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MN-464 D

DOCENTE:
Maldonado Rivera,
Arturo

LABORATORIO 2 : BOMBA DE DESPLAZAMIENTO


POSITIVO.

FECHA:

17 de septiembre del 2019

ALUMNOS:

PALOMINO ASENCIO VICTOR WILMER


UTURI ANGELES GUSTAVO ALFREDO
COAQUIRA ORDOÑEZ LIUS BRAYAN
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
COZ GARCIA FRANCISCO
LIZANA TOLEDO JOCSAN

2019 – II
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA III

ÍNDICE

 INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 3

 OBJETIVOS ............................................................................................................... 4

 FUNDAMENTO TEÓRICO ...................................................................................... 5

 Bombas de impulsión. ............................................................................................. 5

Clasificación de las bombas. ........................................................................................ 5

Bombas de desplazamiento positivo............................................................................. 6

Bombas de émbolo................................................................................................ 6

Bombas de engranes. ........................................................................................... 8

Bombas de paletas. ............................................................................................... 9

 DATOS DE LABORATORIO ................................................................................. 14

 CÁLCULOS Y RESOLUCIÓN ............................................................................... 15

 OBSERVACIONES ................................................................................................. 20

 CONCLUSIONES .................................................................................................... 21

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INTRODUCCIÓN

Las bombas de desplazamiento positivo han sido desarrolladas como


complemento y mejora de nuestro sistema de bombeo con bomba centrífuga.
Para ello, se ha diseñado un motor específico para impulsores de
desplazamiento positivo y un sistema de control que permite trabajar en el punto
de máxima potencia de los paneles sea cual sea la potencia disponible.
Estas bombas se dividen en rotatorias y reciprocantes, las cuales no solo se
utilizan para bajo volumen sino también para capacidades hasta de 2500 gpm.
Así mismo se emplean para líquidos viscosos, con los cuales las bombas
centrífugas no son muy eficaces.
En la presente experiencia de laboratorio se ensayó con una bomba de
desplazamiento positivo tipo tornillo marca MONO, modelo CAE 1021. Entre
algunas de sus ventajas tenemos que este tipo de bomba posee bajas
vibraciones mecánicas con flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves,
además de tener un diseño sólido y compacto, fácil de instalar y mantener. La
aplicación de las bombas de tornillo cubre una gama de mercados diferentes,
tales como en la armada, en la marina y en el servicio de aceites combustibles,
carga marítima, quemadores industriales de aceite, servicio de lubricación de
aceite, procesos químicos, industria de petróleo y del aceite crudo, hidráulica de
potencia para la armada y las máquinas - herramientas y muchos otros.
Durante el ensayo se tomaron datos de presiones a la entrada y salida de la
bomba, así como de voltajes y corrientes del motor eléctrico que lo acciona.
También se midió el caudal que proporciona para diferentes velocidades de
rotación. Con todos estos datos se determinaran potencias hidráulicas,
eléctricas, eficiencias y se podrán graficar las curvas características de la bomba
de desplazamiento positivo.

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OBJETIVOS

 Analizar una bomba hallando sus curvas características.

 Hallar la eficiencia de la bomba que varía según el caudal.

 Determinar cuál es la velocidad optima con la que debe trabajar


la bomba helicoidal.

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FUNDAMENTO TEÓRICO

Bombas de impulsión.

Para muchas necesidades de la vida diaria tanto en la vida doméstica como en


la industria, es preciso impulsar sustancias a través de conductos, los aparatos
que sirven para este fin se conocen como bombas de impulsión. Aunque en la
práctica se pueden bombear gases e incluso sólidos en suspensión gaseosa o
líquida, para los intereses de nuestra experiencia solo consideramos bombas. La
diversidad de estas máquinas es extensa.

Clasificación de las bombas.


