2013

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE
TUXTLA GUTIÉRREZ.

MÁQUINAS DE FLUIDOS
INCOMPRESIBLES.

UNIDAD IV
INVESTIGACIÓN
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

ING. HERNÁN VALENCIA SÁNCHEZ

ING. MECÁNICA 7° SEMESTRE

INTEGRANTES:

JUAN RODRIGO CASTRO HUERTA

Unidades IV
ITTG 1
05/05/2013
 UNIDAD VI
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO.

INTRODUCCIÓN

Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el cual
siempre está contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo, un diente de
engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. “El movimiento del
desplazamiento positivo” consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminución
del volumen de una cámara. Por consiguiente, en una máquina de desplazamiento positivo, el
elemento que origina el intercambio de energía no tiene necesariamente movimiento
alternativo (émbolo), sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).

Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como

rotatorias, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y disminuye volumen
(impulsión), por esto a éstas máquinas también se les denomina Volumétricas. Las bombas
positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan "cebarse”, es decir, no es
necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo de la bomba.

6.1 CARACTERÍSTICAS Y GENERALIDADES.

Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succión y la
descarga, desplazando agua con un elemento móvil. El espacio que ocupa el agua se llena y
vacía alternativamente forzando y extrayendo el líquido mediante movimiento mecánico.

El término “positivo”, significa que la presión desarrollada está limitada solamente por la
resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la
carga a presión sino que está determinada por la velocidad de la bomba y la medida del
volumen desplazado.

Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas presiones en
relación con su tamaño y costo. Este tipo de bomba resulta el más útil para presiones
extremadamente altas, para operación manual, para descargas relativamente bajas, para
operación a baja velocidad, para succiones variables y para pozos profundos cuando la
capacidad de bombeo requerida es muy poca.

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Clases de Bombas de Desplazamiento Positivo

Hay dos clases de bombas de desplazamiento positivo:

a) Las de pistón o reciprocantes, que desplazan el líquido por la acción de un émbolo o

pistón con movimiento rectilíneo alternativo, o con movimiento de oscilación.

b) Las rotatorias, en las cuales, el desplazamiento se logra por el movimiento de rotación

de los elementos de la bomba.

Las bombas de desplazamiento positivo se pueden clasificar como se expresa en el siguiente

esquema:

BOMBA DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBA RECIPROCAS BOMBA ROTATORIAS

Bomba de Engranaje
Bomba de Pistón
Bomba de Lóbulo

Bomba de Paletas
Bombas de Diafragma
Bomba de Tornillo

Aunque mientras que las bombas alternativas tienen características esencialmente de

desplazamiento positivo, no todas las bombas rotativas son máquinas de desplazamiento
verdaderamente positivo. También hay algunas máquinas no rotativas o dispositivos que dan
flujos positivos cuya modalidad de funcionamiento se sale del campo abarcado por las dos
clasificaciones principales. Las características principales de todas las bombas de
desplazamiento positivo son:

a) Que la capacidad la determinan específicamente las dimensiones de la bomba y su

velocidad de funcionamiento.

b) Que la capacidad o descarga logradas dependen muy poco de la altura desarrollada.

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6.2 BOMBAS RECIPROCANTES

En las bombas reciprocantes el pistón crea un vacío parcial dentro del cilindro
permitiendo que el agua se eleve ayudada por la presión atmosférica. Como hace falta un
espacio determinado de tiempo para que se llene el cilindro, la cantidad de agua que entra al
espacio de desplazamiento dependerá de la velocidad de la bomba, el tamaño de las válvulas
de entrada y la efectividad del material sellante de las válvulas y del pistón.

Debido a la resistencia friccional que se desarrolla en sus partes en movimiento, las bombas
reciprocantes tienen una eficiencia relativamente baja; las pérdidas en las correas, los
engranes y las chumaceras se añaden a la resistencia de las partes móviles para dar un
rendimiento bajo en proporción a la potencia suministrada por la unidad motriz.

El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado sucesivo de

receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de aceite es obligada a entrar al
cuerpo de la bomba en donde queda encerrada momentáneamente, para después ser forzada
a salir por la tubería de descarga. Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de
receptáculos de volumen fijo requiere fricción por resbalamiento entre las paredes
estacionarias del receptáculo y las partes móviles, estas bombas no son apropiadas para
manejar líquidos que contengan arenas o materias en suspensión.

Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal manera que cuando
tienen que ser movidas por motores eléctricos deben ser intercaladas trasmisiones de
engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.

Otra característica importante es la velocidad del fluido en los conductos tanto de entrada
como de salida llegando a los parámetros de

 Línea de ingreso 0,4 a 1,5 (m/s)

 Línea de descarga 2 a 5 (m/s)

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Clasificación:

 Bombas de Pistón.

 Simple efecto.

 Doble efecto.

 Bombas de diafragma.

Ventajas y desventajas de las bombas reciprocantes:

Las ventajas de las bombas reciprocantes Las desventajas son:

de pozo llano son:
 Baja descarga.
 Alta presión disponible.  Baja eficiencia comparada con las
 Autocebantes (dentro de ciertos bombas centrifugas.
límites)  Muchas partes móviles.
 Flujo constante para cargas a  Requieren mantenimiento a
presión variable. intervalos frecuentes.
 Adaptabilidad a ser movidas  Succión limitada.
manualmente o por motor.  Costo relativamente alto para la
cantidad de agua suministrada.
 Requieren un torque considerable
para llevarlas a su velocidad.
 Flujo pulsante en la descarga.

BOMBA DE PISTON (Embolo)

Una bomba de pistón es una bomba hidráulica que genera el movimiento en el mismo
mediante el movimiento de un pistón. Las bombas de pistones son del tipo bombas
volumétricas, y se emplean para el movimiento de fluidos a alta presión o fluidos de elevadas
viscosidades o densidades.

Cada movimiento del pistón desaloja, en cada movimiento un mismo volumen de fluido, que
equivale al volumen ocupado por el pistón durante la carrera del mismo.

Durante la carrera de descenso del pistón, se abre la válvula de admisión accionada por el
vacío creado por el propio pistón, mientras la de descarga se aprieta contra su asiento, de esta
forma se llena de líquido el espacio sobre él. Luego, cuando el pistón sube, el incremento de
presión cierra la válvula de admisión y empuja la de escape, abriéndola, con lo que se produce
la descarga. La repetición de este ciclo de trabajo produce un bombeo pulsante a presiones
que pueden ser muy grandes.

 Soporta temperaturas hasta 80°C

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 FIG. 6.1 BOMBA RECIPROCANTE O DE PISTON HORIZONTAL.

FIG. 6.2 ESQUEMA DE BOMBA RECIPROCANTE DE EFECTO SIMPLE.

BOMBA DE DIAFRAGMA

El elemento de bombeo, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se acciona desde el

exterior por un mecanismo reciprocante.

Este movimiento reciprocante hace aumentar y disminuir el volumen debajo del diafragma, 2
válvulas colocadas a la entrada y la salida fuerzan el líquido a circular en la dirección de
bombeo. Como en las bombas de diafragma no hay piezas friccionantes, ellas encuentran
aplicación en el bombeo de líquidos contaminados con sólidos, tal como los lodos, pulpas,
drenajes, soluciones acidas y alcalinas.
Principio de Funcionamiento

El funcionamiento de las bombas de membrana está basado fundamentalmente en la acción

conjunta de cuatro elementos:

 Un par de membranas.
 Un eje que los une.
 Una válvula distribuidora de aire.
 Cuatro válvulas de esfera.

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Partes de una bomba de membrana:

1. Cambiador automático coaxial

2. Cuerpo Bomba
3. Membrana
4. Colector
5. Esfera
6. Membrana

El aumento de presión se realiza por el empuje de unas paredes elástica) que varían el
volumen de la cámara aumentándolo y disminuyéndolo alternativamente. Las válvulas de
retención (normalmente de bolas de elastómero) controlan que el movimiento del fluido se
realice de la zona de menor presión a la de mayor presión.

Ventajas: l) Pueden manejar una mayor variedad de

a) Ofrecen una gran capacidad de variar tanto
capacidad como presión dentro de sus rangos
de operación.
b) No tienen sellos dinámicos o empaques.
c) Pueden rodar en seco indefinidamente.
d) La descarga puede ser estrangulada a caudal
cero indefinidamente.
e) No consumen aire cuando están trabajando
sin carga.
f) Pueden trabajar en ambientes peligrosos (no
hay consumo eléctrico).
g) Potencia es proporcional a la rata de
bombeo.
h) Trabajan con lodos abrasivos y sólidos en
suspensión.
i) No requieren de by-pass.
j) Si es mantenida apropiadamente no tienen
fugas. k) Simples de mantener y reparar.
materiales, más que cualquier otro tipo de
bomba.
Desventajas:
a) No son prácticas para bombear caudales por
encima de los 300 GPM (1150 lt/m).
b) No son fabricadas para operar con presiones
de aire mayores de 125 psi (8.6 bar). Aunque
algunas versiones pueden incrementar la
relación de presiones a 2:1 o 3:1.
c) Se puede formar hielo en los motores de
aire, pero se puede minimizar el efecto con una
adecuada selección y diseño.
d) Los diafragmas tienen una vida finita, fluidos
con abrasivos o altas temperaturas de procesos
limitan la vida del diafragma.

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Bombas de diafragma con resorte

Estas bombas son en principio iguales que las bombas de diafragma tratadas anteriormente,
la diferencia principal es que el mecanismo de accionamiento solo mueve el diafragma en la
dirección de succión, la carrera de impulsión se hace por el empuje de un resorte. La fuerza de
este resorte es la que determina la presión máxima de bombeo
En el figura se muestra un esquema del funcionamiento. Note que si el conducto de salida se
cierra, la incompresibilidad del líquido impide que el diafragma baje, por lo que el vástago
empujador perderá el contacto con la leva, el que no se recuperará hasta que se libere el
conducto de salida.

El típico uso de estas bombas es como elemento de trasiego del combustible desde el
depósito hasta el carburador en los motores de combustión interna.

FIG.6.3 BOMBA DE DIAFRAGMA CON RESORTE.

6.3 BOMBAS ROTATORIAS

Estas bombas, no tienen válvulas ni partes reciprocante; el movimiento del líquido es

efectuado por la acción combinada de dos elementos giratorios semejantes a las ruedas
dentadas. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de líquidos delgados. Las bombas
positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se presenten
presiones de inercia.

Las bombas rotatorias son unidades de desplazamiento positivo, que consisten en una caja fija
que contiene engranes, aspas u otros dispositivos que rotan, y que actúan sobre el líquido
atrapándolo en pequeños volúmenes entre las paredes de la caja y el dispositivo que rota,
desplazando de este modo el líquido de manera similar a como lo hace el pistón de una
bomba reciprocante.
Pero las bombas rotatorias en vez de suministrar un flujo pulsante como sucede con las
bombas reciprocantes, descargan un flujo uniforme, por el movimiento de rotación de los
engranes que es bastante rápido.

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Las bombas rotatorias se usan generalmente para aplicaciones especiales, con líquidos
viscosos, pero realmente pueden bombear cualquier clase de líquidos, siempre que no
contengan sólidos en suspensión. No obstante, debido a su construcción, su uso más común,
es como bombas de circulación o transferencia de líquidos.

Características principales:

 Son de acción positiva.

 Desplazamiento rotativo.
 Flujo uniforme.
 Construcción compacta.
 Carga alta.
 Descarga relativamente baja.
 Velocidades de operación de moderadas a altas.
 Pocas partes móviles.
 Requieren toda la potencia para llevarlas a su velocidad de operación.
 Flujo constante dentro de ciertos límites para carga variable.
 Aspiración limitada.

Como las piezas que originan el desplazamiento son de metal y rotan, el contacto metálico
entre las partes móviles origina desgastes que posibilitan los resbalamientos a altas
presiones, es por eso que la efectividad de las bombas rotatorias disminuye con el uso.

