UNIDAD II PÉRDIDAS POR FRICCIÓN Y SISTEMAS DE TUBERÍAS

2.1 CAPA LÍMITE

La región del flujo en la que se sienten los efectos de los esfuerzos cortantes viscosos
provocados por la viscosidad del fluido se llama capa límite de velocidad o sólo capa
límite. La hipotética superficie de la capa límite divide el flujo en una tubería en dos
regiones: la región de la capa límite, en la que los efectos viscosos y los cambios de
velocidad son considerables; y la región de flujo (central) irrotacional, en la que los
efectos de fricción son despreciables y la velocidad permanece esencialmente
constante en la dirección radial.

El grosor de esta capa límite aumenta en la dirección del flujo hasta que la capa límite
alcanza el centro de la tubería y por lo tanto llena toda la tubería La región desde la
entrada a la tubería hasta el punto en el que la capa límite emerge en la línea central
se llama región de entrada hidrodinámica, y la longitud de esta región se llama
longitud de entrada hidrodinámica Lh. El flujo en la región de entrada se llama flujo
en desarrollo hidrodinámico porque ésta es la región donde se crea el perfil de
velocidad. La zona más allá de la región de entrada en la que el perfil de velocidad
está totalmente desarrollado y permanece invariable se llama región
hidrodinámicamente desarrollada totalmente. Se dice que el flujo está totalmente
desarrollado, totalmente desarrollado térmicamente, cuando el perfil de temperatura
normalizada permanece invariable también. El flujo hidrodinámicamente desarrollado
equivale al flujo totalmente desarrollado cuando el fluido en la tubería no se calienta
o enfría, porque en este caso la temperatura del fluido permanece esencialmente
constante a todo lo largo.

La capa que se pega a la superficie desacelera la capa adyacente de fluido, debido a

las fuerzas viscosas entre las capas de ese fluido, la cual desacelera a la capa siguiente
y así sucesivamente. Por lo tanto, la condición de no-deslizamiento es responsable del
desarrollo del perfil de velocidad. La región del fluido adyacente a la pared, en la cual
los efectos viscosos (y, por consiguiente, los gradientes de velocidades) son
significativos se llama capa límite. La propiedad del fluido responsable de la condición
de no-deslizamiento y del desarrollo de la capa límite es la viscosidad.

Una capa de fluido adyacente a una superficie en movimiento tiene la misma velocidad
que ésta. Una consecuencia de la condición de no-deslizamiento es que todos los
perfiles de velocidades deben tener valores de cero respecto a la superficie en los
puntos de contacto entre un fluido y una superficie sólida. Otra consecuencia de la
condición de no-deslizamiento es la resistencia al movimiento de una superficie, la
cual es la fuerza que un fluido ejerce sobre una superficie en la dirección del flujo.

Cuando se fuerza a un fluido a moverse sobre una superficie curva, como el lado
posterior de un cilindro, con una velocidad suficientemente elevada, la capa límite ya
no puede permanecer adherida a la superficie y, en algún punto, se separa de ella;
este fenómeno se conoce como separación del flujo. Se hace notar que la condición
de no-deslizamiento se aplica en todas partes a lo largo de la superficie, incluso
corriente abajo del punto de separación.

Cuando dos capas de fluido se mueven una en relación con la otra, se desarrolla una
fuerza de fricción entre ellas y la capa más lenta trata de desacelerar a la más rápida.
Esta resistencia interna al flujo se cuantifica mediante la propiedad de viscosidad del
fluido, la cual es una medida de la adherencia interna de éste. La viscosidad es
causada por las fuerzas de cohesión entre las moléculas, en los líquidos, y por las
colisiones moleculares en los gases. No existe fluido con viscosidad cero y, en
consecuencia, en todos los flujos de fluidos intervienen los efectos viscosos en cierto
grado. Los flujos en donde los efectos de la fricción son significativos se llaman flujos
viscosos. Pero, en muchos flujos de interés práctico, se tienen regiones (por lo general
regiones que no están cercanas a superficies sólidas) en donde las fuerzas viscosas
son despreciablemente pequeñas en comparación con las fuerzas de inercia o de
presión. Despreciar los términos viscosos en esas regiones no-viscosas de flujo
simplifica mucho el análisis, sin pérdida considerable en la exactitud.
El fluido se pega a la placa en ambos lados debido a la condición de no-deslizamiento
y la delgada capa límite en la cual los efectos viscosos son significativos, cercana a la
superficie de la placa es la región de flujo viscoso. La región de flujo en ambos lados,
lejana a la placa y que no es afectada por la presencia de ésta es la región de flujo
no-viscoso.

