2009

“LEVANTAMIENTO DE PROTOCOLOS DE
REPARACION DE EQUIPOS ESPECIALES.”
GUIA DE MANTENIMIENTO Y REPARACION

INTERRUPTOR BAJO CARGA EN SF6
MARCA YASKAWA
TIPOS:
LFG-15ERA141-E
Y
LFG-15DRA141-E
POR :
JUAN DAVID ESCOBAR RAMIREZ.
DIRECTOR:
CLARA ROSA ROJO CEBALLOS.
SEMESTRE I 2009
UNIVERSIDAD NACIONAL
SEDE MEDELLIN
1
Índice:
1 GENERALIDADES
1.1 presentación 3
1.2 definiciones 6
1.3principio de funcionamiento y 8
partes constitutivas
1.3.1condiciones de servicio 9
1.3.2 características de placa 9
1.3.3indicador de posición 10
1.3.4estructura circuito principal 11
1.3.5contactos 12
1.3.6bujes 13
1.3.7dispositivo de control y 13
operación
1.3.8accesorios auxiliares 16
1.4 características generales 18
1.5 extinción de arco 29
2 PROCEDIMIENTOS 31
2.1retrofitting 31
2.2diagnostico 32
2.3requerimientos del taller 33
2.4 ensayos 33
2.4.1tipo 34
2.4.2 Referencia 34
2.4.3 tabla de pruebas 34
2.4.4 orden de pruebas 37
2.5 ensayos rutina 38
2.6 tabla mantenimiento sin salir 40
de servicio
2.7 tabla mantenimiento 41
preventivo al salir de servicio
2.8 guía de mantenimiento 42
2.8.1prueba 1 43
2.8.2prueba 2 47
2.8.3prueba 3 48
2.8.4prueba 4 49
2.8.5prueba 5 50
2.8.6manejo del gas. 68
3 BIBLIOGRAFIA 71
2
1.1 PRESENTACIÓN.
Los suitches con apertura bajo carga, en SF6, son dispositivos de

maniobra instalados en postes, que incluyen el control y son
utilizados para seccionar y transferir carga de los circuitos de
distribución aéreos de 13.2 kV. Estos dispositivos son fundamentales
en la operación actual del sistema de distribución puesto que
constituyen la base de la automatización de las redes.
El aislamiento SF6 es considerado un aislamiento recuperable por ello

se verán detalladamente las características de este aislamiento mas
adelante
Los equipos en SF6 son de cierto cuidado desde el punto de vista

ambiental y salud. En este manual hablaremos de las características
de este elemento, la forma de su manipularlo y de los cuidados
especiales que se deben tener.
Los suiches que están instalados en el sistema poseen dos (2) tipos
de mandos motorizados, uno local, suministrado por el fabricante
Yaskawa y otro remoto, suministrado por Cóndor, que es utilizado
para el sistema de automatización de la distribución.
Para ir entendiéndonos en el tema e ir conociendo este dispositivo

mostraremos algunos suiches en SF6 de diferentes fabricantes y con
diferentes formas de instalación en el poste. Los suiches Yaskawa,
que son los que posee las Empresas, serán analizados y detallados
más adelante.
Punto de suitche SF6 para montaje en poste.
También es muy normal que con los suiches los fabricantes

suministren pipetas de relleno de gas, como se muestra a
continuación.
Se adjuntan diagramas y fotos de diferentes tipos de montaje en
poste:
3
Figura 1.Montaje en poste en cruceta volada.
4
Figura 2. unidad abastecedora de gas.
Figura 3. Vistas del interruptor
Figura 4. Montaje en poste con control.
5
1.2 DEFINICIONES
Algunas definiciones importantes relacionadas con los equipos de

corte y en especial de los suitches aparecen de manera detallada en
la norma ANSI/IEEE C37.100 IEEE STANDARD DEFINITIONS FOR
POWER SWITCHGEAR. A continuación se hace una recopilación de
ellas.
Dispositivo de suitcheo:: Dispositivo diseñado para cerrar, abrir o

ambas, uno o más circuitos eléctricos.
Estructura del suitche: Está conformado por el suiche principal y el

equipo asociado que son los transformadores de medida, los
barrajes, los fusibles y las conexiones. Este puede ser diseñado para
uso exterior e interior y ser ensamblado con o sin paneles que tienen
incorporado el equipo de control.
Pértiga de suitche:: Es un dispositivo con una palanca o manivela

aislada y un gancho que sirve para la manipulación correcta del
suitche.
Contacto: Es la parte que conduce la energía en el suitche.

Generalmente existen dos contactos, uno móvil y otro fijo. Entre ellos
se da la acción de abrir o cerrar.
Indicador de posición de contacto: Es un dispositivo que está

localizado en la cercanía de los mecanismos de operación. Señala si el
contacto principal está en la posición de cerrado o abierto. El
indicador está muy ligado al código de colores y por lo tanto se utiliza
el color rojo para indicar la posición de cerrado mientras que el color
verde señaliza la de abierto.
Superficie de Contacto: Es aquella superficie total por donde la

corriente pasa del contacto principal al contacto auxiliar o coactuante.
Desgaste Permitido del Contacto: Es el espesor total del material

que puede ser gastado antes de que cese el contacto auxiliar
(coactuante).
Control: Es la ejecución de un sistema por medio manual, medio

remoto, medio automático o parcialmente por medio automático.
Control Automático: Es una disposición de controles eléctricos que

sirve para llevar a cabo el suitcheo, el control del equipo, o ambos,
operados en una secuencia automática y bajo unas condiciones
predeterminadas.
6
Control de Circuito Enmallado: Es un tipo de control automático en
el cual las acciones de control están basadas en una alimentación de
respaldo del equipo controlado o sistema. Por ejemplo, las estaciones
remotas pueden administrar las condiciones locales del voltaje por
control de cambiadores de carga y un equipo de control de
compensación de voltios - amperios reactivos (VAR).
Control de Malla Abierta: Es una forma de control sin alimentación

de respaldo.
Control Manual: Es un control en el cual el sistema o dispositivo

principal, ya sea directo o por medio de potencia, es directamente
controlado por una persona.
Control Parcialmente Automático: Control que tiene una

combinación de manual y automático.
Control Remoto: Es el control de un dispositivo desde un punto

distante o lejano.
Distancia de arco: Es la distancia de un punto medio entre las

extremidades del arco para el punto más remoto del arco en el
tiempo y con una longitud máxima.
Cámara de arco: una estructura de encerramiento o de presión de

un espacio confinado o un camino, generalmente cubierto con
material resistente al arco, dentro del cual el arco es direccionado
para extinguirlo.
Contactos de Arqueo: Son los contactos de un dispositivo de

suitcheo, en el cual el arco es relevado después de que el contacto
principal (o intermedio según el caso) ha arrancado.
Tiempo de Arqueo: Es el intervalo de tiempo entre el instante del

primer inicio del arco y el instante final de interrupción del circuito.
Presión de diseño: es la presión máxima del gas en la carcaza o

tanque de cualquier sistema o equipo bajo condiciones normales de
operación. Este es resultado de la densidad nominal del gas cuando
se rellena el tanque inicialmente más los efectos producidos de la
corriente de carga y temperatura ambiente.
Carcaza: Es la parte metálica aterrizada que rodea el switche de gas,

permite retener el gas presurizado bajo las condiciones pre-
establecidas necesarias para mantener con seguridad el nivel de
aislamiento. También previene al personal de contactos accidentales
de partes vivas.
7
Corrientes de Carcaza: Es la corriente que resulta por los voltajes
inducidos en la carcaza metálica debido a los cables aislados que
están dentro y fuera del switche.
Densidad Mínima del Gas: Es la mínima densidad de gas en

operación de dispositivos y sistemas aislados en SF6,donde éstos
cumplen sus características dieléctricas y se le puede realizar las
pruebas eléctricos.
Densidad Nominal del Gas: Es la densidad de operación

recomendada por el fabricante (generalmente expresada a una
presión a 20 °C). Esta densidad se debe garantizar al momento del
llenado del tanque o carcaza.
Sistema de Monitoreo de Gas: Cualquier instrumentación para

medir, indicar o dar una señal remota de las condiciones o cambio de
las características del gas aislante en la carcaza del switche, tales
como: Presión, Densidad, Humedad, Contenido de Humedad.
1.3 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y PARTES

CONSTITUTIVAS
Los switches operables bajo carga bajo carga con aislamiento en gas
SF6 están diseñados para cumplir con las crecientes exigencias para
la automatización de alimentadores con equipos libres de aceite,
libres de mantenimiento, de larga vida útil y de máxima seguridad. El
gas SF6 que actúa como medio de aislante y de interrupción del arco
junto con el principio de soplado aseguran una firme interrupción de
pequeñas corrientes, corriente principalmente activa, corriente de
carga en el cable, corriente magnetizante, etc. Los tiempos de arco
extremadamente cortos (dentro de medio ciclo) más unos contactos
tipo tulipán de material resistente al arco aseguran una larga vida útil
de interrupción y una extensa capacidad de cierre sobre
cortocircuitos. El mecanismo básico consta de aperturas y cierres
rápidos, los cuales descartan la necesidad de un cierre manual por
medio de un operario, a su vez combinado con un mecanismo de
apertura y de cierre motorizado. El mecanismo motorizado fue
desarrollado principalmente para la automatización de las líneas para
cumplir con los requerimientos de las operaciones en líneas sin
tensión con la misma confiabilidad que un seccionador manual, pero
siendo aún lo suficientemente rápido para la automatización del
sistema de distribución (Tiempos de operación dentro de 1.2s luego
de recibir el comando de apertura o de cierre). La interrupción y
el aislamiento es por medio de gas SF6. El nivel de aislamiento y
nivel de interrupción pueden ser logrados con presión atmosférica
del SF6. Se dispone de operación motorizada. Membrana de
8
explosión en caso de sobre presión. Dispositivo de
enclavamiento en caso de baja presión del gas. Tanque de acero
inoxidable, con soldadura de tungsteno y sellado a fin de obtener una
larga vida útil.
A continuación detallaremos en algunos aspectos generales de los

suiches en SF6 de Yaskawa.
1.3.1 Condiciones usuales de servicio
El interruptor bajo carga en SF6 deberán estar diseñados para una

adecuada operación de acuerdo con las siguientes condiciones:
- Temperatura ambiente de trabajo –5°C a 40°C.

