AS 07. a9) FFP LeBesx lap IDEOCARRO fit = Motor Diese! Multijet 2.3L 16v - FIAT 2013 Modulo XVII 3Nes INDICE MOTOR DIESEL DA FIAT DUCATO MULTUET ECONOMY 2.3 DE 16 V - CONTROLE DIMENSIONAL E MONTAGEM ... 28 EDITORIAL ..... 10 APRESENTACAO wt VALVULA EGR ... 22 MOTOR DIESEL DA DUCATO MULTUET 2.3L 16V - FIAT 2013... 13 PROCONVE FASE P7 E L6 - © QUE SIGNIFICA? 7 TECNOLOGIA E CONTROLE DIMENSIONAL .. 19 Instrumentos de Precisao .... 20 ARVORE DE MANIVELAS ......0.-0- 24 inspecdo e Controle .... 21 Excentricidade e Conicidade dos Colos da Arvore de Manivelas 22 PLANICIDADE E ALINHAMENTO DO BLOCO DO MOTOR .. 23 Parafusos do Bloco Inferior ae BLOCO INFERIOR DO MOTOR 2 24 Controle dos Alojamentos das Bronzinas ...... 24 BRONZINAS DOS MANCAIS .. 25 Folga Radial das Bronzinas dos Maneais ..-..e.e0-~ gern 25 Pré-Tensao das Bronzinas dos Mancais... 26 CILINDROS DOS PISTOES NO BLOCO DO MOTOR... 27 Controle Dimensional 28 BORRIFADORES DE OLEO — JET COOLERS 28 ARVORE DE MANIVELAS — INSTALACAO NO BLOCO DO MOTOR 29 Excentricidade da Arvore de Manivelas .. oe 29) Montagem do Eixo no Bloco - Folga Axial... 31 BIELA - CONTROLE DIMENSIONAL BE Parafusos da Biela 32 Folga Radial do Pino do Pistao ... 3 Diametro interno da Biela - Sem Bronzinainpice Folga Radial da Biela — Diametro Interno da Biela com as Bronzinas .. neat Pré-Tensao das Bronzinas PISTOES E ANEIS DE SEGMENTO ....... Inspegao e Controle..... Alojamento do Pino do Pistao - Folga .... Anéis de Segmento ... beets PISTOES - MONTAGEM NAS BIELAS, ANEIS E INSTALACAO NO BLOCO. 38 Folga Axial da Biela na Arvore de Manivelas i BOMBA DE OLEO E BOMBA DE VACUO - INSPECAO E INSTALAGAO .. BOMBA DE AGUA E BOMBA DE ALTA PRESSAO - INSTALAR . VALVULA REGULADORA DE PRESSAO .. Al Inspegio e Instalagdo sees ‘CARTER DO MOTOR E TUBO PESCADOR DE OLEO Instalar 0 Carter e seus Componentes .......... VOLANTE DO MOTOR - POLIA DIANTEIRA DO EIXO - INSTALACAO .... TROCADOR DE CALOR DO OLEO DO MOTOR...... Inspecao e Instalacao do Trocador de Calor PROJECAO DOS PISTOES Junta do Cabecote Inferior - Definir . FASAMENTO DO MOTOR 48 Posicionamento e Travamento da Arvore de Manivela 49 JUNTA DO CABECOTE INFERIOR - INSTALACAO ... 50 CABECOTE INFERIOR ~ CONTROLE E INSTALACAO .... . 50 Inspecdo e Empeno - Controle ....... cise A Tuchos de Valvulas e Balancins - Inspecao ceescensennn nen 5] Controle dos Alojamentos nos Cabesotes - Instalacao .. Parafusos do Cabecote Inferior - Sequéncia de Apertos . CABECOTE SUPERIOR .. Controle Dimensional do Cabecote Superior 55 Instalagdo do Cabecote Torque dos Parafusos ..irate CORREIA DENTADA ... 57 Sincronismo e instalacao da Correia .... Alternador e Bomba da Direcéo Hidrdulica ~ Instalar Periféricos UNIDADES INJETORAS - COMPONENTES E VELAS DE AQUECIMENTO- Instalacao das Unidade Injetoras e Velas de aquecimento .... COLETOR DE ESCAPAMENTO E TURBINA .... Instalagao do Coletor e da Turbina ......... COLETOR DE ADMISSAO E UNIDADE EGR .. Instalagao do Coletor de Admissao, EGR e periféricos .... TABELA DE MEDIDAS DO MOTOR ........ TABELA DE TORQUE DOS PRINCIPAIS PARAFUSOS DO MOTOR ..... ESQUEMA ELETRICO DA INJECAO - PARTE MOTOR ..... Esquema Elétrico da Injecao do Motor da Ducato 2013 - L6 Esquema Elétrico da Injecao do Motor da Ducato 2011 - L4 QUESTIONARIO MODULO XVII .. Gabarito .......REET EEE‘A Ducato Multijet Economy esté equipada com nova verséo de motor diesel eletrénico, com 2.3 litros de deslocamento volumétrico e 16 valvulas. E um propulsor turbodiesel com intercooler e equipado com sistema de injecéo tipo Common Rail de alta pressdo, desenvoivido e produzido pela FPT — Fiat Powertrain Technologies © projeto & designado como FIA, que emprega caracteristicas do moderno conceito de downsizing (tamanho menor) de construir motores compactos combinando alta tecnologia, leveza, baixa cilindrada, alto rendimento, baixo consumo e menores indices de emissOes. Essa tecnologia atende as atuais normas de controle de emiss6es na Europa, trazida agora para © Brasil pela Fiat O bloco do motor F1A é construido em ferro fundido nodular e dividido em duas partes — bloco superior € bloco inferior. A parte inferior substitui os cinco mancais convencionais, formando um conjunto robusto que confere resisténcia ¢ estabilidade as partes méveis do motor© cabegote € construido em aluminio com quatro valvulas por cilindro acionadas por balancins roletados e apoiados sobre tuchos de carga hidraulica. A tracao dos eixos de comandos é realizada por correia dentada sobre o comando de admissao, que traciona 0 comando de escape através de conjunto de engrenagens e corrente alojade na parte de tras do cabecote EGR O controle dos gases internos é realizado pela valuula EGR, que controla os vapores do motor através de um motor de paso. O novo sistema EGR € equipado com um refrigerador, que reduz a temperatura dos vapores internos, a fim de baixar os niveis de emissoes de gases oxidos de azoto / NOx© motor diesel 1FA de 2.3 litros e 16 vdlvulas (versao L6) é fabricado pela Fiat Powertrain Technologies. A FPT é uma das divis6es do Grupo Fiat especializada em desenvolver, produzir € vender motores e transmissoes. O motor 1FA, que equipa a nova Ducato Multijet fabricada a partir de 2013, tem as mesmas caracteristicas fisicas do motor da Ducato 2011 verséo Proconve L4. Nesse caso, na verso 2011, ‘0s motores ndo possuem a valvula EGR O sistema de injec3o & do tipo Common Rail, com gerenciamento realizado por Médulo de