EJEMPLO REAL DE APLICACIÓN PARA SOFTWARE HDM-4

MEJORAMIENTO DE TRAMO SANTA FILOMENA-VEGA DEL CHILCO-

ANTIGUO POZO OSCURO- LA CORDILLERA DEL DISTRITO BERNAL

1) CONSIDERACIONES GENERALES

La Municipalidad Distrital de Bernal dentro de la programación de sus obras para el año

2011 ha considerado una asignación presupuestal para la ejecución del proyecto
mejoramiento de tramo Santa filomena-Vega del chilco- Antiguo pozo oscuro- Cordillera, a
fin de mejorar su red de caminos vecinales mejorando así la integración vial de sus caseríos

1.1) ANTECEDENTES

A raíz de la ocurrencia de los fenómenos pluviales de los años 1,983, 1,998 y 2,002
(Fenómeno del Niño), la infraestructura vial del Bajo Piura ha sufrido deterioros y daños,
situación en la que el Estado ha invertido grandes cantidades de dinero en rehabilitar la
infraestructura principal (carreteras de primer orden), dejando la tarea de rehabilitación
de los caminos vecinales a los gobiernos locales.

La actual infraestructura existente es una trocha carrozable con insuficiente sección vial
de 3.50m de ancho en promedio, cuyo funcionamiento data hace más de veinticinco
años lo que hace que su actual estado de conservación sea regular, debido a la escasa
inversión destinada para su mantenimiento.

Frente a esta situación Gobierno Local en su afán de mejorar sus carreteras Elabora los
Estudios definitivos de ingeniería del tramo Santa Filomena- Vega del Chilco- Puente
sobre el dren 1308.

La ejecución del proyecto constituirá uno de los elementos del futuro desarrollo
económico-social de este distrito, elemento que mediante el mejoramiento de su
transitabilidad se incrementará el flujo vehicular, disminución de los tiempos de tráfico,
dinamización de la economía local; y evolución positiva de la calidad de vida de sus
pobladores.

El presente Expediente Técnico cuenta con un Estudio de Pre-Inversión a nivel de Perfil,

elaborado siguiendo las normas del Sistema Nacional de Inversión Pública, el mismo
que ha sido declarado viable (Se Adjunta en calidad de anexo la ficha Registro Formato
SNIP-03 cuyo código SNIP del proyecto de inversión pública 25794)

1.2) JUSTIFICACION

Los proyectos de construcción de carreteras de acceso, son prioritarios para las zonas
del ámbito rural. La falta de un adecuado mantenimiento de las vías de comunicación
constituye un obstáculo para el desarrollo económico de los pueblos y de su integración
cultural.
 El proyecto se justifica por la necesidad de mejorar la infraestructura del Distrito de
Bernal como parte integrante del sistema vial, contribuyendo al mejoramiento de las
condiciones de seguridad para el transporte de los productos agrícolas.

1.3) OJETIVOS Y METAS

1.3.1) Objetivos

 Mejorar la comunicación e interconectar la ciudad capital del distrito de Bernal

con los caseríos existentes en este sector.
 Mejorar las condiciones de vida de la familia rural, asentados en estos caseríos,
pues tendrán la posibilidad de competir en el mercado logrando mejores
condiciones.
 Facilitar el traslado rápido de productos agrícolas.
 Reducir los niveles de pobreza de la población.

1.3.2) Metas

El proyecto tiene como meta física realizar los siguientes trabajos:

 Trazo y replanteo de 3.722.55 Km.

 Colocación de una capa de OVER de 20 cm. De espesor, totalizando 5,095.17
m3
 Colocación de una capa de Sub base de 20 cm. De espesor, totalizando
24,703.84 m2
 Colocación de una capa de Base de 15 cm. De espesor, totalizando 23,228.98
m2
 Imprimación asfáltica, totalizando una área de 22,675.91 m2
 Carpeta asfáltica en caliente e= 2”,totalizando un área de 16,592.13 m2
 Sellado de Bermas ( A=0.75 m.) en una area de 5,530.71 m2
 Construcción de 01 Alcantarilla tipo marco de Concreto Armado.
 Construcción de 06 pases de agua
 Colocación de de 03 postes de Kilometraje
 Pintado de 921.45 m2 de Marcas en el Pavimento
 Colocación de.01señal preventiva, 04 reglamentaria y 01 Informativas.

2) DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

2.1) Ubicación y Accesos

 Ubicación

La localización política es la siguiente:

- Región : Piura
- Provincia : Sechura
- Distrito : Bernal
 - Localidad : Santa Filomena

La zona del proyecto está ubicada en la zona del Bajo Piura y pertenece al ámbito
del Plan Vial de Provincia de Sechura.

El mejoramiento de 3.725 km de esta infraestructura vial, está comprendido en

los tramos Km. 0+000 hasta km 3+725..

El proyecto se ubica entre las coordenadas UTM.

N 9’397,000 E 529,250 (Prog. 0+000) y N 9’397,000, E 532,250 (Prog. 3+725).

 Vías de Acceso

El acceso al lugar del proyecto, lo constituye la carretera asfaltada Piura – La

Unión – Bernal en una distancia de 33.209 Km.

Antes de llegar al distrito de Bernal en el tramo San Clemente – Bernal hacia la

izquierda se halla un muro de ladrillo que indica la ubicación de los caseríos Santa
Filomena, Nuevo Vega del Chilco, Antiguo Pozo Oscuro, es aquí en este sitio
donde se halla marcada la Progresiva 0+000 lugar de inicio del Proyecto.

2.2) Climatología

El clima de la zona es cálido y seco, clasificado según TOSSI, J. como Sub tropical
húmedo.

Las temperaturas más altas (promedio de máximas 30° C) ocurren en los meses de
Enero, Febrero y Marzo oscilando la media mensual en estos meses entre 26.3° C y
28.3° C; las más bajas se presentan en los meses de Julio y Agosto y su valor promedio
mensual es 20.7° C (mínimas promedio mensuales entre 20.9° C y 20.6° C). La
temperatura promedio mensual durante todo el año es 23.6 ° C, oscilando entre 28.3 °
C (Febrero) y 20.6° C (Agosto).

Las precipitaciones normalmente se presentan en el verano (Enero, Febrero y Marzo)

cuando las hay, presentándose así mismo años secos. La precipitación promedio
mensual acumulada en un año, sin considerar 1983 y 1998, por ser años atípicos
debido a la presencia del “Fenómeno El Niño”, es de 50.4 mm.

Las anormalidades climáticas en esta última década han concurrido para que se
presenten dos eventos pluviales importantes denominados “Fenómenos El Niño” en la
costa norte del Perú en los años 1983 y 1998 con lluvias de gran intensidad que
afectaron seriamente la infraestructura existente como viviendas, caminos,
instalaciones urbanas, campos de cultivo y su infraestructura vial.

La humedad relativa tiene poca variación durante el año y sus valores promedio
mensuales van desde 68.6 % (Febrero) hasta 79.58 % (Junio)
El promedio diario de insolación en el año es de 6.9 horas/día variando entre 6.4
horas/día (Julio) y 7.5 horas /día (Diciembre).

Las condiciones climáticas de la zona del proyecto están fuertemente influenciadas por
las variaciones estacionales de la zona de baja presión ecuatorial, por la corriente del
Niño y por la Cordillera de los Andes.

2.3) Topografía
Fisiográficamente el valle es plano, de 45 Km. de longitud en la dirección NE-SO que
es la parte más larga y 17 Km. de ancho en la parte central. Los accidentes geográficos
más notables son las dunas intrusivas (formadas dentro del valle), donde se han
establecido poblaciones por ser las partes más altas (Bellavista, Llicuar, Bernal, San
Clemente, Soledad, La Unión, etc.) y también han sido limitadas por la expansión
agrícola.

Los niveles topográficos de la zona del proyecto se encuentran entre la cota 18.23
m.s.n.m del inicio de la carretera (Km. 0+000) y la cota 19.15 m.s.n.m. en el extremo
final (Km. 3+725)

Se ha realizado el levantamiento topográfico de planta con el mejoramiento del trazo

(eje proyectado), con referencias en campo de los elementos de curva, así mismo se
ha levantado el perfil longitudinal dibujado a escala horizontal 1/2000 y el vertical 1/200;
se ha y seccionado cada 20.00 m., en toda la longitud del trazo. Se ha dibujado las
secciones transversales propiamente dichas.
2.4) Suelos

Los suelos del valle son de origen eólico y aluvial; los materiales transportados se han
depositado progresivamente sobre un estrato subyacente de naturaleza arcillosa que
constituye el manto impermeable general del valle denominado Zapayal.

El suelo agrícola es de estratificación heterogénea predominando la fracción arenosa

y materiales limo arcillosos. La predominancia del estrato arenoso va hasta la
profundidad del estrato impermeable (Zapayal) ubicado a 40 m en promedio.

El suelo agrícola normalmente se diferencia hasta 0.70 m – 0.90 m de profundidad, a

mayor profundidad se encuentran materiales de arenas finas, pobremente graduadas,
en forma de lodo suelto por estar dentro del acuífero superficial y algunas veces
compactas, de color marrón claro. Es preciso indicar que está zona ha estado
constituido por arenas eólicas sin ningún tipo de materia orgánica, con el desarrollo
agrícola se ha ido incorporando paulatinamente.

El nivel de la napa freática en la zona baja es fluctuante en función al ciclo hidrológico

del valle; en la época de siembra y por los riegos (enero a abril) se encuentra a 1.0 m
de profundidad en promedio, entre mayo y julio se profundiza hasta 1.50 m y, entre
agosto y diciembre puede llegar hasta 2.00 m. En la franja donde actualmente está
ubicado la carretera en épocas de riego la situación se agudiza por ser este una fuente
de recarga al freático, como podemos apreciar en los cultivos del arroz.
Estas aguas freáticas contienen altas concentraciones de sales solubles predominando
el cloruro de sodio y carbonato de calcio en menor proporción las que son de origen
marino. En análisis ejecutados en los suelos del valle no se han detectado sales tipo
sulfatos o carbonatos ácidos; estas sales originan que el freático superficial alcance
niveles de salinidad que superan los 100 milimhos/cm a 25°C en algunos lugares.
2.5) Cultivos

La agricultura se concentra en cultivos orientados al mercado, basándose

principalmente en cuatro cultivos: algodón rama, arroz, maíz amarillo, y frijol.

A nivel provincial el distrito con mayor área sembrada y cosechada es Bernal (26%),
seguido de Sechura 21%. Los otros distritos tienen una participación similar entre 14 y
15%.

Cuadro Nº 01 Área cultivada de principales cultivos a nivel distrital, campaña

2005 -2006, en Hectáreas.

Há Cosechada

Productos Bellavista de Cristo nos Rinconada

Bernal Sechura Vice Provincia
Principales la Unión valga Llicuar

Há % Há % Há % Há % Há % Há % Há %

Arroz Cáscara 398 13 727 24 458 15 468 16 595 20 341 11 2,987 100

Algodón rama 380 12 860 26 252 8 527 16 800 25 431 13 3,250 100

Maíz amarillo
181 11 469 29 90 6 215 13 298 19 345 22 1,598 100
duro

Frijol caupi 346 29 263 22 51 4 117 10 177 15 226 19 1,180 100

Tomate 2 22 3 33 4 44 9 100

Total 1,307 14 2,322 26 851 9 1,327 15 1,870 21 1,347 15 9,024 100

2.6) Canteras

Las canteras de materiales para la construcción de las obras están a considerable

distancia de la zona de trabajo, todos los productos explotados provienen de las
canteras que se han utilizado en las obras hidráulicas construidas en la zona del Bajo
Piura.

El agregado grueso a emplear canto rodado (“confitillo”), over, arena gruesa y afirmado
será proveniente de la cantera “Zapata”, y/o de otras canteras ubicadas en el Distrito
de Vice siempre que cumplan las especificaciones técnicas señaladas en el Expediente
Técnico.
En el siguiente Cuadro Nº 02 se indica la ubicación de las Canteras y las distancias
promedio hasta la zona del proyecto

Distancia
MATERIAL Cantera Tenencia
promedio Km

“Zapata” 21.50 Particular

1) Arena de construcción

“Zapata” 21.50 Particular

2) Agregado grueso (Canto
rodado)

“Zapata” 21.50 Particular

3) Grava gruesa

“Zapata” 21.50 Particular

4) Afirmado

La cantera “Zapata” de afirmado, la constituyen depósitos de material granular en actual

explotación, se emplea normalmente para el lastrado de caminos con buenos a
excelentes resultados, es de considerarse que las canteras de material para afirmado
son explotadas actualmente por propietarios particulares. El material para afirmado de
las bermas del canal debe ser explotado y preparado en cantera a cargo del proveedor.

2.7) Geología General y Geotecnia

Durante el Período Terciario se originó el basamento geológico de los valles de los ríos
Chira y el Piura, denominados Formación Montera y Formación Zapayal de origen
marino y continentales.

