Instrucciones de Instalación y Operación para el ASM-92152N-SP

Revisado 06-00

Microcontrolador MURPHYMATIC® ASM150 Sección 40

(00-02-0198)

Por favor lea la siguiente información antes de la instalación. Se recomienda una inspección visual de este producto
antes de la instalación para revisar que no haya sufrido algún daño durante su embarque. Es responsabilidad del usuario tener
a una persona calificada para instalar esta unidad y asegurarse de que sea conforme a los códigos locales.

INFORMACION GENERAL
Dimensiones de Montaje del ASM150

PRECAUCION
ANTES DE INSTALAR ESTE PRODUCTO MURPHY:
Desconecte toda la energía eléctrica de la máquina.
Asegúrese de que la máquina no puede operar durante
la instalación.
Siga todos los avisos de precaución del fabricante.
Lea y siga todas la instrucciones de instalación.

PRECAUCION: Puede ocurrir ciertos daños al personal y

equipo si el motor se para sin aviso. Se recomienda que las
funciones monitoreadas se limiten a solamente alarma o a
alarma antes del paro.

Descripción
El ASM150 es un controlador automático de estado sólido para motores con
capacidades de arranque/paro automático. El ASM150 opera desde una batería
con voltaje de 12 o 24. Incluye arranque seleccionable, ciclos de descanso,
circuito sensor para la desconexión del arranque y sobrevelocidad, sobre intento
de arranque, y protección de reintento de arranque en arranques falsos. Cuatro
LED’s indican el primer paro para: baja presión de combustible, alta
temperatura, sobre intentos de arranque y sobrevelocidad. Un quinto LED indica
la marcha del motor. El ASM150 se puede montar en un panel y es ideal para
pequeños generadores o paneles para motor.

Especificaciones
Entrada de Energía: 12 o 24 VCD.
Temperatura de Operación: -40 a 185°F (-40 a +85°C).
Entradas: Entradas aterrizadas o positivas para sensores de alta temperatura o
baja presión.
Salidas: 5 A relay for cranking and fuel valve. 300 mA transistor for fault
annunciation.
Timer del Ciclo de Arranque: Hasta 8 intentos. Vuelve a intentar arrancar en
arranques falsos (ajuste de 30 seg.).
Tiempo del Arranque/Ciclo de Descanso: 4 a 25 segundos (ajustable).
Retraso del Tiempo de Cierre: 1 a 25 segundos (ajustable). Cierra por baja
presión de aceite y alta temperatura en el arranque.
Calibración de la Velocidad de Desconexión del Intento de Arranque: De 30
a 8500 Hz.
Calibración del Punto de Disparo por Sobrevelocidad: De 30 a 8500 Hz.
Entrada del Sensor Magnético: Requiere 2V rms mínimo.
Montando el Modulo ASM150
1. Para montar el modulo ASM150 a su panel o pared, perfore cinco
orificios (diámetro de 0.250 pulg. [6 mm]) para los LED’s indicadores y
dos orificios (diámetro de 0.203 pulg. [5 mm]) para los tornillos de
montaje. Vea Montando el Patrón Perforado” de arriba, para las
dimensiones.
2. Inserte el modulo ASM150 desde la parte posterior del panel o pared
en los orificios previamente perforados. Vea el esquema de abajo.
3. Remueva la cubierta adhesiva desde la parte posterior de la etiqueta
del ASM150 y coloque la etiqueta en el panel o pared – presione
firmemente. Asegúrese de que el panel esté limpio y libre de aceite.
4. Asegure la etiqueta y el modulo en su lugar con los dos tornillos
suministrados.

Accesorios de Instalación
Herramientas necesarias para el montaje del modulo, como taladro y
desarmador.
Cable de 10 y 14 AWG (6.0 mm2 y 2.5 mm2) para conexión.
Juego de herramientas para terminación de cables.
Terminaciones de cable; como terminales de espada.

*Los productos cubiertos por este boletín cumplen con el Consejo Directivo EMC
89/336/EEC respecto a la compatibilidad electromagnética.
1
 CABLEANDO EL ASM150
ADVERTENCIA: Desconecte TODA la energía eléctrica antes de comenzar el cableado. PARE TODA la maquinaria antes de realizar la conexión. Cualquier
carga conectada al panel que tome una corriente mayor a 5 Amps DEBE ser dirigido a la carga. NO provoque un corto circuito en la salida al aterrizar.

