MAQUINAS ELECTRICAS

Motor de inducción monofásico

Integrantes:
Mishell Miranda
Paúl Guachamin
Vicente Álvarez
Esteban Andrade
Tito Heredia
Erick Andrade
Tema: El motor monofásico de inducción

Objetivos

 Identificar los aspectos constructivos de un motor de inducción monofásico de fase partida y

determinar las resistencias y reactancias de sus arrollamientos.
 Determinar sus características de operación de los motores monofásicos de inducción en
condiciones de vacío y bajo carga.

Marco teórico

Motor de inducción monofásico.

Un motor de inducción monofásico esta formado por un rotor en jaula de ardilla análogo al de los
motores trifásicos y un estator en el que se dispone un devanado alimentado con c.a. monofásica. En
la figura 1 se muestra el esquema de conexiones básico. [1]

Ilustración 1: Motor asíncrono monofásico

El funcionamiento del motor de inducción o motor asíncrono se basa en el campo giratorio. Por lo
tanto, en los motores de inducción monofásicos deberá crearse un campo giratorio con la corriente
alterna monofásica. Si en un motor monofásico existe una bobina recorrida por una corriente alterna
en ella aparecerá un campo alterno o pulsátil.

Si la maquina posee dos devanados desplazados 90º uno del otro y se emplean unos componentes
adicionales adecuados, tales como condensadores, resistores o bobinas reactivas, también podrá
obtenerse como una corriente alterna monofásica un campo giratorio.

Cuando ambas bobinas dan lugar a campos magnéticos de igual magnitud se obtiene un campo
giratorio si el desfase entre las corrientes de las dos bobinas es 90º. El flujo magnético de dicho campo
será constante para todo instante. Si la diferencia de fase entre las corrientes no es exactamente 90º
también se obtiene un campo giratorio, pero de flujo magnético variable. El diagrama vectorial del
flujo magnético muestra que se tratará de un campo giratorio elíptico. [2]
 a) Circular b) Elíptico
Ilustración 2: Diagramas vectoriales de campos giratorios

Si el motor gira a una velocidad n, el deslizamiento Sa del campo giratorio directo (el motor que
gira en el mismo sentido que el motor) vale:
𝑛1 − 𝑛 𝑛
𝑠𝑑 = =1− =𝑠
𝑛1 𝑛1

Y el deslizamiento Si del campo inverso (el que gira en sentido contrario al del eje del motor) vale:

(−𝑛1 ) − 𝑛 𝑛
𝑠𝑖 = =1+ =2−𝑠
(−𝑛1 ) 𝑛1

Materiales y Equipos:

 Módulo de suministro de electricidad 3𝜃( /208𝑣 𝑐 − 𝑎, 60𝐻𝑧)

 Módulo de medición de 𝑐 − 𝑎 (150/250/500𝑣)
 Módulo de medición de 𝑐 − 𝑎 (0.5//2.5 𝐴)
 Módulo de motor monofásico 004.006
 Módulo de motor monofásico 004.006.A
 Módulo de motor de espiras de sombra
 Módulo de medición de potencia activa
 Módulo de condensador para arranque Steinmentz
 Electrodinamómetro
 Medidor de RPM
 Cables de conexión

Actividades por Desarrollar

1. Diseñar el circuito para determinar experimentalmente la resistencia y reactancia del motor

de fase partida con condensador de arranque. Anote las mediciones respectivas tensión,
corriente y potencia.
2. Diseñar el circuito para realizar las pruebas de vacío y carga en un motor de fase partida y
arranque por interruptor centrifugo, usando los modulos de motor, electrodinamómetro,
vatímetro monofásico, fuente de alimentación y medido de corriente.
 Ilustración 3: Circuito a implementar

3. Una vez acoplado el motor con el electrodinamómetro conecte la fuente de alimentación,

mida y anote en la tabla 1, la corriente de línea, las lecturas del vatímetro, la velocidad del
motor y corriente para cada uno de los pares señalado en dicha tabla.