En el período Cuaternario, sobre los materiales del período Terciario, empezó la

formación de los valles Chira y Piura. El valle del río Piura fue formado sobre el Zapayal
de origen marino típicamente y predominantemente arcilloso y sobre él descansó todo
el aluvión Cuaternario que constituye el suelo y subsuelo general del valle.

 Geotecnia

Para el análisis de suelos, durante la fase de campo a lo largo de los 3.725 km

de de carretera se hicieron seis (06) calicatas, hasta 2.00 m de profundidad,
considerando que el paquete estructural se colocara por encima del material
afirmado existente (subrasante).
 En el entorno del trazo se aprecian campos de cultivo y terrenos con vegetación
arbórea, malezas y malas hierbas, en la superficie de los suelos los materiales
predominantes son las arenas y sus mezclas con limos (mayormente suelos
franco arenosos), estos materiales pueden encontrarse con cierta frecuencia
hasta 08.00 m de profundidad para luego continuarse generalmente con arcillas
arenosas de baja plasticidad.

La rasante proyectada que estará por encima del material afirmado existente, así
como los rellenos y sus estructuras no estarán afectadas por la napa freática ni
otras fuentes de agua subterránea que impliquen sub presiones.

 Mecánica de suelos

De acuerdo a los resultados de los ensayos efectuados en el laboratorio, las

conclusiones a tomarse en cuenta para el diseño y construcción son las
siguientes:

- Los suelos a lo largo del trazo (Prog. 0+00 a 3+725) están compuesto en la
parte superior por material afirmado, los suelos de fundación están constituidos
por arenas limosas (SM), arena mal graduada con limo SP-SM y arena
pobremente graduada SP, con un límite plástico ligeramente elevado 23.58, por
lo cual se hace necesario colocar una capa de over, con un espesor mínimo de
0.20 m., para que densifique el suelo y cumpla la función de drenante, debido a
que se encontró nivel freático en todas las calicatas excavadas.

- Para la cimentación de las obras de arte, se recomienda colocar una capa de

material de cantera hormigón de 0.20 m, para aislarlo de la arena arcillosa y de
la napa freática.

- El tipo de Cemento a utilizar es el MS, por las características químicas del suelo

3) OBRAS DE ARTE PROYECTADAS

3.1) ALCANTARILLA TIPO MARCO

Se han proyectado la construcción de una alcantarilla Tipo marco de dos ojos de 6 m x

8m de longitud, con un espesor de concreto de 0.20 m y con refuerzo de fierro corrugado
de 5/8” cada 0.20 m en ambos sentidos.

Esta estructura de concreto armado se ubican en las siguientes progresiva:

Progresiva Inicio Fin Longitud

1 + 222.76 1 + 218.76 1 + 226.76 8.00 m

 3.2) PASES DE AGUA

Los pases de agua considerados son los correspondientes a las siguientes progresivas:

Progresiva Diámetro Longitud

1 + 309.89 36” 6.00 m

1 + 920.00 36 ” 6.00 m

2 + 383.00 36” 6.00 m

2 + 710.48 36” 6.00 m

3 + 348.40 36 ” 6.00 m

3 + 550.10 36” 8.00 m

4) METRADOS

Los metrados se han efectuado considerado con las partidas de obra a ejecutarse como
obras provisionales, trabajos preliminares, movimiento de tierras, pavimento Flexible, obras
de arte y señalización.

Los diseños propuestos se indican en los planos de planta, perfil longitudinal, secciones
transversales, obras de arte, así como detalles constructivos del pavimento.

 Obras provisionales
Se considera las partidas cartel de obra, instalación provisional de la caseta, de almacén
guardianía, movilización y desmovilización de equipos.

 Trabajos preliminares
Trazo, nivel y replanteo, desvío de tránsito y seguridad vial.

 Movimiento de Tierras
Se ha considerado las partidas corte de material suelto, perfilado y compactación de
subrasante, relleno y compactación con material over, eliminación de material excedente
a botadero.

 Pavimento Flexible.
Se considera las partidas de Sub Base Granular, Base Granular, imprimación asfáltica
de la superficie de rodadura y las bermas, carpeta asfáltica en caliente de 2” y sellado
de bermas.
 Obras de Arte
Alcantarilla tipo Marco de dos ojos de concreto armado, y pases de agua con tubería
PVC perfilada NTP 399.162

 Señalización
Comprende las partidas de marcas sobre el pavimento.