- Altura máxima de trabajo 2000 metros.
- Humedad relativa máxima 100% sin condensación.
- Polución equivalente de cámara salina: menor a 0.35 mg/mc2.
- Material: aero inoxidable
- Espesores: 0.8 mm.
- Color de fondo: plata
1.3.2 Características de placa
La placa de los desconectadores en SF6 de Yaskawa instaladas en las

redes de las Empresas tiene lo siguiente:
1 EMPRESAS PÚBLICAS DE MEDELLÍN
15 kV SF6 GAS NOMINAL 13.2 BIL 110 Kv

LOAD BREAK VOLTAGE Kv
SWITCH NOMINAL 600 A TOTAL WEIGHT 115 kg
TYPE CURRENT
LFG-15ERA20 FREQUENCY 60 HZ SF6 GAS 35X103
VOLUME CM3
INTERRUPTIN 600 A SF6 GAS 2.0Kgf/cm2
 ASKAWA G PRESSURE G (20°C)
ELECTRICAL CURRENT
CORPORATION SHORT TIME 25kA SERIAL No.
KITAKYUSHU JAPAN CURRENT
MAKING 65 kA MANUFACTURIN
CURRENT G DATE
Corriente nominal: Corriente nominal en servicio continuo es el

valor eficaz de la corriente que el aparato está en condiciones de
conducir en forma permanente, a la frecuencia nominal, manteniendo
9
las temperaturas de sus diferentes partes, dentro de valores
especificados
Corriente de interrupción: Corriente eléctrica máxima a la tensión

nominal que un dispositivo, es capaz de interrumpir bajo condiciones
de prueba normalizadas.
Corriente de corta duración: La sobrecarga de corriente de corta

duración se produce por cortocircuito y origina corrientes de valores
de 5 a 100 veces la corriente nominal o más.
Making current: el valor pico alcanzado por la corriente durante el

primer ciclo después de que un aparato de swicheo ha cerrado.
1.3.3 Indicador de posición del interruptor con apertura bajo

carga:
Es un indicador de posición mecánica, confiable y fácil manejo que

indica las posiciones OFF y ON del interruptor con apertura bajo
carga.
La palabra “OFF” está escrita con letra blanca y fondo verde.
La palabra “ON” con letra blanca y con fondo rojo.
Figura 5. Elementos externos del suiche
Las indicaciones o señales del interruptor y el símbolo mulsell están

indicados en las tablas de placa y señalización.
10
ITEM SÍMBOLO COLOR LOCALIZACIÓ
N
ON Blanco sobre fondo

Posición del OFF rojo Caja de
desconecta (Indicator) Blanco sobre fondo operación
dor verde
Rojo (palanca de
Palanca cierre) Palancas
manual Verde (palanca de
apertura)
Yaskawa
Logotipo Rojo Fondo
Indicador Rojo Fondo

de baja
presión.
Indicador de baja presión y dispositivos de seguridad.
Indicador de baja posición y dispositivos de seguridad:
El interruptor de presión tiene la función de detectar la caída de

presión aproximadamente entre 0.8 a 1.2 kgf/cm2.
El interruptor de presión deberá operar con un dispositivo de bloqueo,

un microswitche y un indicador de baja presión. Lo más importante
de cada uno es:
- El indicador de presión debe estar visible.

- El microswitche opera para enviar una señal.
- El dispositivo de bloqueo previene que el desconectador sea
operable bajo carga opere a la vez mecánica y eléctricamente.
1.3.4 Estructura y componentes del circuito principal interno.
-Dispositivo de extinción de arco: El dispositivo de extinción

consiste de una cámara de extinción, bobinas de manejo de arco y
contactos en general.
- El dispositivo de extinción de arco tiene una fuerte resistencia

eléctrica y mecánica que le permita resistir los esfuerzos asociados o
incidentes en su operación dentro de las capacidades de los valores
nominales requeridos del desconectador y minimizado el desgaste de
la superficie de contacto debido a la energía del arco.
11
1.3.5 Contactos:
- Contactos TIP de Movimiento (Cu-W): tienen un
comportamiento superior contra el arco eléctrico; está localizado en
la parte superior de los contactos móviles. Los contactos deslizantes
son usados entre el contacto móvil.
Figura 6. Contacto movil.

- Segmentos de Contactos TULIPAN: tienen una gran capacidad
de llevar grandes corrientes dentro del interior de los dispositivos de
extinción de arco. El contacto tipo tip están localizados en la parte
superior de los contactos estacionarios.
Figura 7. Contacto tulipán

- Brazo o Palanca Aislada: los brazos aislados son hechos de
resina epóxica los cuales tienen excelentes características eléctricas y
mecánicas, necesarias para cuando en especial cuando actúan los
contactos móviles.
12
1.3.6 Bujes:
El buje del switche es blanco y de una porcelana de alta calidad, la

cual no absorbe humedad y tiene suficiente resistencia contra los
cambios súbitos de temperatura y choques externos. El buje deberá
tiene suficiente distancia de fuga y una excelente resistencia en
condiciones ambientales contaminadas.
Figura 8. Corte transversal del buje.
Hermeticidad de la Caja de Operación: El empaque de caucho

está colocado entre la caja de operación y la carcaza.
Figura 9. Corte transversa caja de mecanismo de operación.
1.3.7 Dispositivo de control y operación:
Cada switche con apertura bajo carga esta agrupado con los
siguientes dispositivos para operación y control.
13
Resorte de Recierre para Operación de “Cierre”: Para cerrar el
desconectador operable bajo carga por la técnica de energía
almacenada en el resorte.
Resorte para Operación de “Apertura”: Para operar el
desconectador bajo carga por la técnica de energía almacenada en el
resorte.
Figura 10. Perfil de mecanismo de operación.

Motor para Cargar el Resorte: Carga el resorte para la operación
de apertura y cierre.
Figura 11. Vista superior motor de carga.

Electro magneto para Operación de Apertura: Es el gancho o
lámina para carga el resorte para abrir el switche operable bajo
carga. A continuación se adjunta figura de un electro magneto.
Figura 12. Solenoide de disparo.
14
Palanca Manual para Operación de Cierre: Tiene la capacidad
manual de operación de cierre si la potencia eléctrica no es
suministrada. Esta palanca debe ser operada por la mano con una
fuerza menor a 30 kgf y retornarla a la posición inicial cuando la
fuerza de cierre es relevada.
Palanca Manual para Operación de Apertura: Tiene la capacidad

manual para operación de apertura si no existe la potencia eléctrica.
Esta palanca debe ser operada por la mano con una fuerza menor a
15 kgf y retornada a su posición inicial cuando la fuerza de apertura
es relevada.
Estas palancas son externas.
Operación automática:
Comando de Cierre del Controlador: el switche operable bajo

carga en SF6 debe ser operado para apertura para condición de
cerrado por el comando de cierre del controlador. Por lo anterior el
resorte de cierre y de apertura debe ser cargado simultáneamente y
el resorte de cierre debe ser descargado para cerrar el circuito
principal.
Comando de Apertura del Controlador: El switche operable bajo

carga debe ser abierto por el comando de apertura de el controlador.
Figura 13. Tiempos de operación del switch
15
Dispositivo manual de bloqueo:
El dispositivo manual de bloqueo está diseñado para conservar

mecánicamente las posiciones de apertura y cierre de la palanca de
operación respectivamente hasta que el dispositivo se encuentre en
posición de no bloqueo, accionado o maniobrado por la pértiga.
Figura 14. Bloqueo de operación manual.
1.3.8 Accesorios auxiliares
Terminal de aterrizamiento
El conector Terminal de aterrizamiento esta provisto tal que el

conector Terminal con un hueco de conexión no es menor que 10
veces el diámetro que puede ser conectado como se muestra en la
figura de abajo.
16
Figura 15. Terminal de aterrizamiento.
Ojal para izada: La carcaza tiene cuatro ojales de izada para
instalación.
Soporte: El suitche esta capacitado para instalarse con un par de

ángulos de soporte de 75 x 75 mm. Los soportes y pernos, se
ilustran en la figura de abajo.
Figura 16. Base para sujeción a soporte.
Conector del circuito de operación:
La conexión del circuito de operación para el switche operable bajo

carga es un conector metálico de 8 pines tipo enchufe a prueba de
agua.
El receptáculo (de 8 pines) debe ser instalado en el switche operable

bajo carga con un tapón para evitar el ingreso del agua dentro el
receptáculo cuando el enchufe es desconectado.
17
Figura 17. entrada de cable de control.
Contador
El contador esta instalado en el lado derecho de la caja de operación

que está incluido en una ventana.
1.4 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL SWITCHE OPERABLE

BAJO CARGA EN SF6.
Características generales
El suitche de apertura bajo carga con todos los accesorios internos y

externos está diseñado para soportar todos los esfuerzos mecánicos
cuando éste opera dentro los valores ratados, así también para los
esfuerzos ocurridos dentro del montaje, movimiento o mantenimiento
del desconectador en su comportamiento normal.
El dispositivo no cambia sus características debido al envejecimiento,

variaciones de temperatura y humedad.
El switch debe estar llenado con gas SF6 para su operación y

funcionamiento.
18
La carcaza del switch es de material de lámina de acero inoxidable
(SUS 30 UL), el espesor de la carcaza no debe ser mayor que 2.5
mm. La carcaza tiene formación cilíndrica por su mejor
comportamiento ante los altas presiones. Todas las uniones de la
carcaza son soldadas por el método de soldaduras TIG y MIG las
cuales tienen un mejor comportamiento ante atmósferas corrosivas.
El sello de hermeticidad o de estanqueidad es en general de color

amarillo en forma de “O” de larga vida y de resistencia superior a la
corrosión, es usado para sellar todas las partes del buje de porcelana,
ejes de rotación, etc. El sello está protegido por un empaque contra
la humedad y el aire que lo rodea.
Doble sello en “O” se aplica para darle hermeticidad a la rotación del

eje y para darle una larga vida y alta confiabilidad.
Figura 18. Empaques de buje.
Pintura: La parte exterior de la carcaza esta pintada para una alta

durabilidad de la siguiente manera:
- Primera capa: poliuretano primer

- Capa de acabado: esmalte poliuretano
- Color de la pintura: Gris (munsell N5.5)
El dispositivo de control de presión (membrana de expulsión): está

provisto de tal manera que el operador no quede expuesto a los
productos derivados del arco eléctrico que viajan (Flying debris) o
son expulsados debido a la destrucción de la presión en el evento
que ocurra una falla interna, de donde la dirección de la explosión
debe ser opuesta al lado de donde se coloca la palanca de operación.
El dispositivo de expulsión deberá hacerse de lámina de aluminio y

con cubrimiento de un óxido anódico.
19
Figura 19. Vista transversal y frontal membrana de expulsión.
Absorbentes: El absorbente es una cubierta –envoltura que esta en la

carcaza del switche para absorber la humedad y la descomposición
del SF6 causado por la interrupción del arco.
20
Características técnicas generales de suitche:
- Voltaje nominal (ratado) 15 kV

- Frecuencia nominal 50-60 Hz
- Corriente continua ratada 600A
- Corriente interrupción 600A
- Número de polos 3 (trifásico)
- Corriente de corta duración 25 kA RMS (simétrico) 1 segundo
- Corriente de corto de cierre 65 kA pico asimétrica
- Voltajes 50 kV RMS (1 minuto – seco)
45 kV RMS (10 seg. – húmedo)
- BIL 110 kV pico (1.2 x 50 micro-seg.)
- Vida de operación mecánica 2000
- Vida de operación eléctrica 600
- Voltaje de cierre del motor 24 Voltios D.C.
- Voltaje de disparo del solenoide 24 Voltios D.C.
Características físicas del hexafloururo de Azufre SF 6
El hexafluoruro de azufre (SF6) es un gas inerte obtenido a través de

la síntesis directa del flúor y del azufre fundido. El producto
resultante es purificado por lavado, craqueo y secado, luego es
licuificado por compresión a fin de eliminar los elementos no
condensables tales como el oxígeno y el nitrógeno del aire y el
tetrafluoruro de carbón, finalmente es almacenado a presión en
tanques de acero
El SF6 es un gas incoloro, inodoro, no inflamable, no venenoso y es
uno de los compuestos químicos más estables que existen. Su peso
molecular es cinco veces mayor al del aire, dicho peso es de 146 y si
se compara este peso con el del nitrógeno (28) y el del oxígeno (32),
resulta también ser aproximadamente 5 veces más pesado que éstos.
Una molécula de gas SF6 está constituida por un átomo de azufre

central el cual tiene valencia +6, y seis átomos de flúor
simétricamente distribuidos en los vértices de un octaedro. Su
energía de formación es de 262 Kcal/mol.
21
Figura 20.
Esta estructura con sus enlaces químicos saturados, es químicamente
inerte hasta 500°C y no acata metales, plásticos y otros materiales
comúnmente usados en interruptores.
La total ausencia de carbón en la molécula de SF6 permite libertad en

el diseño estructural, ya que no presenta un problema típico de los
equipos aislados en aceite, el cual consiste que en ello no es
conveniente utilizar aisladores colocados horizontalmente, ya que la
posibilidad de originarse en depósitos de carbón (altamente
conductor) ofrece un alto riesgo de pérdida de las características
aislantes, hecho que en aceites altamente degradados también puede
ocurrir para aisladores verticales.
La ausencia de aire elimina la posibilidad de oxidación de los