El ASM150 es un dispositivo de carga moderada. Las salidas están diseñadas
solamente para control.
1. Realice el cableado del ASM150, usando cable trenzado de 14 AWG (2.5 mm2).
Cuando lo cablee a las terminales 2, 13 y 14 (terminales para las conexiones de
energía), sugerimos usar cable de mayor longitud (se recomienda de 10 AWG
[6.0 mm2]), esto ayudará a llevar la energía necesaria a la unidad durante el
arranque del motor.
2. Cuando conecte la batería positiva (+) y los cables aterrizados al ASM150,
colóquelos directamente desde la batería a la unidad. Esto ayudará a reducir el
acoplamiento del ruido eléctrico y evitará las pérdidas de voltaje desde otros
dispositivos.
3. Si se instala un cargador de baterías de reserva, debe estar cableado
directamente a la batería, NO al ASM150. Esto podría causar “ruido” electrónico
producido por el cargador que va a ser conectado dentro del microprocesador.
Si el "ruido" es severo, puede producir una operación errática.
4. No coloque los cables de control de bajo voltaje CD (batería) en el mismo
conduit que los cables de alto voltaje CA.
5. Use cable blindado para conectar el sensor magnético al ASM150. Aterrice
solamente una punta del cable blindado (se sugiere aterrizarlo al motor).
6. Siempre coloque los diodos de polarización inversa a través de las cargas
inductivas (vea “Diagrama Típico de Cableado”, Nota: 2, abajo). Esto
aumenta la vida del contacto y ayuda a eliminar una fuente de ruido
electromagnético.
7. Las salidas 6 y 15 tienen una capacidad de 5 A. Las salidas 7, 8, 9, 10, 11
y 12 tienen una capacidad de 300 mA.
8. La salida 7 “Falla del Motor IN/OUT” puede ser usada como una salida de
falla remota. Un dispositivo externo suministrando batería positiva (+) a la
terminal causará un paro.

DIAGRAMA TIPICO DE CABLEADO

REALIZANDO AJUSTES AL ASM150

En la parte posterior del ASM150, encontrará
cuatro (4) Potenciómetros y cinco (5)
interruptores DIP para ajustar su controlador.
Los cuatro potenciómetros están diseñados de
la siguiente manera:
R1 = Ajuste de Sobrevelocidad.
R2 = Ajuste de la Desconexión del Arranque
R3 = Ajuste del Arranque/Tiempo de Reposo
R4 = Ajuste del Retraso del Cierre de Paro
Por favor note que las calibraciones de fabrica
son aproximadamente: SOBREVELOCIDAD
3750 Hz, DESCONEXION DEL ARRANQUE
600 Hz, ARRANQUE/DESCANSO 10
Segundos, 5 INTENTOS DE ARRANQUE y 25
segundos para el RETRASO DE CIERRE DEL
PARO.
Detalle de la Vista
Posterior del Modulo
ASM150
Sobrevelocidad (potenciómetro R1)
El ajuste de SOBREVELOCIDAD previene al motor
de ser dañado si hay un mal funcionamiento que Detalle del
cause que la velocidad del motor exceda la Potenciómetro
velocidad recomendada. Para calibrar el valor de
SOBREVELOCIDAD, gire el Potenciómetro (R1)
de SOBREVELOCIDAD completamente según las
manecillas del reloj y ponga en marcha el motor a la
velocidad máxima de operación. Enseguida, gire
lentamente el Potenciómetro (R1) hacia el lado
contrario de las manecillas del reloj hasta que el
motor se pare en SOBREVELOCIDAD. Ahora gire el
Potenciómetro (R1) dos vueltas en el sentido de
las manecillas del reloj. Esto ajustará el punto de
referencia de SOBREVELOCIDAD ligeramente más
arriba de la velocidad máxima de operación del
motor.

2
 REALIZANDO AJUSTES AL ASM150 continuación
Desconexión del Arranque (Potenciómetro R2) vez. Ahora, mueva del Interruptor 1 hasta el
Detalle de los
El ajuste de DESCONEXION DE ARRANQUE se ajusta para avisar al ASM150 cuando Interruptor 3 al número por el cual le gustaría
Interruptores DIP
el motor ha arrancado de manera que pueda desenergizar el encendido. Primero, ajuste multiplicar el TIEMPO DE ARRANQUE/
el obturador para un vacío bajo (tan bajo como se pueda para que el motor arranque DESCANSO y entonces añádalo al TIEMPO DE
mientras este frío, más 100 o 200 RPM’s). Ahora, gire el Potenciómetro (R2) ARRANQUE/DESCANSO. La formula para
completamente en el sentido de las manecillas del reloj, aflojando el cable de arranque calcular el tiempo de arranque sencillo es la
en la terminal #6. Provoque que el motor arranque e inmediatamente desconecte el siguiente: Tiempo de Arranque Sencillo =
cable de arranque (terminal #6) para prevenir futuros intentos de arranque. Lentamente (Tiempo de Arranque/Descanso X Intentos del
gire el Potenciómetro (R2) en el sentido contrario a las manecillas del reloj hasta que Interruptor Dip) + Tiempo de Arranque/Descanso.
se encienda la luz verde (motor en marcha). Este ajuste debe completarse dentro de Por ejemplo, si estuvieran apagados del
90 segundos o el motor parará indicando SOBREINTENTO DE ARRANQUE. Si esto Interruptor 1 hasta el Interruptor 3 y el
sucede, simplemente conecte el cable de arranque (terminal #6), habilite el circuito de TIEMPO DE ARRANQUE/DESCANSO está
encendido, restablezca manualmente y trate otra vez. calibrado a 10 segundos, entonces el arranque
Tiempo de Arranque/Descanso (Potenciómetro R3) sencillo será de 20 segundos por que (10 X 1) + 10 = 20. Si estuvieran encendidos
El TIEMPO DE ARRANQUE/DESCANSO se refiere a la longitud del tiempo en que el del Interruptor 1 hasta el Interruptor 3 y el TIEMPO DE ARRANQUE/DESCANSO
ASM150 arrancará el motor y los descansos del encendido entre intentos de arranque. está calibrado a 10 segundos, entonces el arranque sencillo sería de 90 segundos por
Este tiempo es ajustable entre 4 y 25 segundos. Para aumentar la calibración, gire el que (10 X 8) +10 = 90. También puede lograr un arranque sencillo calibrando del
Potenciómetro (R3) en el sentido de las manecillas del reloj; para disminuir, gire el Interruptor 1 hasta el Interruptor 3 en apagado. Sin embargo, el arranque sencillo
Potenciómetro (R3) hacia el lado contrario de las manecillas del reloj. solo puede tener un rango de entre 4 y 25 segundos dependiendo de la calibración del
Retraso del Cierre del Paro (Potenciómetro R4) potenciómetro del TIEMPO DE ARRANQUE/DESCANSO. Si el motor tiene un
El ajuste del RETRASO DEL CIERRE DEL PARO se usa para desatender cualquier arranque falso y el ASM150 VUELVE A ARRANCAR el motor, lo contará como un
señal de los interruptores de Baja Presión de Aceite y Alta Temperatura. Cuando un intento de arranque. De esta manera, si el número de arranques falsos del motor es
motor enciende por primera vez, no hay presión de Aceite. Debido a esto, el RETRASO igual al número de intentos de arranque, entonces la unidad mostrará
DE CIERRE DEL PARO debe ser calibrado de manera que la presión de aceite y SOBREINTENTO DE ARANQUE. Por favor note que: el Interruptor 5 no se usa para
temperatura del refrigerante del motor puedan alcanzar los rangos normales de ninguna función en el ASM150.
operación. Cuando encienda un motor frío, toma unos segundos que la presión de
aceite se acumule lo cual podría causar que la unidad pare el motor innecesariamente. Tabla de Calibraciones del Interruptor DIP
También pasa esto con la temperatura del refrigerante cuando se enciende un motor NOTA: No se usa el interruptor 5. Los valores en la tabla solamente son correctos
caliente. Este retardo es ajustable entre 1 y 25 segundos y comienza a contar el tiempo cuando el Interruptor 4 esta en la posición de APAGADO. Cuando el Interruptor 4
tan pronto como ocurre la DESCONEXIÓN DEL ARRANQUE. Para aumentar la esta en la posición de ENCENDIDO, solamente habrá un intento de arranque.
calibración, gire el Potenciómetro (R4) en el sentido de las manecillas del reloj; para
disminuir, gire el Potenciómetro (R4) hacia el lado contrario de las manecillas del reloj.
Ajustes por Sobre intento de Arranque (Interruptores DIP) Intentos de
El ASM150 le permite arrancar el motor una vez y señalar el SOBREINTENTO DE Interruptor 1 Interruptor 2 Interruptor 3
ARRANQUE si falla al arrancar o puede configurarlo para arrancar el motor varias veces Arranque
antes de que señale el SOBREINTENTO DE ARRANQUE. Vea la “Tabla de 1 Apagado Apagado Apagado
Calibraciones de l Interruptor DIP” (a la derecha) para el número de intentos de 2 Apagado Encendido Apagado
arranque que le gustaría tener para su aplicación específica. Si le gustaría tener 3 Encendido Apagado Apagado
solamente un intento de arranque, mueva el Interruptor 4 a ENCENDIDO. Recuerde 4 Encendido Encendido Apagado
que al encender el Interruptor 4, el ASM150 solamente arrancará una 5 Apagado Apagado Encendido
6 Apagado Encendido Encendido
7 Encendido Apagado Encendido
8 Encendido Encendido Encendido

SECUENCIA DE OPERACIONES

Secuencia de Operaciones con el Panel en “Auto”
Cuando el ASM150 recibe una señal de arranque automático desde los contactos de
arranque remoto, intenta arrancar el motor hasta que se alcanza la velocidad de
DESCONEXION DE INTENTO DE ARRANQUE. En ese momento, el retardo de tiempo
de CIERRE DE PARO empezará a contar el tiempo y la luz de MARCHA DEL MOTOR
se encenderá. Continuará en marcha hasta que ya no se necesite u ocurra algún mal
funcionamiento. El RETARDO DEL CIERRE DEL PARO sirve para un propósito dual.
Causa que el ASM150 no haga caso de las señales de arranque de las terminales de
PRESIÓN DE ACEITE y TEMPERATURA DEL AGUA en el motor. Este es también un
retardo el cual, si el motor tiene un falso arranque antes de que expire el retardo, causa
que el motor VUELVA A ARRANCAR después de un retardo arreglado (35 segundos)
para permitir que el motor pare antes de energizar el encendido. Si el motor falla al
arrancar después del número de intentos de arranque y descanso ajustables por el
usuario, el ASM150 anunciará una condición de SOBREINTENTO DE ARRANQUE en
los LED's y cerrará el motor para cualquier otro intento de arranque. La condición de
SOBREINTENTO DE ARRANQUE puede ser restablecida moviendo el interruptor de
Prueba – Apagado – Auto a la posición de “apagado” y regresando a la posición de
"Auto". Si la velocidad del motor excede al Punto de referencia de
SOBREVELOCIDAD (ajustable por el usuario), el ASM150 parará el motor y anunciará
que la SOBREVELOCIDAD es la causa del paro en los LED's y cerrará el motor que
cualquier intento de arranque. La condición de SOBREINTENTO DE ARRANQUE
puede ser restablecida moviendo el interruptor de Prueba – Apagado – Auto a la
posición de “apagado” y regresando a la posición de "Auto".
Si ocurre una condición de baja presión de combustible mientras el motor está en
marcha, el ASM150 parará al motor y anunciará “BAJA PRESIÓN” en los LED's y
cerrará el motor para cualquier futuro intento de arranque. Por favor cheque que el
RETARDO DE CIERRE DEL PARO tienen que haber expirado para lograr un paro por
baja presión de aceite o alta temperatura del agua. Esto también se puede restablecer
moviendo el interruptor de Prueba – Apagado – Auto a la posición de “Apagado” y
regresándolo a la posición de "AUTO”.
Si ocurre una condición de alta temperatura mientras el motor está en marcha y después
de que ha expirado el RETARDO DE CIERRE DEL PARO, el ASM150 parará al motor y
anunciará “ALTA TEMPERATURA” en los LED's y cerrará el motor para cualquier otro
futuro intento de arranque. Esto también puede restablecerse moviendo el interruptor de
Prueba – Apagado – Auto a la posición de “Apagado” y regresándolo a la posición de
"Auto".
Secuencia de Operaciones con el Panel en “Prueba”
Cuando el interruptor de Prueba – Apagado – Auto se coloca en la posición de “Prueba”,
se simula una señal de arranque automático. Por lo tanto, el controlador operará al igual
que lo hace en “Auto”. Sin embargo, continuará en marcha siempre y cuando no haya
señales de las condiciones monitoreadas o hasta que el interruptor se mueve a las
posiciones “Auto” o "Apagado". Recuerde que se parará el motor si ocurre una
condición monitoreada como baja presión de aceite o alta temperatura.
3
 INFORMACIÓN PARA ARREGLAR AVERIAS

ADVERTENCIA: Asegúrese de que el voltaje y requerimientos de corriente estén dentro de las capacidades del ASM150. Determine la polaridad para la
aplicación. Use cable de tamaño apropiado para el voltaje y la corriente. NO coloque los cables de ENERGIA CA junto con otros cables.

Estas instrucciones le ayudarán a solucionar la mayoría de los problemas que puede encontrar en su unidad. Antes de checar la lista, primero revise
todo el cableado y conexiones. Si el problema persiste después de la revisión, consulte a cualquiera de las oficinas Murphy.

SINTOMA ACCION CORRECTIVA

Cuando el Interruptor de Prueba – Apagado – Auto en la posición de PRUEBA, no
pasa nada.
El encendido no se sostiene lo suficiente para que el motor pueda arrancar.
Se detecta una conducta errática.
La unidad se apaga en presión de aceite poco después de que arranca.
La unidad no arranca cuando el contacto remoto de arranque/paro se cierra.
Cheque su fusible para asegurarse que está bien. Use un fusible SFE 14. Si
está bien, cheque con un amperímetro para ver que la batería (+) este en la
mitad de la terminal del interruptor. También, confirme que el voltaje este en la
terminal 13 cuando el interruptor esté en la posición de PRUEBA.
La unidad posiblemente tiene una caída de voltaje. Asegúrese de que la
batería esté enganchada directamente a la unidad, de que el cable que se está
usando sea de 14 AWG y que no haya corto circuitos. También asegúrese de
que el potenciómetro (R2) de desconexión de arranque esté lo suficientemente
alto.
Cheque que todo el cableado del alternador y de la ignición este colocado en
conductos separados del resto del cableado de control. También, verifique el
uso de cable blindado para el sensor magnético. Puede ser necesario el uso de
cables tipo bujía y/o bujías tipo RF para motores de ignición por chispa.
Cheque el nivel de aceite. Gire hacia arriba el Potenciómetro (R4) de Retardo
del Cierre de Paro para aumentar el tiempo de cierre y dar al motor tiempo
para desarrollar presión de aceite.
Mueva el interruptor del panel Prueba – Apagado – Auto a la posición “AUTO”.

La unidad intenta arrancar pero no puede.
El motor arranca pero la luz verde parpadea brevemente y entonces se apaga por
35 segundos. Esto ocurre el mismo número de veces que el número de intentos de
arranque establecidos. Entonces, el motor se apaga en Sobre Intento de Arranque.
No aparece la salida para la función.
Asegúrese de que el circuito de la Válvula de Combustible esté cableada a la
terminal 15.
Verifique el número de dientes en la rueda dentada y la velocidad de marcha
del motor. Usando la siguiente formula: RPM ÷ 60 x Dientes = Hertz,
determine la frecuencia del motor en hertz. También, determine el código de la
fecha y el número de la revisión para su ASM150. Esta información está
impresa en un lado del modulo. Llame a su oficina Murphy con esta
información para solucionar el problema.
Apriete las conexiones de la parte posterior del ASM150. Usualmente se
resuelve este problema al apretar muy bien los tornillos. Puede verificar la
operación colocando una lámpara a la salida. Si la luz no enciende cuando
debería, llame a alguna oficina Murphy.

Garantía
Se ofrece dos años de garantía limitada en materiales y mano de obra con este producto Murphy. Detalles adicionales
disponibles bajo pedido y empacados con cada unidad.

Frank W. Murphy, Ltd. Murphy de México, S.A. de C.V

Church Rd.; Laverstock, Salisbury SP1 1QZ; U.K.
Tel. +44 1722 410055 fax +44 1722 410088
e-mail sales@fwmurphy.co.uk
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