UNIVERSIDAD NACIONAL DE MOQUEGUA

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

“Año de la lucha contra la corrupción y la impunidad”

Docente:
ING. MARCOS LUIS QUISPE PÉREZ

Alumno:
VICTOR HUGO QUISPE FLORES

Ciclo:
VI

Curso:
SERVICIOS AUXILIARES

Tema:
TIPOS DE COMPRESORES

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COMPRESORA

Un compresor es una máquina, cuyo trabajo consiste en incrementar la

presión de un fluido. Al contrario que otro tipo de máquinas, el compresor
eleva la presión de fluidos compresibles como el aire y todo tipo de gases.

Fig.01 partes de un compresor

 Partes del compresor

o Carcasa
o Cabezal
o Cilindro
o Biela y manivela
o Manómetros
o Cigüeñal
o Válvulas de aspiración y descarga
o Motor
o Regulador
o Engrase
o Válvulas de retención
o Protectores térmicos
o Prensaestopas
o Tanque

Como hemos dicho, todos los compresores incrementan la presión de un gas,

pero no lo hacen de la misma forma. Existen muchos tipos de compresores en
función de su diseño. Los más conocidos son:

- Desplazamiento positivo:

 Compresores de pistón
 Compresores de tornillo
 Compresores de paletas
 Compresores de lóbulos o émbolos rotativos
 Compresores scroll
 Bombas de vacío

- Dinámicos

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 Compresores centrífugos axiales

 Compresores centrífugos radiales

1. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Los compresores de desplazamiento positivo tienen una cavidad que permite

que un volumen de gas entre en la máquina a la presión atmosférica. Esta
cámara se vuelve más pequeña, haciendo que disminuya el volumen y, al
mismo tiempo, aumente la presión del gas.

1.1. COMPRESORES RECIPROCANTES

Un compresor reciprocante es una máquina de desplazamiento positivo,

lo que significa que aumentan la presión del aire al reducir su volumen.
Esto se consigue tomando volúmenes sucesivos de aire que están
confinados dentro de un espacio cerrado y elevando este aire a una
presión más alta.
El compresor de aire recíproco es de acción única cuando la compresión
se realiza utilizando solo un lado del pistón. Un compresor que utiliza
ambos lados del pistón para comprimir se considera de doble efecto.
Los compresores de aire recíprocos están disponibles ya sea
refrigerados por aire o refrigerados por agua, y en configuraciones
lubricadas y no lubricadas. Existe una amplia gama compresores de este
tipo con distintas selecciones de presión y capacidad.

APLIC ACIONES

El compresor alternativo o recíproco generalmente se utiliza cuando se

necesita una alta presión y bajo flujo (o flujo discontinuo de hasta 30
bares). Principalmente en trabajos en los que el aire se usa para
herramientas manuales, limpieza de polvo, pequeños trabajos de
pintura, usos comerciales, etc.

VENT AJ AS DEL COMPRESOR RECIPROCANTE:

 Relativamente barato
 Fácil mantenimiento
 Adecuado para alta presión

DESVENT AJ AS DE LOS COMPRESORES

R E C I P R O C AN TE S :

 Es muy ruidoso (hay que meterlo en una habitación o caja que aisle del
ruido)
 Alta temperatura de salida del aire comprimido

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 Alto contenido de aceite en las tuberías de aire

1.2. COMPRESOR DE PISTON

Fig.02

La forma más simple de un compresor de pistón es una bomba de

bicicleta. Un pistón se mueve hacia arriba en el interior del cilindro,
reduciendo el espacio superior. Esto provoca que el aire tenga que
aumentar la presión para poder encajar en la cavidad más pequeña.

Un compresor de pistón de efecto simple comprime solo en un extremo

del pistón, mientras que un compresor de doble efecto comprime ambos
extremos del pistón. Los compresores de pistón pueden incorporar
múltiples etapas de compresión para lograr la presión deseada, lo que
los hace particularmente adecuados para aplicaciones de alta presión.
Este tipo de compresores pueden ser lubricados o sin aceite. Algunos
de ellos cuentan con diseños especiales y son capaces de comprimir
otros gases además del aire.

1.3. COMPRESOR DE TORNILLO

En un compresor de tornillo (o de doble rotor), el aire queda atrapado y

sellado entre los perfiles de dos tornillos, uno macho y otro hembra. A
medida que los dos tornillos o rotores helicoidales giran y engranan, el
aire es empujado a lo largo de ellos hacia un espacio cada vez más
pequeño. Esto provoca un aumento de la presión para permitir que el
volumen de aire dado encaje en las cavidades de la cámara de
compresión.

Los compresores de tornillo generalmente se refrigeran con aceite.