Tabla 1. Prueba de carga del motor de fase partida y arranque por interruptor centrifugo
Par[Nm] I[A] 𝑁r[rpm] Pin[W] Pout[W] η[%]
0 1.65 1800 120 0,00 0,00
0,25 1.67 1780 125 46,6 37,28
0,5 1.75 1750 200 92,15 46,07
0,75 1.9 1700 245 137,44 56,09
1 2.10 1748 320 178,02 55,63
1,25 2.25 1685 420 217,29 51,73
1,49 3 1550 520 243,47 46,82

4. Diseñar el circuito para realizar las pruebas de carga en un motor de inducción monofásico y
arranque por capacitor

Ilustración 4:Circuito de arranque por capacitor

 5. Una vez acoplado el motor con el electrodinamómetro conecte de alimentación y conecte,
mida y anote en la tabla 2 los valores indicados en dicha tabla.

Tabla 2. Prueba de carga del motor monofásico arranque por capacitor

Par[Nm] I[A] 𝑁r[rpm] Pin[W] Pout[W] η[%]

0 2 1750 115 0,00 0,00
0,25 2,05 1725 177 45,16 0,26
0,5 2,05 1710 210 89,53 0,43
0,75 2,2 1700 215 133,52 0,62
1 2,25 1748 300 183,05 0,61
1,25 2,4 1685 340 220,56 0,65
1,5 2,6 1650 380 259,18 0,68
1,75 2,75 1625 450 297,79 0,66

Resultados obtenidos

1. Realizar los cálculos para determinar los valores de R y X con los datos medidos en el
procedimiento 1.
𝑃 = 𝐼2 ∗ 𝑅

50
𝑅𝑀 = = 22.22
1.52
50
𝑍𝑀 = = 34
1.5

𝑋𝑀 = √342 − 22.222 = 25.74

85
𝑅𝐴 = = 37.7
11.52
87
𝑍𝐴 = = 58
1.5

𝑋𝐴 = √582 − 37.72 = 44.87

𝑅𝐴 𝑅𝑀
>
𝑋𝐴 𝑋𝑀

0,84 < 0.86

2. Realizar los cálculos con las mediciones registradas en la tabla 1 y 2, registre los resultados
en las mismas tablas.
3. Dibujar las curvas de velocidad, corriente, factor de potencia y rendimiento en función del
torque para cada uno de los motores.

Par-Corriente
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.49

Series2

Ilustración 5: Par-Corriente Tabla 1

T-rpm
1900

1800

1700

1600

1500

1400
0 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.49
nrpm]

Ilustración 6: Par-rpm Tabla 1

 T-Rendimiento
60
50
40
30
20
10
0
0 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.49

Rendimiento

Ilustración 7: Par-Rendimiento Tabla 1

Par-Corriente
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
0 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75

Corriente

Ilustración 8: Par-Corriente Tabla 2

 Par-nr[rpm]
1800
1750
1700
1650
1600
1550
0 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75

nr[rpm]

Ilustración 9: Par-Rpm Tabla 2

Par-η[%]
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 0.25 0.5 0.75 1 1.25 1.5 1.75

η[%]

Ilustración 10: Par-Rendimiento Tabla 2

Conclusiones

 Al inicio del desarrollo de los motores monofásicos se debieron enfrentar obstáculos de

considerable importancia, primero porque la corriente de tensión monofásica no produce un
campo magnético giratorio.
 Con el paso del tiempo se han ido desarrollando diversas técnicas orientadas a solucionar
estos problemas. Dando paso a los motores monofásicos que hemos conocido en este trabajo.
 Las aplicaciones de los motores monofásicos hoy son muy amplias, puesto que cada sistema
está diseñado con características específicas, sin embargo, cada una de las diferentes
configuraciones tienen ventajas y desventajas tanto una con respecto de otra, como cada una
con respecto a la instalación misma donde será ubicada.
 Los diferentes motores que hemos conocido han hecho posible el desarrollo de nuevas
máquinas, herramientas y aparatos, tanto para su aplicación industrial o doméstica.
Recomendaciones

 Utilizar los equipos adecuados para la actividad a realizar, consultando con lo antes
indicado en la práctica y tomando notas de los respectivos equipos.
 Verificar si las conexiones realizadas son correctas para así evitar daños en los equipos del
laboratorio.
 Efectuar las lecturas de los aparatos de medida utilizando las escalas adecuadas y
procurando evitar los errores.

Bibliografía

[1] Mora, J. F. (2003). Maquinas Electricas. Madrid: McGRAW-HILL/INTERAMERICANA DE

ESPAÑA, S.A.U.
[2] Müller, W. (1980). Electrotecnia de potencia. Eschborn: Deutsche Gesellschaft für Technische
Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh.