USO DE SIMULADOR COMO HERRAMIENTA DE APRENDIZAJE

PARA MEJORAR LA OPERATIVIDAD EN EL COMERCIO EXTERIOR

(Transporte Marítimo Internacional)

Juan Carlo Muñoz Fiore

Lic. Administración en Negocios Internacionales
Juan Carlo Muñoz Fiore

 Licenciado en Administración de Negocios Internacionales

 Especialización en Logística y Operaciones en ESAN
 Cursando Maestría en Gestión Educacional – Universidad Europea de Madrid
 10 años de experiencia en laborando en International Freight Forwarders
 Miembro de APPROLOG(Asociación Peruana de Profesionales en Logística)
 Jefe Comercial de ETAYNI
 Docente de diversas universidades de Lima.
 Asesor de plan de negocios en exportación e importación.
AGENDA

• Introducción al Transporte Marítimo Internacional

• Documentación

• Visibilidad en embarques de exportación e importación.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Hoy en día, alrededor del 95% sin carga a

granel en el mundo se transportan en
contenedores y buques portacontenedores de
última generación capaz de transportar hasta
más de 15.000 TEUs.

¿Qué son las CIA. Navieras?

Son las empresas de transporte marítimo

propietarias del buque que son responsables
de la carga durante la travesía de puerto a
puerto.
 BILL OF LADING

• El Conocimiento de embarque es el documento de acredita el contrato de transporte

marítimo de mercancías en el comercio exterior.

• La denominación de “Conocimiento de embarque” es un requisito esencial y sirve

para determinar que estamos ante la emisión de este titulo valor, el cual cumple tres
funciones:

1. Es un documento que prueba la existencia del contrato de transporte de

mercancías.

2. Prueba la recepción de las mismas hecha por el transportista.

3. Como titulo valor otorga a su legitimo poseedor el derecho a exigir la entrega e los
bienes.
CONDICIONES DE EMBARQUE EN CONTAINER

• FCL.- Contenedor completamente

cargado.

• LCL.- Contenedor parcialmente cargado.

TIPOS DE CONTENEDORES

STANDARD

REEFER

OPEN TOP

https://www.youtube.com/watch?v=ig3QP4Cn1Gs
 Número de contenedor

 Numero de cnu

Capacidad en volumen
NAVIERAS - DEPÓSITO TEMPORAL
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.

Es reconocida como la segunda

compañía marítima de contenedores
más grande del mundo, MSC cuenta
con una flota de 457 buques porta-
contenedores que navegan 200 rutas y
posee oficinas en más de 150 países.

www.msc.com/per
Bill of Loading No. MSCUL3539222
¿QUÉ ES EL MANIFIESTO DE CARGA?

Documento que contiene información

respecto al medio o unidad de
transporte, número de bultos, peso e
identificación de la mercancía que
comprende la carga, incluida la carga a
granel.

www.sunat.gob.pe
SOBREESTADÍA

La sobreestadía significa tener en exceso (es

decir, por más del tiempo autorizado por la
Línea Naviera) un contenedor que debe estar
operativo para embarque.

Dicho exceso genera un gasto que debe ser

asumido por el que origina esta demora de
entrega del contenedor y este gasto debe ser
transferido a la Línea Naviera.

El deposito temporal confirma la fecha de

ingreso o devolución del contenedor vacío a
sus instalaciones, por parte del consignatario
o agente de aduana.

Los días libres de sobrestadía puede variar de

acuerdo a lo establecido por cada línea
naviera.
OPERATIVIDAD DE LA DESCARGA DE CONTENEDORES –
IMPORTACIÓN
 SOBREESTADIAS NAVIERAS (DÍAS LIBRES)

ST NOR HC *SOLO ASIA

HAMBURG SUD 15 DIAS 10 DIAS 7 DIAS DIA SGTE DESCARGA
MAERSK 20 DIAS 20 DIAS DIA SGTE DESCARGA
CSAV 20 DIAS 10 DIAS DIA SGTE DESCARGA
APL 12 DIAS DESCARGA
MSC 20 DIAS LLEGADA
K-LINE 20 DIAS 11 DIAS DIA SGTE ZARPE
CMACGM 10 DIAS 4 DIAS DESCARGA
CCNI 15 DIAS 12 DIAS LLEGADA
MARUBA 15 DIAS 7 DIAS LLEGADA
CSCL 10 DIAS DESCARGA
HAPAG LLOYD 20 DIAS 20 DIAS DIA SGTE COMIENZO OPER
TECNAPO 10 DIAS DIA SGTE ZARPE
GREENANDES 8 DIAS

Sobreestadías sujeto a negociación con la naviera y/o agente de carga

CONCLUSIÓN

En el contexto de la globalización es cada vez más importante dar una respuesta rápida
a nuestras necesidades y la tecnología es una herramienta clave para poder informarnos
en tiempo real sobre el estado de nuestra carga desde o hacia cualquier parte del
mundo, los procedimientos que se realizan y costos que se generan con el objetivo de
optimizar nuestra operaciones de comercio exterior.

Gracias por su atención!

INFORMACIÓN DEL CONTACTO

Juan Carlo Muñoz Fiore

Juan.munoz@upnorte.edu.pe
www.sunat.gob.pe
www.msc.com