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UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

INFORME

“RESUMEN DE SEGUNDO CAPITULO DEL LIBRO CIUDADES

PARA LA GENTE-JAN GEHL”

PRESENTADO POR:

GARCIA MOGOLLÓN TATIANA BELEN

PROFESOR:
ARQ. RUBIO ANCAJIMA, ANGEL NICOLAS

CURSO:
URBANISMO II

PIURA - PERU
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1. OBEJTIVO GENERAL

 Estudiar el cuerpo humano, sus sentidos y su movilidad para asi lograr una

buena planificación urbana que sirva para la gente.

 Conocer en profundidad como funciona la escala humana, y las sensaciones y

emociones positivas que esta generar cuando está bien utilizada.

 Alentar a los ciudadanos a caminar y a usar la bicicleta para realizar sus

actividades.

2. PALABRAS CLAVES

Ciudad

Es un espacio urbano con alta densidad de población, en la que predomina

el comercio, la industria y los servicios. Se diferencia de otras entidades urbanas por

diversos criterios, entre los que se incluyen población, densidad poblacional o estatuto

legal, aunque su distinción varía entre países. La población de una ciudad puede variar

entre unas pocas centenas de habitantes hasta decenas de millones de habitantes.

Escala humana

La escala humana es un término utilizado para referirse a un factor que toma a

las personas como medida primordial del desarrollo y la asociación. El postulado básico

es que el desarrollo debe girar en torno a las personas,1 siendo el criterio usado para

gestar y promover relaciones y asociaciones humanas directas, es decir, con base a las

relaciones particulares inmediatas entre personas.

Espacio urbano.

El espacio urbano es el espacio propio de una ciudad, esto es, de un agrupamiento

poblacional de alta densidad. El mismo se caracteriza por tener

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una infraestructura como para que este elevado número de gente pueda desenvolverse

armoniosamente en su vida cotidiana.

Planificación urbana.

El planeamiento urbanístico o planificación urbana es el conjunto de instrumentos

técnicos y normativos que se redactan para ordenar el uso del suelo y regular las

condiciones para su transformación o, en su caso, conservación. Comprende un conjunto

de prácticas de carácter esencialmente proyectivo con las que se establece un modelo de

ordenación para un ámbito espacial, que generalmente se refiere a un municipio, a un área

urbana o a una zona con escala de barrio.

3. ARGUMENTO

Las ciudades son los lugares donde las personas pueden satisfacer sus necesidades

básicas y, a la vez, encontrar bienes públicos esenciales, es decir promover una ciudad

orientada a las personas.

Ahora existe una nueva necesidad y una voluntad de volver a crear ciudades para la

gente.

A la hora de empezar a diseñar se debe pensar primordialmente en la movilidad y

los sentidos del hombre ya que ellos son los que emplearan el espacio.

Proveer buena calidad de espacios urbanos al peatón que posee ciertos atributos, con

características como los sentidos que dicta el mismo cuerpo humano. El desarrollo de

los sentidos está relacionado con la evolución urbana y se puede clasificar en dos: los de

distancia que son la vista, el oído y el olfato y los de cercanía, el gusto y el tacto, que

están relacionados con la piel y los músculos, con la #habilidad para sentir el frío, calor

y el dolor. La vista es el sentido más desarrollado, se puede observar a distancia "figuras

difusas, conforme se van acercando ya podemos distinguir movimientos y gestos

corporales, podremos distinguir el género y la edad cuando la persona se acerque más a

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un aproximado de 50 a 75 metros. Distinguimos expresiones faciales y señales

emocionales a unos 22 y 25 metros. Esto quiere decir que ya notamos si alguien está

triste, alegre, etc., de esta forma mientras más se acerque la persona se podrán observar

rasgos más específicos.

Con el sentido del oído, entre los 50 y 70 metros, se pueden escuchar gritos de

auxilio, a partir de los 35 metros se puede establecer una conversación unidireccional,

como es el caso desde un púlpito, escenario o un auditorio. Se pueden intercambiar

mensajes cortos desde los 20 y los 25; metros, una buena conversación se podrá realizar

a partir de dos a 7 metros, a medida que las

personas van acercándose esta conversación se volverá más fluida, aumentando los

detalles. Así mismo pasa con todos los sentidos mientras la distancia sea menor, se

podrá percibir mejor.

Las medidas a desarrollarse esta entre los 100 a 25 metros, es por eso que al

momento de diseñar estadios el tope mínimo de distancia es de 100 metros, es la medida

en la que vista humana puede percibir movimiento.

Las palabras claves que podemos otorgar a los lugares privilegiados son cercanía,

vista frontal y nivelación, es por ello que en los teatros los asientos más alejados son los

menos costosos, ya que estando a altura no se podrá apreciar expresiones faciales o las

emociones.

En promedio una plaza podrá medir 100 metros por 70, a partir de esta medida se

podrá observar actividades en todas partes. Al caminar a través de ellos se podrá

observar gestos, emociones.

Tomamos como ejemplo la Plaza del Campo la cual mide 135 metros por 90, tiene

en el centro de la plaza se encuentra rehundido, como un plato hondo, lo que convierte

en un lugar ideal para realizar actividades como para ver lo que ocurre en el entorno.
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Esta plaza es una gran evidencia que en los espacios grandes se puede hallar la

dimensión humana, siempre y cuando se lo diseñe correctamente.

Se analizó que los senderos como las calles son espacios de movimiento ya que son

circulaciones, y su función está totalmente relacionada con los pies. Sin embargo, las

plazas te invitan a permanecer en ella, a quedarte. Se puede decir que las calles te dicen

“avance”, como las plazas dicen “pare” y observe lo que está pasando aquí. Lo que

ocurre cuando corremos es muy diferente, estando a los 10 a 12 kilómetros por hora aun

somos capaces de procesar impresiones sensoriales.

Como principal factor que a incrementado la confusión, está el automóvil, los

autobuses, camiones, los cuales ocupan mas de lo que podía ocupar una plaza pequeña.

Este problema esta desde hace 50 años, con el tiempo las personas han ido adaptándose

a que el automóvil este predominante en la ciudad.

Por ciertas razones también necesitaremos tener edificios de altura, pero eso no

quiere decir que descuidemos la escala humana. El cuerpo humano, sus sentidos y su

movilidad son la clave para lograr una buena planificación urbana que le sirve a la

gente.

4. DISCUSIÓN

Este segundo capítulo, nos habla básicamente de la importancia del estudio de la

escala humana, cuando se diseña desde el punto de vista urbano, y de las sensaciones

que perciben los sentidos cuando esta está bien trabajada. Es por eso que creo de manera

importante que antes de plantear un diseño urbanístico, se le haga un estudio minucioso

a la persona, al usuario, de esta manera se partirá desde un sin numero de puntos para

crear una ciudad o un espacio habitable, vital para ellos. Creo conveniente que antes de

empezar a diseñar se debe concentrar en la movilidad y en los sentidos del hombre, ya

que de ellos depende la capacidad biológica de las personas para comunicarse,

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comportarse y realizar actividades dentro del espacio; es importante este punto ya que,

si hay un buen estudio del cuerpo humano, sus sentidos y su movilidad, entonces estos

serán la clave para el logro de una buena planificación urbana que le sirva a la gente.

Estoy de acuerdo con lo afirmado por el arquitecto Jan Gelh, ya que es importante tener

un conocimiento previo para poder diseñar, y no solamente para lograr generar espacio,

sino también, para que eso espacios sean agradables

5. REFLEXIÓN

A mi parece esta segundo capitulo del libro, cambia la manera de pensar de una

forma completa, sobre poder tener una ciudad con una escala armoniosa e indicada, para

así poder lograr su vitalidad, y no solo como ciudadana o transeúnte sino también

procesionalmente. Es por ello que, para tener una ciudad totalmente desarrollada desde

el ámbito urbano, necesitamos no solo el compromiso de la política sino de la ciudad

completa. Para este cambio debemos de nosotros como estudiantes de arquitectura,

empezar el proceso de diseño con el análisis exhaustivo de la persona, ya que es por ella

y para ella que se realiza este espacio, analizar sus sentidos, para saber hasta donde

somos capaces de visualizar o de oír, de esta manera el espacio que habitemos será

mucho mas confortable. Es por eso que el desafío básicamente se debería centrar en

lograr los principios fundamentales de escala humana se acoplen naturalmente al

entramado urbano para así alentar a la gente a que camine y se transporte en bicicleta.

Por eso cuando se diseña desde el punto de vista urbano, el usuario al que se le de mas

importancia, debe de ser el peatón, el ser humano, pensar la confortabilidad de este, y

no como lo es en muchas ciudades, incluye Piura, que se le da prioridad al vehículo,

dejando veredas menos anchas, e incluso quitando el porcentaje de espacios públicos,

para que sean carreteras, puentes vehiculares etc.