Tabela de conversão dos códigos de falha

Os códigos de falhas SPN (Suspect Parameter Number) listados na ferramenta

“scaner”, são códigos internacionais que identifica falha em um determinado sis-
tema ou componente. Esses códigos estão relacionados também a um código de
luz piscante (CÓDIGO PISCADO) localizada no painel de instrumentos.

CÓDIGO CÓDIGO CÓDIGO CÓDIGO

PISCA SPN PISCA SPN PISCA SPN PISCA SPN C
111 629/12A 235 111/01 325 656/05 449 094/16
122 102/03 238 620/04A 329 1077/14 451 157/03
123 102/04 239 620/03A 331 652/05 452 157/04
131 091/03 241 084/02 332 654/05 488 105/16
132 091/04 244 623/04 341 630/02 551 558/04
133 973/03 261 174/16 343 629/12D 596 167/16
134 974/04 263 174/03 352 1079/04 597 167/18
135 100/03 265 174/04 381 626/11A 598 167/01
141 100/04 266 174/00 382 626/11B 689 190/02
143 100/18 269 1195/02 386 1079/03 731 723/07
144 110/03 271 1347/04 389 647/11 768 923/11
145 110/04 272 1347/03 392 1073/11 753 723/02
146 110/00a 291 625/00 412 608/02 1417 629/12C
151 110/00b 292 441/00 415 100/01 1478 000/31
153 105/03 293 441/03 418 097/15 2185 620/03D
154 105/04 294 441/04 422 111/02 2186 620/04D
155 105/00 296 1387/14 426 639/02 2194 1387/11
187 1080/04 297 1387/03 427 639/09 2197 441/14
197 111/18 298 1387/04 429 097/04 2212 000/04
198 1661/04 311 651/06 431 558/02 2215 094/16
212 175/03 319 251/02 432 558/13 2216 094/18
213 175/04 321 654/06 433 102/02 2217 628/31
221 108/03 322 651/05 434 627/02 2295 1136/15
227 1080/03 323 655/05 441 168/18
234 190/00 324 653/05 442 168/16
e
MOTORES ISB C-1
Não deixe de ler
Códigos de Falha Informativos

NOTA: Os Códigos de Falha Informativos têm ações corretivas simples e ne-

nhum diagrama de diagnóstico associado. Após corrigir a condição que causou a
falha, deixe o motor aquecer e em seguida operar durante 1 minuto para desativar
o código de falha. Use então a ferramenta de serviço (scaner) para apagar o
código.

Código de Falha 1195/02

Causa: Detectada rotação do motor com o recurso anti-furto ativo.
Efeito: O motor possivelmente não dará a partida.
Ação Corretiva: Digite a senha do recurso anti-furto.

Código de Falha 625/00

Causa: Chave incorreta usada no equipamento Immobilizer™ para a partida do motor.
Efeito: O motor não dará a partida.
Ação Corretiva: Deve ser usada a chave correta no equipamento Immobilizer™
para a partida do motor.

Código de Falha 441/00

Causa: A temperatura do líquido de arrefecimento excedeu a especificação.
Efeito: Possível despotenciamento do motor.
Ação Corretiva: Certifique-se de que o nível de fluido e temperatura do líquido
de arrefecimento estejam dentro da especificações.

Código de Falha 251/02

Causa: Perda de energia do relógio de tempo real. Interrompida a energia da
bateria não comutada para oECM.
Efeito: Nenhum de desempenho do motor. Os dados do ECM não terão informa-
ções precisas de hora e data.
Ação Corretiva: Use a ferramenta de serviço (scaner) ou o RoadRelay para
verificar o relógio e ajuste-o se necessário.

Código de Falha 097/15

Causa: Detectada água no combustível.
Efeito: Possível dano no sistema de combustível.
Ação Corretiva: Drene a água do filtro de combustível.

