicho meridiano el territorio de las islas de San Andres
y providencia seria resguardo de Colombia.

Sin embargo, el límite que había tomado como referencia el meridiano 82 se convirtió en motivo de
controversia en 1980. La Junta Sandinista que gobernaba en Nicaragua declaró nulo el acuerdo y
exigió la soberanía sobre San Andrés y Providencia, alegando que 50 años antes no estaba
reconocido el derecho al mar y que la adhesión al tratado fue bajo la intervención de los Estados
Unidos en el país.

¿Cuál fue el falló de la Corte Internacional de Justicia sobre el espacio marítimo

nicaragüense?

Finalmente, en diciembre de 2001, Nicaragua presentó formalmente ante la Corte Internacional de

Justicia (CIJ), con sede en La Haya, una demanda contra Colombia por los territorios, que incluía
también a Santa Catalina. Desde Colombia, el Gobierno de Álvaro Uribe consideró que la
declaración de nulidad del pacto fue unilateral y, por lo tanto, violatoria de la legislación
internacional. Sobre este argumento presentó su apelación ante la Corte.

En 2007, se realizaron las primeras audiencias en La Haya, aunque Uribe se negó a reconocer la
competencia de la CIJ para tratar el asunto. El 20 de julio, con un desfile militar celebrado por el
presidente colombiano en San Andrés, con motivo del Día de la Independencia, elevó la tensión a
su punto máximo. El mandatario nicaragüense Daniel Ortega lo consideró una "provocación". Al año
siguiente, ambos países romperían relaciones.

La Corte remarcó que la soberanía de las islas era colombiana, pero se declaró competente para
mediar de todas formas en el conflicto. Durante 2008 y 2009, ambos países presentaron sus

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memorias y sus contra memorias sobre el litigio marítimo ante la Corte de La Haya. Finalmente,
2011 fue dedicado a las últimas audiencias.

La Corte Internacional de Justicia confirmó que el archipiélago de San Andrés pertenece a

Colombia, pero señaló que el meridiano 82 no es la frontera marítima entre los dos países, como
afirma Colombia, y trazó una delimitación favorable a Nicaragua, dejando a dos de las islas
colombianas prácticamente encerradas y sin mar. Así, "los habitantes de Quitasueño y Serrana
pueden allí vivir, más no subsistir", ya que los habitantes viven de la pesca artesanal, afirma Bogotá,
añadiendo que "el fallo de La Haya viola con esto el derecho de la población autóctona". Islas sin
mar, casi como otrora Berlín occidental que durante la división era una "ciudad sin tierra".

Conclusión.

Mientras que por un lado Nicaragua argumenta la injerencia de USA en 1928, Colombia argumenta
que el desconocimiento del mismo no es legal por ser de carácter unilateral, El Tratado Esguerra-
Bárcenas de 1928 fue un acto bilateral entre Colombia y Nicaragua sobre la delimitación de la
soberanía del Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina. Dicho tratado fue ratificado
por ambas naciones en Managua en 1930. El gobierno nicaragüense, empero lo considera hoy
inválido, porque, según Managua, "fue firmado cuando Nicaragua se encontraba ocupada por
Estados Unidos". Este conflicto continuo con la mediación de la corte.

Bibliografía.
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 Becerra, M. (1993). El impacto de la revolución tecnológica en el derecho internacional y la
problemática de la transferencia de tecnología a nivel interno e internacional. En Revolución
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 Bodino, J. (1997). Los siete libros de la República (selección, traducción y estudio preliminar
De Pedro Bravo) (3ª ed.). México: Tecnos.
 Castellani, E. (1973). El medio ambiente y su regulación. En Principios de Derecho
Aeronáutico. Madrid, España. Civitas

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