Capítulo I: Socavación

1. ¿Qué es una socavación?

La socavación es el removimiento de materiales del lecho de un cauce debido a la acción

erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura, esta se puede producir tanto en suelos

sueltos, como también en una roca sólida. Es decir, se da por el rompimiento del equilibrio de

la corriente de un río, incrementándose la fuerza de arrastre de la corriente, el aumento del

caudal en el río incrementa la pendiente hidráulica, es más durante el periodo de recesión los

sólidos transportados se depositan.

Es un fenómeno natural, que ocurre fundamentalmente en corrientes aluviales, que no se limita

de ninguna manera, es decir es un fenómeno que se puede encontrar en todo tipo de río o

corriente

De acuerdo con la American Society of Civil Engineering (ASCE), (manual 43), la socavación

es “la acción erosiva del agua de una corriente, que excava y transporta el suelo del lecho y de

las márgenes” (Hidraulica Fluvial-Socavacion.pdf, n.d.).

Los puentes son estructuras que con frecuencia pueden quedar fuera de servicio a causa de la

socavación, por lo que puede causar perdidas de vida útil, cierre de una carretera, trafico y

inmensos costos en la reparación.

La socavación es producida por el descenso del lecho del río que se produce al presentarse una

creciente debido al aumento de la capacidad de arrastre de material sólido que en ese momento

adquiere la corriente, en virtud de su mayor velocidad (erosión máxima).

2. Tipos de socavación

De manera general, se pueden presentar cinco tipos diferentes de erosión, clasificadas de

acuerdo a la forma en la que se presentan cada una de ellas, y mediante las cuales puede
determinarse la profundidad de erosión máxima que se alcanzará en el lecho del río. A esta

erosión máxima, se le denomina socavación total, la cual, según Maza (1968), es el resultado

del efecto de varias socavaciones originadas por causas distintas, a saber: (Figueroa, Soberón,

& Sosa, 1965).

• SOCAVACIÓN GENERAL. - Se produce a todo lo largo del cauce durante una avenida; se

debe a la mayor capacidad que tiene la corriente para arrastrar el material sólido del fondo, de

tal manera que al pasar la creciente es depositado nuevamente.

• SOCAVACIÓN TRANSVERSAL EN LA SECCIÓN BAJO EL PUENTE. - Se produce

debido al aumento de velocidad, por reducirse el área útil del cauce con la presencia de pilas,

estribos y terraplenes de acceso.

• SOCAVACIÓN EN EL LADO EXTERIOR DE LAS CURVAS. - En el lado exterior de las

curvas del cauce se presentan profundidades mayores, debido al ataque de la corriente y a un

flujo helicoidal que tiende a arrastrar el material del fondo hacia la zona interior de la curva.

• EROSIÓN AGUAS ABAJO DE EMBALSES. - El descenso del fondo del río aguas abajo de

grandes embalses, se debe a que las obras de este tipo impiden el paso de materiales sólidos.

 La socavación que puede ocurrir en un puente se puede clasificar de la siguiente forma:

• Socavación que tendría lugar en el río, con puente o sin él (socavación natural o geológica).

• Socavación debido a la presencia del puente, por la contracción que ocasiona a la corriente.

• Socavación local, producida por la distorsión del régimen de corriente en las inmediaciones

de las pilas y del estribo.

 Capitulo II: Socavación local en pilas de puentes

1. ¿Qué es una Socavación local en pilas de puentes?

Esta erosión es causada por los vórtices que se presentan frente a este elemento (pilas)

Uno de los problemas mas frecuentes, tanto en el diseño como en el mantenimiento, consiste

en evaluar con pecision la socavación local que se registra en el fondo del cauce por la

presencia de las pilas y estribos de un puente, cuando no se logra apoyarlos en un estrato

rocos, o en un material capaz de soportar los esfuerzos cortantes generados por la corriente.

Precisamente debido a la frecuencia con que los ingenieros deben enfrentarse al problema de

la socavación local, numerosos investigadores han trabajado en el desarrollo de metodologías

que permitan determinar con alguna confiabilidad los parámetros para el diseño de las

estructuras afectadas por corrientes de agua. Dichas metodologías abarcan desde

correlaciones realizadas con mediciones directas en estructuras o modelos, hasta teorías

bastante elaboradas que involucran aspectos tales como la profundidad de la lámina de agua,

la geometría de las pilas o estribos, la dirección de la corriente y las características del flujo y

el material del lecho. Sin embargo, en la actualidad no es posible decir que exista una

metodología con la que se pueda resolver rigurosamente el problema de la socavación

local.(Rodriguez Diaz, n.d.)

2. ¿Cómo se produce la socavación local en pilas de puentes?

Normalmente, la socavación en un lugar esta acompañada por el deposito en otro, y tras un

largo periodo de tiempo el cauce de la corriente puede avanzar y retroceder en la misma zona.

De manera análoga, la socavación y el relleno pueden suceder durante una creciente ya que el

curso del rio esta formado por una serie de contracciones y expansiones. La contracción o

expansión puede ocurrir en el cauce normal del rio, en la corriente que circula por el terreno

inundado, y regresa de nuevo al cauce, o en las líneas de corriente de este, como ocurre en las
curvas y cruces con los puentes. En una corriente con régimen subcritico, que es el existente

en la mayor parte de los ríos, las contracciones favorecen la socavación durante la creciente y

la depositacion cuando esta cede, mientras que las expansiones depositan durante la crecida y

socavan en su receso.

La degradación puede producirse de modo natural, con la corriente como agente geológico de

erosion, o es posible que la cause el hombre, como sucede cuando se encauza la corriente,

que trae como consecuencia un aumento del caudal unitario o la reducción del aporte de

sedimentos en un tramo, como ocurre aguas debajo de una presa. El lecho de la corriente

puede descender considerablemente por degradación, con lo que se hace necesario cuantificar

su magnitud cuando se realice el estudio hidráulico de un puente que modifica las

condiciones del cauce y que genera esta degradación. La vulnerabilidad de los puentes

existentes debe comprobarse también al planificar unas obras de control en el rio que pueden

ocasionar la degradación

Asi mismo, hay que estudiar erl tipo de acción que da lugar a un deposito de materiales en el

lecho, como la elevación del nivel del agua, que produce la retención de materiales que

arrastra la corriente, sobre los miembros inferiores del puente, obstruyendo el paso libre del

agua y aumentando la capacidad locac de la corriente para transportar sedimentos. La

socavación resultante puede ser superior a los depósitos.

Finalmente, esta socavación local, que se origina en las pilas y estribos debido a que la propia

presencia de estas estructuras produce un cambio en el régimen de la corriente. La geometría

de la estructura y las condiciones de ataque de la corriente sobre la estructura son los factores

determinantes de esta socavación, la cual se presenta cuando la capacidad de la corriente para

remover o transportar el lecho es mayor que la velocidad con que se reponen los materiales.
Esto sugiere una base para clasificar la socavación local, según la condición de transporte de

sedimentos en la zonae

3. Métodos de Calculo

Los métodos de calculo de socavación local no indican en cual condición se basan sus

formulaciones. Porlo general, se toma un valor medio entre el mínimo y el máximo.

(Rodriguez Diaz, n.d.)

Aplicando la ecuación de Manning y el criterio de Shields, se estima la velocidad critica

media del flujo(VOCR), definiendo el tipo de socavación que se presenta, se compara con la

velocidad media real de la corriente(V0) del caudal de la creciente:

1
1
𝑉𝑜𝑐𝑟 = 𝑛 𝑅 6 (0.06(𝛾𝑠 − 1)𝑑𝑚 )1/2

Donde:

𝑉𝑜𝑐𝑟 = velocidad crítica media de la corriente a partir de la cual hay movimiento de partículas

m/s

𝑛= coeficiente de rugosidad de manning

𝑅= radio hidráulico (m)

𝛾𝑠 = peso especifico del material del lecho (ton/m)