Controle Eletrénico (UCE), que determina o débito de combustivel através de unidades injetoras. O sistema atende as exigéncias das normas ambientais do controle de emissées Proconve L6 do ‘CONAMA.um propulsor de projeto moderno que possui cabecote em aluminio com quatro valvulas por cilindro acionadas por balancins roletados apoiados sobre tuchos de carga hidraulica. Esse cabecote é denominado “cabecote inferior” O motor 1FA da Ducato possui outro cabecote posicionado sobre o cabecote inferior. Construldo em aluminio, aloja os comandos das valvulas de admisséo e descarga. Esse componente é denominado “cabecote superior”A tracao do comando de admissao ¢ realizada por correia dentada sobre uma polia, na parte dianteira do cabecote superior. Na parte de trés, 0 comando de descarga recebe tracao do comando de admissao através de engrenagens e corrente com folga ajustada por um tensor automatico. Aturbina tem controle de pressao ativada por valvula wastegate ativada pela UCE. A lubrificacao 6 obtida através de uma derivacao da linha principal que lubrifica 0 motor.‘TO MULTUET 2.3L 16V - FIAT 2013 ee Soe Oa LeeOR ee NUMERO DE CILINDROS |4 em linha POSICAO DO MOTOR _ transversal ‘TAXA DE COMPRESSAO 16.2:1 a) N2 DE VALVULAS POR CILINDRO. 4 no cabecote CILINDRADA TOTAL |2.287 cilindradas cubicas LPOTENCIA MAXIMA E MAXIMO. 127 ev 3.600 rpm [32,6 kgfm a 1.800 rpm | DIAMETRO x CURSO 88 mm x 94 mm CICLO DIESEL 4 tempos ASPIRACAO = | turbo alimentado com intercooler BLOCO (MATERIAL) 3 ferro fundido i CABECOTE (MATERIAL) aluminio: NUMERO DE MANCAIS 5 TIPO DE PISTOES NUMERO DE ANEIS DE SEGMENTO _ com pino flutuante | FILTRO DEAR =| |TENSAO_ _ALTERNADOR = 150A (14,0 V) a | BATERIA 95,0 Ah 450 INJEGAO ELETRONICA Magneti Marelli MJD 8F3.81 Common Rail [Dieselree azz a eee ea CU en eke ela es) SISTEMA DE ARREFECIMENTO 13,0L = CARTER 53 — CARTER E FILTRO DE OLEO (TROCA) 5.9L PROCONVE FASE P7 E L6 - O QUE SIGNIFICA? PROCONVE @ © Programa de Controle de Poluicao do Ar por Veiculos Automotores. As fases P7 (para veiculos pesados, acima de 3,5 toneladas) e L6 (para veiculos leves, até 3,5 toneladas) do PROCONVE estabelecem niveis de emissdes veiculares mais baixos e, para isso, requerem uma tecnologia mais sofisticada (uBTE), Nos motores. Essas inovagées, para o seu BAN correto funcionamento, determinam que os PROCONVE veiculos sejam abastecidos com combustiveis MTNA adequados com ultrabaixo teor de enxofre = PROCONVELSAmontagem dos motores eletrénicos em geral obedece a principios metrolégicos obtidos através de instrumentos de preciso. As especificacées e tolerancias fornecidas pelo fabricante devem ser seguidas 8 risca € estdo nas tebelas do manual que acompanha este curso. Todos os valores podem ser obtidos através dos equipamentos mostrados a seguir. jo e Controle do Faca a inspecéo visual e verifique se nao ha trincas ou deformidades nas laterais e superficies do bloco. Inspecione os selos de agua ou substitua-os, caso as galerias de agua do bloco apresentem indicios de operacao sem aditivo Confira a altura do bloco do motor (sem o bloco inferior). Para isso, utilize um paquimetro de 500 mm emeca da face inferior a face superior do bloco, O valor encontrado deve ser de 250,00 mm.Altura total medida entre as superficies usinadas 250,00 mm (a confirmar) Diametro do cilindro depoisdebrunido | 88,00 mm. Didmetio de alojamento dos munhées 1, 2, 3, 4 do eixo | 75,50 mm [Diametro de alojamento do munhao 5 do eixo 80,50 mm Pré-tensdo das bronzinas dos mancais 0,07 mm 20,12 mm_ = Aarvore de manivelas do motor da Ducato Multijet é construida em aco forjado com contrapesos integrados. O eixo possui pino guia, para encaixe da polia principal da distribuicao motora e da polia de acessérios. Inspecao e Controle * Com oeixo na posigao vertical e encaixado no volante, sobre a bancada, aplique fluido especial para limpeza em toda a extensao do componente. Em seguida, com pano limpo, remova 0 excesso de fluido e inspecione visualmente 0 eixo quanto a possiveis riscos ou trincas nos colos dos munhées e moentes. * Os raios de concordancia sao angulos existentes nas laterais dos colos da arvore de manivelas. Sua fungéo é evitar a ruptura de drvore.tea Be ec cs ea ea aa Oe er ee oR oo Excentricidade e Conicidade dos Colos da Arvore de Manivelas * Utilizando um micrémetro, faca o controle da conicidade e da excentricidade de cada munhao. * O valor encontrado nao deve ser superior a 0,02 mm * Em seguida, faca 0 controle dos moentes. * O valor também nao deve superior a 0,02mm.Diametro dos munhées 1, 2, 3, 4 - STD (mancais fixos)_|71,18 mm a 71,20 mm Diametro do munhio 5 - STD (mancal fixo) __—=—_«76,18 mm a 76,20 mm Didmetro dos moentes - STD a 2,03 mm Ovalizagao e conicidade maxin Excentricidade maxima (empeno) do eixo virabrequim xi [Folga axial do eixo Utilize uma régua de controle, um calibre de laminas e verifique a planicidade em trés pontos da superficie de apoio do cabecote 0 valor de empeno nao pode ser superior a 0,10 mm. Depois, gire 0 bloco em 180° e, com a régua de controle € o calibre de laminas, verifique 0 alinhamento dos mancais 1, 2, 3 4. 0 correto é nao haver folga entre os pontos de contato do alojamento das bronzinas com a régua de controle. Parafusos do Bloco Inferior Antes de iniciar 2 montagem do bloco inferior, confira o comprimento dos parafusos que o fixa ao bloco. 