contactos.
La conductividad sónica del SF6 es muy baja, del orden del 41% de la
del aire . El SF6 es el único gas que posee reunidas propiedades
térmicas y dieléctricas tan favorables como para convertirlo en un
medio extintor sobresaliente.
Propiedades térmicas.
El SF6 tiene la propiedad de incrementar notablemente su

conductividad térmica a temperaturas relativamente bajas. Esta
hiperconductividad está asociada al cambio de energía requerido
para la disociación molecular. Su coeficiente de transmisión de calor
a presión atmosférica, es de 1.6 veces mayor que el del aire y a una
presión de 2 kg/cm2, este coeficiente es, aproximadamente 25 veces
el del aire a presión atmosférica. Esta es una propiedad muy
importante, pues facilita una rápida disipación del calor permitiendo
una extremadamente rápida recuperación de la rigidez dieléctrica del
gas luego de la extinción del arco al pasar por cero la corriente, lo
cual impide el reencendido del mismo al aparecer la tensión entre los
22
contactos del interruptor. A la vez para las condiciones de corriente
de régimen permanente, es posible minimizar la sección requerida de
los conductores.
El incremento del valor del calor específico, el cual se podría decir que
representa la conductividad térmica K del SF6, ocurre en el rango de
temperatura comprendido entre los 2000°K y los 2500°K, a diferencia
del valor de la conductividad eléctrica __ que es despreciable o nula
en el mismo rango. Tal corregulación entre K y __ que se muestra en
la Fig. 21 es la propiedad más destacada del SF6 a altas
temperaturas, concluyéndose que en el momento en que hay máxima
conductividad térmica, la conductividad eléctrica es nula, y cuando la
conductividad eléctrica es máxima la conductividad térmica decrece
bastante. De esto podemos deducir que una de las principales
ventajas del SF6 es su alta facilidad de desionizarse, concepto que se
analizará con más detalle al explicar la Fig. 23.
Figura 21.
Si se compara en la Fig. 22 la conductividad térmica del SF6 con la
del nitrógeno se puede notar la diferencia en las temperaturas de
disociación de ambos.
Observamos que en el caso del nitrógeno la disociación térmica del

gas ocurre a temperaturas del rango de 3000 kA 7000°K haciendo
que las capas externas del arco posean una temperatura por encima
del nivel de ionización, manteniendo dichas capas altamente
conductivas, lo cual dificulta la extinción definitiva del arco. Este
concepto será reforzado al analizar la Fig. 24.
23
Figura 22.
Casi todas las reacciones disociativas del SF6 ocurren a temperaturas
comprendidas entre los 2000°K y los 2500°K y la completa
disociación térmica a temperaturas superiores a los 4000°K, lo cual
ratifica el concepto expresado al analizar la Fig. 21 de que el SF6
solamente es buen conductor a muy altas temperaturas que sólo se
encuentran en el centro del arco.
Durante la formación de un arco en cualquier gas, la mayor parte de

la corriente se encuentra en un arco central bien definido. Si se
considera el SF6 como el medio en el cual se forma el arco y se mide
la temperatura del mismo en puntos perpendiculares al flujo de la
corriente, se observa que en los puntos más cercanos al centro del
arco existen altas temperaturas que descienden abruptamente a
medida que atravesamos el arco alejándose de él, encontrándose
luego en la periferia una zona de variación relativamente lenta.
(zona de máxima transferencia de calor aproximada a 2.100°K).
En la figura 23 se muestra la variación de la temperatura (dt) con la

distancia radial (dr) medida desde el centro del arco.
24
Figura 23.
Se observa que dt/dr es bastante grande en la cercanía del centro del
arco, luego disminuye alrededor de los 2000°K a 2500°K que es la
zona donde el SF6 tiene su mayor coeficiente de transferencia de
calor.
En el centro del arco, la disociación del medio es muy grande, por lo

que hay mayor cantidad de electrones libres, los cuales transportan la
mayor parte de la corriente. Cuando la corriente aumenta, la
temperatura aumenta y consecuentemente cuando la corriente
disminuye la temperatura del centro disminuye y el calor se disipa
muy rápidamente en la zona de dt/dr.
El SF6 tiene gran conductividad térmica y baja conductividad eléctrica

a temperaturas relativamente bajas. Estas características tienden a
concentrar el arco en pequeños espacios o regiones, permitiendo a la
mayor parte del medio actuar como disipador de calor (ver fig. 23).
Si comparamos las características de temperatura del nitrógeno (N2)

con la del SF6:
Figura 24.
Se observa que en el N2 la temperatura en el centro del arco alcanza
un valor considerablemente mayor y la temperatura del a región de
mayor disipación de calor está entre los 8500°K y los 95000°K
aproximadamente (unas 4 veces mayor que la del SF6).
25
Si la temperatura de la región de mayor conductividad térmica es
alta, como en el caso de los gases diatómicos (N2, 02), el gas
permanece fuertemente ionizado luego de la desaparición del arco.
Como se observa en la Fig. 22 el rango de la temperatura a la cual

existe la mayor conductividad térmica para el SF6 es mucho menor
que el del N2, y en la Fig. 21 se muestra que en dicho rango la
conductividad eléctrica del SF6 es casi nula, es decir, la existencia de
electrones es escasa con lo cual él mismo fácilmente se desioniza,
evitando reencendidos.
En resumen: el hecho de que el arco central sea muy bien definido y

la mayor parte del medio permanezca en un estado de
hiperconductividad térmica, permite que la transferencia de la
energía del centro del arco sea muy eficiente. Cuando la corriente
del arco tiende a cero por su característica senoidal, el calor
almacenado en el centro del mismo es transferido muy rápidamente,
por caer la temperatura del arco en el rango en el cual existe una
muy alta conductividad térmica y mínima conductividad eléctrica;
todo esto trae como consecuencia que ocurra una rápida
desionización del gas, incrementando súbitamente su rigidez
dieléctrica, lo cual impide el reencendido del arco.
Debido a esto el diseño de los interruptores en SF6 se hace muy

eficiente permitiendo que el arco central sea dirigido hacia un cilindro
metálico de pequeño diámetro dispuesto de tal manera que la energía
transferida sea evacuada rápidamente.
Propiedades químicas
El gas SF6 presenta complicadas propiedades fisicoquímicas cuando

se produce un arco. En la Fig. 6 se puede observar simplíficamente
la forma como el gas se descompone con el aumento de la
temperatura y se recombina con la disminución de la misma.
Figura 25.
Por debajo de 2000°K todo el SF6 permanece inalterable. Cuando la
temperatura aumenta, las moléculas del SF6 se comienzan a disociar
26
en gases monoatómicos y diatómicos del azufre y del flúor,
ocurriendo ésto alrededor de los 2.100°K. Los compuestos disociados
del flúor tienen gran afinidad o atracción electrónica y esto influye en
la formación de iones negativos
Cuando la temperatura aumenta por encima de 2.100°K, el azufre se

inioniza produciendo iones positivos (S+) y liberando electrones (e-).
Estos electrones son capturados rápidamente por los átomos de flúor
produciendo iones negativos (F-). Los iones negativos del flúor son
enormemente pesados y se mueven con una velocidad 185 veces
menor que la de los electrones libres, de esta manera a temperaturas
entre 2000°K y 4000°K el medio presenta características
medianamente aislantes. Si la temperatura aumenta por encima de
4000°K el nivel de energía se hace suficientemente grande como para
permitir que se liberen electrones extra de los átomos de flúor. De
esta manera comienza a aumentar la conductividad eléctrica del
medio. Alrededor de los 6000°K, el SF6 se convierte en un buen
conductor debido a la gran cantidad de electrones libres liberados de
los átomos de azufre y flúor.
Cuando la temperatura en el centro del arco disminuye con la

corriente, la cantidad de electrones libres disminuye. Por encima de
6000°K el decrecimiento es lento, pero al bajar de 6000°K la
temperatura, los átomos de flúor comienzan a capturar electrones
libres. Al pasar por 3000°K, casi todos los electrones libres han sido
capturados por los átomos de flúor, produciendo iones negativos (F -).
Una vez capturados todos los electrones libres, se puede considerar
que se ha recuperado toda la rigidez dieléctrica del gas.
Haciendo referencia a la simplificación hecha al explicar la Fig. 25

sobre la descomposición del SF6, tenemos que además de los
elementos mostrados en la misma, existe una serie de compuestos
entre los que se encuentran: SF4, SF2, SOF2, SOF4, SO2F2, S2F2,
HF, H2SO4, SIF4 y SO2. Después de reducirse la temperatura la
gran mayoría de estos sub-productos se recombinan para formar
nuevamente el SF6. Sin embargo algunos de aquellos no
recombinados son corrosivos a los metales y a los materiales
aislantes en presencia de humedad, trazas de aire y material aislante.
A fin de minimizar los inconvenientes del efecto corrosivo antes
mencionado, es posible utilizar materiales poco propensos a
reaccionar con dichos sub-productos a la vez que es posible colocar
filtros de alúmina activada (A1203), los cuales tienen la propiedad de
absorber una gran parte, tanto de los sub-productos de la
descomposición antes mencionada como la posible humedad
existente. Por otra parte antes de realizar el llenado de un
determinado compartimiento, es necesario efectuar el vacío en dicho
compartimiento a fin de extraer el aire, humedad y otras partículas
27
sólidas que pudieran combinarse con el SF6 produciéndose los sub-
productos mencionados.
Las sustancias formadas por la combinación de los subproductos

mencionados con metal vaporizado aparece como un polvo blanco
grisáceo que se deposita sobre los aisladores y la envoltura del
equipo, pero que sin embargo, tienen buenas propiedades aislantes.
El inconveniente de dicha sustancia lo representa su toxicidad al
contacto con el cuerpo humano, lo cual obliga al persona de
mantenimiento a utilizar guantes cuando se tiene acceso al interior
del equipo, a la vez que debe evitar inhalar dicho polvillo. Todo lo
antes descrito es válido en aquellos componentes de los equipos
donde han existido altas temperaturas como consecuencia de la
formación del arco.
Propiedades dieléctricas
Dado que las tensiones disruptivas o de perforación del aislamiento

en el SF6 son 24 veces las observadas en el aire, es posible cortar en
SF6 corrientes 100 veces mayores que aquellas que podrían ser
cortadas en el aire, bajo condiciones idénticas. En la figura 26 se
muestran los resultados experimentales obtenidos, a varias presiones
para una distancia de ruptura de 7.5 mm. a 2.3 kV.
Figura 26.
La rigidez dieléctrica del SF6 a presión atmosférica, es más del doble
de la del aire, (anhídrido carbónico o nitrógeno). [4].
La rigidez dieléctrica y el voltaje de descarga de un medio aislante

están íntimamente relacionadas. En la fig. 8, se muestran las curvas
del voltaje de descarga en función de la presión para distintos
medios. Allí encontramos que a la presión de 1 At. el voltaje de
descarga en el aceite es mayor que en el SF6 y en el aire, pero que a
medida que aumenta la presión, en el SF6 aumenta el voltaje de
28
descarga hasta que a la presión de 2.8 At. igual al voltaje en el
aceite, superándolo a partir de este valor.
Figura 27.
Al observar la fig. 27 se podría pensar que sería conveniente que al
utilizar el SF6 como medio aislante, se elevase su presión a valores
muy altos, a fin de aprovechar al máximo su característica de que al
incrementar su presión mejora su rigidez dieléctrica. Sin embargo
ésto no es conveniente hacerlo debido a que el valor de la presión a
la temperatura media del equipo, debe ser limitado a un valor al cual
durante la operación a la temperatura mínima de funcionamiento, no
ocurra la licuefacción del gas con las consiguientes pérdidas de las
características dieléctricas y extintoras del arco que le han sido
atribuidas. A continuación aclaramos dicha limitación
Figura 28.
1.5 CARACTERÍSTICAS DE EXTINCIÓN DEL ARCO DEL SF6
La extinción del arco en corriente alterna (senoidal) ocurre en el

