LABORATORIO N°22

PENETRACION DE LOS MATERIALES BITUMINOSOS

INV E-706-13

Grupo N° 4
THOMAS ANIBAL CASTILLO GUIO
JORGE LUIS LLANOS ARIAS
LINA JOHANA MEDRANO ALVAREZ
CRISTIAN FABIAN PEREZ MURCIA
PAULA CAMILA PEREZ ZORRO

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
MATERIALES PARA INGENIERIA
TUNJA
2017
 LABORATORIO N°22
PENETRACION DE LOS MATERIALES BITUMINOSOS
INV E-706-13

THOMAS ANIBAL CASTILLO GUIO Cód. 201421173

JORGE LUIS LLANOS ARIAS Cód. 201420220
LINA JOHANA MEDRANO ALVAREZ Cód. 201420289
CRISTIAN FABIAN PEREZ MURCIA Cód. 201420175
PAULA CAMILA PEREZ ZORRO Cód. 201420267

Presentado al Ingeniero:
GONZALO PEREZ BUITRAGO

En la asignatura de:
MATERIALES PARA INGENIERIA

Monitor.
BRANDON NICOLAS OLARTE RIAÑO

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
MATERIALES PARA INGENIERIA
TUNJA
2017
 TABLA DE CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 5
1. OBJETIVOS..................................................................................................... 6
1.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................... 6
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................... 6
2. MARCO TEÓRICO .......................................................................................... 7
3. EQUIPOS UTILIZADOS ................................................................................ 10
4. PROCEDIMIENTO REALIZADO ................................................................... 13
5. DATOS OBTENIDOS .................................................................................... 15
5.1. DESCRIPCIÓN DE LA MUESTRA ............................................................. 15
6. CALCULOS ................................................................................................... 16
7. ANÁLISIS DE RIESGOS Y ERRORES ......................................................... 17
8. ANÁLISIS DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES ...................................... 18
9. RECOMENDACIONES .................................................................................. 19
BIBLIOGRAFIA .................................................................................................... 20
 TABLA DE FIGURAS
Pág.
Ilustración 1. Penetrometro ................................................................................... 10
Ilustración 2. Aguja de penetración. ...................................................................... 10
Ilustración 3. Recipiente para muestras ................................................................ 11
Ilustración 4. Baño María ...................................................................................... 11
Ilustración 5. Termómetro ..................................................................................... 12
Ilustración 6. Cronometro ...................................................................................... 12
Ilustración 8. Penetrómetro. .................................................................................. 13
Ilustración 8. Aproximación de la aguja. ................................................................ 13
Ilustración 9. Dial en cero. ..................................................................................... 14
Ilustración 10. Muestra de asfalto siendo penetrada ............................................. 14

LISTA DE TABLAS
Pág.

Tabla 1. Dimensiones de los recipientes ............................................................... 11

Tabla 2. Resultados de la muestra ........................................................................ 15
 INTRODUCCIÓN

El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia de los

cementos asfalticos. Es de importancia ya que conociendo estos valores
presentados después de haber elaborado el ensayo puede prevenirse el
agrietamiento del cemento asfaltico y por lo tanto obtener un mejor diseño de
asfalto.
Para determinar la consistencia de algunos materiales asfalticos se hace el ensayo
de penetrabilidad, este laboratorio se desarrolló en las instalaciones de la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia. Básicamente un breve
procedimiento de este es el verter en un recipiente el asfalto en estado líquido para
después dejarlo enfriar por cierto tiempo y llevarlo después al baño de maría a 25
grados Celsius por 1 hora, ya con nuestro equipo procedemos a hacer las
respectivas penetraciones con el penetro metro y sacar los respectivos cálculos y
análisis de resultados además de los anexos que se tendrán en cuenta en el
siguiente informe. No obstante queda por decir que no hubo limitantes grandes en
el trabajo y que el desarrollo y procedimiento de este fue el indicado.

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 1. OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL

 Determinar la clasificación de una muestra de asfalto a través del ensayo de

penetración.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Analizar y comprender su grado de penetración del asfalto en el ambiente.

 Obtener información de este material bituminoso para sus aplicaciones en la
ingeniería.