Todas las bombas pueden clasificarse en dos grupos generales:

1. Bombas de desplazamiento positivo.


2. Bombas de presión límite

Las bombas de desplazamiento positivo no tienen límite de presión máxima


de impulsión, esta presión de salida puede llegar a valores que ponen en peligro
la integridad de la bomba si el conducto de escape se cierra completamente.
Para garantizar el funcionamiento seguro de ellas, es necesario la utilización de
alguna válvula de seguridad que derive la salida en caso de obstrucción del
conducto.
Si el ajuste es apropiado, estas bombas pueden bombear el aire de su interior y
con ello, crear la suficiente depresión en el conducto de admisión como para
succionar el líquido a bombear desde niveles más bajos que la posición de la
bomba, aun cuando estén llenas de aire.
Se caracterizan porque el caudal de bombeo casi no es afectado por la presión
de funcionamiento.
Se pueden clasificar en:

 Bombas de émbolo.
 Bombas de engranes.
 Bombas de diafragma.
 Bombas de paletas.

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Las bombas de presión límite son aquellas que impulsan el líquido solo hasta
determinada presión, a partir de la cual el caudal es cero. Estas bombas pueden
funcionar por un tiempo relativamente largo sin averías con el conducto de salida
cerrado. Existe en ellas una dependencia generalmente no lineal entre el caudal
bombeado y la presión de descarga.
Las más comunes son:

 Bombas centrífugas.
 Bombas de hélice
 Bombas de diafragma con resorte.

Veamos ahora algunas características de cada una de ellas.

Bombas de desplazamiento positivo.

Bombas de émbolo.
En estas bombas el líquido es forzado por el movimiento de uno o más pistones
ajustados a sus respectivos cilindros tal y como lo hace un compresor.

En la figura se muestra como se produce el bombeo,


Durante la carrera de descenso del pistón, se abre la
válvula de admisión accionada por el vacío creado
por el propio pistón, mientras la de descarga se
aprieta contra su asiento, de esta forma se llena de
líquido el espacio sobre él. Luego, cuando el pistón
sube, el incremento de presión cierra la válvula de
admisión y empuja la de escape, abriéndola, con lo
que se produce la descarga. La repetición de este
ciclo de trabajo produce un bombeo pulsante a presiones que pueden ser muy
grandes.
El accionamiento del pistón en las bombas reales se fuerza a través de diferentes
mecanismos, los más comunes son:

1. Mecanismo pistón-biela-manivela

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2. Usando una leva que empuja el pistón en la carrera de impulsión y un


resorte de retorno para la carrera de succión como en la bomba de
inyección Diesel.

Estas bombas de pistones son de desplazamiento positivo, y dada la


incompresibilidad de los líquidos no pueden funcionar con el conducto de salida
cerrado, en tal caso. se produciría o bien la rotura de la bomba, o se detiene
completamente la fuente de movimiento, por ejemplo, el motor eléctrico de
accionamiento.
Como durante el trabajo se produce rozamiento entre el pistón y el cilindro,
necesitan de sistemas de lubricación especiales para poder ser utilizadas en la
impulsión de líquidos poco lubricantes tales como el agua. Tampoco pueden ser
usadas con líquidos contaminados con partículas que resultarían abrasivas para
el conjunto.
Una variante de este método de bombeo se utiliza en los molinos de viento
tradicionales, en este caso el cilindro es inoxidable, generalmente de bronce, y
el pistón, también inoxidable, está dotado de sellos o zapatillas de cuero, las que
duran bastante tiempo lubricadas con el agua de funcionamiento a las bajas
velocidades de acción de estos molinos.
En la figura se muestra un animado de este método, observe
como en este caso la impulsión es axial, y hay una válvula
colocada en el centro del pistón. Esta válvula permite el paso
desde la cámara inferior del cilindro a la cámara superior
durante la carrera de descenso, luego, cuando el pistón sube
se cierra, y el agua es impulsada hacia arriba por el pistón.
Otra válvula en la parte inferior del cilindro permite la entrada
del agua a este cuando el pistón sube y crea succión debajo,
pero se cierra cuando este baja, obligando al agua a cambiar
de la cámara inferior a la superior del pistón a través de la
válvula central.