momento en que el valor de la corriente pasa por cero, sin embargo
la permanencia en este estado de no circulación de corriente,
depende de la velocidad con la cual se regenera la rigidez dieléctrica
29
en el espacio entre los contactos, la cual debe ser mayor que la
velocidad de crecimiento del voltaje entre los mismos, a fin de evitar
que ocurra un reencendido del arco.
De las características antes expuestas acerca del SF6 se puede

deducir que la alta capacidad de desionización y de recuperación de la
rigidez dieléctrica de este gas, lo hace excelente medio para la
extinción del arco.
Un gran número de experimentos sobre el comportamiento del arco

en el SF6 han demostrado que dicho arco se concentra en un fino
arco central con una constante de tiempo térmica a corriente cero
extremadamente pequeña. Esta constante de tiempo térmica tan
pequeña es debida a la facilidad que tienen las moléculas del SF6
para capturar electrones libres, dando así una cantidad de iones del
SF6. Estos iones rodean al arco y forman una barrera aisladora, la
cual reduce el diámetro del arco, resultando así una reducción de la
constante de tiempo térmica, lo cual ayuda a extinguir el arco muy
rápidamente. La constante de tiempo térmica, es una función del
cuadrado del radio del arco y se expresa:
  C r 2
Donde C es una constante y r es el radio del arco central.
En la fig. 29 y 30, se puede apreciar la constante de tiempo del SF6

y del aire en función de la presión.
Esto explica por qué un disyuntor de SF6 no es influenciado por las

frecuencias propias de la red, incluso las más elevadas. Debido a las
notables propiedades inherentes a este gas, el proceso de ruptura en
los disyuntores de SF6 es completamente diferente al de las unidades
de aire comprimido.
30
Figuras 29 y 30.
el arco es extinguido mediante el efecto de flujo magnético rotativo
desarrollado por la corriente de interrupción.
la energía requerida para extinguir el arco es suministrada por el
campo magnético inducido creado por el arco.
Debido a el método de arco rotativo desarrolla la fuerza de guía del
arco a partir de la magnitud de la corriente, no genera aumento de
voltaje.
La velocidad del arco en rotación se aproxima a la del sonido,
creando un ambiente ideal para minimizar la erosión de los contactos.
CAMARA DE
EXTINCION
31
2 PROCEDIMIENTOS
1.1 Retrofitting.
En general, es un método que consiste en sustituir en un equipo o

conjunto de equipos, aquellos componentes cuya confiabilidad se ve
afectada, y reemplazarlos por equipos o partes, más modernas, con
mejores prestaciones y cuya mantenibilidad ha sido mejorada.
Este proceso se denomina retrofiting.
Así, mientras algunos de los componentes de una instalación eléctrica
se van acercando al fin de su vida útil, afectando la confiabilidad del
conjunto, otros se encuentran en perfectas condiciones de continuar
operativos.
La tecnología de retrofiting, que consideramos en este caso para
switches, es aplicada a cualquier equipo eléctrico de potencia o a
conjuntos de equipos. El conjunto de equipamientos de diferentes
prestaciones, a las que nos referimos, pueden ser bobinas, motores,
accionamientos, controles.
Estos equipos, o parte de equipos, tienen en general características
diferentes, entre las cuáles podemos destacar principalmente vida útil
y obsolescencia. Los componentes que obsolescen más rápidamente
suelen ser sistemas de protecciones, control y comunicación,
aislamientos y medios de extinción del arco.
Consecuencia de esto es que normalmente se actualizan las funciones
de protección, comunicación y monitoreo.
La importancia del retrofiting radica en su menor costo respecto a la
sustitución total del equipamiento, a la posibilidad de obtener un
equipamiento con tecnología totalmente actualizada y a la creciente
atención que se presta actualmente a la seguridad de las
instalaciones y personas que las operan.
1.2 Diagnostico
Se parte de un análisis y revisión exhaustiva del equipo, ejecutado

ensayos específicos para cada uno de sus componentes. La primera
instancia consiste en realizar una inspección visual de los elementos
aislantes constatando que estén en buen estado, se revisa también la
tapa del tanque así como también los aisladores pasantes, luego se
comprueba el funcionamiento del mecanismo y accionamiento
simultaneo de los tres polos del interruptor; en esta prueba se
incluye un chequeo de la carga de los resortes tanto mecánicamente
como eléctricamente, después se efectúa una apertura y un cierre
mecánico y eléctrico. A continuación se realiza un ensayo de
Resistencia de contacto donde se verifica parcialmente el estado de
los contactos del circuito principal y el conjunto pasante. La medida
de resistencia de contacto es un elemento fundamental a la hora del
diagnóstico, si bien el fabricante especifica valores límites, es la
experiencia acumulada por las empresa de mantenimiento y
32
reparación, a través de los años, que habilita para tomar decisiones,
ya esta puede llegar a el cambio de algunos de los elementos con un
costo importante innecesariamente, como puede ser el caso del
cambio de ambos contactos. En caso de efectuarse la medida y se
encontrase un valor muy alto, deberá diagnosticarse cual de los
elementos puede estar ocasionando dicho valor para proceder al
cambio.
1.3 Instrumentos de medida.
El laboratorio requiere estar equipado con: equipo para realizar

ensayo de test dieléctrico en alterna hasta 52.5kV (75% de 70kV),
megohmetro, medidor de resistencia de contacto, equipo para
medida de velocidad de apertura y cierre de los contactos principales,
detector de fugas en gas y fuente de corriente de inyección primaria.
1.4 Ensayos.
1.4.1 ENSAYO TIPO: tienen el propósito de verificar las

características del equipo de maniobra y control, sus
dispositivos de operación y equipo auxiliar, son
realizadas por el fabricante y presentadas en un
protocolo de pruebas, ya que algunas de ellas son
destructivas o requieren equipos especiales para su
ejecución, en su orden son:
-De apariencia y de inspección en construcción (1)

-Ensayos de características de operación:
(a) Operación manual (2)

(b) operación automática (2)
(c) resistencia mecánica (3)
-Ensayo de resistencia de corriente de corta duración (4)
-Ensayo de apertura y cierre

........(a) corriente de carga (5)
(b) corriente de corto circuito de cierre (6)
- De resistencia del aislamiento (7)
- Pruebas dieléctricas:
(a)Voltaje 60Hz 1 minuto seco (8)
(b)Voltaje a 60Hz 10 segundos húmedo (8)
......(c) voltaje 60 Hz sobre circuitos auxiliares
33
-BIL (9)
- Polución del buje (10)
- De vibración (11)
- Hermeticidad del SF6 (12)
- Incremento de temperatura (13)

(a) de la resistencia del circuito principal
(b)Incremento de la temperatura del circuito principal
... (c)Incremento de temperatura del equipo auxiliar
- Prueba de choque (14)

Prueba del dispositivo del bloqueo y de presión del switche (15)
-Estanqueidad del circuito de control (16)
1.4.2 ENSAYOS DE REFERENCIA.
Son pruebas que revelan limites de operación de las componentes del

dispositivo, son:
Presión de la carcaza del switche

Dispositivo de expulsión
Porcelana: refrigeración, choque térmico, porosidad y de radio
interferencia
1.4.3 ENSAYOS DE RUTINA: tienen el propósito de revelar

fallas en el material o en la construcción y no afectan las
propiedades y la confiabilidad de un objeto de ensayo.
- Apariencia e inspección en construcción

- Switcheo en vacío 50 veces
- Características de operación
- Resistencia del aislamiento del circuito principal
- Pruebas dieléctricas: voltaje a 60Hz 1minuto seco, y voltaje en
circuito auxiliar
- Hermeticidad del SF6
1.4.4 Tabla de pruebas: son los ensayos a los que ha sido sometido
el dispositivo y muestran cuantitativamente las propiedades del
mismo, también sirven como punto de comparación para
establecer criterios de aceptación de un equipo usado al cotejar
los resultados de este con los de un equipo nuevo.
Características
Item
Localización Elevación de temperatura
Incremento Contactos principales 65°C
34
de Bujes terminales o Entre conductores
Temperatura Uniones conductivas estañados 45°C
(Partes que transportan Entre conductores
corriente). Plateados 65°C
Otras partes de 60°C
mecánicas
Temperatura ambiente límite 40°C
Manual Fuerza de Cierre Menor que

operación de la 30 kgf
Operación palanca Disparo Menor que
15 kgf
Voltaje de cierre De 85% a 115%
Automática De voltaje ratado
Corriente de cierre 5A(pico 20A)
a 100% de voltaje ratado
Voltaje de disparo De 85% a 115%
De voltaje ratado
Corriente de 10A (pico 15A)
disparo A 100% de voltaje ratado
100% a voltaje 1600 veces

Resistencia Operación ratado
Mecánica Automática 115% a voltaje 100 veces
ratado
85% a voltaje 100 veces
ratado
Operación Voltaje ratado 200 veces
manual
Los defectos se empezarán a encontrar después de 2000 operaciones
consecutivas sin voltaje aplicado con las condiciones de operación descritas
arriba.
La resistencia del aislamiento medida con un

megger de 1000 V. no debe ser menor a los
siguientes valores.
Sección aplicada Resistencia
A tierra 2000 M
Resistencia del Entre fases 2000 M
aislamiento A través del mismo polo 2000 M
Operación del circuito a 5 M
tierra
El voltaje de ensayo debe ser aplicado a cada

sección como se muestra.
35
Sección aplicada Seco Húmedo
Voltaje a frecuencia 1 minuto. 10 seg.
industrial A tierra posición cerrada y 50 kV 45 kV
abierta
Entre polos 50 kV 45 kV
A través del mismo polo 50 kV 45 kV
(posición abierta)
Operación circuito a tierra 2 kV ---
Aplicar la onda de voltaje total de una onda

normalizada especificada de 1.2 x 50 s + y - .
La onda se aplica 3 veces respectivamente para
cada sección como se muestra en la tabla
siguiente:
Sección aplicada Voltaje de ensayo
A tierra posición apertura y 110 kV
Voltaje resistente al cierre
impulso Entre polos 110 kV
A través del mismo polo 110 kV
Operación del circuito a 5 kV
tierra
Resistencia a la corriente Al suiche se le debe aplicar una corriente de 25
de corta duración. kA RMS por un segundo sin presentar ningún
defecto, entonces el suiche debe ser capaz de
operar sin ninguna falla.
Después de terminar el ensayo de corriente de cierre

como indica la tabla, no se debe presentar ningún
problema. El suiche debe ser capaz de operar
Corriente de cierre normalmente a voltaje y corriente sin ningún problema.
de 115% del
Cortocircuito Automático voltaje ratado 1 vez
100% del 1 vez
voltaje ratado
Después de terminar el ensayo de corriente de cierre

como indica la tabla, no se debe presentar ningún
problema. El suiche debe ser capaz de operar
normalmente a voltaje y corriente sin ningún problema.
115% del voltaje
Automático ratado 1 vez
Corriente de cierre 100% del voltaje 1 vez
de ratado
Cortocircuito 85% del voltaje 1 vez
ratado
36
Corriente de cierre: 65 kA (pico)
Tiempo de circulación de corriente: 0.3 segundos
Intervalo de ensayo: 3 minutos
Factor de potencia: menor que 0.3
El suiche debe ser capaz de interrupciones seguidas.
Cualquier defecto no debe ser encontrado durante las
Corriente de veces de la maniobra de desconexión, tal como se
Interrupción. indica abajo.
Corriente de carga: 600A, 600 veces Pf  0.75

Ningún defecto debe ser encontrado con el suiche
montado en las condiciones de operación cuando la
Vibración vibración es aplicada por 1 hora hacia arriba y hacia
abajo, izquierda y derecha y adelante y atrás. La
frecuencia debe ser de 16.7 Hz y la amplitud total debe
ser de 4 mm.
Ninguna fuga debe ser encontrada cuando exista 0.2
Prueba de kgf/cm2 de aire seco que es forzado en la caja de
humedad a la caja operación del suiche según lo indicado en el 4.9 (2) de
de operación. la JIS C 0920.
Indicador de baja Cuando la presión disminuye gradualmente, el indicador
presión y y el dispositivo debe operar a una presión de 0.8 a 1.2
dispositivo de kgf/cm2.
bloqueo exterior
Ningún defecto debe encontrarse cuando el suiche de
Choque mecánico línea se ha caído 3 veces de una altura de 10 cm. sobre
un piso de concreto.
La variación de fuga del SF6 debe tener un valor de 2.0
Hermeticidad gas kgf/cm2 G sobre el ensamble total del interruptor.
SF6
La variación de fuga: de abajo 1 x 10-6 cc/sec
En condiciones de polución de 0.35 mg/cm2
Polución del buje (equivalente ensayo cámara salina) 5% de flameo
deberá ser arriba de 15 / 3 kV.
Resistencia de El suiche debe aguantar una presión interna de hasta
presión de la 12 kgf/cm2. G. La distorsión de la carcaza debe ser
carcaza del permitida.
suiche.
El dispositivo de expulsión debe operar a una presión
Dispositivo de de 6 a 8 kgf/mc2. G.
expulsión
Refrigeración -20°C. 12 Hr
Choque térmico Diferencia 90°C. 30
min. 10 veces
37
La disolución líquida no
Porcelana Porosidad debe penetrar en la
porcelana a una presión
de 100 kgf/cm2 por
cuatro horas.
Ningún defecto debe
Voltaje alta frecuencia encontrarse sobre la
superficie de la
porcelana después de un
flameo de 3 a 5 seg.
1.4.5 Orden de las pruebas: es la secuencia que siguió el

fabricante al hacer las pruebas, teniendo en cuenta que
en algunos casos la realización de una prueba depende
del éxito de la anterior.
descripción Orden de ensayo

De apariencia y de inspección en 1
construcción
Características de operación 2
Swicheo en vació 3
Ensayo de corriente de corta 4
duración
Corriente de carga 5
Corriente de corto cto de cierre 6
Resistencia de aislamiento 7
Pruebas dieléctricas 8
BIL 9
Polución del buje 10
vibración 11
hermeticidad 12
Incremento de temperatura 13
Prueba de choque 14
Diagnostico del bloqueo y presión 15
del switch
Estanqueidad del cto de control 16
Debido a que el propósito de este manual es el de servir de guia para

mantenimiento nos centraremos en los ensayos de rutina:
1.5 ENSAYOS DE GUIA.

-
- Apariencia e inspección en construcción
- Switcheo en vacío 10 veces
- Características de operación
- Resistencia del aislamiento del circuito principal
38
- Hermeticidad del SF6
Todas las pruebas son sustentadas en procedimientos estandarizados

mediante normas para garantizar la valides del procedimiento.
Medida de resistencia de aislamiento (NTC 3274-2003 numeral

7.1): esta medida se toma con el megger, aplicando un voltaje de
5000 VDC entre fases y con respecto a tierra para cada uno de los
polos, debiendo obtener el valor garantizado por el fabricante.
Medida de resistencia de contacto (NTC 3274-2003 numeral

7.3, IEEE C37.74-2003 numeral 7.1): La medida de resistencia de
contactos se realiza aplicando el método voltamperimétrico: se hace
circular una corriente continua por el elemento donde se desea medir
la resistencia y se mide la caída de tensión entre los extremos del
elemento. Como todos los elementos poseen resistencia e
inductancia, la medida debe ejecutarse utilizando corriente continua
para que la caída de tensión en la inductancia sea cero. Este ensayo
nos indica el valor de resistencia, no solo del circuito primario, según
su ajuste, sino también de todo el conjunto de uniones que lo
conectan a los bornes del equipo.
Como se mencionó es una importante herramienta de diagnóstico.
Ensayo de tensión aplicada (75% del valor eficaz del ensayo

de un equipo nuevo, NTC 3274 2003 anexos F2.1, F2.2 y F2.3,
IEEE C37.74-2003 numeral 7.2): Para la realización de este
ensayo se deberán destacar algunos aspectos; en cuanto a la
seguridad se refiere El ensayo se realizará siempre con el equipo
dentro de la jaula protegida para alta tensión, se verificará el correcto
cierre de las conexiones de seguridad entre mamparas, se aplicarán
los dispositivos previstos de señalización luminosa y acústica. Se
conectará la masa de todos los equipos dentro de la jaula de alta
tensión entre sí y a la barra de tierra dispuesta dentro del recinto
cerrado a tales efectos. Hay dos ensayos que se le realizan a los
switches. El primero consta en realizarle con el interruptor abierto
aplicarle tensión entre un polo y todos los demás a tierra durante 1
minuto, y así se realizan 6 ensayos uno por cada polo. El segundo es
con el interruptor cerrado se realiza un puente entre los tres bujes de
entrada y se aplica tensión a estos contra el tanque a tierra, también
durante 1 minuto.
Ensayo de estanqueidad (NTC 3274-2003 numeral 7.4, IEEE

C37.74-2003 numeral 7.4): se llevan a cabo a temperatura
ambiente, con el conjunto llenado a la presión correspondiente a la
presión de ensayo del fabricante, para sistemas llenos de gas se
puede usar el detector de fugas.
39
Características de operación (IEEE C37.74-2003 numeral 7.5):
se chequea para cada switch lo siguiente:
 Los indicadores de posición y contactos deben estar en su

respectiva posición para los estados de abierto y cerrado
respectivamente.
 El indicador de cantidad de medio aislante debe estar operando
correctamente.
 La configuración del circuito es adecuada y los fusibles están
bien posicionados.
 Los fusibles están en posición.
 Los bloqueos mecánicos, en caso de ser requeridos están en
posición y operativos.
 Correcta posición y polaridad de los CT’s si son requeridos.
Switcheo en vació 50 veces (IEEE C37.74-2003 numeral

6.7.10.1): el switche será sometido a 50 operaciones de apertura y
cierre desenergizado, sin presentar ninguna anomalía en
funcionamiento, la norma nos habla de 50 operaciones pero se
considera que con un número menor (10 operaciones) se puede
constatar el correcto funcionamiento del mecanismo de carga de
resortes de apertura y cierre.
Inspección visual en construcción (IEEE C37.35-1995 numeral

8.1): chequeo visual de aisladores, que no presenten rotura, daño o
contaminación en la superficie, en el tanque chequear deformación o
presencia de oxido.
1.6 TABLA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO SIN RETIRO DE

SERVICIO.
Aun cuando el equipo no haya fallado se deberían llevar registros de

inspecciones simples para prevenir daños mayores y sobretodo para
garantizar la continuidad del servicio al usuario.
Los siguientes son los chequeos básicos que se deben hacer al
equipo para un mantenimiento preventivo. Se recomienda seguir el
orden de los ítems presentados.
(1) Inspección de rutina(sin retirar de servicio)
Elemento a Detalle de inspección nota

inspeccionar
Buje Chequee fisura o daño del buje
40
chequee cualquier concentración Mantenga registros de
de suciedad en la superficie del mantenimiento periódico. Si
buje cualquier problema pase a
chequee cualquier daño en la mantenimiento.
Terminal de conexión.
chequee cualquier daño o oxido
en los elementos de acople del
buje
tanque cualquier daño o oxido en la
superficie
Chequee cualquier deformidad.
chequee el indicador de palanca
(manual).
chequee la instalación.
alarma de chequee la alarma de baja
baja presión presión.(debe estar adentro)
Cable bypass chequee la distancia de
aislamiento
Cable de chequee la conexión al equipo
tierra. chequee la conexión a la
referencia
control chequee visualmente la conexión
al equipo
Chequee visualmente la conexión
a tierra
Una vez el suiche es retirado de servicio por alguna causa

empezamos con la siguiente revisión como primer paso:
1.7 TABLA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO CON RETIRO DE

SERVICIO
(2) Mantenimiento periódico (retirar de servicio), este
proceso esta recomendado para hacerse por la cuadrilla en sitio
sin desmonte del equipo, cada 2 años aproximadamente.
Elemento a Detalle de inspección nota

inspeccionar
buje chequee la fisura o daño Ante una fisura se debe
del buje reemplazar la porcelana del buje,
o repara con fibra de vidrio,
cuidando de conservar la misma
distancia de fuga.
Chequee cualquier limpieza periódica con elementos

concentración de suciedad que no deterioren el esmalte de la
en la superficie del buje porcelana
41
Chequee cualquier daño en Chequee tanto la conexión como su
la Terminal de conexión. colocación
chequee cualquier daño o si el oxido el liviano se debe lijar,
oxido en los elementos de de otra manera(oxido pesado o
acople del buje daño profundo) se debe reemplazar
el buje
tanque cualquier daño o oxido en si el oxido es liviano se debe lijar,
la superficie de otra manera(oxido pesado o
daño profundo) se debe evaluar la
reparación para no comprometer la
hermeticidad.
Chequee cualquier Inspección de detallada para no
deformidad. comprometer la hermeticidad.
Chequee el indicador de Oxido liviano o deformaciones
palanca (manual). mininas deben ser removidas, la
indicación debe ser coherente con
el estado del switch, de otra
manera de debe proceder a
reparación.
Chequee la instalación. Revisar las conexiones tanto de
buje como de aterrizamiento
alarma de chequee la alarma de baja Si la bandera se hace visible se
baja presión presión. debe proceder a reparación.
Cable de chequee la conexión al Asegure si esta desconectada
aterrizamien equipo
to chequee la conexión a la Asegure la solides de la conexión.
referencia
Chequear medida de
resistencia a tierra
(inferior10Ω).
Resistencia Chequee la Resistencia de Si no cumple este criterio, limpie el
del aislamiento (condiciones buje externamente, de otra manera
aislamiento secas) se debe pasar a reparación.
 A tierra : Mas de
50000M
 Entre fases : Mas de
50000M
 Circuito abierto : Mas
de 50000M
Prueba de Confirme la operación Si se siente pesado, lento o

operación sin mecánica mediante la atascado, se debe proceder a
carga realización de 3 reparación.
operaciones de apertura y
cierre sin carga.
Control Verificar operación. Si no responde a las órdenes se
debe llevar a reparación.
42
Verificar estado de Tienen una vida útil de 3 años
baterías. aproximadamente.
Fuente dc-dc(abajo)
Panel de
Contactores, control
descargadores
Cargador
Breakers de baterías
Ahora tenemos el chequeo individual de los componentes del

interruptor.
1.8 GUIA DE MANTENIMIENTO.
1.8.1 CONTROL
Chequeo del control:
En la regleta de
alimentación
(1), aplicamos
120DC al pin 1
Y el neutro al pin 3.
NEUTRO
FASE (120 AC)
43
Cargador de baterías
Se realiza un chequeo de
voltaje dc :
-19.8V entre las
termínales: 1-2.
-14.7V entre las
termínales: 2-3
-10.9V entre las
termínales: 3-4.
-15.8VAC entre las
termínales 1-4
Terminales 1, 2, 3 y 4
Cuando el switche esta colocado en la posición “DENTRO” la batería

está colocada con el circuito de control, cuando el switche está en la
posición “FUERA”, la batería está desconectada del circuito de control.
Chequeo en la tarjeta de
control 19.6VDC que sirven
para alimentar un
convertidor DC-DC
Chequeo en la tarjeta de
control 13.8VDC que son la
salida del convertidor y
sirven para recargar las
baterías telecontrol.
Se debe tener en cuenta que las medidas pueden presentar un error

de +/- 5% del valor descrito como referencia de aprobación.
Los siguientes cuidados deben tenerse presentes para verificar la
correcta operación y funcionamiento del mando motorizado de los
suiches Yaskawa de mando local.
44
En el
control
En la
potencia
Realice un chequeo de continuidad entre los dos extremos del cable

