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METODOLOGIA DE TRABAJO CÓDIGO: - 01

OBRA EDICIÓN 00
CONSTRUCCION NUEVA LINEA SUB MARINA DE
COMBUSTIBLES
CORPESCA / IQUIQUE. FECHA EMISION: 22/05/2019
ESMAX.

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1.- OBJETIVO
La presente metodología tiene como objetivo dar a conocer las actividades que contempla el desarrollo del
servicio en referencia, que involucra trabajos de fabricación y montaje de tubería sub marina, tramo desde
muelle a pontón o boya Lobito, y la mantención superficial y habilitación de tramo muelle, considerando
pruebas neumáticas e hidráulicas en ambas líneas. Además se contempla la mantención de los elementos que
existen sobre la boya Lobito.

2.- ETAPAS DEL SERVICIO


A continuación se identifican las etapas que permitirán el desarrollo de las actividades para cumplir con el
servicio, las que se ejecutaran según requerimiento:

a) Proceso de selección y reclutamiento de personal.


b) Acreditaciones y charlas del personal en sistema Corpesca.
c) Revisión con ITO de ESMAX. de procedimientos y programa de trabajo.
d) Charlas y capacitaciones Atacama Tech.
e) Adquisición y chequeo de materiales necesarios para la obra.
f) Instalación de faenas en Corpesca.
g) Chequeo dimensional de isométricos y planos en terreno.
h) Arenado y tratamiento superficial de tubería 4” sub marina en talleres (soldaduras).
i) Pre-armado de tubería sub marina en talleres.
j) Pre-armado de Muertos o bases de hormigón para tubería sub marina.
k) Inspecciones y ensayos END, talleres.
l) Arenado y tratamiento superficial de tubería 4” existente en muelle (incluye soportacion)
m) Traslado de tubería sub marina (tramos) a sector playa
n) Armado de tubería sub marina en playa (soldaduras)
o) Pruebas neumática e hidráulica de tubería sub marina.
p) Pruebas neumáticas e hidráulica de tubería tramo muelle.
q) Mantención y pruebas de componentes, boya lobito.
r) Pruebas de flexibles
s) Ingreso y flotación de tramo sub marino a la mar.
t) Conexión de tramo sub marino a boya lobito
u) Conexión de tramo sub marino a tramo muelle (sector cabezo)
v) Pruebas a tramo completo.
w) Apoyo en puesta en servicio.
x) Desmovilización de faena.

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3.- EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Camión pluma.
Retro excavadoras.
Camionetas.
Furgón.
Generadores

Herramientas:

Equipo electrógeno.
Maquinas soldadoras.
Esmeriles angulares.
Carpas.
Taladros.
Tableros eléctricos.
Extensiones eléctricas.
Betonera.
Eslingas.
Huinchas de medir.
Herramientas menores.
Gases

4.- ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

4.1 EPP BÁSICOS

Buzo piloto.
Casco de seguridad.
Calzado de seguridad.
Guantes puño largo y corto.
Traje de soldador.
Lentes de seguridad.
Protector auditivo.

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Legionario.
Protector solar.
Geólogo.

4.2 EMEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL ESPECIFICOS

Guante PVC.
Chaleco salvavidas.
Buzo desechable tipo tyvek.
Arnés de seguridad con doble cola.

Nota: Se dispone de los certificados de calidad de cada uno de los EPP, emitidos por las instituciones
correspondientes.

5.- DESARROLLO TÉCNICO DEL SERVICIO

Se elaborarán y entregarán procedimientos de trabajo seguro de las actividades específicas que contempla el
desarrollo del servicio, que permitan cumplir administrativa y técnicamente y bajo los estándares de seguridad,
y la buena ejecución de este.

Tienen por objetivo, que el personal involucrado conozca, entienda y aplique planificadamente las actividades
del proceso de fabricación y montajes, para lograr el cumplimiento de plazos, con cero accidentes, cero daños a
los equipos y los trabajos recepcionados a conformidad por el mandante.
Serán difundidos e internalizados por la totalidad del personal asociado al servicio, tanto directo como indirecto.

Contenido general de un procedimiento:


Alcance
Objetivo
Definiciones
Documentos aplicables
Responsabilidades
Listado de equipos y herramientas
Listado de elemento de protección personal básico y especifico
Actividades del procedimiento
Medidas de prevención de riesgos

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Control Ambiental
Control de registros
Anexos
Control de modificaciones

6.- COORDINACION EN TERRENO


Las actividades diarias en terreno serán coordinadas y planificadas en paralelo y en conjunto con otras que se
estén siendo ejecutadas por terceros, en las áreas intervenidas. Estas serán incluidas y consolidadas en el
programa de trabajo, el cual estará sujeto a revisiones en conjunto con el mandante.

7.- INSTALACION DE FAENA


Como actividad previa de terreno, está considerado instalar 2 contenedores base. Los cuales se instalaran en
lugar designado por Corpesca. Los cuales atenderán las necesidades de bodega. Y 1 contenedor en sector
contratistas como oficina y otras actividades.

Se dispondrá de dispensadores de deshechos para la segregación de basuras y otros.

8.- TRABAJOS PREVIOS

En terreno, se considera:

 Orientación del personal de cada área, a las actividades asignadas a cada uno de ellos.
 Levantamiento de medidas en terreno.
 Bloqueo de fuentes de energía.
 Instalación de tableros eléctricos en terreno.
 Armado de andamios según necesidades de la obra.

9.- ASEGURAMIENTO DE CALIDAD

La administración de Atacama Tech SpA, tendrá por función instruir al inspector de calidad respecto de las
políticas de calidad y aplicación de procedimientos de la empresa aplicables a las diferentes actividades a
desarrollar.

10.- PROGRAMA DE TRABAJO.

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El Administrador de contrato de Atacama Tech SpA, entregará el programa de trabajo definitivo, al cual se le
dará seguimiento en conjunto con ITO designado por Corpesca, a fin de considerar las interferencias sobre éste.

Los avances y desviaciones serán comunicadas en las reuniones de programación entre Administrador de
contrato e ITO ESMAX además del libro de obras.

En la obra se manejará un libro de obras en donde se destacaran los acontecimientos más relevantes como.
Avances, novedades de terreno, estados de pagos etc.

11.- DESARROLLO DE LA OBRA

Atacama Tech SpA. Tiene considerado abordar las actividades de la siguiente forma:

1).- Pre armado de tubería sub marina en taller y terreno (Tramos de 12 Mts.) fabricación e instalación
de muertos e inspecciones y ensayos (Gammagrafías)
Una vez adquirida la tubería de 4” para el tendido sub marino, se procederá a llevarla a patio de
arenados para su tratamiento superficial de acuerdo a las especificación técnicas de las pinturas a
aplicar, una vez finalizado el proceso, serán trasladadas a talleres para la unión de tiras de 6 metros, a 12
metros. Con el objetivo de minimizar la cantidad de trabajo en terreno, se estima realizar 20 uniones
soldadas aproximadamente. Finalizada la fabricación de los tramos se solicitaran los ensayos END
(Gammagrafías)

En forma simultánea, se realizara la fabricación de moldajes metálicos para los muertos de la tubería sub
marina, estos serán fabricados en 2 mitades los que se unirán con pernos de acero inoxidable calidad
304, uno en cada uno de sus extremos, en forma vertical. Se estima fabricar 10 moldajes metálicos los
que serán descimbrados cada 2 días, dando el fraguado necesario a las piezas antes de ser instalados en
la tubería y proceder a la reutilización de los moldajes. Posteriormente, en la medida que se cuente con
una producción significativa, se instalaran los tramos de 12 mts en los muertos, colocando en cada
descanso un trozo de goma o caucho de 6 mm de espesor, posteriormente sobre la tubería se instalara
la otra mitad del muerto de hormigón que será unida mediante pernos de acero inoxidable

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Una vez finalizada la etapa de pre armado de tubería, fabricación de muertos y el armado de los tramos
de 12 metros. Se cargaran en camión rampla para trasladar al lugar en donde se armara por completo el
tramo sub marino.

Después de armado y construido el tramo sub marino, se procederá a los ensayos END (20 uniones
restantes aproximadas). Por consiguiente se realizara el Touch-Up de las uniones soldadas, en paralelo
se bloquearan ambos extremos para realizar las pruebas neumáticas e hidráulica.

2).- Tratamiento superficial de tubería tramo muelle.


Como primera etapa del trabajo, se considera la revisión de todos soportes metálicos que sustentan la
tubería de 4”, retirando las abrazaderas de la parte superior y levante de la tubería para realizar una
inspección objetiva estructural, todos los pernos serán reemplazados por pernos nuevos. Finalizada la
inspección se obtendrá un catastro de los soportes que se encuentren en buenas condiciones y los que
deban ser reemplazados.

Como segunda etapa, se procederá a la instalación de superficies de trabajo en la parte inferior del
muelle, dicha superficie será instalada por tramos, la cual se ira desplazando en la medida que se
termine con la totalidad del tramo trabajado, el largo de la superficie de trabajo será definida en terreno
de acuerdo a las complicaciones estructurales que existan debajo de la estructura. Es probable que en
días puntuales no se pueda trabajar en donde exista demasiada humedad, la cual no se pueda controlar
y exceda los límites de temperatura permisibles para la aplicación de los productos.

En la medida que se avance con los tramos pintados se harán mediciones espesores y tracción de
superficie, a objeto de poder corregir o reparar las anomalías que se puedan encontrar.

3).- Normalización y pruebas tubería muelle.


Finalizada la etapa de reparación de superficie de la tubería de muelle, se instalaran trozos de caucho o
goma sobre las abrazaderas, lugar en donde descansará la tubería, la goma será instalada en todo el
perímetro de la superficie de la cañería, la cual será presionada con los nuevos pernos. Una vez
terminado el ejercicio, se instalaran tapas en sus extremos, en caso del cabezo del muelle se tiene claro
el lugar de bloqueo, hacia el interior del muelle se verificara el lugar en donde exista un lugar apropiado
para el bloqueo. Posterior a eso, se realizaran las pruebas neumáticas e hidráulicas del tramo.

4).- Pruebas neumáticas e hidráulicas.

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Para el caso de las pruebas neumáticas de los tramos, se bloquearan ambos extremos de los tramos
dejando en 1 de ellos Flange o brida ciega perforada para salida de 1”, lugar en donde se instalara el
yugo de pruebas que contempla 2 válvulas corte con espacio para la instalación de un manómetro.
Antes de realizar dichas pruebas, se demarcara la zona comprometida y se prohibirá el paso o acceso a
personas ajenas a este ejercicio, las pruebas neumáticas, independiente de la presión que se utilice, son
consideradas como peligrosas.

Una vez obtenida y sostenida la presión de prueba se procederá a verificar la posible caída de presión a
través del manómetro, de no existir, se procederá a realizar una inspección visual a la totalidad del
tramo. Como tercera etapa de la actividad, se procederá a aplicar solución jabonosa a todos los puntos
de conexión (uniones enflanchadas, arranques, derivaciones, etc.) el suministro de aire se hará
mediante compresor.

En relación a las pruebas hidráulicas, se utilizara el mismo sistema de bloqueo, cambiando solo el medio
de prueba (aire / agua)

5).- Pruebas y armado de flexibles


Una vez entregados los flexibles por Esmax, se someterán a las mismas pruebas indicadas anteriormente
y de acuerdo a las presiones indicadas. La prueba se realizara a todo el conjunto de conexión a boya o
pontón lobito, entiéndase. Flexibles, válvula de bola y válvula de seguridad.

6).- Armado de tubería sub marina y flexibles.


Una vez terminado el armado del tramo completo (222 Mts.) de la tubería sub marina, se le instalara el
tramo del flexible con sus válvulas, una vez que el tramo este completamente unido, se realizarán las
pruebas de rigor indicadas anteriormente. Cuando el tramos sub marino este completamente armado y
probado, se comenzaran a realizar maniobras con la empresa a cargo de los trabajos sub marinos. Como
primera etapa se procederá a la instalación de los globos de flotación solidarios a las fundaciones,
afianzado con correas y esligas de fijación. Dichos globos serán instalados con cierta distribución de
acuerdo al peso de cada tramo. Posteriormente se comenzara a desplazar la tubería desde un extremo
con el apoyo de maquinarias (Retro excavadoras), cantidad a definir cuando sea el momento del
ejercicio.

Según estimaciones iniciales, no definitivas. El emisario debería flotar al existir entre 1.2 a 1.5 metros
altura de agua. En la medida que la tubería comience a flotar, se comenzaran a instalar los globos de
flotación, y en forma simultánea se ingresara el emisario con la ayuda o apoyo de la maquinaria. El

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extremo inicial en algún momento será afianzado a la cola de una embarcación, la que en la medida que
la tubería ingrese al agua, esta comenzara a avanzar mar adentro.

Una vez que el emisario se encuentre completamente sumergido en el mar, una 2° embarcación tomara
la cola de este, de tal forma de direccionar la tubería hacia el cabezo del muelle, la 1° embarcación, se
dirigirá hacia el pontón o boya lobito.

7).- Empalme o conexión de tramo sub marino con boya lobito.


Una vez trasladada la tubería de playa hasta cabezo muelle y pontón lobito, personal de Buzos Asset
Salvage procederá a la conexión del tramo (Flexibles) con la boya lobito, insertando en la unión
enflanchada una paleta ciega para bloqueo de pruebas.

8).- Empalme o conexión de tramo sub marino con tubería cabezo muelle.
Para el caso de la conexión de línea sub marina con línea muelle. Se realizaran actividades en conjunto
para la instalación de la pieza de transición que baja de muelle para conectarse con la tubería sub
marina.

9).- Mantención y habilitación de equipos en boya lobito.


Atacama Tech para esta actividad, tiene contemplado desarmar y retirar todos los elementos existentes
en la boya y traerlos a tierra para realizar la mantención (chequeo y limpieza de partes y piezas, pintura,
calibración, etc.) una vez mantenidos y reemplazados los elementos, se procederá a la instalación de los
mimos sobre el pontón.
10).- Inspecciones y ensayos END:
Para la inspección y ensayos END, Atacama Tech SpA tiene contemplado usar los servicios externos de
NDTesting. Dicho organismo será el encargado de inspeccionar, verificar y realizar la toma de ensayos
de Gammagrafías, ya sea en taller y playa. Se estima que las toma de Gammagrafías de deberán realizar
después del horario normal de trabajo, de tal forma de evitar que el personal se exponga
innecesariamente

13.- NORMALIZACION DE AREAS INTERVENIDAS.

En la medida que concluyan los trabajos, que será por etapas, se procederá a la normalización de las áreas
involucradas en cuanto a orden, aseo y entrega de los sectores de trabajo.

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14.- DESMOVILIZACIÓN
Una vez finalizadas las obras, se considera la desmovilización tanto de instalación de faena, como de equipos y
herramientas.

14.1 PRESENTACION DOSSIER

El departamento de calidad recopilara todos los antecedentes de la obra como: planos, especificaciones,
certificados etc. Para la generación del informe final el cual será entregado en un Dossier.

REVISIÓN PREPARÓ APROBÓ


P.G.A. M.Z.V.

Quilpué, Mayo de 2019.

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