6
 2. MARCO TEÓRICO

2.1. Ensayo de penetración:

Teniendo en cuenta la consistencia de los materiales asfálticos sólidos o
semisólidos en los cuales el único componente es un asfalto, podemos
determinar que situaciones que atentan cuenta su estructura; la penetración que
tienen los materiales asfalticos se usan como una medida de consistencia. La
penetración es la distancia, expresada en décimas de milímetro hasta la cual
una aguja normalizada penetra verticalmente en el material en condiciones
definidas de carga, tiempo y temperatura. Ej.: a 25° C (77° F) durante un tiempo
de 5 segundos y con una carga móvil total, incluida la aguja, de 100 g. Para
determinar la medida de las penetraciones utilizamos el penetrómetro, está
constituido por un mecanismo que permita el movimiento vertical sin rozamiento
apreciable de un vástago o soporte móvil al cual se pueda fijar firmemente por
su parte inferior, la aguja de penetración; y que permita, además, la colocación
sobre el mismo, de diferentes cargas suplementarias; el aparato deberá estar
calibrado para dar directamente la lectura en unidades de penetración, debe ser
capaz de indicar la profundidad de penetración con una aproximación de 0.1
mm. Masa del vástago: 47.5 ±0.05 g Masa total del conjunto móvil formado por
el vástago juntamente con la aguja, de 50.0 ± 0.05 g. El penetrómetro deberá
estar provisto, además, de una base de apoyo para la colocación del recipiente
con la muestra, de forma plana y que forme un ángulo de 90 grados con el
sistema móvil, así como de un nivel de burbuja y tornillos de nivelación. Con uno
de sus extremos simétricamente afilado hasta formar un cono de ángulo
comprendido entre 8° 40' y 9° 40' en toda su longitud, y cuyo eje sea coaxial con
el de la aguja la variación total axial entre las intersecciones de las superficies
del cono y del cilindro, medida como proyección sobre el eje de simetría de la
aguja, no deberá exceder de 0.02 mm (0.08"). Después se formar un cono
truncado, cuya base tenga un diámetro comprendido entre 0.14 y 0.16mm
(0.0055 y 0.0063") y esté situado en un plano perpendicular al eje de la aguja,
con una tolerancia máxima de 2° y con sus bordes filosos y libres de rebabas.
La textura de la superficie cónica (filo de la superficie de la punta truncada),
medida según la norma (American National Standard B-46.1), deberá tener una
rugosidad media superficial comprendida entre 0.2 y 0.3 μm (8 a 12 μ"). La
aspereza superficial del eje de la aguja debe estar entre 0.025 y 0.125 μm (1
y5μ).
2.2. Asfalto:
El Asfalto es un producto natural o compuesto que proviene de la destilación
seca de productos orgánicos vegetales. Es una mezcla de Betún con productos

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materiales inertes tales como Sílice, Arena, Arcilla, etc. El Asfalto se utiliza
principalmente en la pavimentación de viales. Láminas asfálticas: Formadas por
dos capas de Betún asfáltico entre las que se dispone un filtro (Plástico, Fibra
de Vidrio, etc.) Hormigón asfáltico: Mezcla de Áridos y Betún asfáltico.
2.3. Cementos asfálticos:

Los cementos asfálticos se utilizan principalmente en aplicaciones viales. Son

sólidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo
al grado de penetración o por su viscosidad. Son recomendados para la
construcción de carreteras, autopistas, caminos y demás vías y forman parte de
la capa estructural de una vía, brindando propiedades de impermeabilidad,
flexibilidad y durabilidad aún en presencia de los diferentes agentes la externos
tales como el clima, la atura, la temperatura ambiental y condiciones severas de
tráfico.
2.4. Tipos de cementos asfalticos:
Entre la variada gama de tipos de asfalto, podemos nombrar los siguientes:
Asfaltos Oxidados o Soplados Estos son asfaltos que han sido sometidos a un
proceso de des hidrogenación y posteriormente a un proceso de polimeración.
Este asfalto es expuesto a una elevada temperatura pasándole una corriente de
aire con el objetivo de mejorar sus características y ser empleado en
aplicaciones más especializadas. El proceso de oxidación en los asfaltos
presenta las siguientes modificaciones físicas: · Aumento del peso específico ·
Aumento de la viscosidad · Disminución de la susceptibilidad térmica Asfaltos
Sólidos o Duros Asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor
que 10. Además de ser aglutinante e impermeabilizante, se caracteriza por su
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayoría de los ácidos,
sales y alcoholes. Fluxante o Aceite Fluxante Fracción de petróleo relativamente
poco volátil empleada en ocasiones para ablandar el asfalto hasta la
consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto básico para la
fabricación de materiales asfálticos para revestimientos de cubiertas. Asfaltos
Fillerizados Asfaltos en cuya composición hay materias minerales finamente
molidas que pasan por el tamiz # 200. Asfaltos Líquidos Son materiales
asfálticos de consistencia blanda o fluida, por ello no se incluyen en el ensayo
de penetración, cuyo límite máximo es 300 También se los denomina asfaltos
rebajados o cutbacks. Se componen por una fase asfáltica y un fluidificante
volátil, que puede ser bencina, queroseno o aceite. Los fluidificantes se evaporan
(proceso de curado), quedando el residuo asfáltico el cual envuelve y cohesiona
las partículas del agregado. Asfalto de curado rápido: Es aquel cuyo disolvente
es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado
rápido y se designan con las letras RC (Rapid Curing).
8
2.5. Control de calidad del cemento asfáltico:

El control de calidad normalmente se refiere a los ensayos necesarios para

controlar un producto y así determinar la calidad del producto que está
elaborando, a través de parámetros establecidos. Para este ensayo se tiene un
rango de peso específico del cemento de 1 a 1.04Kg/litros 4.6.

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 3. EQUIPOS UTILIZADOS

 PENETROMETRO:
Herramienta con la cual se prueba el nivel de compactación y labrado de su
suelo. El Penetrómetro mide la resistencia del suelo que da una indicación
de que tan compactado está el suelo.
Ilustración 1. Penetrometro

Fuente: Elaboración propia

 AGUJA DE PENETRACION:
Debe ser de acero inoxidable endurecido y templado, perfectamente pulida.
Ilustración 2. Aguja de penetración.

Fuente: Elaboración propia

 RECIPIENTE PARA MUESTRAS:
De fondo plano, cilíndrico de vidrio o metal con las siguientes dimensiones:

10
Tabla 1. Dimensiones de los recipientes

Fuente: https://es.slideshare.net/UCGcertificacionvial/mtodo-estandar-para-
penetracion-de-materiales-bituminosos-02
Ilustración 3. Recipiente para muestras

Fuente: Elaboración Propia

 BAÑO DE AGUA:
Un baño que tenga la capacidad mínima de 10 litros, que permita mantener
una temperatura de 25 0.1 o cualquier otra temperatura de prueba con
aproximación de 0.1ºC
Ilustración 4. Baño María

Fuente: Elaboración Propia

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  TERMÓMETRO:
Líquidos de vidrio calibrados de un rango aceptable y error máximo de
medición de 0.1 ºC (0.2 ºF).
Ilustración 5. Termómetro

Fuente: Elaboración Propia

 CRONOMETRO:
Para lecturas de minutos y segundos.
Ilustración 6. Cronometro

Fuente: Elaboración Propia

12
 4. PROCEDIMIENTO REALIZADO

 Se comprueba que el casquillo de la aguja este limpio y se deslice

suavemente.
 Limpie la aguja de penetración con tolueno, séquela con un paño limpio e
insértela dentro del penetrómetro, si se especifica lo contrario, colocara los
50 gr. de peso por encima de la aguja, haciendo un peso total (100 0.1g).
 El ensayo puede realizarse directamente en el baño de agua, colocando el
penetrómetro sobre la plataforma y sobre la base del penetrómetro, el cual
debe quedar perfectamente sumergido.

Ilustración 7. Penetrómetro.

Fuente: Elaboración Propia

 Se aproxima la aguja hasta que la punta toque la superficie de la muestra,
sin que penetre. Esto se logra aproximando la punta de la aguja y su imagen
reflejada en la superficie de la muestra.
Ilustración 8. Aproximación de la aguja.

Fuente: Elaboración Propia

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  Colocar el dial del penetrómetro en cero y soltar el mecanismo que libera la
aguja. Lea y registre la distancia de penetración, expresada en decimas de
milímetros.
Ilustración 9. Dial en cero.