de comunicación (Suiche - Control remoto) verificando la correcta
instalación de los pines del conector metálico hasta la regleta de
conexión (CN8).
Nota: el pin numero 1 del conector metálico no tiene continuidad con

ningún punto de la regleta.
Limpie y seque el receptáculo conector metálico (macho) que se

encuentra en el mando motorizado del suiche (utilice limpiador de
contactos CRC )
Con el suiche en posición OFF Abierto, realice el siguiente chequeo de

continuidad:
 Chequear continuidad entre terminales 2 y 3 : Sin continuidad
(Abierto)
 Chequear continuidad entre terminales 5 y 6 : Con continuidad
(Cerrado)
(abierto)
 Medir resistencia entre terminales 5 y 6 ( resistencia del motor)
:
Con el suiche en posición ON Cerrado, realice el siguiente chequeo de

continuidad:
(Cerrado)
(abierto)
45
(abierto)
(Cerrado)
 Medir resistencia entre terminales 6 y 7 ( resistencia de bobina
de disparo): 6 ohm
Nota: los terminales corresponden a la numeración que se

encuentra marcada sobre el cable de control y que están
conectados a regleta de conexión.
Un chequeo adicional puede realizarse para verificar la correcta

operación de motor, y bobina de disparo, este chequeo debe
realizarse con 24 V DC :
 Se aplica 24 Vdc entre las terminales 5 y 6 y el motor debe

funcionar y cargar resorte, produciéndose el cierre del suiche.
De igual manera si seguidamente aplico un pulso con los
mismos 24 VDC en los terminales 6 y 7 el suiche debe Abrir
pues estoy energizando la bobina de disparo.
En el caso de tener el equipo con sensores de corriente tenemos el

mismo caso solo que debemos agregar el chequeo de la entrada de
sensores de corriente.
Este chequeo consiste en revisar la continuidad entre los pines de la
entrada así:
Continuidad entre:
Pin 10 y pin 13
Pin 11 y pin 13
Pin 12 y pin 13
Luego se sigue con el chequeo del control.
46
Prueba de leds
El chequeo de cinco
leds se hace operando
el suiche codillo hacia
arriba; los leds deben
“encenderse
simultáneamente”.
Prueba de estado
Se opera el suiche hacia

abajo y enciende el led
dependiendo del
estado, si no hay señal
la indicación es abierto
(verde).
Para el chequeo de telecomando con comunicación TDMF nos

cercioramos que al conectarlo presente al voltaje de la línea
telefónica (48Vdc), ya que la prueba de operación por motivos de
seguridad, corresponde a los funcionarios del CLD.
TARJETA DE TELECOMANDO
Mediante la tarjeta
de telecomando,
que se conecta a la
regleta de 24
posiciones en el
control.
El cambio de baterías se hace cuando el voltaje de salida no este

entre 24.5 y 27.4 VDC que seria lo ideal o cuando estas lleven
47
montadas en el equipo mas de 3 años que seria el periodo de vida util
de estos dispositivos.
Al reemplazar se tienen las siguientes conexiones:
Forma de conexión de las baterías.
Después de chequear el control se continúa con las pruebas de

rutina.
1.8.2 PRUEBA 1
Inspección visual (IEEE C37.35-1995 numeral 8.1):
Se inspecciona el equipo exteriormente en busca de golpes,

abolladuras, corrosión, daños estructurales y polución en la superficie
del equipo y sus bujes.
Equipo en buen estado, no presenta irregularidades aparentes.
48
Buje con polución, esta se mide en mg/cm2, en este caso se debe
proceder a limpieza, si existiera daño en el buje se evalúa si es
procedente la rehabilitación con fibra de vidrio o se debe proceder a
cambio de pieza.
En el caso de las irregularidades o golpes, estos en ningún caso

deben interferir con el funcionamiento de la parte de control o con la
hermeticidad del tanque, en algunos casos las perforaciones en la
cámara de extinción serán reparables mediante soldadura autógena
para sellar el tanque.
1.8.3 PRUEBA 2
Ensayo de estanqueidad (NTC 3274-2003 numeral 7.4, IEEE

C37.74-2003 numeral 7.4).
Primero empleando el manómetro se chequea que el equipo contenga

gas y que la presión sea como mínimo dos bares, luego se procede a
la búsqueda de fugas.
Este procedimiento consiste en revisar todas las partes de unión,
tales como bujes, interruptor de presión, membrana de expulsión,
válvula de ingreso y regletas de transformadores de corriente en
busca de fugas, empleando el detector de fugas, en caso de haberlas,
se deben cambiar los empaques o válvula de entrada según el caso.
49
Mediante empaquetaduras
en las uniones de las
partes
Empaques de
buje
Empaque de
eje
Empaque Empaque
de de
regleta de suiche de
Ct’s Presión
Se chequea con una sonda detectora de fugas,

recorriendo todas las partes de la potencia que
estén unidas al tanque, la válvula de ingreso y la
membrana de expulsión en la parte posterior.
En la eventualidad de presentar ausencia de gas, se procede a buscar

la fuga de la misma manera pero inyectando una carga de aire a la
presión de funcionamiento (2 Bars) y ayudándose tanto del detector
como de agua jabonosa.
Estas pruebas son exteriores, es decir no se debe retirar ningún

componente del equipo, esto debido a que la evaluación de la
estanqueidad se hace sobre el total del equipo y no parcialmente.
Con el cambio de empaquetaduras se debe solucionar cualquier fuga,

de otra manera se debe proceder a dar de baja, ya que en ningún
caso el equipo debe operar sin medio aislante y no es posible en el
taller hacer reparaciones estructurales.
50
1.8.4 PRUEBA 3
Medida de resistencia de aislamiento (NTC 3274-2003 numeral

7.1):
Esta prueba se hace con ayuda del medidor de aislamiento, se toman

medidas de aislamiento entre fases y respecto a tierra para cada uno
de los polos.
Conexión para
Medición de aislamiento Lectura de resistencia
Fase- tierra De aislamiento
Esta prueba se considerara exitosa si la medida de aislamiento es

superior a 50000M, lo que garantiza seguridad de operación para el
equipo y el personal de cuadrilla.
De otra manera se debe separar el componente fallado y
reemplazarlo completamente, ya que la ubicación de la falla del
aislamiento no garantiza la corrección del problema.
1.8.5 PRUEBA 4
Medida de resistencia de contacto (NTC 3274-2003 numeral

7.3, IEEE C37.74-2003 numeral 7.1):
Idealmente se debe emplear un micrómetro, instrumento conocido

como ducter que inyecte 100 amperios para una medida mas exacta,
en nuestro caso disponemos de un equipo de medida de resistencia
de devanados en transformadores, el cual para efectos prácticos
puede servir.
En vista que un equipo con sus electrodos nuevos presenta valores
aproximadamente entre 100 y 200  ohms, tendremos como criterio
de aceptación valores de hasta 500  ohms.
El montaje se debe hacer con los electrodos en el equipo y

conservando la estanqueidad del medio aislante, sin embargo se
muestra como se aplica el voltaje al circuito activo:
51
Montaje para prueba Display de equipo medidor
Uno de las principales motivos de falla de esta prueba es la presencia

de residuos en las superficies de contacto que disminuyen la
conductividad, y en vista que la corriente de prueba es tan pequeña
(5 Amperios) la medida puede ser afectada significativamente, luego
se procede a limpiar los contactos internos como los conectores
externos, esto es en caso de falla, para conservar la estanqueidad del
equipo, ya que el retiro de los aisladores implica la extracción del gas.
Comparación entre contacto fijos contaminado (izquierda) y

limpio(derecha)
Comparación entre contactos móviles contaminado (derecha) y

limpio(izquierda)
En la eventualidad de no mejorar después de la limpieza, estos

componentes deben ser reemplazados ya que no hay medios en el
52
taller para recuperar las condiciones óptimas de conductividad de
estos componentes.
1.8.6 PRUEBA 5
Características de operación (IEEE C37.74-2003 numeral 7.5):
Esta prueba se empieza con el accionamiento del switch mediante el

control, si no se dispone de este o la prueba de este no fue exitosa,
se procede a hacer la operación manual del mismo:
Operación manual.
(1) Cerrado.
Gire la palanca de cerrado en sentido del reloj, se necesitan
menos de 30Kgf para completar la operación. El resorte
entonces se carga y cierra el suiche al completar la carga,
de la misma manera el resorte de apertura esta cargado y
engatillado.
(2) Apertura.
Gire la palanca de apertura, en sentido opuesto de las
manecillas del reloj, se necesitan menos de 15Kgf para
completar la operación, tan pronto como se desengatilla el
mecanismo se descarga el resorte de carga y se abre el
suiche.
Se debe tener en cuenta:
53
 Hay unos stopers que limitan el recorrido de las palancas, se
debe tener cuidado que estos permitan suficiente
desplazamiento para completar los movimientos.
 La velocidad con que se operan las palancas no afecta la
velocidad de la maniobra.
 Las palancas se reacomodan una vez se operen, de otra
manera se deben chequear los resortes de retorno en la parte
de atrás de la cubierta del mecanismo de acción.
Debemos tener en cuenta que la bandera de alarma de gas, este en

posición, es decir si para este punto la estanqueidad del equipo se
conserva, esta debe estar replegada, sino debe estar desplegada.
Bandera desplegada indicando ausencia de gas, de otra manera

estaría oculta.
El mecanismo dispone se un sistema de bloqueo mecánico y eléctrico

ante la ausencia de gas para evitar su operación en campo, pero para
efectos del chequeo podemos anularlo para comprobar
funcionamiento.
Procedemos como en la ilustración a desplazar hacia abajo el eje del
suiche de presión, este evitara el bloqueo del brazo aislado y evitara
el despliegue de la bandera, aun en ausencia de gas, de esta manera
podremos hacer las pruebas mecánicas, cabe anotar que el
mecanismo de actuación esta sobre la ilustración, pero no es
necesaria su remoción para efectuar el bloqueo para pruebas
mecánicas.
54
Lugar de la
arandela de Bloqueo del
bloqueo movimiento del
(perforación) eje del brazo
Conmutación del
Se debe desplazar suiche para envió
el eje hacia abajo de señal al
y trabarlo para control
“engañar” el
sensor, simular
presencia de gas Liberación del
y hacer pruebas Resorte de la
bandera
Regleta de alimentación: tiene

todas las entradas y retornos
para accionamiento del
mecanismo de cierre y
apertura.
24 V dc entre 4 y 5 para cierre.
Y 24V dc entre 5 y 6 para
apertura.
Bobina de cierre: solenoide
que desplaza su núcleo
para destrabar el
mecanismo y liberar el
resorte de cierre que fue
cargado en la operación de
apertura por el resorte.
Motor de carga: motor
unidireccional de 24 v dc
que carga el resorte
mediante un reductor que
amplifica la potencia del
movimiento.
Este motor se debe probar entre la Terminal 5 del la regleta de

alimentación y la Terminal negra del fin de carrera numero2,
aplicando 24V DC. El motor debe operar, de otra manera se debe
retirar para mantenimiento, cabe anotar que el motor opera
conjuntamente con un reductor que minimiza la carga de los resortes
mediante engranajes.
55
Si esta prueba es exitosa, es decir el conjunto actúa accionando,
cargando y engatillando, se concluye con los aspectos mecánicos,
sino se pasa a evaluar el interior del mecanismo de accionamiento.
Bobina
de
Apertura
Embolo
del
Solenoide
Anclaje
Este dispositivo se chequea cerrando el fin de carrera numero 1 y

aplicando 24 Vdc entre la Terminal roja de este y la Terminal 5 de la
regleta de alimentación, si no opera se debe desmontar para
reparación.
Los suiches fines de carrera, son elementos que conmutan de

acuerdo a cuñas desplazadas en las etapas del recorrido de los ejes
del resorte. Son tres:
2) Eje del 3) Aparejo de