0 comprimento nao deve ser superior a 116,50 mm.Para o controle dos alojamentos do bloco inferior do motor, tanto 0 bloco como 0 bloco inferior devem estar limpos e sem dleo lubrificante nos alojamentos. Proceda da seguinte forma: Instale 0 bloco inferior, sem as bronzinas 2. Instale os parafusos centrais e aperte-os com torques de 50 Nm + 60° + 60° de aperto angular, partindo do centro para as extremidades, 3. Na sequéncia, instale e aperte os parafusos externos com torque de 30 Nm. Em seguida, com o sébito calibrado na medida de 75,50 mm, insira-o nos alojamentos dos mancais 1, 2, 3 e 4. A folga encontrada nao pode ser superior 0,01 mm. 5. Na sequéncia, transfira para o sito a medida de 80,50 mm e insira-o no alojamento do mancal. 6. A folga encontrada nao pode ser superior 0,01 mm.BRONZINAS DOS MANCAIS Para medir a folga radial das bronzinas nos mancais, proceda da sequinte forma das Bronzinas dos M. anc 1. Solte € retire os parafusos do bloco inferior e remova-o de seu alojamento, 2. Com um pano limpo, limpe os alojamentos € as bronzinas e instale-as nos mancais do bloco do motor. 3. Em seguida, limpe os alojamentos das bronzinas no bloco inferior e instale as bronzinas nos alojamentos. Depois, instale o bloco inferior no bloco do motor. 4. Instale 0 bloco inferior e os paratusos de fixacao. 5. Aperte os parafusos centrais com torque de 50 Nm + 60° + 60° de aperto angular. Na sequéncia, aperte os parafusos laterais com torque de 30 Nm. 6. Em seguida, com 0 auxilio de um micrémetro, meca o didmetro dos colos dos munhées 1, 2, 3. 4 do eixo virabrequim e transfira essa medida para o stbbito. 7. Insira 0 subito no espaco dos mancais 1, 2, 3 e 4; mega a folga radial encontrada, que deve ser de 0,02 mma 0,04 mm. 8. Em seguida, meca o diametro do 5° munhao do eixo virabrequim e transfira essa medida para 0 stbito. 9. insira 0 siibito no espaco do 5° mancal e meca a folga radial encontrada, que deve ser de 0,02 mm a 0,04 mm.Brétensko Bronzinas dos Ma A pré-tenséo das bronzinas garante seu travamento no alojamento, para que as mesmas nao girem no mancal. Para medir a pré-tensao, proceda da seguinte forma: - As bronzinas devem estar montadas nos alojamentos dos mancais do bloco, e os parafusos das capas, apertados com os torques recomendados. 2. Com 0 sibito instalade no espaco interno das bronzinas, zere 0 relégio. Solte 0 aperto dos parafusos laterais do bloco inferior, mas, somente de um lado. Em seguida, solte 0 aperto dos parafusos centrais. 4, Insira o stibito e meca a pré-tensdo das bronzinas. A medida encontrada deve ser de 0,07 mm 0,12 mm, 5. Ao término das medi¢ées, aperte novamente os parafusos com torque de trabalho.Apés 0 controle da arvore de manivelas e de seus respectivos alojamentos, faca o controle dimensional dos cilindros no bloco do motor, conferindo conicidade e ovalizagao das camisas. ‘OBSERVACAO! ee nice ae et ee Pe ee eee Sa ul © torque de trabalho.a a ee agenesis Controle Dimensional Para 0 controle dimensional das camisas dos pistdes proceda da seguinte forma: 1. Com o subito calibrado na medida de 88,00 mm, meca 0 diametro do cilindro nas partes superior e inferior. 2. Alterne os lados internos da camisa, subindo e descendo com o instrumento de medicao. 3. Repita 0 procedimento com os outros cilindros e verifique se as camisas estao paralelas em sua extensao e sem ovalizacao. 4. A variacao nao deve ser superior a 0,02 mm. BORRIFADORES DE OLEO — JET COOLERS O motor 1FA da Fiat Ducato Multijet possui borrifadores que injetam dleo na base dos pistdes, para sua refrigeracao. Faga 0 controle dos borrifadores da seguinte forma 1. Avalie as condicées dos jet coolers quanto a trincas e deformidades. 2. Com uma haste, verifique a ago da mola de cada valvula de retencao localizada no corpo dos injetores, 3. Essas vdivulas se abrem para a passagem de dleo com pressao igual ou superior a 1 bar. Assim, o sistema de lubrificacao trabalha com pressao residual minima e garante a lubrificacao do motor em baixa rotacao. 4. Em seguida, instale os jet coolers em seus alojamentos no bloco ¢ aperte os parafusos/valvulas com torque de 20 Nm.Bs €s Antes de se concluir a instalacao do eixo da manivela no bloco e dar prosseguimento ao controle dimensional do motor, é necessario conferir a excentricidade do eixo da manivela Excentricidade da Arvor Para medir a excentricidade da arvore de manivelas, proceda da seguinte forma: 1. Solte os parafusos do bloco inferior e remova-o de seu alojamento. Em seguida, remova as bronzinas dos mancais 2, 3 ¢ 4. 2. Depois, com um pano limps, limpe as bronzinas dos mancais 1 e 5. 3. Em seguida, aplique éleo nas superficies de contato das bronzinas.Na sequéncia, instale 0 eixo virabrequim no bloco do motor, de forma que fique apoiado somente nos mancais 1 € 5. 5. Gire 0 eixo em algumas voltas até que os colos 1 e 5 se lubrifiquem. 6. Depcis, com 0 auxilio de um relégio comparador e de uma base magnética fxada no bloco do motor, posicione a haste do aparelho sobre o mancal 3 do exo. 7. Aplique uma pré-carga na haste do instrumento sobre o colo, trave a haste fixa do aparelho e zere 0 relogio. 