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INSTRUCTIVO INSPECCIÓN DE
REDES DE DISTRIBUCIÓN

Histórico de Revisiones:
N° Fecha de Revisión Responsable de Revisión Cambio de versión
1 2018/07/03 Ing. Albert Terán Emisión
2 2018/10/10 Ing. Albert Terán Cambio de formato

Elaborado Revisado Aprobado

Nombre Ing. Diego Turdera Ing. Albert Terán Ing. Rolando Velásquez
Jefe Sección Jefe Departamento de
Cargo Gerente Técnico
Mantenimiento Mantenimiento
Fecha 2018/10/31
Firma
Fecha de emisión: 2018/10/31 Responsable de emisión: Ing. Albert Terán
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1. OBJETIVO
Identificar las irregularidades o anomalías existentes en el sistema de distribución que no
siendo corregidas a tiempo dará como resultados fallas e interrupciones en la distribución
de energía eléctrica.
2. CAMPO DE APLICACIÓN
Todos los postes de las redes de distribución del sistema de CESSA, tanto para área rural
y urbana.
3. REFERENCIAS
3.1. NORMATIVAS
3.2. REFERENCIAS A DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS DEL SGC
 Manual de funciones de CESSA.
3.3. BIBLIOGRAFÍA
 Mantenimiento y Operación de Sistemas de Distribución, Centrales Eléctricas
Brasileras, volumen 4.
4. DEFINICIONES Y SIGLAS
4.1. DEFINICIONES
Aisladores: Son soportes para los conductores, de material aislante que pueden ser
de tipo pin, polimérico y carrete, para BT y MT.
Conductores: Cables utilizados para circuitos primarios y secundarios, en Aluminio,
cobre con calibre de conductor de acuerdo a la necesidad del sistema.
Crucetas: Soportes de madera inmunizada o de ángulo de hierro galvanizado de 2
y 2.40 metros para MT.
Empalmes uniones y terminales: Conjunto de elementos que permiten dar
continuidad adecuada, conexiones perfectas entre conductores.
Herrajes: Elementos o accesorios para conexión o amarre de conductores,
utilizados en redes aéreas de BT y MT, son de material de acuerdo a las necesidades
galvanizado. (Grapas, varillas de anclaje, tornillos de máquina, collarines, espigos,
etc.).
Postes: Soportes que pueden ser de madera, concreto o metálicos y sus
características de peso, longitud y resistencia de rotura son determinadas por el tipo
de construcción de los circuitos y el conductor a ser utilizado.
Redes de distribución aéreas: En esta modalidad, el conductor que usualmente
está desnudo, va soportado a través de aisladores instalados en crucetas, en postes
de madera, metálicos o de concreto.
Redes de distribución secundaria: existen varios voltajes de diseño para circuitos
secundarios. Los siguientes son los voltajes de diseño de redes urbanas y rurales
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que permiten abastecer al servicio residencial, comercial, a la pequeña industria y al

alumbrado público cuando estos 2 últimos son alimentados por la red secundaria
(aunque esto no es deseable).
 Monofásico
 Trifásico
Redes de distribución primarias: se diseñan los circuitos primarios a diferentes
voltajes. Se establece como voltaje nominal para el diseño 24.9 kV y 10 kV.
Un sistema de distribución debe atender usuarios de energía eléctrica localizados
en zonas urbanas, suburbanas y rurales, la clasificación de acuerdo a la zona a
servir es:
 Clasificación de las redes de distribución de acuerdo a voltajes nominales.
 Clasificación de las redes de distribución de acuerdo a su ubicación.
4.2. SIGLAS
SIGLA DEFINICIÓN
CESSA Compañía Eléctrica Sucre Sociedad Anónima
DM Departamento de Mantenimiento
MT Media Tensión
BT Baja Tensión
PT Puesto de Transformación
PR Procedimiento
IN Instructivo
FO Formulario
5. RESPONSABILIDADES
Jefe de mantenimiento
Responsable de supervisar y verificar la correcta ejecución de la inspección de las redes de
distribución.
Jefe de sección
Responsable de supervisar y verificar la correcta ejecución de la inspección de las redes de
distribución.
Inspectores
Realizar la inspección de redes de distribución de acuerdo a los criterios establecidos en el
presente procedimiento.
6. DESARROLLO
Los inspectores encargados de la inspección de las redes de distribución poste a poste,
deberán tener definido el alcance de la inspección programa, identificando los lugares que
deben recorrer.
Para realizar la inspección, se debe contar con el formulario de inspección (DM-FO-01-01-
01) para su llenado y registro del trabajo realizado.
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Planillas de inspección
Las planillas deben contener informaciones que permitan atender los siguientes objetivos:
 Registrar en términos cuantitativos y cualitativos los servicios que serán ejecutados
como resultado de las anomalías encontradas.
 Facilitar el control de la corrección de las anomalías.
 Calcular los costos de inspección.
 Identificación de los postes instalados a través de numeración y coordenadas (puntos
GPS)
 Demarcar los postes inspeccionados
 Tener registros fotográficos de cada uno de los postes inspeccionados
Componentes a ser verificados en la inspección poste a poste.
6.1. Poste
 Numeración de poste.- Si el número estuviera borrado total o parcialmente, deberá
ser pintado nuevamente con la codificación correcta.