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Bombas de engranes.
Hay diferentes variantes de las bombas de
engrane, pero la más común es la que se
muestra animada en la figura 3.
En un cuerpo cerrado están colocados dos
engranes acoplados de manera que la
holgura entre estos y el cuerpo sea muy
pequeña.
El accionamiento de la bomba se realiza por
un árbol acoplado a uno de los engranes y
que sale al exterior. Este engrane motriz arrastra el otro.
Los engranes al girar atrapan el líquido en el volumen de la cavidad de los
dientes en uno de los lados del cuerpo, zona de succión, y lo trasladan
confinado por las escasas holguras hacia el otro lado. En este otro lado, zona
de impulsión, el líquido es desalojado de la cavidad por la entrada del diente del
engrane conjugado, por lo que se ve obligado a salir por el conducto de
descarga.
La presión a la salida en estas bombas es también pulsante como en las
bombas de pistones, pero los pulsos de presión son en general menores en
magnitud y más frecuentes, por lo que puede decirse que tienen un bombeo
más continuo que aquellas.
Este tipo de bombas es muy utilizado para la impulsión de aceites lubricantes
en las máquinas y los sistemas de accionamiento hidráulico

Bombas de diafragma.

En la figura 4 se muestra de forma


esquemática un animado del funcionamiento
de estas bombas.
El elemento de bombeo en este caso es un
diafragma flexible, colocado dentro de un
cuerpo cerrado que se acciona desde el
exterior por un mecanismo reciprocante.
Este movimiento reciprocante hace aumentar

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y disminuir el volumen debajo del diafragma, observe que un par de válvulas


convenientemente colocadas a la entrada y la salida fuerzan el líquido a circular
en la dirección de bombeo.
Como en las bombas de diafragma no hay piezas fricionantes, ellas encuentran
aplicación en el bombeo de líquidos contaminados con sólidos, tal como los
lodos, aguas negras y similares.

Bombas de paletas.
Utilicemos el esquema de la figura 5 para la descripción de las bombas de
paletas.
Dentro de un cuerpo con una
cavidad interior cilíndrica se
encuentra un rotor giratorio
excéntrico por donde entra el
movimiento a la bomba. En este
rotor se han practicado unos
canales que albergan a paletas
deslizantes, construidas de un
material resistente a la fricción. Cada paleta es empujada por un resorte
colocado en el fondo del canal respectivo contra la superficie interior de la
cavidad del cuerpo. Este resorte elimina la holgura entre la paleta y el interior
de la bomba, con independencia de la posición del rotor, y además compensa
el desgaste que puede producirse en ellas con el uso prolongado.
Cuando el rotor excéntrico gira, los espacios entre las paletas de convierten en
cámaras que atrapan el líquido en el conducto de entrada, y lo trasladan al
conducto de salida. Observe que, debido a la excentricidad, del lado de la
entrada, la cámara se agranda con el giro y crea succión, mientras que del lado
de la salida, la cámara se reduce y obliga al líquido a salir presurizado.
En la figura 6 puede verse un animado del funcionamiento de una de estas
bombas utilizando solo dos paletas para simplificar.

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La debida hermeticidad de las paletas y el cuerpo se garantiza por la presión


del resorte colocado entre ellas.

Bomba de tornillo

Es un tipo de bomba hidráulica considerada de desplazamiento positivo, que se


diferencia de las habituales. Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico
que se mueve dentro de una camisa y hace fluir el líquido entre el tornillo y la
camisa.