8. Em seguida, gire 0 eixo em 360 graus e observe se a excentricidade da arvore de manivelas nao é superior a 0,05 mm. 9. Se o valor for superior ao limite da medida especificada, o eixo deve ser substituido. Na sequéncia, remova 0 relégio comparador com a base. Em seguida, remova 0 eixo do bloco do motor e coloque-o na posicao vertical, encaixado no volante sobre a bancada.Pera medir a folga axial do cixo em seu alojamento, & necessirio 0 auxilio de um relégio comparador com base magnética. Proceda da sequinte forma Instale as bronzinas nos mancais do bloco, inclusive a bronzina do 3° mancal, com calcos laterais integrados. Limpe e lubrifique-as. . Em seguida, instale 0 eixo virabrequim e lubrifique os colos fixos do eixo, 3. Na sequéncia, instale as bronzinas no bloco inferior e limpe-as. Depois, aplique adesivo nas laterais do bloco inferior e, em sequida, instale o sub-bloco no blaco do motor. 4, instale os parafusos centrais e aperte-os com 50 Nm + 60°. Em seguida, aplique a ultima etapa de 60° de aperto angular. 5. Na sequéncia, instale os parafusos laterais e aperte-os com torque de 30 Nm. 6. Em sequida, instale 0 relégio comparador e a base magnética na traseira do bloco. 7. Ajuste a ponta do instrumento na face traseira do flange e empurre 0 eixo para a frente. Na sequéncia, zere o relogio comparador. Depois, empurre 0 eixo para tras e para a frente e verifique a folga existente. A folga encontrada deve ser de 0,05 mma 0,25 mm.A biela do motor 1FA que equipa a Ducato Multijet ¢ construida em aco forjado e possui grande resisténcia mecanica. A capa é separada com corte a /aser, com ruptura mecnica, para garantir Parafusos da Biela Avalie 0s parafusos que prendem a capa da biela. O fabricante recomenda substitui-los sempre que forem removidos. Caso decida reutiliza-los, observe o comprimento dos parafusos; nao deve ser superior a 49,00 mm.Radial do Pino do Com auxilio de um micrémetro, mesa o diémetro do pino munhio e transfira a medida para o subito. - Posicione a biela sobre uma bancada. 2. Depois, insira 0 subito no alojamento do pino da biela e confira a folga radial. Meca duas vezes, de forma que cada medicao seja feita a 90° uma da outra © valor da folga encontrado deve ser de 0,01 mm a 0,02 mm, conforme especificado na tabela do fabricante. 4. Repita o procedimento com os outros pinos e bielas.Didmetro Interno da Biela - Sem bronzina A biela deve ser posicioneda e presa corretamente na morsa. Utilize a protegao de aluminio para evitar contato direto dos mordentes e ndo marcar ou danificar a biela 1. Aperte os parafusos das capas da biela com um torque de 40 Nm + 60° de aperto angular. Em seguida, remova a biela da morsa. 2. Como subito calibrado na medida de 62,78 mm, meca o didmetro interno do alojamento da biela, no sentido longitudinal 3. Aconicidade e a ovalizacao nao podem ser superiores a 0,01mm. Em seguida, prenda a biela na morsa, solte os parafusos, remova a biela e posicione-a sobre a bancada, 4. Repita o procedimento de controle com as outras bielas. Folga radial da biela — Diametro interno da biela com as bronzinas Remova os parafusos da capa de biela, instale as bronzinas e monte a capa na biela, 1. Em seguida, prenda a biela na morsa e aperte os parafusos da capa da biela com torque de 40 Nm + 60° de aperto angular. 2. Depois, remova a biela da morsa e posicione-a sobre a bancada. 3. Com 0 auxilio de um sibito calibrado na medida de 59,03 mm, meca o diémetro interno da biela com as bronzinas instaladas. A medida deve ser conferida em trés posicées: longitudinal, 30° a esquerda e 30° a direita. A tolerancia permitida é de 0,03 a 0,10 mm. Repita 0 procedimento de folga radial nas outras bielas.nsao das As bronzinas, quando unidas, devem ser ligeiramente maiores que seus alojamentos na biela. Quando a capa ¢ apertada na biela, forca as bronzinas contra a3 paredes. Sem a pré-tensdo, as bronzinas rodariam no seu alojamento. Nunca monte um motor sem conferir a pré-tensao das bronzinas. Para esse procedimento, proceda da seguinte forma 1. Com a biela e bronzinas montadas, parafusos apertados com torque de trabalho, prenda a biela na morsa Insira 0 subito no espaco entre as bronzinas e zere o reldgio, Em seguida, solte 0 aperto apenas de um parafuso. 4. Insira novamente 0 subito no espaco entre as bronzinas. Observe a variacao no relégio comparador do subito. Ovalor da folga deve ser de 0,03 mm a 0,12 mm Solte 0 aperto do outro parafuso e remova a biela da morsa 8. Repita os procedimentos de pré-tensdo com as outras bielas.Os pistoes do motor da Fiat Ducato 2.3 de 16V tém cabeca com reentréncia projetada, para o melhor perfil da camera de combustao. E um componente que resiste a grandes pressoes. Possuem pinos munhoes do tipo flutuante e, para 0 resfriamento, o pistao recebe jato de dleo em sua base, através de borrifadores. specao € ntrole Faca uma inspecio visual sobre a superficie do pistao, para avaliar se ha riscos ou deformidades Verifique também as condigées da canaletas, das cémaras e do alojamento do pino munhao, Com um micrémetro, meca o didmetro da saia do pistao. 2. 0 diametro do pistéo quando standart deve ser de 87,97 mm. 3. Repita o procedimento com os outros pistées.Alojamento do Pino do Pistao - Foiga Utilizando um subito calibrado na medida de 30,99 mm, meca o diametro do alojamento do pino no pistao, A folga recomendada deve ser de 0,01 mm a 0,02 mm. O procedimento deve ser repetido com os outros pistées. Anéis je Segmento A folga entre as pontas dos anéis de segmento deve ser medida somente quando com 0 bloco inferior do motor instalado e os parafusos apertados com o torque de trabalho. Proceda da seguinte forma: Instale 0 12 anel de compressao no cilindro do bloco. 