SEGURO DE CASCOS PESQUEROS

1. CONCEPTO
Hace referencia al aseguramiento de los medios de transporte marítimo, su explotación y
utilización. Así, existen distintas formas de aseguramiento entre las que cabe destacar:
Seguro sobre el buque: cubre tanto al casco como a los demás elementos que
conforman el buque; es decir, incluye maquinaria, aparejos, víveres y combustible
Seguro sobre responsabilidades o "recursos de tercero" y su alcance se limita a los
daños materiales causados a bienes de terceros.
Seguro sobre desembolsos y riesgos de buena llegada: ampara los perjuicios
derivados de la falta de explotación del buque.
Los principales riesgos amparados por la póliza son los siguientes:
Pérdida total, abandono, contribución a la avería gruesa y gastos de salvamento
debido a naufragio, abordaje, varada e incendio.
Averías particulares debido exclusivamente a naufrágio, varada, abordaje fortuito e
incendio.
Recurso de terceros por abordaje cuando el buque asegurado sea declarado
culpable de los daños.

1.1 ARTÍCULO Nº 1 OBJETO DEL CONTRATO

El objeto del presente Contrato es asegurar el interés del ASEGURADO en la Embarcación

descrita en las Condiciones Particulares de la Póliza durante la navegación estrictamente
dentro de las aguas jurisdiccionales del Perú, incluyendo operaciones de pesca y/o puerto,
garantizando la indemnización y/o reposición y/o el reembolso de gastos por los daños y/o
pérdidas que sucedan a la misma en forma accidental, súbita e imprevista durante la
vigencia del Seguro, y que sean consecuencia directa de cualquiera de los riesgos
cubiertos. El interés asegurado comprende, salvo indicación en contrario, el casco,
maquinaría, equipos, aparejos, enseres y demás pertrechos de la Embarcación. Las redes
de pesca y la panga se considerarán aseguradas sólo cuando así conste expresamente en
las Condiciones Particulares, siempre que se haya fijado una Suma Asegurada
independiente y mientras se hallen abordo, salvo indicación en contrario señalada en las
Condiciones Particulares.
1.2 CONTRATO
2. ARTÍCULO Nº 2 COBERTURAS
Sujeto a todos los términos y condiciones que forman parte de la presente Póliza, y cuando
conste así en las Condiciones Particulares y no sea aplicable alguna de las exclusiones
especificadas de las presentes Condiciones Generales, la COMPAÑÍA cubre:
2.1. COBERTURA GLOBAL CASCOS PESQUEROS
Sujeto a todos los términos y condiciones que forman parte de la presente Póliza, y excepto
cuando conste algo distinto en las Condiciones Particulares de esta Póliza, la COMPAÑÍA
cubre pérdida o daño al interés asegurado bajo los términos y condiciones de la Cláusula
para Embarcación Pesquera.
2.2. COBERTURA BÁSICA:
2.1.1 Pérdida Total Absoluta o Pérdida Total Constructiva
Pérdida Total Absoluta o Pérdida Total Constructiva de la Embarcación descrita en las
Condiciones Particulares de esta Póliza, ocurrida durante el periodo de cobertura de la
Póliza como consecuencia directa de los siguientes peligros, siempre que se deban a caso
fortuito o fuerza mayor y no sea aplicable alguna de las exclusiones especificadas en las
presentes Condiciones Generales:
1. Peligros de los mares, ríos, lagos u otras aguas navegables: hundimiento, varadura o
encalladura, abordaje, colisión o contacto con cualquier objeto fijo o flotante, mal tiempo o
tempestad.
2. Incendio y explosión.
2.1.2 Gastos de Salvamento, auxilio o reflotamiento
Gastos de Salvamento, Auxilio o Reflotamiento incurridos con el único y exclusivo objeto
de salvar la embarcación asegurada de un peligro inminente de Pérdida Total o Pérdida
Total Constructiva como consecuencia directa de accidentes y riesgos de mar cubiertos por
la presente póliza siempre y cuando se deban a caso fortuito o fuerza mayor.
2.1.3 Avería Particular
La Avería Particular está definida como una pérdida parcial de la embarcación asegurada;
no incluye gastos incurridos para la preservación del interés asegurado o gastos de
salvamento o de avería gruesa, embarcación asegurada por la, como consecuencia directa
de:
1. Peligros de los mares, ríos, lagos u otras aguas navegables: hundimiento, varadura,
encalladura, colisión, abordaje y contacto con objetos fijos o flotantes.
2. Incendio y explosión.

2.3. COBERTURAS ADICIONALES COMPLEMENTARIAS

Son coberturas opcionales sujetas a todos los términos y condiciones que forman parte de
la presente Póliza, las mismas que, para que sean aplicables al seguro deben constar
expresamente en las Condiciones Particulares de la Póliza. Las coberturas se activan
cuando las pérdidas o daños se deban a caso fortuito o fuerza mayor y no sea aplicable
alguna de las exclusiones especificadas en el Artículo N° 4 de las presentes Condiciones
Generales.
La COMPAÑÍA cubre en los términos señalados a continuación y en su respectiva cláusula
adicional, de ser el caso, lo siguiente:
2.3.1 AVERÍA PARTICULAR
La Avería Particular está definida como una pérdida parcial de la embarcación asegurada;
no incluye gastos incurridos para la preservación del interés asegurado o gastos de
salvamento o de avería gruesa, embarcación asegurada por la, como consecuencia directa
de:
1. Peligros de los mares, ríos, lagos u otras aguas navegables: hundimiento, varadura,
encalladura, colisión, abordaje y contacto con objetos fijos o flotantes.
2. Incendio y explosión.
2.3.2 RESPONSABILIDAD POR COLISIÓN O ABORDAJE
Por colisión, comprende cualquier suma o sumas pagadas por el ASEGURADO, o que el
ASEGURADO deba pagar a cualquier otra persona o personas por haber sido declarado
legalmente responsable de los daños por:
1. Pérdida o daños causados a cualquier otro buque o bienes a bordo del mismo,
2. El retraso o pérdida de uso de otro buque o de los bienes a bordo del mismo,
3. Los gastos de otro buque o de los bienes a bordo del mismo en caso de avería gruesa,
asistencia o salvamento,
Por abordaje, cuando dicha responsabilidad surja como consecuencia de abordaje de la
Embarcación asegurada con cualquier otra Embarcación.
2.3.3 ROBO
Piratería y/o Robo con violencia por personas de fuera de la Embarcación.
2.3.4 RESPONSABILIDAD CIVIL POR DERRAME DE HIDROCARBUROS (MAR
PACÍFICO)
Cualquier suma o sumas pagadas por el ASEGURADO, o que el ASEGURADO deba pagar
por haber sido declarado legalmente responsable, como propietario de la Embarcación, por
cualquier reclamación, demanda, daños y/o gastos, cuando tal responsabilidad es en
consecuencia de polución o contaminación de mares, ríos o lagos, conforme a lo indicado
en las Condiciones Particulares con relación al radio de acción, y ocasionadas de un
accidente u ocurrencia durante el periodo de vigencia de este seguro.
2.3.5 RESPONSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL
Cualquier suma o sumas pagadas por el ASEGURADO o que el ASEGURADO tuviera
legalmente que pagar por Responsabilidad Civil Extracontractual exclusivamente a
consecuencia de Daños Corporales y/o Daños Materiales a terceros causados por un
accidente ocurrido durante la vigencia de la Póliza, como resultado directo de las
actividades u operaciones de las Embarcaciones aseguradas, las cuales se encuentran
identificadas en las Condiciones Particulares
2.3.6 PROTECCIÓN E INDEMNIZACIÓN
Cualquier suma o sumas pagadas por el ASEGURADO, o que el ASEGURADO deba pagar
por haber sido declarado legalmente responsable, como propietario de la Embarcación, por
cualquier reclamación, demanda, daños y/o gastos, cuando tal responsabilidad es en
consecuencia de cualquiera de las materias o cosas indicadas en la cláusula contratada, y
ocasionadas de un accidente u ocurrencia durante el periodo de este seguro.
2.3.7 EFECTOS PERSONALES
La responsabilidad del ASEGURADO por las pérdidas de los Efectos Personales de los
Tripulantes de la Embarcación asegurada, hasta el límite máximo indicado y conforme al
número de tripulantes declarados en las Condiciones Particulares.
2.3.8 GUERRA Y HUELGA
Se cubren daños y pérdidas como consecuencia directa de riesgos de guerra y huelgas
según lo indicado en su respectiva Cláusula Adicional, encontrándose entre los principales
pero no limitado a: Guerra, guerra civil, revolución, rebelión, insurrección, Huelguistas,
tumultos populares o conmociones civiles, cualquier terrorista o cualquier persona actuando
maliciosamente o por un motivo político.
2.3.9 REDES Y PANGA
La Pérdida Total de las redes de pesca y/o panga como consecuencia directa de la Pérdida
Total Absoluta de la Embarcación asegurada, siempre y cuando las redes de pesca y panga
se hallen en ella al momento de ocurrir la Pérdida Total Absoluta, y siempre que la Pérdida
Total Absoluta de la Embarcación esté debida y efectivamente amparada por esta Póliza.
Averías particulares de las redes y/o panga causados por fuego, rayo o robo con violencia
por personas fuera de la Embarcación.

2.4. RIESGO DE PUERTO

La Embarcación está autorizada para proceder hacia o desde cualquier dique flotante o
seco, puertos, varaderos, cunas y pontones dentro de los límites indicado en las
Condiciones Particulares este Seguro. Mientras la Embarcación asegurada se encuentre
en puerto amarrada a muelle, boyas o fondeada al ancla, la cobertura queda limitada a los
Peligros enumerados en la CLÁUSULA ADICIONAL PARA RIESGOS DE PUERTO.
2.4.1. RIESGO EN PUERTO CON NAVEGACIÓN LIMITADA
La Embarcación:
- está autorizada para proceder hacia o desde cualquier dique flotante o seco, puertos,
varaderos, cunas y pontones dentro de los límites indicado en las Condiciones Particulares
este Seguro.
- queda cubierta en el caso de cambio de ruta o de viaje, con tal que se curse inmediata
noticia después de recibirse el aviso y se convenga término de cobertura y cualquier prima
adicional requerida.
La cobertura queda circunscrita por la CLÁUSULA ADICIONAL PARA RIESGOS DE
PUERTO INCLUYENDO NAVEGACIÓN LIMITADA.

3. ARTÍCULO Nº 3 SUMA ASEGURADA

La Suma Asegurada de cada Embarcación asegurada bajo esta Póliza ha sido fijada de
común acuerdo entre el CONTRATANTE y/o ASEGURADO y la COMPAÑÍA las que se
encuentran señaladas en las Condiciones Particulares y constituyen el Valor Convenido.
La valorización de cada Embarcación asegurada, y por tanto su Suma Asegurada,
comprende: el casco, maquinaria principal, maquinaría auxiliar, equipos, aparejos, enseres,
pertrechos y demás implementos. No incluye las redes de pesca y tampoco la panga.
Las redes de pesca y la panga de cada Embarcación, se considerarán aseguradas sólo
cuando así conste expresamente en las Condiciones Particulares, y siempre que se haya
fijado una Suma Asegurada individual, la cual también constituirá el Valor Convenido.

4. ARTÍCULO Nº 4 EXCLUSIONES
Esta Póliza no cubre los daños y/o pérdidas que, en su origen o extensión, sean causados
por, o surjan o resulten de las siguientes exclusiones:
1. EXCLUSIÓN DE ACTOS MALICIOSOS
En ningún caso este Seguro cubrirá pérdida, daño, responsabilidad o gasto que se deriven
de:
1.1 La detonación de un explosivo.
1.2 Cualquier arma de guerra. Ambos causados por cualquier persona actuando
maliciosamente o por un motivo político.
2. EXCLUSIÓN NUCLEAR
En ningún caso este Seguro cubrirá pérdida, daño, responsabilidad o gasto que se deriven
de cualquier arma de guerra en la cual se emplee fisión atómica o nuclear y/o fusión u otra
reacción similar o fuerza o materia radioactiva.
3. Actos de naturaleza fraudulenta o dolosa, o acto intencional, o negligencia del
ASEGURADO o CONTRATANTE o BENEFICIARIO o ENDOSATARIO, o de los familiares
de cualquiera de ellos, o de sus administradores.
4. Guerra, sea declarada o no, y sus consecuencias, conflicto armado, invasión, acto de
enemigo extranjero, hostilidades u operaciones de guerra; guerra civil; minas submarinas o
flotantes, y/o torpedos y/o bombas, y/o cualquier otra arma de guerra, abandonadas;
disposiciones restrictivas de la autoridad, interdicción de comercio; represalias, embargo,
requisa, cierre de puerto, rapiña, bloqueo, captura, secuestro; apresamiento, expropiación
o nacionalización, confiscación sea cual fuera la autoridad que ordene o practique tales
actos, o que dichas perturbaciones dependan de gobierno amigo o enemigo, de Poder de
Derecho o Usurpado, reconocido o no reconocido; así como destrucción de o daños
ordenados por cualquier autoridad.
5. Captura, embargo, arresto, restricción o detención (excepto baratería y piratería), ni de
sus consecuencias o de cualquier intento para ello.
6. Minas, torpedos, bombas u otras armas de guerra abandonadas en el mar. Detonaciones
de Explosivos, cualquier arma de guerra, así como los causados por cualquier persona
actuando maliciosamente o por un motivo político.
7. Conmoción civil, sedición, motín, insurrección, sublevación, insurgencia, insubordinación,
rebelión, revolución, conspiración, actos facciosos, saqueos, asonada, huelga, daño
malicioso, sabotaje, vandalismo, alboroto popular, levantamiento popular, levantamiento
militar, golpe de estado, cierre patronal (lock-out), boicot y sus consecuencias, y en general,
hechos de carácter político social que alteren el orden público o constitucional; obreros bajo
paro forzoso impuesto por los patronos o por personas que tomen parte en disturbios
laborales, tumultos populares o conmociones civiles.
8. Violaciones de estado de bloqueo o contrabando, o comercio prohibido o clandestino, así
como por Resistencia a la Visita de la Autoridad.
9. Acto de Terrorismo.
10. Material para armas nucleares o material nuclear; reacción nuclear o radiación nuclear
o contaminación radioactiva o emisión de radiaciones ionizantes; contaminación por la
radioactividad de cualquier combustible nuclear o de cualquier desperdicio proveniente de
la combustión de dicho combustible nuclear.
11. Cualquier arma química, biológica, bioquímica o electromagnética.
12. Acción y/o la contribución o derivado por el uso u operación, como medio para infligir
daño, de cualquier computadora, sistema computarizado, programa de software para
computadora, códigos maliciosos, virus o proceso informático o cualquier otro sistema
electrónico.
13. Reclamaciones respecto a responsabilidad incurrida del ASEGURADO por filtración,
polución o contaminación. Cualquier daño o pérdida que sea ocasionado por polución o
contaminación ambiental, así como cualquier gasto que genere la limpieza por derrame de
cualquier líquido contaminante.
14. Toda contravención a la Ley, al Reglamento, y a las regulaciones de los sectores
competentes.
15. Por Infracción del Reglamento de la Ley de Control y Vigilancia de las Actividades
Marítimas, Fluviales y Lacustres de la Dirección de Capitanías y Guardacostas, así como a
“Reglamentos para la industria y/o actividad que desarrolla la embarcación”, aprobados por
Decreto Supremo y/o cualquier Ley, Decreto o Disposición Oficial relacionada, que sea
puesta en efecto durante la vigencia de la póliza y con anterioridad al momento del siniestro.
16. Los actos dolosos, culpa grave o los de negligencia inexcusable, incluyendo la baratería
realizados por él, capitán, oficiales, o patrón y/o tripulantes del buque o Embarcación,
agentes de la misma y los mandatarios de sus dueños.
17. Violación de bloqueo o por contrabando, o comercio prohibido o clandestino, así como
por resistencia a la “visita”.
18. Sobrecargar el buque o Embarcación más allá del límite de carga señalado por la
Autoridad Competente.
19. Traslado, transvase o cesión, bajo cualquier modalidad, de la pesca o captura,
comprendiéndose en la exclusión tanto a quien esté recibiendo como entregando dicha
pesca o captura.
20. Minas, torpedos, bombas u otras armas de guerra abandonadas en el mar.
21. Vicio propio, defecto latente, oculto o no, aún si a ello contribuyera un riesgo de mar.
22. Cualquier recurso de terceros contra el buque o Embarcación por muerte o herida de
persona, cualquiera que sea la causa.
23. Insuficiencia de combustible aún en el caso de que el daño sea clasificado como avería
común.
24. Cualquier acto del capitán, Patrón o de la tripulación en tierra.
25. Varar intencionalmente la Embarcación en playa para carena.
26. Echazón del producto de la pesca o de cualquier mercadería o de la red o de la panga.
27. Remoción de obstrucciones bajo mandato legal o Autoridad Competente; ni por daños
a buques o embarcaciones, puertos, muelles, espigones, embarcaderos y construcciones
similares a consecuencia de colisiones, o con respecto a compromisos del buque o
Embarcación asegurada.
28. Cualquier gasto motivado por cuarentenas, sobreestadías, invernar, estadía forzosa,
sea cualquier causa que las origine.

5. ARTÍCULO Nº 11 PROCEDIMIENTO PARA SOLICITAR LA COBERTURA EN CASO

DE SINIESTRO
Ningún siniestro podrá ser atendido por la COMPAÑÍA, si es que el ASEGURADO no
cumple con lo siguiente:
1. Presentar una reclamación formal por escrito dentro de los treinta (30) días calendario
siguientes a la fecha de conocido el siniestro o en cualquier otro plazo que la COMPAÑÍA
le hubiere concedido por escrito, acompañada de un estado de las pérdidas y daños
causados por el siniestro, indicando del modo más detallado y exacto que sea posible, los
bienes designados como Materia Asegurada que hayan sido perdidos o destruidos o
dañados así como el importe de la pérdida en el momento del siniestro.
El deliberado ocultamiento de la existencia de los otros seguros o pólizas sobre los mismos
bienes y riesgos materia de cobertura de esta póliza, constituirá Reclamación Fraudulenta
y, por tanto, se perderá todo derecho de indemnización conforme con lo estipulado en las
Clausulas Generales de Contratación para Riesgos Generales.
2. Entregar a la COMPAÑÍA los documentos que ha requerimiento y de acuerdo al tipo de
siniestro serán necesarios para la evaluación; entre los más importantes se encuentran:
- Copia del Certificado de Matrícula de la embarcación.
- Copia del Certificado Nacional de Arqueo.
- Copia del Certificado Nacional de Seguridad.
- Copia del Certificado Nacional de Línea de Máxima Carga.
- Copia del Certificado de Registro de Radiobaliza.
- Copia de la Autorización Trimestral de Pesca.
- Copia del certificado o permiso de pesca vigente a la fecha del accidente.
- Copia de la declaración del último zarpe de la embarcación.
- Copia de la declaración de arribo de la nave que efectuó el remolque.
- Copia del título del Patrón de Pesca.
- Copia del título del motorista.
- Mapa de Localización Satelital de la fecha y hora en que ocurrió el accidente, incluyendo
la hoja anexa donde se detalla la fecha, hora y coordenadas del recorrido de la nave en el
mapa.
- Plano de la red de pesca. En caso tuviese la embarcación más de una red, favor alcanzar
los planos de las otras redes.
- Certificado de adecuación de las dimensiones de la red de cerco, según la RM 029-98-PE
del 21.01.1998.
- Copia del Certificado de Compensación del Compás Magnético.
- Copia del certificado emitido por el Bureau Veritas, incluyendo anexos, relativo a la
dimensión de las bodegas.
- Plano de arreglo o disposición general de la embarcación.
- Plano de las curvas hidrostáticas.
- Plano de las curvas cruzadas.
- Plano general de estructuras.
- Plano de mamparos y detalles estructurales.
- Lista de pesos.
- Certificado de la prueba de estabilidad de la nave.
- La relación, en detalle, de los trabajos realizados en ocasión del último recorrido del casco
y maquinaria.
- Copia de los informes internos emitidos con ocasión del reciente recorrido del casco y la
maquinaria que haya tenido la embarcación
- El record o registro diario de pesca de la nave desde 199X inclusive.
- Protesto de Mar del patrón.
- Protesto de Mar del armador.
- Fallo de la Capitanía correspondiente.
- La relación, en detalle, de los trabajos realizados en ocasión del último recorrido de
mantenimiento del motor principal, incluyendo copia de la factura del reparador.
- Copia de los informes internos emitidos con ocasión del reciente accidente que motivó la
presente reclamación.
- El record o registro de pesca de la nave desde el año en que se efectuó el último recorrido
de mantenimiento del motor.
- Copia de la declaración de arribo de la nave que efectuó el remolque.
- Copia de los registros del diario de máquinas de los días correspondientes al reinicio de
las operaciones del motor luego de su última reparación, así como de los siete días previos
a la ocurrencia del accidente.
- Factura de reparación del interés dañado o perdido.
- Información sobre los alcances de la garantía formal ofrecida por el vendedor del motor
cuando éste fue comprado.
- Información sobre los alcances de la garantía formal que ofrecieron los encargados del
último recorrido del motor.
- Informe técnico de los encargados de la reparación sobre las averías del motor que incluya
la causa de la falla que devinieron en las averías encontradas.
- Informe del asegurado mencionando la causa a la cual se le atribuyen las averías sufridas.
Así como, toda otra información que requiera LA COMPAÑÍA que permita determinar la
fecha y el lugar de ocurrencia del siniestro, la causa y las circunstancias del siniestro y el
importe de los daños o pérdidas reclamadas.

6. ARTÍCULO Nº 13 LIQUIDACIÓN Y AJUSTE DE LOS SINIESTROS

A. LA COMPAÑÍA reembolsará las pérdidas que EL ASEGURADO acredite haber sufrido
como consecuencia de un riesgo asegurado, dentro de los treinta (30) días posteriores de
consentido el siniestro, es decir de que haya aprobado el Convenio de Ajuste
correspondiente a la reclamación del ASEGURADO.
B. El límite de responsabilidad de LA COMPAÑÍA es la suma asegurada indicada en las
Condiciones Particulares. En ningún caso, ni por concepto alguno, podrá ser obligada LA
COMPAÑÍA a pagar una suma mayor.
C. Todos los peritajes y gastos relacionados deberán ser autorizados previamente por LA
COMPAÑÍA y, en caso de incumplimiento, LA COMPAÑÍA no estará obligada a
reconocerlos.
D. En caso de siniestro de colisión de la Embarcación asegurada, LA COMPAÑÍA podrá
suspender el pago de la indemnización hasta conocer el fallo de la Autoridad Marítima
competente sobre el accidente.
7. ARTÍCULO Nº 14 DEVOLUCIÓN DE PRIMA
EL ASEGURADO no podrá pretender ninguna devolución de primas en caso de Pérdida
Total Absoluta o Constructiva de la Embarcación asegurada; así como tampoco en los
casos de pérdida de los derechos indemnizatorios a que se refieren los Artículo 8º, 9º y 10°
precedentes.
La Devolución de Prima por Paralización por Época de Veda y la Devolución por Riesgo en
Puerto son mutuamente excluyentes entre sí. En caso se otorgue, estas deben constar en
las Condiciones Particulares.