PROPUESTA DEL MODELAMIENTO DE RUTAS DE

TRANSPORTE ESCOLAR PARA INSTITUCIONES

FUSIONADAS PARA MENOS DE 100 ESTUDIANTES

QUITO - AGOSTO 2014

1. PRELIMINARES
1.1 ANTECEDENTES:

El Ministerio de Educación como parte del proceso del ordenamiento de la oferta educativa, requiere
optimizar recursos como infraestructura y docentes por lo cual por disposicion del Sr. Ministro de Educacion
(quipux investigar ) refereda a este distrito mediante quipux hhh… de fecha…en el cual se remite el
instructivo de fusiones de instituciones con menos de 100 estudiantes.
Con el fin de garantizar el servicio de transporte a la población estudiantil de las instituciones fusiionadas que
se encuentran distantes.
En este sentido se ha adaptado la metodologia de modelamiento de rutas de transporte emitida por la Agencia
Nacional de Tránsito y el Ministerio de Educación, la misma que se socializo a los microplanificadores del del
país en el taller de MRT del 18 de marzo y posteriormente a los microplanificadores de los distritos de la zona
9 en el taller MRT del 25 de marzo.
 1.2. CARACTERÌSTICAS DEL DISTRITO 17D08 LOS CHILLOS:

De la demanda estudiantil:
CIRCUITO EDUCATIVO POBLACIÓN EN EDAD ESCOLAR PORCENTAJE %

17D08C01_02 21991 46

17D08C03_04 5815 12

17D08C05_06_07 9400 20

17D08C08_09_10 10189 21

POBLACIÓN EN EDAD ESCOLAR 47395 100

FUENTE: INEN 2010.

De la oferta educativa:

En el Distrito 8 existían 73 instituciones fiscales, de las cuales por proceso de fusión para el inicio
de año lectivo 2013-2014, quedaban 67 instituciones fiscales de las cuales ​58 son de educación
regular, sin embargo con la funciones de las instituciones con menos de 100 estudiantes resultaría
48 instituciones fiscales.

En la propuesta de reordenamiento de la oferta educativa, se plantea 41 ejes como suficientes para

atender la demanda censal en edad escolar.

Se genera la presente propuesta de MRT debido que los estudiantes de las instituciones
fusionadas se encuentran en localidad que carecen de servicio de transporte público además en las
vías de acceso en algunos de los casos son vías de 2do y 3 orden en lo que impide el acceso de
buses grandes.

2. OBJETIVO:

Definir las rutas de transporte escolar más óptimas y analizar el número de flotas necesarias para cubrir a la
población en edad escolar de 3 a 17 años, de las instituciones fusionadas.

3. DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA
ABSORBIDA Códig N Circ N N N T P D D Demanda T J
o o uito ú ú ú o o e e de i o
AMIE m m m m t bl m m estudiant p r
b e e e a a a a es por o n
r r r r l ci n n horario a l a
e o o o A ó d d movilizar o d
d d d d l n a a g a
e e e e u to q t í
l a a A m ta u o a
a l l l n l e t
 I u u u o a r a
n m m m s si e l
s n n n ( g q d
t o o o 3 n u e
i s s s - a i e
t i e B 1 d e s
u n n a 7 a r t
c i E c ) al e u
i c G h ej t d
ó i B i e r i
n a ( l (r a a
E l 5 l e n n
d - e or s t
u ( 1 r d p e
c 3 4 a e o s
a - ) t n r p
t 4 o a t o
i ) ( m e r
v 1 ie h
a 5 nt o
- o) r
1 a
7 r
) i
o

EJE 17D02 M 17D 1 1 5 2 2 1 1 07:00 - U 2

C03_0 A 02C 0 3 9 0 0 4 0 12:20 E j
4_05_ T 03_ 0 3 0 2 2 7 1 M o
07_08 R 04_ 2 2 2 5 4 A r
_IE04 I 05_ Y n
Z 07_ O a
R 08 R d
E a
P s
L
I
C
A
M
O
N
T
U
F
A
R