2. Insira um pistao no bloco e empurre-o de encontro ao anel, para alinhé-lo. 3. Avance com 0 pistao em torno de 30 mm e retire-o do cilindro. Como auxilio de um calibre de laminas, confiraa folga entreas pontas. Repitaos procedimentos com os outros anéis. 5. Os valores devem ser de 0,30 mm para o 1° anel, 0,70 mm para o 2° anel e 0,20 mm para o 32 anel de dleo.Folga lateral do 12 anel na canaleta Folga lateral do 2° anel na canaleta Folga lateral do 32 anel na canaleta ‘De 0,10 mm a 0,15 mm De 0,06 mm a 0,10 mm De 0,05 mm a 0,09 mm Monte 0 pistao na biela de forma que a marca da biela esteja do mesmo lado da descricao do pistao. Introduza 0 pino do pistao manualmente, e, com 0 alicate, instale o anel trava. Novamente, confirme a posicao de montagem do pistao em relacdo a biela. Outra forma de conferir o lado correto de montagem é observar a marca da biela posicionada no lado oposto do rebaixo do borrifador, na saia do pistao. Instale 0 conjunto biela e pistéo na morsa e, com 0 alicate expansor, monte os anéis de segmento a partir da terceira canaleta, passando pela segunda e pela primeira canaleta. No primeiro e segundo anéis, posicione a marca "top" voltada para o topo do pistao. Posicione as pontas do 12 anel em direcao a marca "U" no topo do pistao. 5. Os anéis da 2! e 3* canaletas devem ter as pontas posicionadas a 120° uma das outras, a partir do 12 anel6. Repita 0 procedimento de montagem dos outros pistées € bielas e aguerde, 7. Depois, posicione 0 bloco do motor na vertical e prepare para a montagem do conjunto biela epistao. . Lubrifique o cilindro que vai receber o conjunto biela e pistao. 9. Retire a capa da biela, lubrifique os anéis e bronzina, encaixe 0 conjunto e certifique-se de que a marca do pistéo esteja voltada para o lado do volante do motor ou 0 rebaixo da saia do pistao voltado para o lado do jet cooler. . Confira a posicao dos anéis ¢ instale a cinta universal para comprimi-los. . Com muito cuidado para nao bater a biela no jet cooler ou no eixo, empurre 0 conjunto até o encaixe da biela no colo do moente. 2. Na sequéncia, lubrifique a bronzina da capa e instale-a na biela com seus parafusos. Aplique um leve aperto nos parafusos. Renita 0 procedimento ¢ instale os outros conjuntos de bielas e pistdes nos cilindros. ‘Apés instalar os conjuntes bielas e pistdes, posicione 0 motor na horizontal e aperte os parafusos da capa de biela com torque de 40 Nm + 60° de aperto angular.Folga Axial da Biela na Arvore d nivel Com 0 conjunto pistdes e bielas montado na arvore de manivelas, confira a folga axial das bielas Nos alojamentos da arvore de manivelas. O valor deve ser em torno de 0,20 mm a 0,30 mm.‘A.unidade das bombas de 6leo ede vacuo, quando danificada, assim como a carcaca da unidade, todo 0 conjunto deve ser trocado. Proceda da seguinte forma: 1. Instale a junta da unidade das bombas de dleo e de vacuo no bloco do motor. 2. Na sequéncia, faca inspecdo visual nas bombas de dleo e de vacuo, nas engrenagens e na carcaca. 3. Avalie também as condigées do retentor de éleo. 4. Instale a unidade em seu alojamento no bloco, instale os parafusos ¢ aperte-os com torque de 10 Nm,eee BOMBAS DE AGUA E DE ALTA PRESSAO - INSTALAR Avalie as condigées da bomba d’égua e da sua carcaca como um todo. Verifique o estado dos anéis de vedacao e instale a bomba em seu alojamento. Proceda da seguinte forma 1. Instale 0s parafusos de fixacao da carcaca da bomba e aperte-os com torque de 25 Nm. 2. Na sequéncia, instale a bomba de alta pressdo em seu alojamento, na carcaca da bomba d'agua. 3. Instale os parafusos de fixacao da bomba de alta pressdo e aperte-os com torque de 25 Nm. 4. Instale a polia da bomba de alta pressao e a porca de fixacao no eixo da bomba. 5. Trave 2 engrenagem com ferramenta adequada e aperte a porca com torque de 60 Nm. VALVULA REGULADORA DE PRESSAO Avvalvula reguladora de pressao controla a vazao ea pressao do dleo no sistema de lubrificagao do motor. Inspecao e Instalacao 1. Faca a inspecao na mola de carga e no pistao de alivio da bomba. 2. Em seguida, lubrifique e instale os componentes internos no interior do corpo da valvula reguladora de pressao e trave o conjunto com 0 anel trava 3. Lubrifique ¢ instale 0 corpo da valvula reguladora no seu alojamento no bloco do moter. 4. Na sequéncia, instale o bujao com o anel vedador e aperte com torque de trabalho.Cee Ra ea cree Laks} Para instalar os componentes, proceda da seguinte forma: 1. Instale 0 tubo pescador em seu alojamento, instale os parafusos e aperte-os com torque de trabalho. 2. Em seguida, avalie o segundo tubo condutor de dleo, verifique o anel vedador ¢ instale-o em seu alojamento. Instale 0 parafuso de fixacdo e aperte com torque de trabalho. 3. Na sequéncia, avalie as condicdes da vedacao de borracha, instale o carter com o espacador © 0s parafusos de fixacao do carter. 4, Aperte os 13 parafusos de 8 mm com torque de 25 Nm 5. Aperte o parafuso de 6 mm com torque de 10 Nm. 6. Aperte 0 bujéo do carter com torque de trabalho. VOLANTE DO MOTOR - POLIA DIANTEIRA DO EIXO - INSTALACAO Antes de instalar 0 volante do motor, verifique se 0 retentor esta corretamente instalado em seu alojamento no bloco do motor. Para instalar o volante, proceda da seguinte forma: 1. Instale 0 volante do motor em seu alojamento no eixo da arvore. 2. Na sequéncia, aplique adesivo quimico nos parafusos do volante, alojamentos e aperte-os com pequeno torque. 3. Instale a ferramenta de bloqueio do volante do motor. 4. Aperte os parafusos com torque de 30 Nm + 90°. 