 Erosión del terreno.- Registrar si aguas estancadas o de lluvia estuvieran dañando

peligrosamente la base del poste.

 Poste fuera de alineamiento, inclinado o doblado.- El poste que estuviera fuera

de alineamiento en relación a la línea sin motivo justificable, deberá ser corregido
especialmente en carreteras. Los postes deben ser plantados verticalmente y cuando
estuvieran doblados sus flechas no deberán exceder los límites recomendados por
las normas específicas.

 Poste con la base deteriorada o con grietas.- Se debe inspeccionar si las bases
de los postes están podridas, golpeando con un martillo, cuando estos están
podridos, producen un sonido extraño, en caso de haber hendiduras o grietas
también se debe anotar en la hoja de inspección.

 Postes con armadura expuesta.- Los postes de concreto con su armadura expuesta
pueden durar muchos años, dependiendo de las dimensiones del defecto o del
avance de la corrosión, el inspector deberá juzgar la criticidad del problema.

 Necesidad de sustitución.- El inspector recomendará el cambio de poste en el caso

de que el mismo no pudiera resistir por más de un año, el defecto encontrado según
el juicio del inspector. En este caso anotar la altura y el tipo de poste.
Dependiendo la localización de poste, este podrá ser sustituido también por razones
estéticas. Los postes que están expuestos a choques frecuentes deberán ser
colocados en posiciones más favorables y con más resguardo.
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6.2. Crucetas
 Nivelación.- Las crucetas inclinadas o descolocadas de su posición normal deberán
ser registradas para su corrección.

 Sustitución.- Las crucetas que presenten quemaduras de rayos, grietas, o señales

de descomposición, serán sustituidas.

6.3. Ferretería
Deberán ser verificados, la fijación, integridad, herrumbre, condiciones que causen
radio interferencia en pasadores, pie de amigos, perno de ojo, tornillos, tuercas,
arandelas, abrazaderas.
6.4. Aisladores
Deberán ser verificados los aisladores que estén rotos, con grietas, astillados,
quemados, para ser sustituidos.
6.5. Conductores
Deberán ser verificados:
 Corrección de la flecha.- Las flechas de las líneas que se salieran de los límites
deberán ser anotadas para corrección, anotar también cuando haya una diferencia
notable entre fases.
Deberán ser verificadas las condiciones de inseguridad que puedan resultar en corto
circuitos o alambres cruzados.
 Reparación de alambres partidos.- Deberá verificarse que los empalmes existentes
son los adecuados para el tipo de conductor.

Necesidad de cambiar preforme en el aislador.

 Falta de cinta protección.
 Existencia de señales de corto circuito en los conductores o de objetos extraños.

6.6. Conexiones
En la inspección deberá ser anotada cualquier irregularidad en las conexiones, en el
caso de que fuera encontrado un conector paralelo empalmando el cable (en el medio
de vano) anotar para cambiar por preformado. Todas las conexiones deberán ser
inspeccionadas con cámara termográfica.
6.7. Aterramiento
Deberán ser investigados los aspectos mecánicos de aterramiento como su
integridad física. La conexión del conductor de aterramiento con la varilla o el
electrodo de tierra, no será hecha en esta inspección por eso la medición de
resistencia del sistema de puesta a tierra deberá cubrir esta deficiencia.
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Deberán ser verificados:

 Continuidad del circuito desde la conexión superior del componente a ser aterrado
hasta el descenso a tierra.