SI 17H01 U 17D 0 2 2 6 a a N
565 B 02C 6 5 7
796 l l ú
I 03_ 7 2 9 u u m
L 04_ m m e
L 05_ n n r
U 07_ o o o
S 08 s s d
i E e
 n G A
i B l
c ( u
i 5 m
a - n
l 1 o
( 4 s
3 ) B
- a
4 c
) h
i
l
l
e
r
a
t
o
(
1
5
-
1
7
)

SI 17H02 J 17D 9 5 1 7 9 5 1
035 A 03C 2 3 6 9 2 3 6
V 10_ 8 6 6 8 6
I 11_
E 16
R
R
I
O
F
R
I
O

218 1 9 1
1 8 0
9

POBLACIÓN 5 1 13:00 -
4 0 18:30
SEGREGADA 7 0
8

a a N
679 l l ú
u u m
m m e
n n r
o o o
 s s d
i E e
n G A
i B l
c ( u
i 5 m
a - n
l 1 o
( 4 s
3 ) B
- a
4 c
) h
i
l
l
e
r
a
t
o
(
1
5
-
1
7
)

POBLACIÓN SIN 0 2 4
6 1
PARADA 7 2

329 1 2 0
0 2
0 9
ELABORADO POR: EQUIPO DE MICROPLANIFICACIÓN ZONA 9, DISTRITO 2
DISTRITO 17D02 CALDERON
CIRCUITO 17D02C03_04_05_07_08 UNIDAD EDUCATIVA DEL MILENIO JUAN PIO MONTUFAR
NOMBRE INSTITUCIÓN JORNADA HORARIO DE ENTRADA HORARIO DE SALIDA

REPLICA MONTUFAR Matutino Inicial 08:00 12:00

Matutino EGB 07:15 12:30

Vespertino EGB 13:00 18:00

MAPA 1: DIAGNOSTICO DEL CIRCUITO 17D02C03_04_05_07_08 - U.E.M. JUAN PIO MONTUFAR

ELABORADO POR : EQUIPO DE MICROPLANIFICACIÓN ZONA 9, DISTRITO 2

4. ANALISIS Y CARACTERIZACIÓN VIAL

MATRIZ LEVANTAMIENTO DE
INFORMACIÓN DE RUTAS (MANUAL)
 INSTI JUAN PIO
PICHINCH TUCI MONTUFAR,
PROVINCIA: A ÓN: AMIE 17H01565

COD.
DIST
CANTÓN: QUITO RITO: 17D02

COD.
CALDERO CIRC 17D02C03_04_05_0
PARROQUIA: N UITO: 7_08

RUTA TRAMO LO A CAP ORDEN DE NU OBSE

NG N A VÍA M RVA
UIT C DE ER CION
UD H RO O ES
DE O DAD DE
L D URA CA
TR E RR
AM V IL
O Í ES
(K A
m) (
m
)

17D02C03_04_05_07_08-02 UBILLU 1,8 8 Asfal 2 2

S to

0,8 8 Ado 2 2
quín

1,6 8 Asfal 2 2
to

17D02C03_04_05_07_08-01 RIOFRI 1,6 6 Asfal 2 2

O to

0,6 5 Tierr 3 2
a

2,1 6 Asfal 2 2 Tiene

to baches

1,0 6 Tierr 3 2
a
 2,2 6 Asfal 2 2
to

1,9 1 Asfal 1 4
2 to

2,4 6 Asfal 2 2
to

FUENTE: FICHA DE LEVANTAMIENTO MANUAL ANEXO 1

5. DIMENSIONAMIENTO DE FLOTA

UTA o AMIE de la uito ía dio e iclo viaje clo iclo otal la saria o aria izada
ión m) (s) as n) da y on por do en r ruta ada n del
va e M / PM e la pasar aje y la
(No. otro
de min) /hora
40pax)

NO 04_05_07_08_I EPLICA 04_05_07_0

E04 FAR

04_05_07_08- 02035 OFRIO 0_11_16

1

04_05_07_08- 01565 US 04_05_07_0

2
ELABORADO POR: EQUIPO DE MICROPLANIFICACIÓN ZONA 9, DISTRITO 2
*Se cambió el número de ruta de la institución Ubillús de 17D02C03_04_05_07_08-01ª 17D02C03_04_05_07_08-02 en relación al número
utilizado en la ficha de campo, para mejorar la organización de los datos.