Clasificación

Existen distintos tipos de bombas rotatorias, como lo son:

 Bomba de Tornillo
 Bomba de Engranaje
 Bomba de lóbulos
 Bomba de Paletas
 Bomba de Émbolos rotativos

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BOMBA DE TORNILO

Una bomba de tornillo es un tipo de bomba hidráulica considerada de desplazamiento

positivo, que se diferencia de las habituales, más conocidas como bombas centrífugas. Esta
bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico que se mueve dentro de una camisa y hace fluir
el líquido entre el tornillo y la camisa. Trabajan a grandes velocidades, a pesar de ello es una
bomba silenciosa. También se le conoce como bomba helicoidal. El tornillo central tiene rosca
de derechas y es el eje del motor; mientras que los otros dos tornillos son de rosca de
izquierdas. Al girar se originan cámaras entre los filetes de los tres tornillos haciendo que el
fluido circule desde la zona de aspiración a la zona de impulsión. El tornillo central es el que
mueve a los otros dos tornillos. Las velocidades que puede llegar a alcanzar oscila entre los
3000 y los 5000 r.p.m. Pueden trabajar con pequeños y grandes caudales, aunque la presión
no supera los 180 bar. Y esta específicamente indicada para bombear fluidos viscosos, con
altos contenidos de sólidos, que no necesiten removerse o que formen espumas si se agitan.
Como la bomba de tornillo desplaza el líquido, este no sufre movimientos bruscos, pudiendo
incluso bombear uvas enteras. Uno de los usos que tiene es la de bombear fangos de las
distintas etapas de las depuradoras, pudiendo incluso bombear fangos deshidratados
procedentes de filtros prensa con un 22-25% de sequedad.

Este tipo de bombas son ampliamente utilizadas en la industria petrolera a nivel mundial, para
el bombeo de crudos altamente viscosos y con contenidos apreciables de sólidos. Nuevos
desarrollos de estas bombas permiten el bombeo multifásico. En este tipo de bombas pueden
operar con flujos fijos a su descarga, aún cuando bombeen contra una red de presión variable.
Convirtiéndolas en excelentes equipos de bombeo a utilizar en redes de recolección de
petróleo. En el caso de las bombas centrífugas. El flujo entregado depende de la presión a su
descarga.

FIG. 6.4 BOMBA ROTATORIA DE DOS TORNILLOS

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BOMBA DE ENGRANAJE

Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi siempre tienen
un componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el número de
dientes en el engrane por las RPM. Este componente dependerá fuertemente de la presión de
salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera significativa, y hay una
aparición de armónicos o de bandas laterales, en el espectro de vibración, este podría ser una
indicación de un diente cuarteado ó dañado de otra manera.

Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas, el funcionamiento es simple,
uno de los engranajes hace de conductor y mueve al otro engranaje .La cámara de bombeo
está formada entre los engranajes y la carcasa, el fluido circula a través de los dientes de los
engranajes, su rendimiento puede llegar al 90 %.

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operación
hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev
combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con una alta eficacia.

Principales características:

 Puede proporcionar un caudal de 1 a 600 (l/min.)

 Presiones de 15 a 200 (kp/cm2)
 Velocidad de 500 a 3000 (rpm)
 Temperatura máxima de trabajo 70°C

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Bombas de engranajes externos

Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados. Uno
de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y éste hace girar al otro (libre).

Bombas de engranajes externos de baja presión: Lo que sucede es el origen de un vacío en la

aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en la cámara de
aspiración. En el mismo momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la
cámara de aspiración. La impulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

FIG. 6.5 BOMBA ROTATORIA DE ENGRANES EXTERNOS

Bombas de engranajes externos de alta presión: El tipo de bomba más utilizado son las de
engranajes rectos, además de las helicoidales y behelicoidales. En condiciones óptimas estas
bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volúmetrico.

Bombas de engranajes internos

Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno ó dos dientes menos que
el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relación de velocidad existente.
Son utilizadas en caudales pequeños y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor.

FIG. 6.6 BOMBA ROTATORIA DE ENGRANES INTERNOS

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BOMBA DE LOBULOS

Estas bombas se asemejan al funcionamiento de una bomba de engranajes de dientes

externos los cuales giran en sentidos opuestos con lo que logran aumentar el volumen y
disminuir la presión y con ello conseguir la aspiración del fluido. La bomba de engranajes tipo
lóbulos es una bomba mecánica, volumétrica y de desplazamiento positivo. Son unas cámaras
de trabajo las que desplazan el líquido.