5. Em seguida, gire 0 motor no cavalete e instale a polia dianteira de sincronismo do eixo virabrequim 6. Instale e aperte o parafuso com torque de 300 Nm. 7. Remova o dispositive de bloqueio do volante do moter. stale-os em seus© trocador de calor do 6leo do motor 1FA do Fiat Ducato é montado na lateral do bloco do motor e tem a funcao de controlar a temperatura do oleo lubrificante através das placas que ficam imersas no liquido de arrefecimento. specao € 1. Avalie as condicdes do anel vedador, da junta e do trocador de calor. 2. Apos a inspecao, instale 0 trocador de calor em seu alojamento. . Instale 0 tubo de fixacdo do trocador e aperte-o com torque de trabalho.Os pistdes do motor projetam-se pare além da face superior do bloco. O valor dessa projecao define a espessura da junta do cabecote. No motor da Ducato Multijet, o procedimento para conferir as projecées dos pistdes é executado da seguinte forma: Com 0 auxilio de um relégio comparador e de uma base magnetica, instale 0 equipamento na face superior do bloco. Em seguida, posicione o motor em PMS e zere 0 ponteiro do reldgio. Em seguida, localize 0 ponto mais saliente do pistao e verifique a projecdo do mesmo com relacdo a face do bloco. Repita essa leitura no lado oposto do mesmo pistao e anote os valores. . De forma geral, os valores das projecdes dos pistées devem ser de 0,30 mm até 0,60 mm. 5. Repita esse procedimento nos outros trés pistdes © observe os valores das projecées.Neste procedimento o valor das cito medidas somadas foi de 330,00 mm. Basta dividir esse total por 8 € o resultado sera 0,41 mm O resultado dessa operacao define a junta que serd utilizada. Essa medida equivale a junta de classe B de 1,20 mm, ou seja, a junta correta é a com duas marcas laterais. Use a junta com 1 marca Use a junta com 2 marcas Use a junta com 3 marcas Antes de prosseguir a montagem do motor da Ducato, deve-se fazer 0 travamento do eixo da manivela com ferramenta especifica para o fasamento da parte inferior do motor. Proceda da seguinte forma. Com 05 pistdes 1 @ 4 posicionados 2 aproximadamente 5,5 mm antes da face superior do bloco (em rampa de subida do pistao - sentido horério), instale a ferramenta no orificio especifico do bloco 2. Avance com a ferramenta, movimente levemente o eixo até a ponte da haste encaixar; rosquear e travar a ferramenta. 3. A parte inferior do motor estaré fasada, a espera da montagem do conjunto superior.Inspecione a junta do cabecote e avalie sua estrutura como um todo. A junta é construida por trés folhas de aco dispostas em camadas. * As referéncias podem ser localizadas na lateral da junta, que correspondem as classes A, B, C, relacionadas ao ntimero de marcas na lateral * A marca "ALTO" indica que @ junta deve ser instalada voltada para cima. * Em seguida, instale a junta em seu alojamento, na face superior do bloco do motor. cabecote inferior do motor da Ducato Multijet € construido em aluminio e equipado com quatro valvulas por cilindro, duas de admissao e duas de escape. Possui balancins acionados por tuchos, com carga hidraulica para abertura das valvulas.Inspecione © cabecote quanto 4 limpeza das camaras e quanto a trincas. Em seguida, com uma régua de controle, verifique se ha empeno na superficie de contato com 0 bloco do motor. 3. O valor de empeno nao deve ser superior a 0,10 mm. . Confira a altura entre as faces usinadas do cabecote. O valor deve ser em torno de 112,0 mm +/-0,10 mm. Balancins - Inspec¢ao Os tuchos de valvulas de motor 1FA da Ducato tém dimensées reduzidas e deve ser avaliado quanto a desgastes ou deformidades. Os roletes dos balancins devem ser avaliados quanto a folgas ¢ imperfeicdes. Sempre que o cabecote for desmontado, recomenda-se nao perder 0 posicionamento dos tuchos em relacio a seus alojamentos.Controle di Alojamentos no Cabecc 1. Avalie 0s alojamentos dos tuchos no cabecote e certifique-se de nao haver rebarbas nas bordas. 2. Em seguida, desmonte um dos tuchos ¢ insira-o nos orificios, fazendo movimentos laterais em busca de folga irregular. 3. Caso constate folga excessiva, substitua o cabecote. 4. Em seguida, face a montagem do tucho no balancim. 5. Depois, lubrifique os alojamentos dos tuchos e instale-os em seus alojamentos. 6. Em seguida, instale o cabecote inferior no bloco do motor.Parafusos do Cabecote Inferior - Sequéncia de Apertos © cabecote inferior do motor da Ducato é preso ao bloco do motor por seis parafusos centrais que, para aperto, utilizam chave soquete E-Torx 18. Para 0 aperto dos outros quatro parafusos nas extremidades, dois de cada lado, utilize a chave soquete E-Torx 14. tha OBSERVACAO! CO en ecu: Rn at ee Su ea eet ae eaes. Apertos Instale os parafusos em seus alojamentos ¢ aplique um leve aperto em todos. 1: Aperte os seis parafusos centrais com torque de 100 Nm. Em seguida, aperte os quatro parafusos externos com torque de 50 Nm. 2: Aperte os seis parafusos centrais com torque de 90°. Em seguida, aperte os quatro parafusos externos com torque de 60°. E Aperte novamente os seis parafusos centrais com torque de 90°. Em seguida, aperte 05 quatro parafusos externos com torque de 60°, cabecote superior do motor da Ducato € construido em aluminio e aloja dois comandos de valvulas, admissao e escape. A tragao dos comandos ¢ feita por corrente com folga controlada por tensor hidraulico. 