5.1 Tabla Operacional.

Tabla operacional de la ruta:
17D02C03_04_05_07_08-01 Matutina

Tiempo de viaje 0 0: I 0:0

promedio (origen - : 22 n 5:0
destino / 2 :0 te 0
viceversa) 4 0 r
: v
0 al
0 o
 Hora de Salida H Ho
or ra
a ret
de orn
lle o
ga pu
d nto
TURNO a ori
BUS MATUTINA gen

6:
14 6:3
:0 6:0 4
B1 B1 5:50:00 0 0 0

6:
14 6:3
:0 6:0 8
B2 B2 5:50:00 0 0 0

6:
14 6:3 1
:0 6:0 2
B3 B3 5:50:00 0 0 0

6:
14 6:3 1
:0 6:0 6
B4 B4 5:50:00 0 0 0

6:
14 6:3 2
:0 6:0 0
B5 B5 5:50:00 0 0 0

6:
14 6:3 2
:0 6:0 4
B6 B6 5:50:00 0 0 0

6:
14 6:3 2
:0 6:0 8
B7 B7 5:50:00 0 0 0

6:
14 6:3 3
:0 6:0 2
B8 B8 5:50:00 0 0 0

6:
14 6:3 3
:0 6:0 6
B9 B9 5:50:00 0 0 0
 7:
05 7:2 4
:0 7:0 0
B1 B10 6:41:00 0 0 0

7:
05 7:2 4
:0 7:0 4
B2 B11 6:41:00 0 0 0

7:
05 7:2 4
:0 7:0 8
B3 B12 6:41:00 0 0 0

7:
05 7:2 5
:0 7:0 2
B4 B13 6:41:00 0 0 0

7:
05 7:2 5
:0 7:0 6
B5 B14 6:41:00 0 0 0

7:
05 7:2 6
:0 7:0 0
B6 B15 6:41:00 0 0 0

7:
05 7:2 6
:0 7:0 4
B7 B16 6:41:00 0 0 0

7:
05 7:2 6
:0 7:0 8
B8 B17 6:41:00 0 0 0

7:
05 7:2 7
:0 7:0 2
B9 B18 6:41:00 0 0 0

7:
56 8:1 7
:0 8:0 6
B1 B19* 7:32:00 0 0 0

7:
56 8:1 8
:0 8:0 0
B2 B20* 7:32:00 0 0 0
* Estos buses transportan niños de EI en su mayoría
en horario diferenciado

Tabla operacional de la ruta:

17D02C03_04_05_07_08-01 Matutina regreso

0 0: I 0:0
: 22 n 5:0
2 :0 te 0
Tiempo de viaje 4 0 r
promedio (origen - : v
destino / 0 al
viceversa) 0 o

Hora de Salida H Ho
TU or ra
RN a ret
O de orn
VE lle o
SP ga pu
ER d nto
TURNO TI a ori
BUS MATUTINA NA gen

12
:2 12:
4: 46: 4
B1* 12:00:00 00 00 0

12
:2 12:
4: 46: 8
B2* 12:00:00 00 00 0

13
:1 13: 1
5: 37: 2
B1 B3 12:51:00 00 00 0

13
:1 13: 1
5: 37: 6
B2 B4 12:51:00 00 00 0

14
:0 14: 2
6: 28: 0
B3 B5 13:42:00 00 00 0

14
:0 14: 2
6: 28: 4
B4 B6 13:42:00 00 00 0
 12
:5 13: 2
4: 16: 8
B5 B7 12:30:00 00 00 0

12
:5 13: 3
4: 16: 2
B6 B8 12:30:00 00 00 0

12
:5 13: 3
4: 16: 6
B7 B9 12:30:00 00 00 0

12
:5 13: 4
4: 16: 0
B8 B10 12:30:00 00 00 0

12
:5 13: 4
4: 16: 4
B9 B11 12:30:00 00 00 0

12
:5 13: 4
4: 16: 8
B1 B12 12:30:00 00 00 0

12
:5 13: 5
4: 16: 2
B2 B13 12:30:00 00 00 0

13
:4 14: 5
5: 07: 6
B3 B14 13:21:00 00 00 0

13
:4 14: 6
5: 07: 0
B4 B15 13:21:00 00 00 0

13
:4 14: 6
5: 07: 4
B5 B16 13:21:00 00 00 0

13
:4 14: 6
5: 07: 8
B6 B17 13:21:00 00 00 0
 13
:4 14: 7
5: 07: 2
B7 B18 13:21:00 00 00 0

13
:4 14: 7
5: 07: 6
B8 B19 13:21:00 00 00 0

13
:4 14: 8
5: 07: 0
B9 B20 13:21:00 00 00 0

* Estos buses transportan niños de EI en su mayoría

en horario diferenciado

Tabla operacional de la ruta:

17D02C03_04_05_07_08-02 Vespertina

Tiempo de viaje 0 0: I 0:0

promedio (origen - : 09 n 5:0
destino / 1 :0 te 0
viceversa) 3 0 r
: v
0 al
0 o

Hora de Salida H Ho
or ra
a ret
de orn
lle o
ga pu
d nto
TURNO a ori
BUS VESPERTINA gen

12:
12 12: 4
B1 B1 11:50:00 :0 00 0
 3:
00

12
:0 12:
3: 12: 8
B2 B2 11:50:00 00 00 0

12
:0 12: 1
3: 12: 2
B3 B3 11:50:00 00 00 0

12
:0 12: 1
3: 12: 6
B4 B4 11:50:00 00 00 0

12
:0 12: 2
3: 12: 0
B5 B5 11:50:00 00 00 0

12
:0 12: 2
3: 12: 4
B6 B6 11:50:00 00 00 0

12
:3 12: 2
0: 39: 8
B1 B7 12:17:00 00 00 0

12
:3 12: 3
0: 39: 2
B2 B8 12:17:00 00 00 0

12
:3 12: 3
0: 39: 6
B3 B9 12:17:00 00 00 0

12
:3 12: 4
0: 39: 0
B4 B10 12:17:00 00 00 0

12
:3 12: 4
0: 39: 4
B5 B11 12:17:00 00 00 0

12: 4
12 39: 8
B6 B12 12:17:00 :3 00 0
 0:
00

12
:5 13: 5
7: 06: 2
B1 B13 12:44:00 00 00 0

12
:5 13: 5
7: 06: 6
B2 B14 12:44:00 00 00 0

12
:5 13: 6
7: 06: 0
B3 B15 12:44:00 00 00 0

12
:5 13: 6
7: 06: 4
B4 B16 12:44:00 00 00 0

12
:5 13: 6
7: 06: 8
B5 B17 12:44:00 00 00 0

Tabla operacional de la ruta:

17D02C03_04_05_07_08-02 Vespertina Regreso

Tiempo de viaje 0 0: I 0:0

promedio (origen - : 09 n 5:0
destino / 1 :0 te 0
viceversa) 3 0 r
: v
0 al
0 o

Hora de Salida H Ho
or ra
a ret
de orn
lle o
ga pu
d nto
TURNO a ori
BUS VESPERTINA gen