 Fijación del conductor-tierra a la cruceta

6.8. Pararrayos
Deberán inspeccionarse los siguientes aspectos:
 Primeramente, anótese los lugares donde falten pararrayos, y donde es
recomendable su instalación, en función a normas técnicas.

 Verificar su posición respecto de la cruceta, fijación.

 Verificación de las condiciones de su ferretería, apriete de las tuercas.

 Verificación de las condiciones de la porcelana, acumulación de polvo, continuidad

de tierra.
En las proximidades de fábricas o carreteras, el polvo acumulado, afecta la operación
de los gaps internos, por la alteración del campo electrostático. Los gaps pueden
chispear a una tensión desfavorable o pueden fallar al interrumpir un arco iniciado por
una sobre tensión, esto causa generalmente la destrucción del pararrayo.
6.9. Seccionadores fusibles y cuchillas
Deberán ser verificados:
 Posición en la cruceta
 Integridad del circuito
 Condiciones de la ferretería de sujeción, de la porcelana, del cartucho porta fusible,
del conector, del contacto (caso de secc. fusible).
 Conexiones flojas y ajustes.
En caso de ser seccionadores tripolares basculante con cuernos, se deberá verificar:
 Conexiones
 Aisladores
 Contactos
 Ferretería, tuercas que ajustar,
 Mecanismo de operación, fijación de poste, ajuste de cuernos
 Conexión a tierra
 Mecanismo de bloqueo
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6.10. Transformadores.-
Se deberá verificar:
 Integridad física de las conexiones.
 Integridad física de los bushing
 Existencia de fugas
 Integridad física de la conexión del tanque a tierra
 Condiciones físicas de la ferretería de fijación
 Conexión a tierra
 Existencia o señales de corrosión
 Estado de pintura
 Numeración

6.11. Regulador.-
Se deberá verificar:
 Visor de taps
 Fugas por las aletas de refrigeración de perforadas por corrosión o por el tapón
 Corrosión en el sellado de la puerta de control
 Nivel de aceite
 Pararrayos, seccionadores by-pass
 Porcelanas
 Conexión a tierra
 Luces indicadores y posición de punteros
 Contador de operaciones

6.12. Reconectador
Deberá verificarse:
 Número de operaciones
 Aspecto de la pintura
 Presencia de corrosión
 Integridad de los bushing
 Integridad de la conexión a tierra
 Posición de la palanca de operación

6.13. Seccionalizador
Deberán ser verificados:
 Estado de la pintura
 Presencia de corrosión
 Integridad de la conexión a tierra
 Integridad de los bushing
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 Posición de la palanca de operación

6.14. Capacitor
Deberán ser verificados:
 Continuidad de las conexiones: primario, seccionador fusible, capacitor.
 Continuidad de las conexiones: primario, pararrayos, aterramiento.
 Aterramiento de la estructura, soporte de los capacitores.
 Condiciones de los bushing
 Estado de la pintura, presencia de corrosión
 Fugas
 Comandos
 Contador de operaciones
 Luces indicadoras
 Enfriamiento de la caja

6.15. Distancias mínimas

Deberán ser verificados:
 Si el poste está en un lugar con riesgo de deslizarse
 Si hubieran construcciones posteriores a la creación de la línea, debe verificarse que
las distancias mínimas continúen, caso contrario debe anotarse para modificarse.
 Francos verticales y horizontales, deben cumplir con las distancias mínimas
establecidas según norma.
 Derecho de vía, se debe anotar los árboles en contacto o con riesgo de entrar en
contacto.

6.16. Ramales de servicio

Deberán ser verificados:
 Flechas en relación al piso
 Distancias mínimas
 Necesidad de derecho de vía
 Necesidad de cambio de cable dúplex
 Integridad de los aisladores
 Conexiones a empalmar
Nota.- Todos y cada uno de los postes inspeccionados deben contar con:
 Fotografías, ramal abajo, ramal arriba, frontal y en caso de haber una observación
específica, fotografías de la misma, haciendo un total de 3 fotografías por poste y
otras que sean necesarias.
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 Los formulario llenados en la inspección, deberán ser llenados en digital con los
puntos geo referenciales (GPS) y piquetes de sistema, para finalmente realizar un
resumen de todas las anomalías e irregularidades encontradas.
 Pintado en el poste de la numeración de acuerdo al tramo que se está
inspeccionando, troncal o derivación.

7. DOCUMENTOS ANEXOS
 DM – FO – 01 – 01 – 01: Formulario de inspección de redes de distribución.