𝑑𝑚 = diámetro medio de las partículas del lecho (m)

Si VOCR > V0 , se presenta socavacion por agua clara

Si VOCR < V0, se presenta socavacion con transporte continuo de sedimentos

3.1.Grupo I
 Según la ecuación general…

𝑑𝑠 𝑏
= 𝐴( )𝑥
𝑌0 𝑌0

𝑑𝑠 = máxima profundidad de socavación de equilibrio medida desde elnivel medio del

lecho (m)

𝑏= ancho de la pila normal a la corriente no perturbada (m)

𝑌0 = profundidad media del flujo aguas arriba de la pila (m)

Se representan las siguientes ecuaciones:

3.1.1. Breussers: Establece una profundidad de socavación constante para cualquier pila

dada:

ds= 1.4b

3.1.2. Laursen I: Empleado para pilas rectangulares enfrentadas al flujo y sedimentos, y

para pilas no paralelas al flujo; para pilas de nariz redondeada el valor 1,5 se

reemplaza por 1,2

ds= 1.5 b0.70 Y00.3

3.2.Grupo II

La expresión general adimensional de este grupo de ecuaciones es:

𝑑𝑠 𝑏 𝑡
= 𝐵𝑁𝑎 ( )
𝑌0 𝑌0
Donde:
𝑁𝑎 = numero adimensional de la pila, que puede ser el NF (numero de Froude) o el RN
(número de Reynolds).
B = ancho de la pila normal a la corriente no perturbada (m).
𝑌0 = Profundidad media del flujo aguas arriba de la pila (m).
T, B, s = coeficientes.
En este grupo se encuentran las ecuaciones de:
Shen I

𝑑𝑠 = 0.00073 𝑅𝑡 0.619
Donde:
𝑅𝑎 = 𝑁𝑎 = número de Reynolds de la pila = (𝑉0 𝑏)/𝑛
b = ancho de pila (m).
𝑚2
n = viscosidad cinemática del agua [𝑚2 /𝑠]. (1.14𝐸 −6 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑎 15 °𝑐)
𝑠

𝑑𝑠 = profundidad de equilibrio de socavación medida desde la cota media del lecho (m).

Shen II – 1
𝑑𝑠
= 11.0𝐹𝑟𝑝 2
𝑏

Shen II – 2
𝑑𝑠
= 3.4𝐹𝑟𝑝 0.67
𝑏
Donde:

𝐹𝑟𝑝 = número de Froude de la pila. 𝐹𝑟𝑝 = 𝑉0 /(𝑔𝑏)1/2

b = ancho de pila (m).

𝑉0 = velocidad media del flujo aguas arriba (m/s).
g = aceleración de la gravedad (𝑚/𝑠 2 )
Estas dos ecuaciones son validas para el caso límite de socavación por agua clara, donde se
suponen las condiciones de movimiento incipiente en el tramo aguas arriba del puente.
Coleman
Ecuación deducida en condiciones de suministro continuo de sedimentos.
0.9
𝑉0 𝑉0
= 0.60 ( )
√2𝑔𝑑𝑠 √𝑔𝑏

𝑑𝑠 = 1.054 𝑉0 0.1 𝑏 0.9

Donde:
𝑑𝑠 = profundidad de socavación medida desde el nivel del lecho en la parte aguas arriba (m).
b = ancho de pila (m).
𝑉0 = velocidad media del flujo aguas arriba (m/s).
g = aceleración de la gravedad (𝑚/𝑠 2 )