Un flujo de un fluido se clasifica como interno o externo, dependiendo de si a ese

fluido se le obliga a fluir en un canal confinado o sobre una superficie. El flujo de un
fluido no limitado sobre una superficie, como una placa, un alambre o un tubo, es
flujo externo. El flujo en un tubo o ducto es flujo interno si el fluido queda por completo
limitado por las superficies sólidas. Los flujos internos están dominados por la
influencia de la viscosidad en todo el campo de flujo. En los flujos externos, los efectos
viscosos quedan limitados a la capa límite cercana a las superficies sólidas y a las
regiones de la estela corriente abajo de los cuerpos.

2.2 PÉRDIDAS DE CARGA

Debido a las fuerzas de rozamiento que por un lado se producen entre las láminas del
fluido y por otro entre éste y las paredes de la tubería, se generan pérdidas energéticas
que producen calor, y que dan lugar a una disminución de presión en el fluido
hidráulico, es lo que se llama pérdida de carga.

La pérdida de carga en una tubería o canal es la pérdida de presión que se produce

en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes
de la tubería que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de
conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares,
como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una válvula, etc.

El flujo de un líquido o de un gas a través de tuberías o ductos se usa comúnmente

en sistemas de calefacción y enfriamiento y en redes de distribución de fluido. El fluido
en estas aplicaciones usualmente se fuerza a fluir mediante un ventilador o bomba a
través de una sección del flujo. Se pone particular atención a la fricción, que se
relaciona directamente con la caída de presión y las pérdidas de carga durante el flujo
a través de tuberías y ductos. Entonces, la caída de presión se usa para determinar
la potencia necesaria de bombeo. Un sistema de tuberías típico incluye tuberías de
diferentes diámetros, unidas entre sí mediante varias uniones o codos para dirigir el
fluido, válvulas para controlar la razón de flujo y bombas para presurizar el fluido.

En un sistema general, el cambio en la presión estática, presión dinámica y elevación

pueden ser positivas o negativas, en tanto que las pérdidas de carga irreversibles
siempre son positivas.
Las pérdidas de carga debido a fricción en flujos en tuberías se separan en aquellas
pérdidas en las regiones de flujo totalmente desarrollado de una red de tuberías que
se llaman las pérdidas mayores, más las pérdidas de carga en otras regiones de flujo
de la red, que se llaman las pérdidas menores. Las regiones de pérdidas menores
incluyen longitudes de entrada, acoplamientos de tuberías, codos, válvulas, etcétera.
No es raro que las pérdidas menores sean mayores que las pérdidas mayores.

La pérdida de carga o de presión a lo largo de una conducción se calcula con la

expresión:

Donde:

● L es la longitud de la tubería (m)

● es el diámetro de la tubería (m)
● g es la constante gravitatoria (m/s2)
● f es un coeficiente de fricción cuyo valor depende de cada fluido
(adimensional)

Utilizando estas unidades, el valor de HR queda expresado en metros.

Cuando el fluido se mueve en regímenes turbulentos el valor de f se obtiene por

medio de gráficas. Si se trata de régimen laminar el valor se puede calcular
mediante la expresión:
 Sustituyendo en la expresión de HR:

Y sustituyendo el número de Reynolds por la expresión que lo define:

Por lo que podremos calcular la pérdida de presión que se produce en el fluido que
circula por una conducción, con la expresión:

2.2.1 ECUACIONES FUNDAMENTALES (DARCY, MANING Y WILLIAMS)

Ecuación de Darcy-Weisbach

Esta ecuación permite la evaluación apropiada del efecto de cada uno de los factores
que inciden en la pérdida de energía en una tubería. Es una de las pocas expresiones
que agrupan estos factores. La ventaja de ésta ecuación es que puede aplicarse a
todos los tipos de flujo hidráulico (laminar, transicional y turbulento), debiendo el
coeficiente de fricción tomar los valores adecuados, según corresponda.

La forma general de la Ecuación de Darcy-Weisbach en función de la velocidad del

fluido circulante, es:

En referencia al sistema internacional de unidades, las variables de la ecuación de

Darcy-Weisbach, se explican como:
 = pérdida de carga debida a la fricción,

= factor de fricción de Darcy,

= longitud de la tubería,

= diámetro de la tubería,

= velocidad media del fluido,

= aceleración estándar de la gravedad,

La forma general de la Ecuación de Darcy-Weisbach en función del caudal circulante,

es:

donde,

La forma estándar de la ecuación de pérdida de carga según Darcy-Weisbach, en

función del caudal circulante es:

Factor de fricción de Darcy-Weisbach

El factor de fricción o coeficiente de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un parámetro

adimensional que se utiliza en dinámica de fluidos para calcular la pérdida de carga
en una tubería debido a la fricción.

La ecuación del factor de fricción de Darcy-Weisbach, en función de la velocidad del

fluido circulante, es:
La ecuación del factor de fricción de Darcy-Weisbach, en función del caudal circulante,
es:

Ecuación de Manning

Para el cálculo de la pérdida de carga debida a rozamientos en tubos de hormigón

armado sin presión se utiliza frecuentemente la fórmula de Manning. Dicha fórmula
está sancionada por la práctica, de tal modo que no queda la menor duda sobre los
resultados que se obtienen aplicándola. Así pues,

siendo I, la pendiente de la conducción en m/m

v, la velocidad media en m/s

R , el radio hidráulico en m (superficie mojada / perímetro mojado)

n, coeficiente de Manning

El coeficiente de Manning varía con el tipo de material del lecho y con otras
circunstancias. Con el paso del tiempo las condiciones hidráulicas tienden a ser iguales
con independencia del material de la tubería.

Fórmula de Hazen-Williams
La ecuación de la perdida de carga segun Hazen-Williams, es el producto de un estudio
estadístico, cuya forma general en función de la velocidad del fluido circulante, es:

La ecuación de la perdida de carga segun Hazen-Williams en función del caudal

circulante, es:

donde,

La forma estandar de la ecuación de perdida de carga segun Hazen-Williams, en

función del caudal circulante es:

La fórmula de Hazen-Williams, también denominada ecuación de Hazen-Williams, se

utiliza particularmente para determinar la velocidad del agua en tuberías circulares
llenas,o conductos cerrados es decir, que trabajan a presión.

Su formulación en función del radio hidráulico es:

En función del diámetro para unidades de Q: [m³/s] V: [m/s] D: [m],

Qué es aproximadamente igual a:

Donde:

● Rh = Radio hidráulico = Área de flujo / Perímetro húmedo = Di / 4

● V = Velocidad media del agua en el tubo en [m/s].
● Q = Caudal ó flujo volumétrico en [m³/s].
● C = Coeficiente que depende de la rugosidad del tubo.
○ 90 para tubos de acero soldado.
○ 100 para tubos de hierro fundido.
○ 150 para tubos de PVC.
○ 150 para tubos de PRFV.
○ 128 para tubos de fibrocemento.
○ 140 para tubos de polietileno de alta densidad (HDPE).
● Di = Diámetro interior en [m].
● S = Pendiente - Pérdida de carga por unidad de longitud del conducto
[m/m].

Esta ecuación se limita por usarse solamente para agua como fluido de estudio,
mientras que encuentra ventaja por solo asociar su coeficiente a la rugosidad relativa
de la tubería que lo conduce, o lo que es lo mismo al material de la misma y el tiempo
que este lleva de uso.