Hay bombas de engranajes tipo lóbulos externos e internos. Ambos tipos de bombas se
presentan a continuación y también se especifican tanto sus características como las ventajas
de cada una.

Bombas de lóbulos externos

Son bombas rotativas de engranajes externos que difieren de estas en la forma de

accionamiento de los engranajes. Ambos engranajes tienen sólo tres dientes que son mucho
más anchos y más redondeados que los de una bomba de engranajes externos. Su
accionamiento es independiente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara
de bombeo.

FIG. 6.7 BOMBA ROTATORIA DE LÓBULOS EXTERNOS.

Ventajas de las bombas de lóbulos externos

Dentro de la gran variedad de las bombas de lóbulos externos encontramos las siguientes
ventajas:

 Los lóbulos son accionados independientemente por medio de un sistema de

engranajes externo a la cámara de bombeo.
 Ofrecen mayor desplazamiento, pero su costo es mayor a las bombas de otro tipo.
 Esta bomba es adecuada para utilizarla con fluidos más sensibles al efecto del esfuerzo
tangencial (o de cizalle).
 Es excelente para el manejo de fluidos con gases o partículas atrapadas.

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Bombas de lóbulos internos

Son bombas rotativas de engranajes internos que difieren en la forma de accionamiento de

los engranajes. Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El
engranaje interno está montado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior.

1. Centro del eje.

2. Excentricidad.

FIG. 6.8 BOMBA ROTATORIA DE LÓBULOS INTERNOS.

Ventajas principales de las bombas de lóbulos internos

En la gran variedad de las bombas de lóbulos internos

encontramos las siguientes ventajas:

 Esta bomba tiene mayor eficiencia volumétrica

que la de semiluna trabajando a bajas
velocidades.
 El rendimiento volumétrico y total de este tipo de
bombas es generalmente similar al que ofrecen
las bombas de engranajes externos.

BOMBA DE PALETAS

La bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cámara conformada
por un anillo de forma ovalada que sirve de pista para las paletas que van dentro de las
ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y los platos de presión, en los
cuales está el orificio de entrada en uno y de salida en el opuesto, Los espacios que quedan
delimitados entre el anillo, el rotor, las paletas y los platos laterales se denominan cámaras de
bombeo. Dichas cámaras van cambiando de volumen en la medida que el rotor va girando
impulsado por el eje. Cuando las paletas están más salidas, el volumen es mayor que cuando
están metidas entre el rotor.

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El alojamiento es circular y dispone de una abertura de aspiración y otra de expulsión. Las
cámaras opuestas generan cargas laterales sobre el eje motriz. El caudal puede ser fijo o
variable y la presión inferior a 175 bar.

Clasificación de las bombas de paletas

Debido a la gran variedad de bombas de paletas, estás pueden clasificarse como:

Bombas de paletas compensadas: Sólo existen para caudales fijos. Su anillo elíptico permite
utilizar dos conjuntos de aberturas de aspiración y de expulsión. Cuentan con dos cámaras
separadas por 180 grados que equilibran las fuerzas laterales.

Bombas de paletas fijas: No se utilizan en sistemas hidráulicos por su pequeña cilindrada y

por ser ruidosas. Tienen el rotor elíptico, anillo circular y paletas fijas internamente.

Bombas de paletas flexibles: Las paletas flexibles están montadas sobre un rotor de
elastómero y dentro de una caja cilíndrica. En esta caja va un bloque en media luna que
procura un paso excéntrico para el barrido de las paletas flexibles de rotor. Su bombeo
maneja productos livianos, viscosos, sensibles al esfuerzo de corte y con partículas.

Bombas de paletas desequilibradas o de eje excéntrico: Un rotor con ranuras es girado por la
flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven por la fuerza centrífuga dentro
de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa de la bomba. El rotor está colocado
excéntrico con respecto al eje de la bomba. El deslizamiento de contacto entre las superficies
de paletas y carcaza generan desgaste.

Bombas de paletas deslizantes: La mayoría de las bombas de paletas deslizantes son de una
cámara. Estas máquinas son de gran velocidad, de capacidades pequeñas o moderadas y
sirven para fluidos poco viscosos.

FIG. 6.9 BOMBA ROTATORIA DE PALETAS DESLIZANTES.

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BOMBA DE ÉMBOLOS ROTATIVOS

Las bombas de émbolos rotativos, también llamadas “bombas Roots”, son aplicadas desde
hace muchos años en la versión vacío y son muy conocidas en las industrias que necesitan
producir vacío por su alto desplazamiento volumétrico.

El mantenimiento se reduce prácticamente a la vigilancia y control del aceite de engrase de

las cajas que alojan las partes mecánicas, este engrase se realiza por barboteo y el consumo
de aceite es prácticamente nulo. La estanqueidad del paso del eje de accionamiento lleva una
botella-visor de aceite para controlar el nivel de aceite y consecuentemente su buena
estanqueidad.

Características

■ Bomba rotativa de desplazamiento positivo para el bombeo de fluidos viscosos.

■ Autoaspirante hasta 8 metros de profundidad.
■ Presión de impulsión hasta 8 bar.
■ Caudal proporcional al nº de revoluciones.
■ Gran rendimiento en relación a la potencia.
■ Posibilidad de giro en ambos sentidos.
■ Flujo reversible invirtiendo el sentido de giro.
■ Posibilidad de funcionamiento en seco.
■ Paso de sólidos hasta 25 mm.

FIG. 6.10 BOMBA ROTATORIA DE LEVA Y PISTON.

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6.4 DEDUCCIÓN DE ECUACIONES DE CAUDAL

En la siguiente figura se ve un esquema de una bomba de émbolo. En ella el émbolo es de tipo

corriente o de disco: este tipo se emplea en las bombas de émbolo hasta presiones de 20 a 25
bar. Si las presiones son mayores, el émbolo es mucho más robusto, de mayor longitud y las
bombas se llaman bombas de émbolo buzo. El movimiento del motor eléctrico de gasolina,
diesel, etc., se transmite por el mecanismo de biela-manivela al vástago del émbolo. La bomba
tiene dos válvulas: la válvula de aspiración que comunica con la tubería de aspiración y la
válvula de impulsión que comunica con la tubería de impulsión. Al moverse el émbolo hacia la
derecha crea un vacío en la cámara, y la presión atmosférica que reina en el pozo de
aspiración empuja el líquido por la tubería de aspiración al interior de la cámara. Al volver el
émbolo hacia la izquierda se cierra la válvula de aspiración, se abre la de impulsión y el líquido
es impulsado por la tubería de salida. A cada revolución del motor corresponden dos carreras
(ida y vuelta) s del émbolo; pero sólo en una se realiza la impulsión.

Luego el caudal teórico de una bomba de émbolo es directamente proporcional al área del
émbolo, a la carrera y al número de revoluciones del motor, y no depende de la presión
creada por la bomba. Esta última determina la potencia absorbida por la bomba para
bombear un caudal determinado.

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Si queremos aumentar el caudal sin aumentar excesivamente las dimensiones de la máquina
según la Ec. (4) habrá que aumentar n; pero por la razón ya expuesta anteriormente, la
velocidad media del émbolo no suele exceder 1,5 m/s, y el número de carreras dobles (ida y
vuelta) no suele exceder 550 a 600 por minuto. La tendencia moderna señala un progreso
hacia velocidades de émbolo mayores que las indicadas, con lo que se disminuyen las
dimensiones y el peso de la bomba (aumento de potencia específica). Las bombas de émbolo
en contraposición de las rotodinámicas tienen excelentes características de aspiración y no
necesitan cebamiento. Sin embargo, la regulación del caudal no puede hacerse en estas
bombas por cierre de la válvula de impulsión sino variando el número de revoluciones del
motor, o bien haciendo el bypass de parte del caudal impulsado otra vez al tubo de aspiración.

La válvula de impulsión en una bomba de émbolo sólo se debe cerrar al parar la bomba, jamás
en marcha

De lo contrario, la presión crecería hasta tal punto que se produciría una avería seria en el
motor (caso de no estar éste protegido), en la bomba o en la instalación.

Caudal real Q

El caudal real es menor que el teórico, a causa de las fugas debidas a retraso de cierre en las
válvulas, a que las válvulas no son estancas, y a las pérdidas exteriores en el prensaestopas
por donde el eje atraviesa el émbolo. Además el aire mezclado con el líquido impulsado que
se desprende a causa del vacío creado por la bomba, y que penetra por el tubo de aspiración
si no es estanco, disminuye el caudal. Sin embargo, aquí también la disminución de caudal útil
se debe al caudal de retroceso que circula en estas bombas por el juego entre el émbolo y el
cilindro dilatado sobre todo en las grandes presiones. Estas pérdidas se tienen en cuenta en el

Rendimiento volumétrico:

Es tanto menor cuanto menor es la viscosidad del fluido.

Caudal instantáneo, Q¡
El caudal instantáneo no es constante como en las bombas rotodinámicas, lo que constituye
una desventaja, sino pulsatorio. En efecto, en la Fig.4, llamando
ω— velocidad angular constante de la manivela
r — radio de la manivelal — longitud de la biela
Φ= ωt— ángulo de giro de la manivela
x — camino recorrido por el émbolo desde el punto muerto superior
D — desplazamiento
v — velocidad del émbolo
s = 2r — carrera del émbolo,
Y siendo la relación pequeña. Entonces

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Por otra parte:

Pero v=0 tanto = 0 para (punto muerto superior), como para = (punto muerto inferior);
luego entre ambos valores hay un máximo, cuyo valor tiene lugar para

Luego la velocidad no es constante, sino que sigue una ley sinusoidal. El volumen desplazado
en un recorrido infinitesimal del émbolo será:

pero

luego

Y el caudal instantáneo será

Que no es constante, sino que sigue una ley sinusoidal.

Y el desplazamiento o volumen impulsado en una revolución, será:

El caudal total será:

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TEORIA (BOMBAS ROTOESTASTICAS)

Teoría de la bomba o motor de paletas deslizantes En la Fig. 11 k llamemos:

d — Diámetro interior del estator
d' — Diámetro exterior del rotor
b — Ancho del rotor
e — Excentricidad
z — Número de paletas

Consideremos la sección transversal máxima ω entre el rotor y el estator, ω = 2eb, donde 2e

(doble de la excentricidad) le juega papel análogo al de la carrera en una bomba de émbolo.
La velocidad media de la paleta será

Por tanto, despreciando el espesor de los álabes y las fugas, puesto que la velocidad media del
líquido coincide con la velocidad del álabe, el caudal teórico Q”t será

Y teniendo en cuenta el espesor de las paletas

Y el caudal real, Q:

Esta máquina se suele utilizar para líquidos, como bomba y como motor, y también para
gases, como compresor y bomba de vacío.

Teoría de la bomba o motor de engranajes Esta máquina tiene dos rotores

En ella el desplazamiento D, o volumen desplazado por revolución es:

Donde
A —área del espacio ocupado por un diente, m3, SI
b — altura del diente, m, SI
z — número de dientes.

El caudal útil de la bomba será:

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 CONCLUSIÓN

Las bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos, debido a su capacidad

de producir vacío, con lo cual se puede empujar el fluido hacia donde se desee
transportar. Existe una infinidad de bombas las cuales tienen distintas funciones, todo
depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a transportar y la presión
que se soportará. En el caso de las bombas de desplazamiento positivo como su
nombre lo indica “El movimiento del desplazamiento positivo” consiste en el
movimiento de un fluido causado por la disminución del volumen de una cámara. Por
consiguiente, en una máquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el
intercambio de energía no tiene necesariamente movimiento alternativo (émbolo),
sino que puede tener movimiento rotatorio (rotor).

Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como

rotatorias, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y disminuye
volumen (impulsión), por esto podemos decir que éstas máquinas también se les
puede llamar Volumétricas.

BIBLIOGRAFÍA

 Mataix, C. (1968). Mecánica de fluidos y Maquinas hidráulicas. En C. Mataix, Mecánica de

fluidos y Maquinas hidráulicas.

Paginas web de información

 Wikipedia.com
 Monografías.com

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