ATA 73

SISTEMA CONTROL DE COMBUSTIBLE

CAZA FALLAS

PRESENTADO POR:

CAROLINA PEDRAZA

ANDRES BARRERA

MAURICIO RODRIGUEZ

INDOAMERICANA 2019
COMO VERIFICAR LOS DAÑOS DE LA VALVULA:

 Desconectar el turbo de transferencia de combustible

 Colocar el control manual de mezcla
 Poner a funcionar la bomba reforzadora en alta
 Si la válvula de llenado de combustible tiene escape, el combustible saldrá por el
pequeño orifico.


Válvula de llenado de combustible

SI LA VALVULA TIENE ESCAPE, SE DEBEN SEGUIR LOS SIGUIENTES PASOS PARA SACARLA:

Quitar el conjunto de aldaba del control manual de mezcla

Quitar la placa exterior del control de mezcla y la leva

Quitar la válvula de llenado de combustible

PARA DETERMINAR QUE PARTE DE LA VALVULA NO ESTA FUNCIONANDO CORRECTAMENTE SE

DEBE EFECTUAR LAS SIGUIENTES COMPROBACIONES:

 Girar la válvula en el asiento para establecer si ella o su vástago están soplados, si se

detecta algún bamboleo el conjunto debe ser cambiado.
 Comprobar la superficie de contacto de la válvula y el asiento para ver si tiene averías.
 NOTA:

No es necesario desmontar el conjunto

De la válvula de llenado para

Observar la válvula y el asiento.

 Limpie correctamente todo el compuesto y comprobar si la válvula está asentando

correctamente-
 Teniendo en cuenta que el personal de campo no tendrá disponibles manómetros,
soportes, y bombas de vacío el mecánico puede determinar si la válvula está asentando
bien soplando o succionando la base del asiento.

NOTA:

Al instalar la bomba se recomienda que se realice una prueba de presión del sistema de
combustible, esto es importante ya que una bomba de combustible que tenga escapes permitían
que pase suficiente combustible a la unidad central de combustible para mantener funcionando
el motor.
DEMASIADO POBRE EN POSICION DE CRUCERO

 CAUSAS PROBABLES:
 Ajuste incorrecto de marcha baja
 Escape en el eliminador de vapor
 Materia extraña en el Venturi reforzado
 Control automático de mezcla defectuoso

REMEDIOS

 Examinar la articulación de marcha baja para ver si tiene partes gastadas, si la arandela
ondulada es omitida la vibración gastará hasta un punto que será imposible ajustar
correctamente
 Limpias el Venturi reforzado usando un trapo limpio, no usar ningún material abrasivo
para limpiar el Venturi reforzado.
 Quitar y reemplazar el control automático de mezcla, un control de mezcla que este
defectuoso generalmente puede descubrirse cambiando la altura
  Si la mezcla no varía a medida que se cambia la altura, el control automático esta
defectuoso.

DISTIBUCION INCORRECTA DEL COMBUSTIBLE

Esta más propensa a ocurrir en los motores de inyección de combustible, que contienen una
válvula alimentadora de combustible.
La distribución incorrecta puede resultar en los motores en inyección debido a la sincronización
incorrecta de la bomba inyectora.

EXCESO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

ASPECTO:

Fajas de gripaje de la cabeza a la boca del pistón, generalmente en la dirección de los chorros de
gas_ oil, diésel, propagándose posteriormente hacia otras regiones.

CAUSAS:

La dilución de la película de aceite lubricante existente en las paredes de los cilindros sucede a
partir del exceso de combustible inyectado, sea por exceso de la bomba de inyección con valor
arriba del especificado y /o por pulverización incorrecta (chorro) de los inyectores.

Imágenes

CORRECCIONES:

Revisar periódicamente la bomba y los inyectores, conforme recomendado por el fabricante del
motor.