“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

SEGUNDO LABORATORIO

TEMA: “ESTUDIO DE LOS PROCESOS DE ADMISION Y

FORMACION DE LA MEZCLA EN LOS MOTORES DIESEL”

DOCENTE: Ing. Munares Tapia Carlos Cesar

ALUMNO: Michel Emerson Torres Zapata

CÓDIGO: 20151030K

CURSO: Motores de combustión interna (MN 136)

SECCIÓN: “B”

FECHA: 16/09/2019

LIMA - PERÚ
2019-II

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OBJETIVOS

 Determinar la influencia de los regímenes de velocidad en la formación

de la mezcla y en el llenado de los cilindros.
 Construir los gráficos de eficiencia volumétrica y coeficiente de exceso
de aire en función de la velocidad de rotación del cigüeñal,
 Construir los gráficos de eficiencia volumétrica y coeficiente de exceso
de aire en función de la carga.

ESTUDIO DE LOS PROCESOS DE ADMISIÓN Y FORMACIÓN DE LA

MEZCLA EN MOTORES DIESEL DE ASPIRACIÓN NATURAL:

I. DATOS DEL MOTOR:

- Tipo de motor: Motor Diésel, de cuatro tiempos.

- Marca: Petter
- Modelo: PH 1 W
- N° de cilindros: 1
- Presión de inyección: 200/221 bar a 1100/2000 RPM
- Diámetro x carrera: 87,3x110 mm
- Cilindrada: 659 cm3
- Relación de compresión: 16.5:1
- Potencia: 6.11 KW a 2000 RPM
- Refrigeración: Por liquido
- Freno dinamométrico: Eléctrico a C.C

II. DATOS TOMADOS EN EL LABORATORIO:

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III. CALCULOS Y RESULTADOS:

Parámetros de cálculo a carga constante:

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Nv vs RPM
74.00%

72.00%

70.00%

68.00%

66.00%

64.00%

62.00%

60.00%

58.00%
1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100

α vs RPM
2.4

2.3

2.2

2.1

1.9

1.8

1.7
1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100

Parámetros de cálculo a RPM constante:

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Nv vs hc
74%

74%

73%

73%

72%

72%

71%
0.02 0.02 0.02 0.02 0.02

α vs hc
3.9
3.7
3.5
3.3
3.1
2.9
2.7
2.5
2.3
2.1
0.01 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02

OBSERVACIONES, RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES

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 El consumo de combustible se midió tomando como referencia un
tiempo de 15 segundos.
 Se comprobó que en los motores Diésel, el coeficiente de llenado
disminuye ligeramente al aumentarse la carga.
 Se comprueba que, al aumentar la frecuencia de rotación, Nv crece al
principio y luego empieza a decrecer.
 El flujo másico de aire y de combustible aumentan, a medida que se va
aumentando el régimen de velocidad del motor a carga constante,

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