Setor de Dinâmica

Iago Medina Gomides

Diretor de Projetos
Pneus
Construção
Deformação
 Funções Básicas:
Sustentar o peso do veículo
Produzir força longitudinal na aceleração e na frenagem.
Produz força transversal no esterçamento para guiar o veículo.

 Na Segurança:
Profundidade da banda de rodagem
Desgaste
Pressão

 Projeto:
Nível de desempenho em piso seco e molhado
Composto mais mole ou duro
Melhor conforto ou desempenho.
 CARCAÇA: Parte resistente do pneu,
constituída de lona, nylon ou aço.
Devidamente vedado retendo o ar sob
pressão para sustentar o peso do veículo.

 TALÕES: São internos e concebidos de

arames de aço de grande
resistência e tem o objetivo
de manter o aro acoplado
ao pneu.

 BANDA DE RODAGEM:
Parte do pneu em contato
direto com o solo, composto
por borracha especial e
oferece grande resistência
ao desgaste.
 Diagonal
Constituído de uma carcaça formada por
uma trama têxtil cruzada uma em relação a
outra.

 Radial
Possui carcaça formada por uma ou mais
lonas dispostas no sentido radial,
estabilizadas pela cintura sob a banda de
rodagem.
 Com câmara (tubed or tube type)
A vedação do ar é feita pela camara de
ar, se ela for furada, o pneu esvazia
quase que instantaneamente.
Existe atrito entre pneu e camara,
aumentando a temperatura de
operação.
Não depende de talões e aros para a
vedação.

 Sem Câmara (tubeless)

A vedação é feita entre os aros e os
talões do pneu.
Quando furado geralmente demora a
esvaziar.
Exige aros perfeitos.
 Baixa pressão:
Perda de estabilidade
Desgaste acelerado, devido a maior temperatura
Desgaste acentuado nos ombros
Direção pesada
Danos ao Pneu - Desagregação

 Alta pressão:
Menor absorção de
Impactos.
Desgaste acentuado no
centro da banda de
rodagem
Rachaduras na banda de
rodagem – Estriamento.
 Largura da Secção;
 Altura da Secção;
 Diâmetro Externo;
 Diâmetro Interno;
 Raio Estático sob Carga;
 Circunferência de Rolamento;
 Largura do Aro;
 Largura Total;
 Perfil ou série do pneu;
 Índice de carga;
 Índice de Velocidade.
 O peso do conjunto pneu-roda
necessita ser uniformemente
distribuído ao redor da
circunferência delimitada pelos
mesmos.
 Quando um veículo,
trafegando em alta velocidade
em uma pista molhada,
começa a flutuar sobre a
superfície molhada, os pneus
estão sofrendo aquaplanagem.
Suspensão I
Componentes
Sistemas
 É composta de um eixo rígido
fixado entre as rodas esquerda e direita do
veículo. Neste arranjo, a carroceria do
veículo é suspensa por molas helicoidais ou
molas semielípticas.
As molas do tipo feixe de lâminas
(semielípticas) são pouco usadas nos carros
de passeio. Sua elevada capacidade de
carga torna sua utilização mais viável nos
veículos de transporte pesado.
 As rodas permanecem
sempre perpendiculares ao solo,
tornando este estável.
 Sistema extremamente
ruim, devido ao fato dos ângulos de
cambagem se alterarem a todo
momento, seja por
compressão/distensão das molas,
alteração da carga, ou pela rolagem
da carroceria em curvas.
 Amortecedores
Balanças
Cubos de Roda
Barras Estabilizadoras
Manga de Eixo
Molas
Pneus
Rodas
Raiada

Aço Estampado

Liga leve
 Especificações mínimas de pneus
recomendados e/ou exigidos para
carros de formula.

 Outras configurações dos ítens

básicos de uma suspensão.
 Escolha também um sistema, para
traseira, justificando a aplicação.
Iago Medina Gomides
Diretor de Projetos