BUQUE DE CARGA

Un buque de carga es un tipo de nave o barco utilizado para

transportar mercancías, bienes y materiales desde un puerto a otro. Otros
nombres por el que se conoce a este tipo de embarcación son barco de carga,
barco de cabotaje o sencillamente carguero, o bien buque mercante. En la
actualidad se les denomina buque contenedor.
En otras lenguas, como por ejemplo en inglés, se designa con la palabra «cargo»
tanto al barco como a la carga que transporta.
Hoy en día, miles de buques de carga atraviesan los mares y océanos del mundo
cada año y soportan el peso de la mayor parte del comercio internacional. Los
buques de carga normalmente están diseñados específicamente para esta tarea, y
están equipados con grúas u otros mecanismos que facilitan la carga y descarga.
Pueden ser de muy diversos tamaños. En la actualidad suelen estar construidos
de acero y, salvo algunas excepciones, su vida media es de entre 25 y 30 años
antes de ser desmantelados.

BUQUES DE TRANSPORTE DE AUTOMOVILES

Los buques de transporte de automóviles (Pure Car Carriers o Pure Car and Truck
Carriers) son una subcategoría de los buques de carga rodada (Ro-Ro), y son
utilizados para el transporte en masa de vehículos (varios miles) por las grandes
compañías productoras de los mismos.
Su interior se divide en varias cubiertas, algunas de las cuales se pueden elevar
para alojar a vehículos de gran tamaño. La carga del buque se produce por las
rampas colocadas a popa o en el costado mediante los propios medios de los
vehículos (coches, camiones, excavadoras, autobuses o tractores).
El buque se propulsa a una velocidad máxima de 20 nudos mediante una hélice
de seis metros y medio de diámetro, accionada por un motor Mitsubishi de 14.160
kW. Tres generadores diésel de 1.070 kW cada uno producen la electricidad para
los sistemas del barco. Un propulsor transversal de proa de 1.250 kW asegura la
maniobrabilidad del Corageus Ace en puerto.

Características generales.
Eslora: 198 metros
Eslora entre perpendiculares: 188 metros
Manga: 32,2 metros
Puntal a la cubierta principal: 14,6 metros
Puntal a la cubierta superior: 33,7 metros
Calado: 8,8 metros
Velocidad máxima: 19,1 nudos
Tripulación: 30 personas
BUQUES PORTA CONTENEDORES
Se encuentran en la nómina de buques de mayor tamaño, teniendo algunos de ellos una
eslora de 400 mts. Estos verdaderos gigantes que se desplazan por océanos y mares del
mundo han podido alcanzar estas dimensiones debido al enorme avance en la
construcción de plantas propulsoras que les permiten desarrollar velocidades que
alcanzan los 25 nudos. Unas de las compañías más grandes del mundo que posee este tipo
de buque es Maersk Line. El porta contenedores Emma Maersk, tiene una eslora de 397
mts, 56 mts de manga, un calado de 15.50 mts, pudiendo transportar unos 11.000
contenedores. Daría toda la sensación que para operar este tipo de buques se necesita
una gran tripulación pero no es así, debido al alto grado de automatización en sus
controles de mando y a un enorme motor de 109.000 HP, la tripulación no excede los 13
hombres.

BUQUES PARA CARG GENERAL

Este tipo de barcos que transportan mercaderías diversas también son conocidos con el
nombre de “buques multipropósito”. Ellos son indispensables a la hora de transportar
determinadas mercaderías que por su naturaleza y acondicionamiento no van en buques
porta contenedores. Puede ocurrir que se necesita transportar pequeñas cantidades de un
determinado producto, (Ej combustibles) y no es necesario hacerlo en un buque
específico. Se transportan mercaderías como carga no consolidada, productos a granel,
combustibles u otros productos líquidos y también pueden albergar una cantidad de
contenedores. Estos barcos cuentan con grúas propias dispuestas a lo largo del mismo lo
cual les permite por sus propios medios realizar las operaciones de carga y descarga de las
mercaderías que transportan.
BUQUES ESPECIALES O ESPECIFICOS
En esta línea se encuentran todos aquellos buques que fueron construidos para un fin
específico o para transportar enormes e irregulares estructuras que se hace imposible
cargar en buques de carga general. Este tipo de barco puede transportar, por ej.:
plataformas petroleras, partes de puentes o puentes armados o cualquier otro tipo de
superestructura. Muchos de ellos cuentan con la posibilidad de poder sumergirse
parcialmente dejando la cubierta libre con agua y cargar estructuras flotantes. Una vez
realizada la carga de la estructura, expulsa el agua de lastre subiendo la carga que se
encontraba flotante a nivel del mar sobre la embarcación.

BUQUES ROLL ON – ROLL OFF

Sus siglas significan “rodar dentro – rodar fuera” Están diseñados para transportar
mercaderías con ruedas que son cargadas y descargadas por sus propios medios o
mediante vehículos tractores. La carga es acondicionada en distintas cubiertas
comunicadas entre sí mediante rampas o ascensores. Se caracterizan por tener un gran
portón que se puede encontrar en la popa o proa o en ambos lados dependiendo de la
complejidad de la embarcación, haciendo este portón de rampa por donde asciende y
desciende la mercadería. Las cargas más habituales en este tipo de buque son, vehículos
automotores de distintas características, camiones, maquinarias diversas sobre ruedas,
material rodante de distintos tipos y acoplados cargados de contenedores.
BUQUES PETROLEROS
Son los buques de gran tamaño destinados al transporte de crudo desde las plataformas
offshore o desde puertos de países productores hasta las refinerías. Hasta hace muy poco
se llegaron a construir petroleros de más de 500.000 TPM. y de 400 mts. de eslora. La
construcción de estos supera petroleros traen enormes ventajas desde el punto de vista
de la logística, pero en caso de siniestros las consecuencias son catastróficas debido el
enorme volumen de carga que transportan. Atento a ello hoy en día esta cuestionada la
construcción de estas naves y hay una tendencia a transportar en buques de menor porte.
Son muy fáciles de identificar ya que son grandes cajones sin grandes estructuras entre la
proa y la popa. Su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su
eje central de tuberías de carga y descarga del crudo, apareciendo el resto de la cubierta
despejada. Dos pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de mover las
mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma, según sea la operatoria a realizar.

BUQUES CISTERNAS PARA PRODUCTOS QUIMICOS

Son buques tanques destinados al transporte de productos químicos específicos como
puede ser, fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, etc. Generalmente se trata de
buques chicos y de mediano porte aunque algunos pueden llegar a los 50.000 TPM.
Debido a las características de construcción, dado que poseen varios tanques, favorece
enormemente al transporte de varios tipos de productos en un mismo viaje. Son buques
de un elevado costo de fabricación por las exigencias constructivas como el doble casco,
tanques de acero inoxidable y sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su
menor tamaño comparado con el petrolero (unos 150 mts. de eslora) y un complejo ramal
de tuberías repartidas sobre toda la cubierta.
BUQUES GASEROS
Son buques diseñados para el transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy
sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de
construcción. Hay dos tipos de gaseros que se los conoce por las siglas LNG y LPG. La
diferencia obedece a que los primeros transportan el gas en estado líquido a
temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg. /Cm2. Se
identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos,
cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por
"Sistema Technigaz". Sus medidas oscilan como en otros tipos de buques, pero se ubican
en una media de entre los 250 mts. Y 300 mts. De eslora, estos últimos con una capacidad
de carga de 135.000 M3. Sus tanques esféricos están fabricados fabricados con una
aleación de aluminio, magnesio y manganeso.

BUQUES GRANERELOS
Este tipo de buque es construido específicamente para el transporte de cargas secas a
granel. Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los
300 mts. De eslora caracterizándose por su baja velocidad de desplazamiento. Son
fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas y unas
correderas a uno o ambos lados. Pueden transportar cereales, minerales o mixto teniendo
este tipo de barco cubiertas altamente reforzadas. Son de la misma familia los buques
cementeros aunque de menor volumen, cuentan con medios propios para las operaciones
de carga y descarga por medios neumáticos.
BUQUES FRIGORIFICOS
Estos buques comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial,
cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de las bodegas y la instalación
de equipos refrigerantes. Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener en
sus bodegas oscila entre los 12ºC -30ºC. Se caracterizan exteriormente por tener una
cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm
que se encargaran de mover la mercadería de las bodegas. Normalmente van pintados en
color blanco por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura que ayuda
a mantener bajas las mismas. Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para
alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.

FERRYS - TRANSBORDADORES

Este tipo de buque que también es conocido como transbordador según sus características de
construcción y dimensiones, muchas veces, cumple funciones de transporte de mercaderías. En
algunas regiones denominan transbordador a un buque que une cortas distancias, mientras que el
Ferry cubre recorridos mayores. Si bien principalmente los Ferry trasladan pasajeros y
automóviles, en muchos países utilizan este servicio para el transporte cargas de poco volumen.
También los hay de mayor porte y muchos de ellos transportan camiones cargados con
mercaderías. En este caso no hablamos del buque como medio de transporte principal sino que
actúa como un medio complementario de transporte. FERRYS - TRANSBORDADORES Omar
Martínez Parra seguros de Transportes – Mercaderías
Nuevo modelo de buque de carga (Cortesía Volkswagen)

En el astillero de Xiamen, en China, se ha iniciado la construcción de dos buques

especializados en el transporte de carros, movidos con gas licuado.

Las modernas embarcaciones, con la cuales se pretende reducir drásticamente los

niveles de contaminación propios de los cargueros movidos con diésel, son
propiedad del Grupo Volkswagen.

Los barcos serán utilizados preferentemente para el transporte de vehículos, entre

Europa y Norteamérica, según explicó la empresa alemana.