0 controle dimensional do cabecote superior deve ser feito da seguinte forma: ———=_ | —— —SSControle Dimensional do Cabecote Superior 1. Observe as condigSes do cabecote superior quanto a trincas e deformidades. ‘Avalie também 0 estado dos alojamentos dos eixos e avalie a parte de tras do cabecote, onde se localiza a tracdo entre os comandos de valvulas. Em seguida, avalie as condig6es dos eixos de comando de valvulas de admissao e escape. Utilizando um micrémetro, confira e transfira as medidas do 12 colo dos comandos de admissao e descarga para 0 subito. 5. Em seguida, com o subito calibrado, confira a folga radial do 1° alojamento dos comandos de admiss4o e escape no cabecote superior. 6. A olga encontrada deve ser em torno a 0,03 mma 0,08 mm Em seguida, repita os procedimentos, para medir a folga radial dos colos 2 e 3 dos comandos de admissao e escape e de seus respectivos alojamentos no cabecote superior. Da mesma forma, a folga radial dos colos 2 e 3 dos comandos de admisséo e escape e de seus alojamentos deve ser de aproximadamente 0,03 mm a 0,08 mm. 9. Lubrifique o comando de escape e instale-o em seu alojamento no cabesote. 10. Na sequéncia, instale a tampa com anel vedador e, em seguida, instale o anel trava externo do comando; 1. Lubrifique 0 comando de admissao ¢ instale-o em seu alojamento no cabegote. Na sequéncia, instale o retentor do comando. 12. £m sequida, monte o conjunto de enarenagens, correntee esticador. Depois, instale o conjunto no alojamento dos comandos de valvulas. Em seguida, instale os parafusos do esticador, aperte manualmente e espere, Em seguida, instale os parafusos das engrenagens, sem apertar. 15. Depois, aperte os parafusos de 6 mm do esticador automatico com torque de 10Nm. 16. Movimente as engrenagens para confirmar que os comandos estado livres. Na sequéncia, instale as ferramentas de fasagem dos comandos de admissao e escape e aplique um leve aperto nos parafusos das engrenagens. Remova o pino trava do esticador e verifique 0 bloqueio do conjunto de corrente com os comandos.Lubrifique os roletes dos tuchos de vilvulas e, em seguida, instale a junta do cabecote superior sobre 0 cabecote inferior. Proceda da seguinte forma: 1. Instale o cabecote superior em seu alojamento. Posicione ¢ instale 0s 28 parafusos do cabecote. Aperte todos a partir do centro para as extremidades com torque de 25 Nm. 3. Na sequéncia, confirme o travamento dos comandos na parte superior do cabecote e verifique © funcionamento do esticador da corrente dos eixos. Aperte os parafusos das engrenagens da corrente com torque de 115 Nm. 5. Instale a tampa de protegao e aperte os parafusos com torque de trabalho.Para instalar a correia de sincronismo, utilize as ferramentas de fasagem cortetas para o bloqueio do eixo, dos comandos e da polia do comando de admissao 1. instale 2 polia do comando de admissao € 0 parafuso de fixagao. Nao aperte, apenas encoste. Em seguida, instale o pino de fasamento (5,5 mm). Na sequéncia, instale 0 esticador automatico da correia e 0 parafuso, mas, nao aperte. 3. Depois, instale o tensionador e aperte 0 parafuso com torque de trabalho. 4. Acorreia deve ser instalada com as setas indicativas voltadas para o sentido de giro motor (sentido hordrio). Inicie a partir da engrenagem do eixo, depois a polia da bomba de alta pressao,bomba d’agua, polia do comando, tensionador automatico e, por iiltimo, pelo esticador da correia; 5. Aplique carga no tensionador até o final do curso, Trave e aperte com torque de trabalho. Verifique a tensao e 0 posicionamento da marca de referéncia na polia ese o pino de fasamento da polia do comando esta livre, Em seguida, utilize uma ferramenta para travamento da polia do comando de admisséo € aperte o parafuso com torque de 90 Nm. 7. Remova as ferramentas de fasagem da arvore de manivelas, remova 0 pino da polia do comando e as duas ferramentas de fasagem e bloqueio dos comandos de valvulas. 8. Em seguida, aplique 720° de giro no eixo do motor. Reinstale as ferramentas de fasagem e confira o sincronismo do motor. 9. Se tudo estiver correto, remova as ferramentas de sincronismo da arvore de manivelas, dos comandos de valvula e instale os respectivos bujdes de acesso. 10. instale a capa de protecao da correia dentada e aperte os parafusos com torque de trabalho. Na sequéndia, instale a polia de acessorios e aperte os parafusos com torque de trabalho.Re ry Alternador e Bomba da Diregao Hidraulica — Instalar Periféricos 1. instale 0 suporte dianteiro do motor. 2. Instale o alternador, a bomba hidraulica da direcao e aperte os parafusos com torque de trabalho. 3. Instale a correia multi V, que traciona 0 conjunto. 4. Em seguida, instale 0 suporte do semieixo na lateral do bloco e aperte os parafusos com torque de trabalho. 5. Em seguida, instale 0 suporte traseiro esquerdo do motor. UNIDADES INJETORAS - COMPONENTES E VELAS DE AQUECIMENTO ‘Antes de instalar as unidades injetoras, instale as arruelas de vedacdo em seus alojamentos no cabecote superior. stalagao Jnidades Inj 1. Em seguida, instale as unidades injetoras, os suportes e seus parafusos e aperte-os com torque de trabalho. 2. Instale o sensor de fase, a unidade do blow-by e aperte os parafusos com torque de trabalho. 3. Em seguida, instale o tubo de enchimento de éleo. 4. Na sequéncia, instale 0 tubo rail e seus parafusos. 5. Instale as tubulacdes do rail as unidades injetoras. 6. Aperte os parafusos do tubo rail com torque de trabalho e, em seguida, aperte as porcas dos tubos com torque de trabalho. 