METODOS MAS USADOS

Método de Laursen y Toch
En este método se distinguen dos casos generales, según que la corriente incida o no
paralelamente al eje de las pilas:
 Cuando la mayor dimensión transversal de la pila esta alienada con el flujo, la
socavación puede expresarse por:
𝑑𝑠 = 𝐾1 𝐾2 𝑏
 Cuando la corriente incide oblicuamente sobre el eje de la pila, formando un ángulo
𝜙:
𝑑𝑠 = 𝐾1 𝐾3 𝑏
Donde:
𝑑𝑠 = profundidad de socavación local, medida desde el fondo natural del cauce (m).
𝐾1 = coeficiente que depende de la relación 𝐻𝑠 /𝑏.
𝐾3 = coeficiente que depende del ángulo 𝜙 y la relación L/b de la pila.
𝐾2 = coeficiente que depende de la forma de la pila.
Método de Laursen y Toch. Factor de corrección por la forma de la pila 𝐾1

Metodo de Laursen y Toch. Factor de correccion por forma de la pila 𝐾3

Método de Laursen y Toch. Factor de corrección por forma de la pila 𝐾2 . Solo para pilas
orientadas según la dirección de la corriente.
3.3.Grupo III

No se especifica si la socavación es por agua clara o con transporte continuo de

sedimentos…

𝑑𝑠 𝑑𝑚
= 𝐷𝐹𝑟2 − 𝐸( )
𝑌0 𝑌0

3.3.1. Bata

𝑑𝑠 3𝑑𝑚
= 10(𝐹𝑟2 − 𝐸 )
𝑌0 𝑌0

ds= profundidad de socavación medida desde el nivel del lecho natural (m)

Y0= profundidad del flujo aguas arriba (m)

Fr= Froude de la corriente = V0/(gY0)1/2

V0= velocidad media del flujo aguas arriba del puente (m)

3.3.2. Yaroslavtziev

𝑉2
𝑑𝑠 =Kf Kv (e+KH) ( 𝑔 )-30d85

ds= profundidad de socavación local medida desde el fondo natural del cauce (m)

e= coeficiente de correcion que depende de la ubicación de la pila dentro del cauce

e=0.6 si la pila se encuentra en el cauce principal

e=1 si la pila se encuentra dentro del cauce de la creciente

d85=valor del tamiz por el que pasaría el 85% de las partículas de material expresado

en peso (m)

Kf= coeficiente que depende de la forma de la pila y del angulo de ataque de la

corriente

Kv= coeficiente, función del numero de Froude de la pila

𝑉 2 1/3
( )
𝐾𝑣 = 10−0.28 𝑔𝑏1
 𝑉 2 1/3
𝐿𝑜𝑔𝐾𝑣 = 0.28( )
𝑔𝑏1

V= velocidad media de la corriente aguas arriba de la pila, después de producirse la

socavación general (m/s)

b1=proyección en un plano perpendicular a la corriente; b1 es igual a b cuando el eje

del puente es normal a la corriente (m)

KH= coeficiente que depende de la relación Hs/b1

𝐻𝑠
(0.17−0.35( ))
𝐾𝐻 = 10 𝑏1

𝐻𝑠
𝐿𝑜𝑔𝐾𝐻 = 0.17 − 0.35( )
𝑏1

Hs= profundidad de la lamina de agua, medida después de ocurrida la socavacicion

general (m)

b1= proyección en un plano perpendicular a la corriente; b1 es igual a b cuando el eje

del puente es normal a la corriente (m)

Cuando la relación Hs/b1 < 2 y la pila no está alineada respecto a la corriente

Para suelos cohesivos…

Caracteristicas Peso d85 equival. d85 equival. d85 equival.

de los suelos volumétrico (cm) CH (cm) MH (cm) CL-ML
del materil
seco(ton/m3)
Poco 1.2 1.0 0.5 0.5
compactos
Medianamente 1.2 – 1.6 4.0 2.0 2.0
compactos
Compactos 1.6 – 2.0 8.0 8.0 3.0
Muy 2.0 – 2.5 10.0 10.0 6.0
compactos
Diametros equivalentes d85 para suelos cohesivos. Método de Yaroslavtziev
Socavacion en pilas de puentes. Metodo de Yaroslavtziev. Valores de Kf y b1
Capitulo III:
Rodriguez Diaz, H. A. (n.d.). 293271918-Hidraulica-Fluvial-Fundamentos-y-Aplicaciones-

socavacion.pdf.