Código de Falha 1136/15

Causa: Temperatura do ECM fora de especificação.
Efeito: Nenhum de desempenho do motor. O ECM não pode ser recalibrado
acima de 75 °C (167 °F).
Ação Corretiva: Espere até que a temperatura do ECM seja menor que 75 °C
(167 °F) para recalibrá-lo.
e
C-2 MOTORES ISB
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
000/04 2212 Falha no circuito do Interruptor do aquecedor
aquecedor de combustível danificado
000/31 1478 Relé de bloqueio de Com o relé danificado pode-
partida danificado se dar partido com o motor C
em funcionamento

084/02 241 Falha no sinal de velocida- Rotação do motor fica

de do veículo limitada a rotação máxima
do motor sem sensor de
velocidade do veículo. Piloto
automático não funciona

091/03 131 Detectada alta voltagem O motor opera em marcha

no pino 83 de sinal de lenta com o pedal do acele-
posição do acelerador. rador desaplicado, e eleva a
uma rotação padrão quando
o pedal do acelerador e
acionado

091/04 132 Detectada baixa voltagem O motor opera em marcha

no pino 83 de sinal de lenta com o pedal do acele-
posição do acelerador. rador desaplicado, e eleva a
uma rotação padrão quando
o pedal do acelerador e
acionado.
094/16 449 O sinal de pressão do O motor é cortado.
common rail indica que
pressão do combustível
ultrapassou a pressão
especificada.
094/17 2215 O sinal de pressão do Possível despotenciamento
common rail indica que ou nenhum efeito.
pressão do combustível
está inferior a pressão de
combustível especificada.
094/18 2216 O sinal de pressão do Possível despotenciamento
common rail indica que ou nenhum efeito.
pressão do combustível é
superior à pressão de
combustível especificada.

e
MOTORES ISB C-3
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
097/04 429 Detectado falha no Incapacidade de detectação
circuito do sensor de de água no combustível.
água no combustível.

097/15 418 Detectada água no Danos no sistema de com-

combustível. bustível.

100/01 415 Pressão do óleo lubrifi- Redução de potência e/ou

cante está abaixo do possível parada do motor.
limite permitido proteção
do motor.

100/03 135 Detectada alta voltagem Usado o valor padrão para a

no pino 33 de sinal de pressão do óleo. Nenhuma
pressão do óleo. proteção do motor para a
pressão do óleo.
100/04 141 Detectada baixa voltagem Usado o valor padrão para a
no pino 33 de sinal de pressão do óleo. Nenhuma
pressão do óleo. proteção do motor para a
pressão do óleo.

100/18 143 O sinal de pressão de Redução de potência e/ou

óleo indica que a pressão de rotação e possível parada
do óleo está abaixo do do motor .
limite de proteção do
motor.

102/02 433 O sinal de pressão do Pode ocorrer

coletor de admissão despotenciamento do motor
indica que a pressão do para uma condição de falta
mesmo está alta quando de alimentação de pressão
outros parâmetros do de ar.
motor indicam que a
pressão deveria ser
baixa.

102/03 122 Detectada alta voltagem Pode ocorrer o corte de

no pino 28 de sinal do combustível devido à queda
sensor de pressão do de pressão.
coletor de admissão.

e
C-4 MOTORES ISB
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
102/04 123 Detectada baixa voltagem Pode ocorrer o corte de
no pino 28 sinal de pres- combustível devido à queda
são do coletor de admis- de pressão.
são.
C
105/00 155 O sinal de temperatura do Perda de potência e/ou
ar do coletor de admissão queda na rotação e possível
indica que a temperatura parada do motor.
do ar excedeu o limite de
proteção do motor.

105/03 153 Detectada alta voltagem É usado o valor padrão da

no pino do sinal de temperatura do coletor de
temperatura do coletor de admissão. Não há proteção
admissão. do motor para a temperatura
do coletor de admissão.

105/04 154 Detectada baixa voltagem É usado o valor padrão da

no pino de sinal de temperatura do coletor de
temperatura do coletor de admissão. Não há proteção
admissão. do motor para a temperatura
do coletor de admissão.

105/16 488 O sinal de temperatura do Despotenciamento e/ou

coletor de admissão queda na rotação e possível
indica que a temperatura parada do motor.
do ar do coletor excedeu
o limite de proteção do
motor.
108/03 221 O sensor de pressão do Possível emissão de fumaça
ar ambiente (interno ao preta. O sistema de prote-
ECM) apresentou uma ção do motor pode ser
falha. afetado. O
despotenciamento de
altitude não funcionará.

110/00 146 e151 O sinal de temperatura do Perda de potência e possí-

líquido de arrefecimento vel parada do motor.
indica que a temperatura
excedeu o limite mínimo
proteção do motor.

e
MOTORES ISB C-5
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa
110/03 144 Detectada alta voltagem
no pino 36 de sinal de
temperatura do líquido de
arrefecimento.
110/04 145 Detectada baixa voltagem
no pino 36 de sinal de
temperatura do líquido de
arrefecimento.
111/01 235 O sinal no pino 59 do
nível do líquido de
arrefecimento indica que
o nível do líquido está
baixo.
111/02 422 Detectada voltagem
simultaneamente nos
dois pinos de sinal de
nível alto e baixo do
líquido de arrefecimento
ou nenhuma voltagem
detectada nos pinos.
111/18 197 O sinal de nível do líquido
de arrefecimento indica
que o nível do líquido
excedeu o limite de
proteção do motor.
157/03 451 Detectada alta voltagem
no pino 12 de sinal do
sensor de pressão da
common rail.
157/04 452 Detectada baixa voltagem
no pino12 de sinal do
sensor de pressão da
common rail.
C-6
Efeito
É usado o valor padrão da
temperatura do líquido de
arrefecimento. Não há
proteção do motor para a
temperatura do líquido de
arrefecimento.
É usado o valor padrão da
temperatura do líquido de
arrefecimento.
Perda de potência e/ou
redução da rotação e
possível parada do motor.
Nenhuma proteção do
motor para o nível do
líquido de arrefecimento.
Perda de potência e redu-
ção da rotação e possível
parada do motor.
Despotenciamento e/ou
queda na rotação do motor.
Diminuição da potência e/
ou velocidade.
e
MOTORES ISB
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
167/01 598 Detectada voltagem muito Registro do código de falha
baixa noalternador. somente.
167/16 596 Detectada alta voltagem Registro do código de falha
no alternador. somente. C
167/18 597 Detectada alta voltagem Registro do código de falha
no alternador. somente.
168/16 442 A voltagem detectada nos Nenhum quanto ao desem-
pinos de alimentação penho.
ECM indica que a volta-
gem de alimentação do
ECM está acima do nível
máximo do sistema.

168/18 441 A voltagem detectada nos O motor pode “morrer” ou

pinos 1,7,12 e 13 de funcionar irregularmente.
alimentação do ECM
indica baixa voltagem de
alimentação.

174/00 266 O sinal de temperatura do Redução da potência e

combustível indica que a possível parada do motor.
temperatura excedeu o
limite de proteção do
motor.

174/03 263 Detectada alta voltagem Usado o valor padrão para

no pino 34 de sinal de a temperatura do combustí-
temperatura do combustí- vel. Possível potência baixa.
vel.

174/04 265 Detectada baixa voltagem Usado o valor padrão para

no pino 34 de sinal de a temperatura do combustí-
temperatura do combustí- vel. Possível potência baixa.
vel.

174/16 261 Detectada temperatura Diminuição da potência

alta do combustível. O progressiva dependente da
sinal de voltagem no pino calibração e desligamento
34 de sinal de temperatu- do motor com aumento de
ra do combustível indica tempo após o alerta.
temperatura acima de
71 oC.

e
MOTORES ISB C-7
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
175/03 212 Detectada alta voltagem Usado o valor padrão de
no pino 35 de sinal de temperatura do óleo. Nenhu-
temperatura do óleo. ma proteção do motor para a
temperatura do óleo.

175/04 213 Detectada baixa voltagem Usado o valor padrão de

no pino 35 de sinal de temperatura do óleo. Nenhu-
temperatura do óleo. ma proteção do motor para a
temperatura do óleo.

190/00 234 O sinal de rotação do Desativada a alimentação de

motor indica que a mes- combustível aos injetores até
ma excedeu o limite de que a rotação do motor seja
sobrerotação. menor que o limite de
sobrerotação.

190/02 689 O ECM não detectou Funcionamento irregular do

nenhum sinal de rotação motor. Possível dificuldade de
do motor vindo do sensor partida.
de rotação (árvore de
manivelas).

251/02 319 Perda de energia do Nenhum de desempenho do

relógio de tempo real. motor. Os dados do ECM
Interrompida a energia da não terão informações
bateria não comutada precisas de hora e data.
para o ECM.

441/00 292 A temperatura do líquido Possível despotenciamento

de arrefecimento excedeu do motor.
a especificação Leyland/
DAF.
441/03 293 Detectada alta voltagem Usado o valor padrão de
no pino 88 do sinal do temperatura do veículo.
sensor de temperatura do
veículo.

441/04 294 Detectada baixa voltagem Usado o valor padrão de

no pino 88 do sinal do temperatura.
sensor de temperatura.

e
C-8 MOTORES ISB
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
441/11 2197 Detectada temperatura do Dependendo da calibração,
motor fora de faixa. O perda progressiva da potên-
sinal de voltagem no pino cia e parada do motor com o
de sinal de temperatura aumento do tempo de alerta.
do veículo indica que esta C
temperatura excedeu o
limite especificado

558/02 431 Os sinais de validação de Nenhum efeito quanto ao

marcha lenta indicam que desempenho mas haverá
nenhuma voltagem foi perda da validação de
detectada simultanea- marcha lenta.
mente nos pinos de
marcha lenta ativada e de
marcha lenta desativada.

558/04 551 Os sinais de validação da O motor possivelmente

marcha lenta indica que funcionará somente em
não houve detecção de marcha lenta.
voltagem em nenhum dos
pinos.

558/13 432 O sinal de validação de É possível que o motor

marcha lenta indica que o funcione somente em
acelerador está na marcha lenta.
posição de marcha lenta
e o sinal de posição do
acelerador indica que o
acelerador não está nesta
posição, ou o sinal de
validação de marcha lenta
indica que o acelerador
não está na posição de
marcha lenta e o acelera-
dor está nesta posição.

608/02 412 Perdido o sinal de comu- Nenhum efeito quanto ao

nicação entre o ECM e desempenho. Os dispositi-
um outro dispositivo ou vos provavelmente não
ferramenta acoplado funcionarão.
externamente.

e
MOTORES ISB C-9
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
620/03 239 Detectada alta voltagem Valor padrão para o sensor de
entre a linha de alimenta- pressão/temperatura
ção do ECM e o sensor conectado a esta fonte de +5
de pressão/temperatura V. Motor perdeu proteção de
do óleo. baixa pressão do óleo lubrifi-
cante.

2185 Alimentação do acelera- Utilizado o valor padrão do

dor acima de 5,5 V. acelerador. Estado de emer-
gência do acelerador será
utilizado pelo ECM.

620/04 238 Detectada baixa voltagem Valor padrão para o sensor de

entre a linha de alimenta- pressão/ temperatura
ção do ECM e o sensor conectado a esta fonte de
de pressão/ temperatura +5 V. Nenhuma proteção do
do óleo. motor para a pressão do óleo.

623/04 244 Detectado erro em um ou A luz não acenderá durante o

mais circuitos de luz teste de piscamento
indicadora. O erro pode seqüencial se houver um
resultar de um circuito circuito aberto ou um curto
aberto ou curto-circuito circuito com a bateria. A luz
com a bateria ou o terra permanecerá acesa se
em qualquer circuito houver um curto circuito à
exceto no circuito da luz terra.
de advertência.

625/00 291 Chave incorreta usada no O motor não pega.

equipamento Immobilizer
para a partida do motor.
626/11 381 Detectado erro no circuito O aquecedor Nº1 do ar de
de ativação do relé 1 de admissão pode permanecer
auxílio à partida a frio. ligado ou desligado o tempo
todo ou está danificado.

626/11 382 Detectado erro no circuito O aquecedor Nº 2 do ar de

de ativação do relé 2 de admissão pode permanecer
auxílio à partida a frio. ligado ou desligado o tempo
todo ou está danificado

e
C-10 MOTORES ISB
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
627/02 434 Todos os dados coletados Nenhum efeito quanto ao
pelo ECM desde a última desempenho. A tabela de
vez que a chave de ignição códigos de falha, os dados
foi ligada não foram de informações de viagem e
registrados na memória os dados do monitor de C
permanente quando a manutenção poderão ser
chave de ignição foi imprecisos.
desligada pela última vez.

628/31 2217 A Erro interno de software Possivelmente nenhum

do ECM. efeito ou o motor funcionará
irregularmente ou não dará
a partida.

629/12 111 Erro interno de hardware Possivelmente nenhum

do ECM. efeito no desempenho, ou o
motor apresentará funciona-
mento irregular ou não
pegará.

343 Erro interno do ECM. Possivelmente nenhum

efeito quanto ao desempe-
nho ou despotenciamento.

1417 O módulo eletrônico de O ECM provocará a descar-

controle do ECM não será ga da bateria se o motor
desligado quando a chave não for operado por um
de partida for desligada. período prolongado.

630/02 341 A memória do ECM foi Possivelmente nenhum

corrompida. efeito ou o motor funcionará
irregularmente ou não dará
a partida.

630/04 2186 Voltagem de alimentação Utilizado o valor padrão do

do acelerador inferior a acelerador. Estado de
4,5 V . emergência do acelerador
será utilizado pelo ECM.
639/02 426 Perdido o sinal de comuni- Nenhum efeito quanto ao
cação com o ECM e um desempenho. Provavelmen-
outro dispositivo com te, dispositivos com cone-
conexão externa. xão externa não funciona-
rão.
e
MOTORES ISB C-11
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
639/09 427 A comunicação entre o Nenhum efeito quanto ao
ECM e um outro dispositi- desempenho. Provavelmen-
vo com conexão externa te, os dispositivos com
não é rápida o suficiente. conexão externa não
funcionarão.
647/11 389 Detectado erro no circuito O ventilador poderá perma-
da embreagem do ventila- necer ligado o tempo todo
dor. ou estar danificado.
651/05 322 Nenhuma corrente Possível falha no cilindro
detectada no pino de Nº 1. Provavelmente, o
acionamento ou de motor irá funcionar irregu-
retorno do Injetor Nº 1 larmente.
quando a fonte de volta-
gem no chicote está
ligada, ou detectada alta
resistência no circuito do
Injetor Nº 1.
651/06 311 Detectado um curto Baixa potência devido a não
circuito no circuito do ignição dos cilindros.
grupo 1 dos injetores. Em
um motor de 6 cilindros, o
grupo 1 dos injetores é
formado pelos cilindros 1,
3 e 5. Em um motor 4
cilindros, o grupo 1 dos
injetores é formado pelos
cilindros 1 e 3.
652/05 331 Nenhuma corrente Possível falha no cilindro
detectada no pino de Nº 2. Provavelmente, o
acionamento ou de motor irá funcionar irregu-
retorno do Injetor Nº 2 larmente.
quando a fonte de volta-
gem no chicote está
ligada, ou detectada alta
resistência no circuito do
Injetor Nº 2.

e
C-12 MOTORES ISB
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
653/05 324 Nenhuma corrente detec- Possível falha no cilindro N°
tada no pino de 3. Provavelmente, o motor
acionamento ou de irá funcionar irregularmente.
retorno do Injetor Nº 3
quando a fonte de volta- C
gem no chicote está
ligada, ou detectada alta
resistência no circuito do
Injetor Nº 3.
654/05 332 Nenhuma corrente detec- Possível falha no cilindro
tada no pino de Nº 4. Provavelmente, o
acionamento ou de motor irá funcionar irregular-
retorno do Injetor Nº 4 mente.
quando a fonte de volta-
gem no chicote está
ligada, ou detectada alta
resistência no circuito do
Injetor Nº 4.

654/06 321 Detectado um curto- Baixa potência devido a não

circuito no circuito do ignição dos cilindros.
grupo 2 dos injetores. Em
um motor de 6 cilindros, o
banco 2 dos injetores é
formado pelos cilindros 2,
4 e 6. Em um motor 4
cilindros, o banco 2 dos
injetores é formado pelos
cilindros 2 e 4.
655/05 323 Nenhuma corrente detec- Possível falha no cilindro
tada no pino de Nº 5. Provavelmente, o
acionamento ou de motor irá funcionar irregular-
retorno do Injetor Nº 5 mente.
quando a fonte de volta-
gem no chicote está
ligada, ou detectada alta
resistência no circuito do
Injetor Nº 5.

e
MOTORES ISB C-13
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
656/05 325 Nenhuma corrente detecta- Possível falha no cilindro
da no pino de acionamento Nº 6. Provavelmente, o
ou de retorno do Injetor Nº motor irá funcionar irregu-
6 quando a fonte de volta- larmente..
gem no chicote está ligada,
ou detectada alta resistên-
cia no circuito do Injetor Nº
6.
723/02 753 O ECM não detectou Possível dificuldade de
nenhum sinal de rotação do partida do motor.
motor vindo do sensor de
posição (comando de
válvulas) do motor.
723/07 731 Os sinais de rotação do Motor pode funcionar
motor enviados pelo sensor irregularmente. Possível
de posição do motor dificuldade de partida.
(comando de válvulas) e
pelo sensor de rotação
(árvore de manivelas) do
motor estão incorretos.

923/11 768 Erro detectado no circuito O motor/interface de

da interface de transmissão transmissão possivelmente
de torque analógico. não funcionarão correta-
mente.

974/03 133 Detectada alta voltagem no O motor poderá não

pino de sinal de posição do
acelerador remoto.
974/04 134 Detectada baixa voltagem
no pino de sinal de posição
do acelerador remoto.
responder ao comando do
acelerador remoto.
O motor poderá não
responder à entrada do
acelerador remoto.

1073/11 392 Detectado erro no circuito O acionador 2 do freio de

do freio de escape. escape ou do motor poderá
não ser ativado.

e
C-14 MOTORES ISB
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
1077/14 329 A pressão da common Possível parada do motor.
rail não pode ser mantida
na capacidade máxima
de bombeamento.
C
1079/03 386 Detectada alta voltagem Valores padrões utilizados
na linha de alimentação para os sensores
do ECM para os conectados para esta
sensores de pressão do alimentação de + 5 V. Possí-
coletor de admissão, vel padrão para velocidade
pressão do óleo do de marcha lenta. Pode
motor, nível do líquido de ocorrer baixa potência
arrefecimento e acelera- devido à alimentação padrão
dor remoto. determinada para não
alimentação. Também,
possível perda de proteção
do motor para os sensores.

1079/04 352 Detectada baixa volta- Valores padrões utilizados

gem na linha de alimenta- para os sensores
ção do módulo eletrônico conectados para esta
de controle (ECM) para alimentação de + 5 V. Possí-
os sensores de pressão/ vel padrão para velocidade
temperatura do coletor de de marcha lenta. Pode
admissão, pressão do ocorrer baixa potência
óleo e nível do líquido de devido à alimentação padrão
arrefecimento, bem como determinada para não
para o acelerador remoto. alimentação. Também,
possível perda de proteção
do motor para os sensores.

1080/03 227 Detectada alta voltagem Possível potência baixa.

entre a linha de alimenta-
ção do ECM e o sensor
de pressão da common
rail.

1080/04 187 Detectada baixa volta- Possível potência baixa.

gem entre a linha de
alimentação do ECM) e o
sensor de pressão da
common rail.

e
MOTORES ISB C-15
Relação dos códigos de falha
código código
SPN(S) Pisca Causa Efeito
1136/15 2295 Temperatura do ECM fora de Nenhum de desempenho do
especificação. motor. O ECM não pode ser
recalibrado acima de 75 °C.

1195/02 269 Detectada rotação do motor O motor possivelmente não

com o recurso anti-furto ativo. dará a partida.

1347/03 272 Detectado um circuito aberto Despotenciamento de

no circuito do atuador eletrôni- acordo com o valor calibra-
co de controle de combustível. do.

1347/04 271 Detectado um curto-circuito O motor apresenta baixa

no circuito do atuador eletrôni- potência, “morre” ou não dá
co de controle de combustível. na partida.

1387/03 297 Detectada alta voltagem no Usado o valor padrão para a

pino 82 de sinal do sensor pressão de óleo.
pressão de óleo.

1387/04 298 Detectada baixa voltagem no Usado o valor padrão para a

pino 82 de sinal do sensor pressão de óleo. Nenhuma
pressão de óleo. proteção do motor para a
pressão de óleo.

1387/11 2194 Sinal de pressão do óleo Despotenciamento e/ou

indica que a pressão está redução da rotação do
acima ou abaixo do limite de motor. Possível parada do
proteção do motor. motor.
1387/14 296 Detectada uma pressão fora Diminuição da potência
da faixa. O sinal no pino 83 do progressiva dependente da
sinal de voltagem indica que calibração e desligamento
a pressão doe óleo está do motor com aumento da
acima do limite especificado. temperatura após o alerta.
1661/04 198 Detectado erro no circuito da A luz de Advertência não
luz de advertência. O erro funcionará corretamente.
pode ser devido a um circuito
aberto ou curto-circuito com a
bateria ou com o terra em
qualquer circuito da luz.
e
C-16 MOTORES ISB