7. Na sequéncia, instale as velas de aquecimento em seus alojamentos e aperte-as com torque de trabalho.Antes de instalar 0 coletor de admissdo, recomenda-se avaliar a planicidade da érea de contato coma junta € 0 cabecote inferior. Instale a junta, 0 coletor de escapamento, os espacadores, as porcas e aperte-as com torque de trabalho 2. Na sequéncia, instale a junta e a turbina no coletor de escapamente, instale as porcas ¢ aperte-as com torque de trabalho. 3. Instale 0 tubo alimentador de dleo aperte a porca ¢ © parafuso com torque de trabalho. 4. Na sequéncia, instale 0 tubo de retorno do dleo e aperte os parafusos ¢ a porca com torque de trabalho.O coletor de admissao do motor 1FA da Ducato Multijet deve ser cuidadosamente inspecionado. Junto a esse componente se integra a unidade de controle e resfriamento dos gases internos do motor, 2 EGR. Proceda da seguinte formaInstalagao do Coletor de Admissao, EGR e Periféricos 1. Instale 0 coletor de admissao em seu alojamento com os parafusos; aperte-os com torque de trabalho. 2. Em seguida, instale a valvula termostatica com 0 tubo condutor de égua; instele os parafusos © aperte-os com torque de trabalho 3. Instale 0 tubo de alta presséo da bomba ao tubo rail e aperte as porcas do tubo com torque de trabalho. 4. Em seguida, instale 0 tubo condutor de gases do motor para o blow-by. 5. Instale 0 suporte traseiro da EGR; em seguida, instale a unidade EGR completa. Aperte porcas € parafusos com torque de trabalho. 6. Instale o tubo de alimentacao da bomba de alta pressao e aperte o parafuso com torque de trabalho. 7. Instale 0 tubo da linha de retorno na bomba de alta pressao. 8. Instale o tubo condutor de ar da turbina e aperte os parafusos do suporte com torque de trabalho. 9, Em seguida, instale a mangueira de retorno das unidades injetoras. 10. instale a vareta do dleo do motor e aperte o parafuso de sua fixacao. 11. Na sequéncia, instale 0 filtro de dleo, e, para finalizar, instale a capa superior do motor.TABELA DE MEDIDAS DO MOTOR Diametro do cilindro no bloco ~ medida STD Ovalizacao e conicidade maxima do cilindro Altura do cabecote 112,00 mm. Empenamento maximo do cabecote [0,10 mm_ Diametro interno do 12 mancal do comando de vaivulas admissdo/ | 48,98-49,01 mm escape no cabecote superio Diametro interno do 22 mancal rreia) = lo comando de vaivulas admissao/ /46,98-47,01 mm escape no cabecote superior (mancal do meio) Didmetro interno do 3° mancal do comando de valvulas admissdo/ | 35,98-36,01 mm escape no cabecote superior (lado corrente) = Folga entre 0s colos dos eixos dos comandos de valvulas € os mancais | 0,06-0,09 mm (alojamentos) no cabecote superior (folga de trabalho) Diametro do 12 colo do comando de valvulas admissao/escape (lado 48,92-48,95 mm da correla) = Diametro do 2° colo do comando de valvulas admissao/escape (colo | 46,92-48,95 mm _do meio) Sal Didmetro do 3° colo do comando de valvulas admissao/escape (lado 46,92-45,95 mm da corrente) = Diametro do furo maiordabiela 62,78 mm Didmetro do furo menor da biela = : 32mm Folga entre as extremidades do anel do pistéo ~ 1° anel de compresséo_0,20-0,35 mm Folga entre as extremidades do anel do pistao ~ 2° anel de compresso |0,60-0,80 mm Folga entre as extremidades do anel do pistao - Anel de controle de |0,25-0,50 mm 6leo Folga entre anel e canaleta do pistdo - 12 anel de compressio 0,010-0,15 mm Folga entre anel e canaleta do pistao — 22 anel de compressio 0,060-0,100 mm Folga entre anel e canaleta do pistao - Anel de controle de dleo 0,050-0,090 mm Diametro do pistao - 87,90-87,93 mm Folga entre 0 pino e o pistao 0,010-0,020 mm Diadmetro do pino do pistao 31,99-32,00 mmReni ra are eccrt TABELA DE TORQUE DOS PRINCIPAIS PARAFUSOS DO MOTOR 'Parafusos do sensor de posicao do eixo de comando (CMP) [10 Nm Parafuso da polia do eixo de comando - (correia dentada) Parafuso do sensor de rotagao (CKP) |Parafuso da biela _40Nm+ 607 | Parafusos do bloco inferior do motor (centrais) 50 Nm + 60° + 60° Parafusos do blaco inferior do motor (laterais) 30 Nm | ‘Parafusos do cabecote inferior (centrais) 3 etapas __|100 Nm + 90° + 90° | Parafusos do cabecote inferior (externos) ~ 3 etapas Parafusos do cabecote superior = Paratuso do tensor fixo (intermediario) da correia dentada fusos do tensor automético da correia dentada Bujao da galeria de 6leo do bloco do motor |Parafuso do volante do motor | Porca do coletor de exaustao Parafuso do coletor de admissao Tube de alimentacdo de combusti Porca da f | Parafusos de fixagao da be bomba de alta 1 press3o_ Parafuso do suporte das unidades injetoras de combustivel (bico | 28Nm injetor) Tubos de alimentacao do: | Velas de ignicao Parafuso do carter do motor 7 ‘Bujao da vAlvula reguladora de pressao de dleo do motor Parafuso da carcaca da bomba de dleo e vacuo Parafuso da tampa plastica da correia do distribuidor Porca do tubo da linha de éleo para o turbocompressor no bloco do | 25 Nm motor —. Parafuso aco da linha de alimentacao de dleo no turbocompressor__| 25 Nm iso da bomba d'égua [30.Nm jetores de combustivel Par:eeu { S OWNA - €48 GTW 182eW NaUBeW ewarsis - AL - EZ 4010W - IFAINW - OLWINA 91- €L07 OVe3NG ep 10}0W Op oe5aluy ep 021:39/3 eWiaNbs3, YOLOW aLuvd - OVIINI VG OD14L373 VWANDS]fin ere nee € OWNS - IBEW NeUBeW eWarsis - AOI - £'Z 1020 - 1: MW - OLVONG Y1- L1L0z ore2Ng ep 10}0yy Op ovSaful ep 02119313 nbs YOLOIN aLYVd - OVSAINI VG ODINL31a VWaNdSa