1) Eje del reductor anclaje
brazo de los
del motor
aislado resortes
Accionamientos
56
1) Eje del
brazo aislado
3) Aparejo de
anclaje 2) Del eje del
de los resortes reductor
de carga del motor
se chequean accionándolos manualmente y verificando que conmutan

continuidad, de otra manera se deben reparar ya que no se dispone
de estos dispositivos para reemplazo.
Luego se retira la placa frontal del mecanismo de accionamiento

removiendo las tuercas en las 4 esquinas de la placa, las palancas
indicadora, el accionamiento del fin de carrera 2 y las conexiones de
superiores de la regleta guardando el orden 2T1U primero a la
izquierda y así consecutivamente hasta 2T7U en la derecha, esto para
chequear la integridad y posición de los siguientes componentes:
Aparejo
Para
Eje guía
Indicación y
Para indicador
conteo
Resorte Reductor
De
carga
Leva de carga
Aparejo
Para
Anclaje
Todos deben de estar en la posición mostrada y no mostrar desgaste

visible, al momento de operar sin anclajes, alimentando por la
regleta, la operación debe ser continua y sin atascos, si se presentan
estos, se debe ubicar el punto de falla y revisar.
En la eventualidad de encontrar una falla mecánica la pieza debe ser
retirada, para medida y dimensionamiento, ya que no se dispone de
repuestos de este tipo.
57
Estos mecanismos de carga y descarga, son cíclicos debido al
movimiento en un solo sentido del motor de inducción, razón por la
cual se necesitan dispositivos que regulen el movimiento como son
los suiches fin de carrera, otros que almacenen energía como los
resortes y otros que engatillen el sistema conservando la energía y
limitando el movimiento, estos son los enclavamientos, que a saber
son tres y se muestran a continuación:
1) Anclaje del
aparejo
Del indicador de
posición
2) Anclaje de
La leva.
3).Anclaje del aparejo del

indicador de carga del resorte, es
liberado por el embolo
desplazado al operar el solenoide
de cierre, también manualmente
mediante la palanca de cierre.
El movimiento del anclaje del

indicador de posición es
transmitido mediante una
barra que tiene un ajuste de
recorrido en su parte superior
y depende de la posición del
resorte de cierre.
A estos dispositivos se les aplica la misma gestión que a los demás

componentes mecánicos.
Una vez esta chequeado el mecanismo se procede a chequear los

transformadores de corriente.
Para este chequeo hay dos formas una cuando se ha perdido la
estanqueidad y la otra cuando se conserva
58
 Sin estanqueidad:
Resistencias
carga de los ct’s
Regleta de
conexión de los
ct’s
Regleta de
conexiones
Suiche de presión
Entradas del
control
Salidas de señal de Los ct’s
Primero se retira el mecanismo de acción, luego se ubica la regleta de

los transformadores de potencial y se retira también:
Parte frontal de la
regleta
Parte posterior de
la regleta.
La impedancia de
cada CT debe dar Pares
2Ω, o al inyectar Opuestos
corriente la Blanco
relación es de negro
aproximadamente
600:1
Una vez retirada se toman las terminales, que para este caso son
pares opuestos (8 y 5, 1 y 4,2 y 3 ) de la parte interior de la regleta y
se determina midiendo la impedancia del toroide que debe ser
aproximadamente 2 ohms, o aplicando corriente primaria y
chequeando relación que debe ser de aproximadamente 600:1 entre
las terminales:
Pin 10 y pin 13
Pin 11 y pin 13
Pin 12 y pin 13
Con estanqueidad:
59
Tenemos entonces que debemos retirar la cubierta del mecanismo de
accionamiento y chequear el paralelo de los transformadores de
corriente con su resistencia “carga”, que un resistor en paralelo que
tiene como función evitar la subida de voltaje en el toroide y mejorar
la exactitud de la medida.
Para probar se mide impedancia entre los puntos mostrados y se
debe obtener el valor mostrado aproximadamente:
Si la prueba no es exitosa, se debe perder la estanqueidad del equipo

retirar los transformadores que están en los bujes derechos (vistos
desde el mecanismo de operación) y reemplazarlos.
Transformador de tensión:
Este transformador es monofasico y tiene una relación de 7620:120,

luego debe cumplir con los chequeos estándar (aislamiento, relación,
perdidas) se encarga de alimentar el control.
Transformadores de potencial:
Monofasicos , Externos, Alimentan el control,
generalmente Son 3, de relación 7620:40,
1 por fase, detectan ausencia de V por fase,
o 1 con relación 7620:120
Para concluir se presenta el protocolo a ser diligenciado para

garantizar la evaluación integral del equipo:
60
61
Campos del formato
Se tiene ok para aprobación, fallado para desaprobación, incluido para presencia del elemento y faltante
para ausencia del mismo.
1. Fecha de recepción del equipo
2. Fecha en que se efectúa el diagnostico.
3. Zona de origen del equipo.
4. Responsable del equipo en origen.
5. Causa de retiro sugerida por la cuadrilla de campo.
6. Serial de fabrica del equipo
7. Modelo del equipo.
8. Consecutivo de identificación interna de epm e.s.p.
9. Ingresado con control o no.
10. Serial de fabrica del control en caso que lo haya.
11. Presencia del tanque, soporte, bujes (6), palancas, indicador, caja de mecanismo de operación y
perno de puesta a tierra, deben estar todos para ok, de otra manera fallados y se reporta en
novedades el faltante.
12. No debe presentar perforaciones, abolladuras, deformaciones o corrosión profunda, de otra
manera se considera fallado
13. Mismo criterio anterior.
14. Exitoso comando de apertura y cierre de la potencia desde el control, de otra manera fallado.
15. Presencia de los 6, sin daños superficiales y instalados al tanque de otra manera fallado.
16. Presentes, instaladas en la parte de delante de la caja del mecanismo de operación, deben gira en
sentido de la manecilla y retornar a su posición una vez operadas, de otra manera fallado. Ver
guía. Pág., 53.
17. Presente, debe coincidir con la continuidad entre polos y la operación de palancas, de otra
manera fallado.
18. Al conectar manómetro en la válvula de entrada debe marcar 2 bars mínimo, de otra manera
fallado.
19. Al presentar presión el indicador debe estar oculto, en ausencia de presión debe estar visible, en
cualquier otro caso fallado. Ver guía pág.54.
20. Debe ejecutar las operaciones de cierre y apertura exitosamente de manera manual, de otra
manera se considera fallado. Ver guía pág. 53.
21. Se chequea continuidad entre polos opuestos de la misma fase. El indicador de posición, debe
dar continuidad en on y discontinuidad en off, de otra manera fallado.
22. Presencia de trafos de potencial.
23. Cantidad dependiendo de su relación de transformación 1 para 7620:120, 3 para 7620:40.
24. Fallado si llegan con daños visibles como flameos o fracturas, de otra manera ok.
25. Relación de fallas y ausencia de elementos requeridos.
26. Si se tiene ok en todos los ítems se pasa a mantenimiento, de otra manera a reparación, indicando
el lugar del equipo a ser intervenido, finalmente si el daño es estructural se procede a dar de baja.
27. Incluido cuando presenta el cable.
28. Incluido cuando presenta el cable.
29. Ok para presencia de breakes, contactores, trafo, fuente dc-dc, cargador de baterías y panel de
control, de otra manera fallado. Ver guía pág. 43.
30. Respuesta luminosa en el panel de control en presencia de alimentación principal de 120v ac, de
otra fallado. Ver guía pág. 43.
31. Operando el suiche codillo “estado” hacia arriba se debe encender uno de los leds, rojo para
cerrado o verde para abierto,, de otra manera fallado. Ver guía pág. 47.
32. Operando el suiche codillo “estado” hacia abajo, se deben encender todos los leds del panel de
control, de otra manera fallado.
33. Ok para respuesta positiva a orden de apertura
34. Ok para respuesta positiva a orden de cierre.
35. Ok para presencia de tarjeta de comunicación, de otra manera fallado.
36. Modo de comunicación, par telefónico o vía gprs.
37. Relación de elementos faltantes y fallas visibles no detalladas.
38. Si se tiene ok en todos los ítems se pasa a mantenimiento, de otra manera a reposición de
componentes, si el daño es masivo se pasa a dar de baja.
39. Nombre de quien hace la inspección.
40. Nombre de quien aprueba la inspección.
62
Una vez evaluado el equipo se pasa a dar mantenimiento o
reparación, estos dos procedimientos también cuentan con su
respectivo protocolo, los cuales se muestran a continuación:
63
Campos del formato.
Los campos corresponden a procedimientos que en el caso que se hagan se marcan con
si, de otra manera no, no todos los procedimientos se aplican a todos los equipos, se
aplican dependiendo del diagnostico.
1. Día de recepción del equipo
2. Zona de origen del equipo zona de origen del equipo.
7. Ingresado con control o sin control.
8. Serial de fabrica del control
64
9. Se define el área objeto de la reparación para optimizar el procedimiento y evitar emplear
recursos innecesariamente.
10. Limpieza exterior con agua y jabón para remover suciedad liviana.
11. Remoción en exterior ayudada por elementos abrasivos como lija o motor-tool
12. Limpieza con elemento liquido en las terminales externas de los bujes para mejorar contacto
eléctrico.
13. En caso que del numeral 11 haya quedado daño parcial en la pintura menor al 25% de la
superficie total de la carcasa.
14. En caso que el daño en la pintura de la superficie supere el 25% de esta.
15. Corrección de la alineación de este eje con el indicador. Ver guía pág. 53.
16. En caso que el perno de aterrizamiento del tanque este deteriorado. Ver guía pág. 17.
17. Enderezada en caso de deformación y corrección de operación. Ver guía pág. 16.
18. En caso de fractura de la porcelana. Ver pág. 48 guia.
19. Positivo si las reparaciones pudieron llevarse a cabo, para luego repetir diagnostico y pasar a
mantenimiento, negativo para pasar a dar de baja.
20. Detalle de las causas por las cuales las reparaciones externas no pudieron llevarse a cabo.
21. Extracción del gas previa a cualquier intervención en el interior de la potencia.
22. Retiro de los bujes para permitir acceso al interior del tanque. Ver guía pág. 48.
23. Si los bujes presentan falla de porcelana, aislamiento o resistencia de contactos deben ser
cambiados. Ver guía págs. 48 y 51.
24. Cada vez que se retiren los bujes, se deben cambiar las empaquetaduras al instalarlos de nuevo al
tanque. Ver guía pág. 49.
25. En caso de presentar resistencia de contactos mayor a 500 microohmios, sin abrasivos.
26. Reparación del motor de carga. Ver pág. 55 guía.
27. Reparación del reductor del motor de carga. Ver pág. 55 guia.
28. Reparación del solenoide de la bobina de cierre. Ver guía pág. 55.
29. Los anclajes deben mantener la compresión de los resortes, ajustar la leva del motor de carga y
mover el eje indicador, todo en un ciclo de movimiento. Ver pág. 58,59 guia.
30. Ajuste de los suiches en caso que no conmuten continuidad al mover el accionador. Ver guía
pág. 56.
31. Ajuste del resorte en caso que no registre maniobras. Ver guía pág. 18.
32. Este dispositivo se debe manipular en caso de bloqueo mecánico por falta de gas o extracción del
mismo para reparación. Ver guía pág. 54.
33. En caso que se presente fuga por este dispositivo. Ver guía pág. 49.
34. Aplicación de liquido para remover suciedad en caso que la haya.
35. En caso que la prueba de ct’s falle, véase pagina 58 y 59 guía.
36. En caso de presentar fuga por este dispositivo. Ver guía pág. 49.
37. Positivo si las reparaciones pudieron llevarse a cabo, para luego repetir diagnostico y pasar a
38. Detalle de las causas por las cuales las reparaciones que no se pudieron llevar a cabo.
39. Cambio de baterías por agotamiento de las mismas, se tiene una serie de dos baterías de 12 v c/u,
7 amperios/hora deben se proveer 24 voltios.
40. Deben de interrumpir la alimentación principal al control al ser accionados. Ver pág.44 guía.
41. Deben de accionarse visiblemente ante la presencia de voltaje en la alimentación de la regleta
principal.120vac. Ver pág.44 guía
42. Cambio del cargador si no se obtienen las salidas esperadas. Ver pág. 44 guia
43. Cambio de la fuente dc. No se obtienen las salidas esperadas. Ver pág. 45 guia.
44. Cambio del panel de control debido a falla en la ejecución de comandos de los suiches codillo y
pushbotons. Ver pág. 47 guia.
45. Cambio del cable de control por falla en la comunicación por falta de continuidad del cable. Ver
pág. 49 guia.
46. Cambio del cable de ct’s por falla en la comunicación por falta de continuidad del mismo
47. Falla en la operación remota por falla de comunicación. Ver guía pág.47.
48. . Positivo si las reparaciones pudieron llevarse a cabo, para luego repetir diagnostico y pasar a
49. detalle de las causas por las cuales las reparaciones que no se pudieron llevar a cabo.
50. Nombre de quien hace la reparación.
51. Nombre de quien aprueba la reparación.
65
Campos del formato
La ejecución de cada uno de los siguientes procedimientos esta sujeta a la evaluación particular del
inspector, ya que algunos equipos no necesitarían la totalidad de los procedimientos..
41. Fecha de recepción del equipo
66
42. Zona de origen del equipo zona de origen del equipo.
47. Ingresado con control
48. Serial de fabrica del control
49. Limpieza exterior con agua y jabón(clean-grass) para remover suciedad liviana..
50. Remoción de oxido con papel lija o motor-tool.
51. Remoción de suciedad y oxido con liquido para preservar la superficie del conductor
52. Repintado de avisos en caso de no estar visibles a distancia
53. En caso de haber remoción de irregularidades que afecten menos del 25 % de la superficie total
de la carcasa.
54. En caso de que la remoción sea superior al 25% de la superficie total de la carcasa se debe pintar
completamente todo el exterior.
55. Para acceder al interior se debe extraer primero el gas sf6.ver guía. Pág. 63.
56. Los bujes deben ser retirados para acceder al interior del equipo.
57. Los contactos principales, tulipán y móvil deben ser limpiados con liquido no abrasivo para
preservar la capa exterior conductora. Ver guía. Pág.52.
58. Se debe limpiar con aire seco a presión el interior del tanque para desalojar partículas producto
de la extinción de arco.
59. Esta malla atrapa mucha suciedad y debe estar despejada para la libre evacuación del gas en una
contingencia, se limpia con agua y clean-grass ver guía. Pág. 20.
60. Cada vez que se retiren los bujes, se deben cambiar las empaquetaduras al instalarlos de nuevo al
tanque. Ver guía pág. 49.
61. Después de empacados los bujes deben ser instalados de nuevo en el tanque. Ver guía pág.48.
62. Después del armado se debe inyectar aire al interior del equipo hasta alcanzar la presión de
operación (2 bars) y luego se chequea en búsqueda de fugas. Ver guía pág.50.
63. Después de descartar fugas, se desaloja el aire que pueda estar al interior del equipo, generando
el vació que ocupara el sf6. Ver guía. Pág. 63.
64. Después del procedimiento se debe rellenar el equipo con gas nuevo. Ver guía. Pág. 63.
65. Aplicación de limpiador de contactos a las terminales expuestas del control remover oxido y
suciedad que puedan afectar la conductividad.
66. Aplicación de limpiador de contactos a las terminales expuestas de las regletas de la conexión
entre el control y sus periféricos así como chequeo de la firmeza y continuidad de las terminales.
67
1.9 Manejo del gas
el equipo debe contener gas para su correcta operación, en caso de

perdida de este y solo después de haber corregido la causa de esta
perdida, o después de una reparación se debe reponer esta carga que
actúa como medio de aislamiento y de extinción.
Se dispone de este gas almacenado en una pipeta como se muestra

en la ilustración, esta operación de carga se hace por transferencia
directa entre el cilindro cargado y el equipo, que es un fenómeno que
ocurre cuando la diferencia de presiones entre la fuente (pipeta) y el
receptor(suiche) se conectan y se transfiere fluido de mayor a menor
presión, cabe anotar que la presión de la pipeta es de 25 Bars
aproximadamente y que la presión que se debe inyectar es de 2 Bars,
por eso se aprovecha el fenómeno físico para el llenado, pero no se
llega al punto de “igualar presiones”.
Esta menor presión se hace desplazando el aire que llena el tanque
durante la reparación, para evitar que el aire se mezcle con el gas
disminuyendo sus propiedades dieléctricas y que aire ocupe volumen
que debería ser ocupado por el gas, para generar este vació se
emplea la bomba de un dispositivo de tratamiento de aceite del que
se dispone en el taller, el procedimiento a seguir es el siguiente:
Este llenado se lleva a cabo de la siguiente manera:
 Mediante la manguera se conectan la salida de la pipeta a la

entrada en la parte inferior del suiche.
 Se abre la llave válvula que va al suiche
 Se abre la llave de la pipeta, se debe observar la presión en el
manómetro izquierdo.
 Se cierra la llave de estrangulamiento, la presión en el
manómetro de la derecha debe aumentar, esperamos en
intervalos de 30 sgs.
 Se cierra la válvula de estrangulamiento.
 Se cierra la llave válvula
 Se cierra la llave de la pipeta.
 Después de cada intervalo, se chequea con el manómetro
manual la válvula del suiche, hasta alcanzar una carga de 2
bars, de otra manera se repite el ciclo hasta alcanzar la carga
deseada.
68
Presión Presión
emisor receptor
Llave
pipeta Llave
válvula
Llave Salida
estrangulamiento A dispositivo
Previo al llenado se debe chequear la estanqueidad del equipo,

inyectando aire hasta presión de funcionamiento y revisando con el
detector y agua jabonosa, una vez garantizada la estanqueidad se
debe someter a un proceso de extracción del aire que haya entrado al
interior para garantizar que el fluido dentro del tanque sea solo gas
aislante y así garantizar sus propiedades dieléctricas.
Este proceso de extracción se hace con la bomba de succión del
dispositivo para tratamiento de aceite que esta en el taller, debemos
entonces seguir los siguientes pasos para obtener un vaciado exitoso
del aire:
VACIO PARA SUICHES
- Conectar la bomba al inlet del suiche a través del cable

- Cerrar la llave W1
- Abrir la llave 1 - ½
- Abrir la llave VV2
- Prender disyuntor NF trip ON (“Cerrar el breaker”)
- Prender bomba de vacio (hacia la derecha)
- Tiempo aproximado 3 horas.
Después de las 3 horas
- Se desconecta la manguera del interruptor.

- Se apaga el compresor (disyuntor NF trip ON (“Cerrar el
breaker”)
Característica
69
- el filtro comienza a echar humo mostrando que se está
quemando el aire concentrado dentro del interruptor.
Una vez se concluya el proceso de generar el vacío, se puede iniciar

el proceso de carga del gas al suiche.
70
BIBLIOGRAFIA.
 Yaskawa Instruction & Maintenance ManualGA9401412, Revision 0,

September 7, 2000.
 MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EQUIPO (Suiches en

SF6) Marzo de 2003 Subgerencia Redes de Distribución Área Ingeniería y
Gestión Equipo de Ingeniería.
 C37.74TM IEEE Standard Requirements for Subsurface, Vault, and Pad-

Mounted Load-Interrupter Switchgear and Fused Load-Interrupter
Switchgear for Alternating Current Systems Up to 38 kV.
 IEC 60265-1 (Third edition - 1998) High-voltage switches - Part 1: Switches

for rated voltajes above 1 kV and less than 52 kV.
 IEC 60050-441 1984 AMENDEMENT 1 2000-07Amendment 1

International Electrotechnicat Vocabulary Chapter 441 : Switchgear,
controlgear and fuses.
 SF6 GAS ROTARY-ARC LOAD BREAK SWITCH & CONTROL 6 TO

38 kV, 200 TO 1000 A POLE MOUNTED TYPE PAD MOUNTED TYPE
SUBMERSIBLE TYPE.
 Manual de instrucción Suitches Yaskawa GA9401138.
 Yaskawa Especificaciones Técnicas SHTS-01001S, Revisión 3, Enero 31,

2003.
71

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“LEVANTAMIENTO DE PROTOCOLOS DE

REPARACION DE EQUIPOS ESPECIALES.”

GUIA DE MANTENIMIENTO Y REPARACION

JUAN DAVID ESCOBAR RAMIREZ.

Los suitches con apertura bajo carga, en SF6, son dispositivos de

El aislamiento SF6 es considerado un aislamiento recuperable por ello

Los equipos en SF6 son de cierto cuidado desde el punto de vista

Para ir entendiéndonos en el tema e ir conociendo este dispositivo

Punto de suitche SF6 para montaje en poste.

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Figura 3. Vistas del interruptor

Figura 4. Montaje en poste con control.

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Dispositivo de suitcheo:: Dispositivo diseñado para cerrar, abrir o

Estructura del suitche: Está conformado por el suiche principal y el

Pértiga de suitche:: Es un dispositivo con una palanca o manivela

Contacto: Es la parte que conduce la energía en el suitche.

Indicador de posición de contacto: Es un dispositivo que está

Superficie de Contacto: Es aquella superficie total por donde la

Desgaste Permitido del Contacto: Es el espesor total del material

Control: Es la ejecución de un sistema por medio manual, medio

Control Automático: Es una disposición de controles eléctricos que

Control de Malla Abierta: Es una forma de control sin alimentación

Control Manual: Es un control en el cual el sistema o dispositivo

Control Parcialmente Automático: Control que tiene una

Control Remoto: Es el control de un dispositivo desde un punto

Distancia de arco: Es la distancia de un punto medio entre las

Cámara de arco: una estructura de encerramiento o de presión de

Contactos de Arqueo: Son los contactos de un dispositivo de

Tiempo de Arqueo: Es el intervalo de tiempo entre el instante del

Presión de diseño: es la presión máxima del gas en la carcaza o

Carcaza: Es la parte metálica aterrizada que rodea el switche de gas,

Densidad Mínima del Gas: Es la mínima densidad de gas en

Densidad Nominal del Gas: Es la densidad de operación

Sistema de Monitoreo de Gas: Cualquier instrumentación para

1.3 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y PARTES

A continuación detallaremos en algunos aspectos generales de los

1.3.1 Condiciones usuales de servicio

El interruptor bajo carga en SF6 deberán estar diseñados para una

- Temperatura ambiente de trabajo –5°C a 40°C.

1.3.2 Características de placa

La placa de los desconectadores en SF6 de Yaskawa instaladas en las

1 EMPRESAS PÚBLICAS DE MEDELLÍN

15 kV SF6 GAS NOMINAL 13.2 BIL 110 Kv

Corriente nominal: Corriente nominal en servicio continuo es el

Corriente de interrupción: Corriente eléctrica máxima a la tensión

Corriente de corta duración: La sobrecarga de corriente de corta

Making current: el valor pico alcanzado por la corriente durante el

1.3.3 Indicador de posición del interruptor con apertura bajo

Es un indicador de posición mecánica, confiable y fácil manejo que

La palabra “OFF” está escrita con letra blanca y fondo verde.

La palabra “ON” con letra blanca y con fondo rojo.

Figura 5. Elementos externos del suiche

Las indicaciones o señales del interruptor y el símbolo mulsell están

ON Blanco sobre fondo

Indicador Rojo Fondo

Indicador de baja presión y dispositivos de seguridad.

Indicador de baja posición y dispositivos de seguridad:

El interruptor de presión tiene la función de detectar la caída de

El interruptor de presión deberá operar con un dispositivo de bloqueo,

- El indicador de presión debe estar visible.

1.3.4 Estructura y componentes del circuito principal interno.

-Dispositivo de extinción de arco: El dispositivo de extinción