18:
18 22: 4
B1 B1 18:00:00 :1 00 0
 3:
00

18
:1 18:
3: 22: 8
B2 B2 18:00:00 00 00 0

18
:1 18: 1
3: 22: 2
B3 B3 18:00:00 00 00 0

18
:1 18: 1
3: 22: 6
B4 B4 18:00:00 00 00 0

18
:1 18: 2
3: 22: 0
B5 B5 18:00:00 00 00 0

18
:1 18: 2
3: 22: 4
B6 B6 18:00:00 00 00 0

18
:4 18: 2
0: 49: 8
B1 B7 18:27:00 00 00 0

18
:4 18: 3
0: 49: 2
B2 B8 18:27:00 00 00 0

18
:4 18: 3
0: 49: 6
B3 B9 18:27:00 00 00 0

18
:4 18: 4
0: 49: 0
B4 B10 18:27:00 00 00 0

18
:4 18: 4
0: 49: 4
B5 B11 18:27:00 00 00 0

18: 4
18 49: 8
B6 B12 18:27:00 :4 00 0
 0:
00

19
:0 19: 5
7: 16: 2
B1 B13 18:54:00 00 00 0

19
:0 19: 5
7: 16: 6
B2 B14 18:54:00 00 00 0

19
:0 19: 6
7: 16: 0
B3 B15 18:54:00 00 00 0

19
:0 19: 6
7: 16: 4
B4 B16 18:54:00 00 00 0

19
:0 19: 6
7: 16: 8
B5 B17 18:54:00 00 00 0

HORARIO DE INGRESO Y SALIDA

POR JORNADAS

MATUTINA VESPERTINA

SALID SALID
INGRESO A INGRESO A

EI 8:00 12:00 13:00 17:00

EGB 7:15 12:30 13:00 18:00

BACH 7:15 12:30 13:00 18:00

ELABORADO POR: EQUIPO DE MICROPLANIFICACIÓN ZONA 9, DISTRITO 2

6. RESULTADOS

6.1 Cuadro Resultado

Ruta: 17D02C03_04_05_07_08-01 (matutina)

Número de Unidades: 9 unidades capacidad de 40 pasajeros

Intervalo: 05:00 min.

Horario: 5:50 - 7:27 (8:18 dos buses educación inicial)

12:00 – 14:07 (14:28 dos buses educación inicial)

Ruta: 17D02C03_04_05_07_08-02 (vespertina)

Número de Unidades: 6 unidades capacidad de 40 pasajeros, para transportar a

los estudiantes que salen de la sección vespertina.

Intervalo: 05:00 min.

Horario: 11:50 – 13:06

18:00 - 19:16

ELABORADO POR: EQUIPO DE MICROPLANIFICACIÓN ZONA 9, DISTRITO 2

MAPA 2: RESULTADO ORDENAMIENTO

 ELABORADO POR: EQUIPO DE MICROPLANIFICACIÓN ZONA 9, DISTRITO 2.

MAPA 3: RESULTADO COBERTURA.

ELABORADO POR EQUIPO DE MICROPLANIFICACIÓN ZONA 9, DISTRITO 2

7. CONCLUSIONES
· ​Los datos de la Matriz de Levantamiento de Información de Rutas (manual) no coinciden con los datos del
Dimensionamiento de Flota y la Tabla Operacional, ya que el día que se realizó este procedimiento no se encontraba
habilitada la vía Manuel Córdova Galarza, por la cual se verificó nuevamente la ruta en mención; además después
del levantamiento de información de rutas se generó la parada Luz y Vida para anexar la población asignada al eje
en el reciente proceso de encadenamiento.
· ​Se debe considerar que al momento la Institución Juan Pío Montúfar no está funcionando en su capacidad
máxima, razón por la cual para el siguiente año escolar se prevé abarcar a estudiantes que residan dentro del
perímetro de 1.5 km de distancia de la Institución.
· ​Se han considerado rutas de transporte para los estudiantes de inicial de la Institución Javier Rio frío, motivo
por el cual existen horarios diferenciados para 2 unidades de transporte.
· ​De igual forma se han asignado rutas de transporte en la jornada vespertina, para la Institución Ubillús
(incluido además tres paralelos de bachillerato asignados por proceso de encadenamiento) para lo cual se requieren 6
unidades de transporte con capacidad para 40 pasajeros cada una, con la finalidad de cubrir la demanda estimada
(aproximadamente 680 alumnos).
8. RECOMENDACIONES

· ​ ebido a que la Institución Juan Pío Montúfar no se encuentra en su capacidad máxima de estudiantes, se
D
recomienda actualizar la información para optimizar la asignación de transporte para los alumnos; así como las
adaptaciones requeridas de la metodología propuesta.
· ​Adicionalmente se consideró tres paralelos de diferentes instituciones educativas del Distrito
17D02-Calderón, de bachillerato para jornada vespertina que fueron asignados por proceso de encadenamiento.
· ​Se sugiere que los horarios de estudio comiencen para la jornada matutina a las 7:15 am (a excepción de
Inicial que comenzarían a las 8:00 am) hasta las 12:30 pm (a excepción de Inicial que finalizaría la jornada a
las 12:00 pm), de igual forma para la jornada vespertina que comiencen a las 13:00 pm hasta las 18:00 pm (a
excepción de Inicial que finalizaría la jornada a las 17:00 pm); dependiendo igual forma de los requerimientos
necesarios a implementarse para mejorar este proceso.

9. ANEXOS
9.1. ANEXO 1: