Negociación Internacional

(Fase Ejecución)

Actividad N°12
Evidencia N°5 Presentación “Análisis de indicadores de la DFI”

Juan Ernesto Cortés Vásquez

Servicio Nacional De Aprendizaje SENA

Centro De Desarrollo Agro empresarial
Sede Chía – Cundinamarca
Titulada Modalidad Virtual
Colombia
2019
 Introducción

Dentro de este trabajo se evidencia y se destaca la importancia de los componentes de la

Distribución Física Internacional, el análisis de la descripción demográfica del país de
exportación (Finlandia). Se pretende desarrollar un esquema grafico para la carga
transportada, el medio de transporte del país destino al país final, la estructura de la
logística en la exportación y las herramientas a utilizar en el análisis representativo de la
Distribución Física Internacional (DFI, sus costos, la oferta, los servicios de operaciones, la
evaluación, y las mejores decisiones durante la exportación.
 Objetivos

General

Representar e identificar las acciones de los indicadores en los componentes de la

Distribución Física Internacional (DFI).

Específicos

 Diseñar un esquema grafico

 Establecer la descripción demográfica
 Evaluar costos
 Hallar costos de distribución
 Identificar los términos de la DFI
 Plasmar costos de transferencia
La descripción demográfica que realizó del país elegido para exportar, en la Evidencia
5: Tabla de datos “Identificación del segmento”, de la actividad de aprendizaje 3, y a
esta deben adicionarle el perfil logístico y la descripción histórica en cuanto a
exportaciones de dicho país.

País: Finlandia Producto: Café

PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA FINLANDIA

La República de Finlandia se encuentra ubicada en el extremo nororiental de Europa sobre

el golfo que comparte su mismo nombre y tiene una superficie total de 337.030 km2 . Este
país limita al norte con Noruega, al sur con el Mar Báltico, al este con Rusia, y al oeste con
Suecia.
Desempeño logístico de Finlandia

Según el Logistics Performance Index (LPI) publicado por el Banco Mundial en 2016,
Finlandia ocupa el puesto número 15 en el mundo en cuanto al desempeño logístico.
Sumado a lo anterior es importante señalar que el desempeño presentado por Finlandia en
cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente:
Envíos comerciales

Presentar 3 Facturas Comerciales debidamente firmadas, que contengan: Nombre y

dirección del comprador y vendedor; cantidad de piezas; descripción del empaque; peso
bruto; señales; nombre comercial de los productos; cantidad de productos; precio para cada
uno de los bienes; Condiciones para el pago y entrega; Fecha de emisión de la Factura
debidamente firmada.

Certificado de Origen Certificado de movimiento EUR. 1, para los bienes originarios de los
países europeos o hecho de acuerdo a las diferentes regulaciones de la Comunidad Europea
(Acuerdos de la Comunidad Europea con países ajenos a la Unión Europea).

En el caso de los envíos postales que no excedan de 2.320,99 euros, llenar un formulario
EUR 2 completado y firmado por el exportador.

Las declaraciones en factura son emitidas por cualquier exportador o por un exportador
autorizado, mientras el valor no sea superior a 6.323,87 euros.

Envíos de muestra

Sin valor comercial: Presentar 3 facturas Pro Forma

Con valor comercial: 3 Facturas Comerciales y Certificado de Origen como ya fue
mencionado.

Transporte de muestras sin valor comercial

Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que únicamente tienen
por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por sí mismas,
las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País Dentro del manejo de mercancías
por vía aérea, ya sea como muestras sin valor comercial o envíos urgentes, se destacan las
ALIANZAS que Procolombia ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el
costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes
programas ofrecidos por nuestra entidad.

INDICADOR COMERCIO TRANSFRONTERIZO

Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un embarque

estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial se registra
comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la entrega de las
mercancías.
Descripción histórica en cuanto a exportaciones de Finlandia

Finlandia es la 40º mayor economía de exportación en el mundo y la economía más

compleja 8º de acuerdo con el Índice de Complejidad Económica (ECI). En 2017,
Finlandia exportó $ 70,7 Mil millones e importó $ 65,4 Mil millones, dando como
resultado un saldo comercial positive de $ 5,26 Mil millones. En 2017 el PIB de Finlandia
fue de $ 251 Mil millones y su PIB per cápita fue de $ 44,9 Mil.

Las principales exportaciones de Finlandia son Aceites de petróleo o de mineral

bituminoso, excepto los aceites crudos; preparaciones no expresadas ni comprendidas en
otra parte, con un contenido de aceites de petróleo o de mineral bituminoso superior o
igual al 70 % en peso, en las que estos aceites ($5,23 Mil millones), Papel y cartón
estucados por una o las dos caras con caolín u otras sustancias inorgánicas, con
aglutinante o sin él, con excusión de cualquier otro estucado o recubrimiento, incluso
coloreados o decorados en la superficie o impresos, en bobinas (rollos) ($4,69 Mil
millones), Productos laminados planos de acero inoxidable, de anchura superior o igual
a 600 mm ($3 Mil millones), Automóviles de turismo y demás vehículos automóviles
concebidos principalmente para transporte de personas (excepto los de la partida 8702),
incluidos los del tipo familiar (break o station wagon) y los de carreras ($2,96 Mil
millones) y Pasta química de madera a la sosa (soda) o al sulfato (excepto la pasta para
disolver) ($2,1 Mil millones), de acuerdo a la clasificación del Sistema Harmonizado
(HS).

Los principales destinos de las exportaciones de de Finlandia son Alemania ($8,97 Mil
millones), Suecia($6,66 Mil millones), los Estados Unidos ($5,55 Mil millones), los
Países Bajos ($4,64 Mil millones) y China($3,95 Mil millones). Los principales orígenes
de sus importaciones son Alemania ($10,7 Mil millones), Rusia ($8,37 Mil
millones), Suecia ($6,74 Mil millones), China ($5,01 Mil millones) y los Países
Bajos ($3,76 Mil millones).

Esquema gráfico para la carga transportada según medios y modos de transporte del
país destino, donde se pueda ver la ruta que ya definió previamente en la actividad de
aprendizaje 5, en la Evidencia 6: Informe “Definición de rutas”.

El país cuenta con una amplia infraestructura portuaria distribuida a lo largo de sus costas,
compuesta principalmente por los puertos de Helsinki, Turku, Rauma, Kotka y Vaasa. Sin
embargo, el transporte marítimo desde Colombia hacia Finlandia tiene como destino final
el puerto de Helsinki, ubicado en la capital del país.
El Puerto de Helsinki, principal puerto del país, es un puerto especializado en la
consolidación de carga de las empresas finesas presentes en procesos de comercio exterior.
Asimismo está especializado en el manejo de contenedores, camiones y tráiler.

Los costos de cada uno de los nodos de transferencia (aduanas, puertos marítimos,
aeropuertos, pasos fronterizos) de la ruta mencionada en el punto anterior.

Aduanas 16.426.758
Documentos de exportación (DEX):52.3658
Derechos aduaneros: 15.701.265

Aeropuertos 2.935.200
Derechos de cargue 120.000
Flete hasta el aeropuerto Internacional 2.162.000
Seguro internacional 522.000
Descarga en aeropuerto internacional 118.000
 Implementen el método ABC visto en el material de formación de esta actividad de
aprendizaje y hallen los costos de distribución física para el producto o servicio objeto
de exportación.

Ítems Referencia Presentación

1 CE-CCBC-001 20000g
2 CE-CCBC-002 15000g
3 CE-CCBC-003 8000g
4 CE-CCBC-004 5000g
5 CE-CCBC-005 3500g
6 CE-CCBC-006 2500g
7 CE-CCBC-007 1500g

Criterio de inversión
CODIGO DEMANDA P. UNITARIO INVERSIÓN INVERSIÓN % INVERSIÓN ZONA % ZONA
ACUMULADO ACUMULADO
CE-CCBC-001 185.000 $ 5,00 925000 925000 57% A
CE-CCBC-002 310.000 $ 1,25 387500 1312500 81% A 81%
CE-CCBC-003 48.800 $ 2,50 122000 1434000 88% B
CE-CCBC-004 169.500 $ 0,66 111870 1545870 93% B 14%
CE-CCBC-005 47.000 $ 1,00 47000 1592870 95% C
CE-CCBC-006 21.900 $ 1,95 42705 1635575 97% C
CE-CCBC-007 19.900 $ 1,23 24477 1660052 100% C 5%
TOTAL 802.100 1660552 100%

Clasificación

N° DE % DE % INV.
ZONA ELEMENTOS ARTÍCULOS %ACUMULADO % INVERSIÓN ACUM.

0-80% A 2 30% 30% 81% 81%

80%-95% B 2 30% 60% 14% 95%
95%- 100% C 3 40% 100% 5% 100%
TOTAL 7 100% 100%
Evalúen los costos que arrojó el método ABC y justifiquen por lo menos 2 unidades de
proceso.

El criterio de inversión permite identificar cuáles son los productos que generan ese 80% de
la inversión para darle un mejor control y un mayor seguimiento.

Los artículos B representan una clase intermedia con un valor de consumo y de control
medio, pero requieren de monitoreo, dado que se encuentran en la frontera entre las
categorías A y C, y son susceptibles de pasar de una categoría a otra.

Definan los indicadores a utilizar para evaluar la gestión logística.

 Conclusiones

El criterio demográfico nos permite reconocer y distinguir diferentes variables importantes

dentro de la segmentación de mercado facilitando la adecuada toma de decisiones para la
exportación exitosa del producto.

El método ABC nos permite extender la definición de criterios de almacenamiento, orden

de despachos de pedidos, identificación y determinación de niveles de servicio
diferenciados para cada categoría de productos o de los clientes, permitiendo una mejor
asignación y posterior uso de los recursos de la empresa.
 Citas bibliográficas

 file:///C:/Users/wz/Downloads/perfil_logistico_de_finlandia_3.pdf

https://oec.world/es/profile/country/fin/