Actividad que realiza:


Está específicamente indicada para bombear fluidos viscosos, con altos
contenidos de sólidos, que no necesiten removerse o que formen espumas si se
agitan. Como la bomba de tornillo desplaza el líquido, este no sufre movimientos
bruscos, pudiendo incluso bombear uvas enteras. Uno de los usos que tiene es
la de bombear fangos de las distintas etapas de las depuradoras, pudiendo
incluso bombear fangos deshidratados procedentes de filtros prensa con un 22-
25% de sequedad. Este tipo de bombas son ampliamente utilizadas en la
industria petrolera a nivel mundial, para el bombeo de crudos altamente viscosos
y con contenidos apreciables de sólidos. Nuevos desarrollos de estas bombas
permiten el bombeo multifásico.
En este tipo de bombas pueden operar con flujos fijos a su descarga, aun cuando
bombeen contra una red de presión variable. Convirtiéndolas en excelentes
equipos de bombeo a utilizar en redes de recolección de petróleo. En el caso de
las bombas centrífugas. El flujo entregado depende de la presión a su descarga.
El líquido es transportado por medio de un tornillo helicoidal excéntrico que se
mueve dentro de una camisa (estator). El núcleo inserto de la bomba es de fácil
recambio. El accionamiento de los tornillos conducidos se realiza
hidráulicamente.
Bombas de un tornillo
Los componentes primordiales son el rotor y el estator. El rotor es de una hélice
externa simple y el estator es de una hélice interior.
Bombas de doble tornillo

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Estas bombas transportan su contenido en forma axial, uniforme y continua.


Durante la rotación de los tornillos impulsores no se genera turbulencia.

La bomba de triple tornillo


Genera cámaras estancas en el núcleo de la bomba, debido al perfilado especial
de sus flancos. Detalles de funcionamiento de las bombas de tornillo Bombas de
un tornillo con capacidad de volumen fijo:
Bombas de un tornillo (capacidad variable)
Un pistón regulador de la capacidad (1) con movimiento horizontal acciona a la
valvula deslizante (2). Esta modifica el tamaño del orificio de escape (3),
regulando así la capacidad de volumen de transporte.
1. Pistón regulador de la capacidad.

2. Válvula deslizante.

3. Orificio de escape.

4. Salida de la bomba de tornillo.

5. Tornillo.

6. Entrada a la bomba de tornillo.

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PROCEDIMIENTO

- Prender el motor asegurándose de que las válvulas de succión y descarga


abierto, en esta posición se mide el caudal máximo que genera la bomba.

- Variar la presión de descarga de 0 a 5 bar.

- Para una altura de 20cm medir el tiempo en segundos, para obtener el


caudal.
- Tabular los datos y graficar los datos pedidos.

EQUIPOS UTILIZADOS

 Manometros

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 Bomba de desplazamiento positivo

 Tablero con variador de velocidad y un motor eléctrico.

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DATOS DE LABORATORIO

N = 600 RPM
puntos presion1(bar) presion2(bar) h(cm) t(s) NB(rpm) V(volt) I(amp) Nm(rpm)
1 0 0.2 20 62 280 115 4.4 598
2 -0.05 1 20 63 277 115 4.6 594
3 -0.08 2 20 64 273 115 4.9 589
4 -0.03 3 20 68 268 115 5.2 583
5 -0.02 4 20 74 263 115 5.6 578
6 -0.08 5 20 85 257 115 6.3 570

N = 750 RPM
puntos presion1(bar) presion2(bar) h(cm) t(s) NB(rpm) V(volt) I(amp) Nm(rpm)
1 0 0.2 20 49 351 142 4.4 751
2 -0.02 1 20 50 348 142 4.5 747
3 -0.01 2 20 52 345 142 4.8 742
4 -0.01 3 20 54 339 142 5.1 737
5 -0.01 4 20 59 336 142 5.5 732
6 -0.02 5 20 65 330 142 6.1 725

N = 900 RPM
puntos presion1(bar) presion2(bar) h(cm) t(s) NB(rpm) V(volt) I(amp) Nm(rpm)
1 0 0.2 20 40 422 168 4.3 901
2 -0.01 1 20 42 419 168 4.5 898
3 -0.02 2 20 43 414 168 4.7 893
4 -0.03 3 20 45 410 168 5.0 888
5 -0.02 4 20 48 405 168 5.4 882
6 -0.05 5 20 52 400 168 5.9 876

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CÁLCULOS Y RESOLUCIÓN

Fórmulas utilizadas:

 Variación de la presión

𝛥𝑃 = 𝑃2 − 𝑃1

 Caudal

𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛
𝑄𝑅 =
𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜
O

𝑄𝑅 = 189.6𝐶𝑑 √∆𝐻[𝑙𝑡⁄𝑚𝑖𝑛]

Considerar: Cd = 0.57

 Potencia hidráulica

𝑝𝑜𝑡ℎ = 𝑄 ∗ 𝛥𝑃

 Potencia eléctrica

𝑃𝑒𝑙𝑒𝑐 = √3𝑉𝐼 cos 𝛷

Considerar al cosΦ=0.85

 Rendimiento de la electrobomba

𝑝𝑜𝑡ℎ
𝑛𝐺 = = 𝑛𝑚𝑒𝑐 ∗ 𝑛𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎
𝑃𝑒𝑙𝑒𝑐

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RESULTADOS
N = 600 RPM

puntos Nm(rpm) Q(cm^3/s) ΔP(bar) Pel(Watts) %ng %nbom poth


1 598 767.9 0.2 753.7 2.04 3.24 15.358
2 594 755.71 1.05 758 10.07 16.24 79.35
3 589 743.9 2.08 839.4 18.43 20.7 154.73
4 583 700.14 3.03 890.8 23.82 38.42 212.14
5 578 643.37 4.02 959.3 26.96 43.5 258.63
6 570 560.11 5.08 1079 26.37 42.5 284.54

N = 750 RPM

puntos Nm(rpm) Q(cm^3/s) ΔP(bar) Pel(Watts) %ng %nbom poth


1 751 971.63 0.2 930.7 2.08 3.25 19.433
2 747 952.2 1.02 951.8 10.2 16.45 97.124
3 742 915.57 3 1015 18.125 29.4 274.67
4 737 881.87 3.01 1079 24.6 34.68 265.44
5 732 806.95 4.01 1163 27.815 44.86 323.59
6 725 732.46 5.02 1240 28.44 45.9 367.69

N = 900 RPM

puntos Nm(rpm) Q(cm^3/s) ΔP(bar) Pel(Watts) %ng %nbom poth


1 901 1190.25 0.3 1076 3.93 5.37 35.708
2 898 1133.6 1.01 1126 10.16 16.45 114.49
3 893 1107,21 2.02 1176 19.01 30.6 223.66
4 888 1058 3.03 1251 25.62 41.3 320.57
5 882 991.87 4.02 1351 29.5 47.6 398.73
6 876 915.57 5.05 1476 31.31 50.5 462.36

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p vs Q

1400 600 RPM 750 RPM 900 RPM Poly. (600 RPM )

1200

1000

Q (cm^3/s)
800

600

400

200

0
0 100 200 300 400 500 ΔP ( kPA) 600

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ΔP VS nb

60

50

40

n bomba
30 600 RPM
750 RPM
20
900 RPM

10

0
0 100 200 300 400 500 600
Δp kpa

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ΔP vs pot hidráulica

Chart Title
50000
45000
40000

potencia hidraulica
35000
30000
25000 600 RPM
20000 750 RPM
15000
900 RPM
10000
5000
0
0 100 200 300 400 500 600
Δp kpa

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OBSERVACIONES

 Controlar las rpm para poder tomar los valores respectivos de los
parámetros correctamente.

 Notar que la faja de motor no esté tan floja y ajustarlo hasta que las
pérdidas sean mínimas.

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CONCLUSIONES

 Se observa claramente que los parámetros del sistema aumentan cuando


las RPM aumentan, debido a que son proporcionales con las RPM.

 De acuerdo con el resultado de la gráfica “variación de presión versus


caudal” se concluye que para mas revoluciones del motor mayor es el
caudal.
 Así mismo a mayor diferencia de presiones menor será el caudal que se
genera.
 En la grafica “presión vs eficiencia de la bomba “ a mayor variaciones de
presiones mayor será la eficiencia de la bomba, asi mismo varia
directamente con el crecimiento de las rpm.
 La potencia hidráulica varia de manera directa con las variaciones de
presión, asi mismo con las revoluciones.

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