Otros modelos se refrigeran con agua o con aire. Dado que el
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enfriamiento tiene lugar dentro del compresor, las piezas de trabajo

nunca experimentan temperaturas de operación extremas.

Los más usados en la industria son los compresores de tornillo

lubricados con aceite, puesto que el residuo de grasa en el aire es
mínimo. Esta clase de compresor de tornillo es más barata y común que
los que no llevan lubricación.

Los compresores de aire de tornillo sin aceite se enfrían con aire y con
agua. Ofrecen las mismas prestaciones que los lubricados, pero en
entornos de trabajo en los que se requiere aire sin aceite. El diseño y
fabricación de este tipo de compresores es algo más complejo y
costoso.

VENTAJAS DE LOS COMPRESORES DE TORNILLO:

• Menos ruidoso

• Suministran gran cantidad de aire comprimido

• Más eficiente energéticamente en comparación con los

compresores de tipo pistón

• El suministro de aire es continuo en comparación con los

compresores alternativos

• Temperatura final del aire comprimido relativamente baja

DESVENTAJAS DEL COMPRESOR DE TORNILLO:

• Más caro que un compresor de tipo pistón

• Diseño más complejo

• Es importante realizar un mantenimiento con frecuencia

Fig.03
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1.4. COMPRESOR SCROLL

Los compresores scroll son unos de los mejores compresores de tipo

rotativo. En ellos el aire se comprime mediante dos elementos en
espiral. Uno de los elementos es estacionario y el otro se mueve en
pequeños círculos excéntricos dentro de la espiral. El aire queda
atrapado en el interior de la espiral de ese elemento, y se transporta en
pequeñas bolsas de aire al centro de la espiral.

Fig.04

Como se ve en la imagen, el aire queda atrapado en el borde exterior y

se va comprimiendo según se desplaza desde el borde exterior al borde
interior, donde se descarga. Se requieren aproximadamente de 2 a 3
vueltas completas para que el aire alcance la salida de presión en el
centro de la espiral.

VENTAJAS DE LOS COMPRESORES SCROLL:

• Muy silenciosos

• De tamaño compacto

• Diseño simple, sin tantas piezas

• No usan aceite y requieren poco mantenimiento

DESVENTAJAS DE UN COMPRESOR SCROLL:

• Capacidad de salida de aire baja

• Relativamente caro

• Temperatura del aire comprimido demasiado alta

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1.5. COMPRESOR DE PALETA

Fig.05

El compresor de paletas es otro tipo de compresor rotativo. Tiene una

carcasa fija en la que se coloca un disco de rotor rotativo que tiene
ranuras que se usan para sujetar las paletas deslizantes.

Cuando el rotor gira, el disco también gira, lo que permite que las
paletas deslizantes se muevan, ya que la superficie interior de la
carcasa es excéntrica. Cuando esas paletas se alejan del centro, queda
atrapada una gran cantidad de aire en su interior y, con la rotación, las
palas deslizantes convergen debido a su forma y el aire atrapado en
ellas se comprime.

Son compresores que no requieren apenas de mantenimiento y tienen

un diseño muy sencillo.

2. COMPRESORES DINAMICOS

2.1. COMPRESORES CENTRIFUGOS

entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de

aspiración. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor
situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsión.

En la foto inferior, se ve la sección de un compresor centrífugo de levitación

neumática de BOGE. En dicha sección, se aprecian con claridad las dos
etapas de compresión donde se encuentran alojados los rotores.

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Fig.06

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de

aspiración (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o
a la red por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la sección de un soplante centrífugo de

SULZER, donde se aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado en el
extremo del eje.

Fig.07

Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas

de compresión. Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores
diseñados para reducir la temperatura de compresión antes de que el aire
llegue al siguiente rotor. En la foto inferior, podemos ver un turbocompresor
de INGERSOLL RAND, montado sobre una bancada común al motor,
refrigeradores y cuadro de control.

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Fig.08

Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes

caudales, aunque en los últimos años, los fabricantes se han esforzado
para diseñar equipos de tamaños reducidos y caudales más pequeños.
Con estas premisas, ha aparecido una nueva generación de compresores
centrífugos de levitación magnética o de levitación neumática.

2.2. COMPRESORES AXIALES

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los

anteriores en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales
están formados por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se
instala otro disco denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor,
incrementa su presión antes de entrar en el disco siguiente. En la
aspiración de algunos compresores, se instalan unos álabes guía, que
permiten orientar la corriente de aire para que entre con el ángulo
adecuado.

En la foto inferior, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja en

combinación con una etapa radial, donde se incrementa la presión a
valores superiores.

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Fig.09

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se

pueden adaptar a múltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX.
Los fabricantes añaden elementos adicionales para que cada equipo pueda
trabajar en diferentes aplicaciones o estar equipados con los accesorios
que el usuario final pueda requerir.

Fig.10

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