Fuente: Elaboración Propia

 Realizar por lo menos tres penetraciones en puntos de la superficie de la
muestra, a no menos de 10 mm de los bordes del recipiente y separados no
más de 10 mm.
Ilustración 10. Muestra de asfalto siendo penetrada

Fuente: Elaboración Propia

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 5. DATOS OBTENIDOS
5.1. DESCRIPCIÓN DE LA MUESTRA
La muestra experimentada tiene una estructura arrugada de color gris, su condición
de humedad es seca al tacto.
En la tabla 2 se muestra la altura en milímetros de la penetración en el ensayo.
Tabla 2. Resultados de la muestra

Prueba Penetración (mm)

1 64.5
2 61.4
3 64.3
Promedio 63.4

Fuente: Elaboración propia.

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 6. CALCULOS
 TOLERANCIA:
La tolerancia se calculará con la siguiente formula:

𝑃1 + 𝑃2 + 𝑃3
𝑃𝑝 =
3
𝑃𝑝 = 63.4

Se calcula la tolerancia (T):

𝑃𝑝
𝑇= +1
100
𝑇 = 1.634

 PRECISION:
Varianza:
2
∑(𝑋𝑖 − 𝑋)2
𝜎 =
𝑛
2
(64.5 − 63.4) + (61.4 − 63.4)2 + (64.3 − 63.4)2
𝜎2 =
3

𝜎 2 = 2.006
Desviación estándar:

𝜎 = √2.006
𝜎 = 1.416

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 7. ANÁLISIS DE RIESGOS Y ERRORES

 Se puede decir que una de las causas de que la desviación estándar diese
distinta fue a que el ensayo de la probeta fue realizado la misma persona, y
las condiciones ambientales pudieron influir en el procedimiento realizado de
las mismas.
 Al realizar este ensayo de forma incorrecta, puede haber fallas no
establecidas previamente en la capa asfáltica, base, sub-bases o
terraplenes.
 Al momento de la realización pudieron existir algunas pequeñas vibraciones,
y esto pudo influir en las lecturas de pentrometro.

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 8. ANÁLISIS DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES

 Por las mediciones este asfalto es de tipo 60/70, esa es su clasificación por
el ensayo de penetración.
 Como la tolerancia que se halló no excedió lo dicho en la norma, los
resultados de este ensayo no se anulan, y se pueden dar por verídicos.
 El rango aceptable de dos resultados obtenidos es de 6 ya que al multiplicar
la desviación estándar por 2.83 (numero especificado en la norma) se
obtiene 5.676 y este se redondea al número entero más cercano.
 Al concluir el trabajo no sólo se tiene un mayor conocimiento sobre que es
el asfalto y usos que tiene, sabemos que las averías de las calles y
carreteras se dan por un gran número de razones, así es que antes de
criticar un hueco se debe pensar cuales son las condiciones ambientales,
que tipo de mezcla se usó, el peso de la carga que soporta.

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 9. RECOMENDACIONES

 El material utilizado para el ensayo no se pasó por ningún tamiz.

 En el momento de calentar el asfalto se observó que este tenía pequeñas
burbujas en su superficie, y esto no está permitido en la norma.
 El material de muestra no era el indicado porque este ya tenía varias
veces de ser ensayado, es decir un asfalto recalentado.
 Llenar los respectivos formatos o cuadros realizados previamente, con los
datos obtenidos para facilitar cálculos del ensayo.

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 BIBLIOGRAFIA

 INVIAS, Especificaciones generales de construcción de carreteras y normas

de ensayo para materiales de carreteras, en línea 21/08/17, disponible en:
https://www.invias.gov.co/index.php/documentos-tecnicos-izq/139-
documento-tecnicos/1988-especificaciones-generales-de-construccion-de-
carreteras-y-normas-de-ensayo-para-materiales-de-carreteras.
 INVIAS, artículo 100, 2013.
 DGCF, MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES, en línea 03/09/17,
disponible en:
https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documento
s/manuales/EM-2000/seccion-02/mtc210.pdf
 INVIAS; ARTÍCULO 300 – 07; DISPOSICIONES GENERALES PARA LA
EJECUCIÓN DE AFIRMADOS, SUBBASES GRANULARES Y BASES
GRANULARES Y ESTABILIZADAS; TABLA 300.1

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